Дар мошин дискҳои тормоз бояд чӣ қадар гарм бошанд?

Дискҳои тормоз барои гарм кардан пешбинӣ шудаанд. Ин ягона роҳи ба гармӣ табдил додани энергияи кинетикии мошини суръатбахш ва сипас дар фазо пароканда кардани он аст. Аммо ин бояд катъиян бо фармони ронанда сурат гирад. Гарм кардани тормозҳо дар ҳама ҳолатҳои дигар мавҷудияти корношоямӣ, инчунин имконоти фавқулодда, яъне гармии аз ҳад зиёдро нишон медиҳад.

Хусусиятҳои системаи тормози мошин

Вазифаи тормозчиён аз он иборат аст, ки машинаро харчи зудтар ва беталаф боздоранд. Рохи осонтарини ин бо ёрии кувваи соиш, ки дар механизмхои тормоз ба амал меояд.

Тормозҳо дар мошинҳои замонавӣ дар ҳар як чарх ҷойгир шудаанд, то ки аз чархҳо дар роҳ бештар истифода баранд.

Кор истифода мебарад:

• диски тормоз ё барабан, кисмхои металлии бо хабхои чарххо алокаманд;
• тахтачахои тормоздихй, ки аз тахкурсй ва болорхои аз масолехи сохташуда иборатанд, ки коэффициенти баланди соиш нисбат ба чуян ё пулод доранд ва дар айни замон ба харорати баланд тоб меоваранд, хам худи тахтахо ва хам дискхо (барабанхо);
• гардонандаи тормоз, асбобхои механики, гидравлики ва электроние, ки кувваро аз идоракунихои ронанда ба механизмхои тормоз медиханд.

Якчанд намуди системаҳои тормоз мавҷуданд, ки дар гарм кардани дискҳо тормозҳои хидматӣ ва таваққуфгоҳ нақши муҳим доранд.

Ҳардуи онҳо тақрибан як хел кор мекунанд - ронанда ба воситаи гардонанда қувваи механикиро дар паҳлӯҳои тормоз ба вуҷуд меорад, ки ба дискҳо ё барабанҳо пахш карда мешаванд. Қувваи соиш ба муқобили инерцияи мошин нигаронида шуда, энергияи кинетикӣ кам мешавад, суръат паст мешавад.

Оё дискҳои тормоз ва барабанҳо бояд гарм шаванд?

Агар кувваи тормозкуниро хисоб кунем ва ин энергияест, ки хангоми тормозкунй дар як вохиди вакт дар шакли гармй бароварда мешавад, пас он аз кувваи двигатель чандин маротиба зиёд мешавад.

Чӣ тавр гарм шудани муҳаррик, аз ҷумла энергияе, ки бо газҳои ихроҷшуда хориҷ карда мешавад ва барои кори фоиданок дар ҳаракат кардани мошин бо бори бор сарф мешавад, тасаввур кардан хеле осон аст.

Чунин микдори бузурги энергияро танхо дар сурати хеле баланд шудани харорат чудо кардан мумкин аст. Аз фанни физика маълум аст, ки зичии чараёни энергия ба фарки харорат, яъне фарки байни гармкунак ва яхдон мутаносиб аст. Вақте ки энергия барои ба яхдон дохил шудан вақт надорад, дар ин ҳолат он ҳавои атмосфера аст, ҳарорат баланд мешавад.

Диск метавонад дар торикӣ дурахшид, яъне чандсад дараҷа гарм шавад. Табиист, ки вай барои хунук шудан дар байни тормоз фурсат намеёбад, тамоми сафар гарм мешавад.

Сабабҳои аз ҳад зиёд гармӣ

Байни гармкунӣ ва аз ҳад зиёд гармкунӣ фарқияти хеле калон вуҷуд дорад. Гармкунӣ як падидаи муқаррарӣ аст, яъне аз ҷониби таҳиягарони мошин ҳисоб карда ва санҷида шудааст ва аз ҳад зиёд гармӣ ҳолати фавқулодда аст.

Чизе хато кард, ҳарорат хеле баланд шуд. Дар мавриди тормозҳо ин хеле хатарнок аст, зеро қисмҳои аз ҳад гармшуда муътадил кор карда наметавонанд, онҳо қувват, геометрия ва захираро хеле зуд гум мекунанд.

Оқибатҳои рондани тормози дастӣ

Оддатарин чизе, ки қариб ҳама ронандагони навкор дучор мешаванд, фаромӯш кардани тормози таваққуфгоҳро дар оғози ҳаракат фаромӯш мекунанд.

Инженерон бо ин фаромушй дер боз бомуваффакият мубориза бурданд. Ҳушдорҳои равшанӣ ва садоӣ мавҷуданд, ки ҳангоми кӯшиши ҳаракат кардан бо тахтаҳои сахтшуда ба кор медароянд, инчунин тормозҳои дастӣ, ки ҳангоми истодан ва ба кор даромадани мошин тавассути гардонандаи электрикӣ пахш ва озод карда мешаванд.

Аммо агар шумо ба ҳар ҳол бо пахш кардани палангҳо ҳаракат кунед, қувваи назарраси интиқолшаванда барабанҳоро чунон гарм мекунад, ки андоваҳои тахтаҳо сӯхта мешаванд, металл деформатсия мешавад ва силиндрҳои гидравликӣ мечакад.

Ин аксар вақт танҳо вақте мушоҳида мешавад, ки чархҳои дискҳо ба тамокукашӣ шурӯъ мекунанд. Он таъмири васеъ ва гаронбаҳоро талаб мекунад.

Поршени калибрӣ часпида

Дар меха-низмхои дискй барои аз тахтахо баровардани поршенхо асбобхои алохида мавчуд нестанд. Фишор дар системаи гидравликӣ бартараф карда мешавад, қувваи фишурда сифр мешавад ва қувваи соиш ба ҳосили фишори блок ва коэффисиенти соиш баробар мешавад. Яъне, "сифр" кадом рақам муҳим нест - он "сифр" хоҳад буд.

Аммо на ҳамеша ин тавр кор мекунад. Блок бояд ба андозаи як миллиметр, ҳадди аққал аз сабаби чандирии манжети мӯҳр кашонида шавад. Аммо агар дар байни поршен ва силиндраи калибр зангзанӣ ба амал омада бошад ва поршен каҷ шуда бошад, пистонҳо бо қувваи ғайри сифр пахш мешаванд.

Баровардани энергия ва гармкунии беназорат оғоз мешавад. Он танҳо пас аз он, ки ғафсии муайяни қабат дар натиҷаи аз ҳад зиёд гармӣ ва гум кардани хосиятҳо аз қабати қабати қабатӣ тоза карда шавад, ба итмом мерасад. Дар баробари ин, диск низ аз ҳад зиёд гарм мешавад.

Ҳаво дар системаи боздорӣ

Кам, аммо таъсири он мушоҳида карда шуд, вақте ки патчаҳо ба таври стихиявӣ ба дискҳо аз сабаби насоси сусти диск аз ҳаво пахш шуданд.

Он аз гармӣ васеъ мешавад ва ба воситаи силиндрҳо ба пахш кардани дискҳо оғоз мекунад. Аммо ба ҳар ҳол, хеле пештар аз фаромадани аз ҳад зиёд гармӣ, ронанда пай мебарад, ки мошин амалан суст намешавад.

Чӣ тавр хунравии тормозҳо ва иваз кардани моеъи тормоз

Фарсудашавии диски тормоз

Ҳангоми пӯшидани дискҳо шакли идеалии геометрии худро гум мекунанд. Дар онҳо як релефи намоён пайдо мешавад, ки педҳо кӯшиш мекунанд, ки ба он ворид шаванд.

Ҳамаи ин боиси тамоси ғайричашмдошти байни сатҳҳои дискҳо ва пӯшишҳо мегардад ва ҳама гуна тамосҳо маънои аз ҳад зиёд гармиро бо ҳама оқибатҳои минбаъда доранд.

Нодуруст иваз кардани китъахои тормоз

Агар технологияи ивазкунии протсессок вайрон карда шавад, бо тамоми соддагии он дар ҳолати тормози диск, патчаҳо метавонанд дар калипер печида шаванд.

Суръати дар натиҷа диск ва венти роҳнамои калибрро аз ҳад зиёд гарм мекунад, ки ин вазъиятро боз ҳам бадтар мекунад. Он одатан бо пайхас кардани ронанда садоҳои бегона ва якбора паст шудани самаранокии тормоз ба охир мерасад.

Тарзи иваз кардани тормози пеши Audi A6 C5

Чӣ тавр бартараф кардани дискҳои гармидиҳӣ

Қоидаҳои оддӣ барои наҷот додани тормозҳо аз гармӣ вуҷуд доранд:

• тормозро танҳо дар ҳолатҳои фавқулодда ва барои қатъи ниҳоӣ, дар ҳама ҳолатҳои дигар, дар зери фишори мусбӣ ё манфии муҳаррик ба соҳил истифода баред;
• ҳангоми фуромадҳои тӯлонӣ дар кӯҳҳо тормозҳоро истифода набаред, танҳо муҳаррик ё тормози кӯҳӣ, системаи хидматрасонӣ ба эҳтимоли зиёд нест, ки то поёнтарин нуқтаи фуромадани аввалини ҷиддӣ зинда монад, барои боварӣ ҳосил кардан ба ин, ҳисоб кардани потенсиал кофӣ аст. энергияе, ки мошин дар болои кӯҳ дорад;
• механизмхои тормоздихй-ро дар холати мукаммал нигох дошта, хангоми хар як иваз кардани тахтахо ба зангзании гидравлика ва рохнамо рох надодан бо равгани махсуси молиданй ва харитаи истифодабарии он назорат кунед;
• сари вақт иваз кардани дискҳо бо фарсудашавии шадид, бидуни мунтазири шаффофияти пурраи онҳо.

Дискҳои аз ҳад зиёд гармшуда бояд иваз карда шаванд. Онҳо қувваи худро аз даст додаанд, коэффисиенти соиши онҳо ҳатто бо папкаҳои нав тағйир ёфтааст ва аз ҳама муҳимаш, он дар минтақа нобаробар аст, ки ин боиси кашишҳо ва гармшавии нав мегардад.

Окибатхои кори нодурусти системаи тормоз

Дискҳои аз ҳад зиёд гармшуда одатан вақте иваз карда мешаванд, ки зарба дар педали тормоз ба зарбаи чарх эҳсос мешавад. Агар ин тадбири ҳатмӣ беэътиноӣ карда шавад, он гоҳ вайрон кардани диск ҳангоми боздорӣ имконпазир аст.

Ин одатан бо банд шудани чархҳои фалокатбор ва аз траектория ба самти пешгӯинашаванда рафтани мошин анҷом меёбад. Бо ҷараёни зиччи баландсуръат садамаи шадид ногузир аст, эҳтимоли зиёд бо қурбониён.

Дар хар як МОТ дискхо бодиккат аз назар гузаронда мешаванд. Ҳеҷ гуна рангҳои ранга, ки аз гармии зиёд ба вуҷуд меоянд, махсусан релефҳои намоён, каҷшавӣ ё шабакаи тарқишҳо вуҷуд надоранд.

Дискҳо ҳамеша дар баробари тахтаҳо ва дар ҳолати нобаробар фарсуда шудан - инчунин бо аз нав дида баромадани калибрҳо иваз карда мешаванд.