Чӣ тавр интиқоли автоматӣ кор мекунад

Интиқоли автоматӣ ё интиқоли автоматӣ интиқолест, ки интихоби таносуби фишанги оптималиро мувофиқи шароити ронандагӣ бидуни иштироки ронанда таъмин мекунад. Ин ҳамвор будани ҳаракати хуби мошин ва инчунин бароҳати ронандагӣ барои ронандаро таъмин мекунад.

Бисьёр ронандагон «механика» ва нозукихои гузаришро бо ягон рох азхуд карда наметавонанд, бинобар ин бе хеч дудилагй ба машинахои «автоматй» мегузаранд. Аммо дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки қуттиҳои автоматӣ гуногунанд ва ҳар кадоми онҳо хусусиятҳои худро доранд.

Намудҳои интиқоли автоматӣ

Якчанд намуди асосии интиқоли автоматӣ вуҷуд дорад - механикаи роботӣ, вариаторӣ ва гидромеханикӣ.

Қуттии редуксияи гидромеханикӣ. Навъи маъмултарини редукторҳо аз моделҳои кӯҳнаи аввалин мошинҳои автоматӣ маълум аст. Хусусиятҳои ин қуттӣ аз он иборат аст, ки чархҳо ва муҳаррик пайвасти мустақим надоранд ва барои интиқоли момент "моеъи" конвертер масъул аст.

Бартарии чунин мошини автоматй нарм будани коммутация, кобилияти «хазм» кардани моменти хатто двигательхои хеле пуриктидор ва зинда мондани баланди чунин куттихо мебошад. Манфиатҳо - истеъмоли бештари сӯзишворӣ, афзоиши массаи умумии мошин, номатлуби шадиди кашонидани мошин бо чунин қуттӣ.

Вариант (CVT). Ин қуттӣ аз "автоматӣ"-и муқаррарӣ фарқиятҳои калон дорад. Аз ҷиҳати техникӣ, дар он чизе ба монанди "гузариш" вуҷуд надорад, бинобар ин ин қуттӣ "интиқоли доимии тағйирёбанда" низ номида мешавад. Таносуби фишанг дар чунин интиқоли автоматӣ пайваста ва бемаънӣ тағйир меёбад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи максималиро аз муҳаррик "фишур кунед".

Камбудии асосии вариатор якрангии «садо» мебошад. Шитоби пуршиддати мошин бо садои доимии якхелаи муҳаррик ба амал меояд, ки на ҳама ронандагон ба он тоб оварда метавонанд. Дар моделҳои нав, онҳо кӯшиш карданд, ки ин мушкилотро тавассути эҷоди фишангҳои "псевдо" ҳал кунанд, вақте ки вариатор ба кори қуттиҳои автоматии классикӣ тақлид мекунад. Бартариҳои вариатор вазни камтар, самаранокӣ ва динамикаи хубро дар бар мегиранд. Камбудии он таъмири бениҳоят гаронбаҳои қуттиҳои автоматӣ, инчунин қобилияти кор кардан бо муҳаррикҳои пуриқтидор мебошад.

Механики робототехника. Аз ҷиҳати сохтор, чунин қуттӣ ба қуттии механикии стандартӣ хеле монанд аст. Он дорои муфта (ё якчанд) ва чоҳҳои интиқоли барқ ​​аз муҳаррик мебошад. Дар мавриди як ҷуфт муфта, яке аз онҳо барои фишангҳои ҷуфт ва дуюм барои тоқ масъул аст. Ҳамин ки электроника ба хулосае омад, ки иваз кардан лозим аст, диски як муфта бемалол кушода мешавад ва дуюмаш, баръакс, пӯшида мешавад. Фарқи асосии аз қуттии дастӣ назорати пурра автоматӣ аст. Услуби ронандагӣ низ тағир намеёбад, ки ба рондани "автоматӣ" монанд аст.

Афзалиятҳо аз истеъмоли ками сӯзишворӣ, нархи дастрас, суръати хеле баланди гузариш ва вазни ками қуттии редуктор иборатанд. Ин қуттӣ низ баъзе камбудиҳо дорад. Дар баъзе шеваҳои ронандагӣ, тағиротро хеле сахт эҳсос кардан мумкин аст (махсусан версияҳои аввалини қуттиҳои ин намуд ба ин вобаста буданд). Дар сурати аз кор баромадан гарон ва таъмираш душвор аст.

*Мутахассисони Фольксваген як роботи нави нодирро офаридандуми пешакӣ қуттӣу таҷҳизоти насли дуюм - DSG (қуттии интиқоли мустақим). Ин Интиқоли автоматӣ тамоми технологияҳои муосири интиқоли намудҳои гуногунро муттаҳид мекунад. Гузаронидани фишанг дастӣ сурат мегирад, аммо барои тамоми раванд электроника ва механизмҳои гуногуни автоматӣ масъуланд.

Интиқоли автоматӣ аз чӣ сохта шудааст?

Истеҳсолкунандагони қуттиҳои редуктор ҳамеша тарҳи худро такмил медиҳанд, то онҳоро сарфакорона ва функсионалӣ гардонанд. Аммо, ҳар як интиқоли автоматӣ аз унсурҳои асосии зерин иборат аст:

• табдилдиҳандаи момент. Аз чархҳои насос ва турбина, реактор иборат аст;
• насоси нафт;
• таҷҳизоти сайёра. Дар тарҳрезии фишангҳо, маҷмӯи муфтаҳо ва муфтаҳо;
• системаи электронии идоракунӣ - датчикҳо, корпуси клапан (соленоидҳо + клапанҳои спул), фишанги селектор.

Табдилгари Torque дар трансмиссияи автоматй вазифаи муфтаро ичро мекунад: вай моменти двигательро ба редукти сайёра ме-гузаронад ва зиёд мекунад ва барои иваз кардани фишанг трансмиссияро аз двигатель ба муддати кутох чудо мекунад.

Чархи насос ба вали кранки двигатель ва чархи турбина ба воситаи вал ба редуктори сайёра пайваст карда мешавад. Реактор дар байни чархҳо ҷойгир аст. Чарххо ва реактор бо течахои шакли муайян чихозонида шудаанд. Ҳама унсурҳои табдилдиҳандаи момент дар як корпус, ки бо моеъи АТФ пур карда шудааст, ҷамъ оварда шудаанд.

Редуктори сайёра аз якчанд фишангхои сайёра иборат аст. Ҳар як фишанги сайёра як фишанги офтобӣ (марказӣ), интиқолдиҳандаи сайёра бо фишангҳои моҳвораӣ ва фишанги тоҷ (ҳалқа) иборат аст. Ҳар як элементи фишанги сайёра метавонад гардиш ё баста шавад (чунон ки мо дар боло навишта будем, гардиш аз конвертерҳои момент интиқол дода мешавад).

Барои иваз кардани фишанги муайян (якум, дуюм, баръакс ва ғайра) шумо бояд як ё якчанд элементи планетарииро маҳкам кунед. Барои ин муфтаҳо ва тормозҳо истифода мешаванд. Ҳаракати муфтаҳо ва тормозҳо тавассути поршенҳо тавассути фишори моеъи кории АТФ танзим карда мешавад.

Системаи назорати электронӣ. Аниктараш электро-гидравликй, зеро. гидравлика барои бевосита иваз кардани фишангҳо (мустафаҳо ва тасмаҳои тормоз) ва бастани муҳаррики турбинаи газ ва электроника барои танзими ҷараёни моеъи корӣ истифода мешаванд. Система иборат аст аз:

• гидроблок. Ин як лавҳаи металлӣ бо каналҳои зиёдест, ки дар он клапанҳои электромагнитӣ (соленоидҳо) ва сенсорҳо насб карда шудаанд. Дар асл, корпуси клапан кори интиқоли автоматиро дар асоси маълумоти аз ECU гирифташуда назорат мекунад. Моеъро тавассути каналҳо ба унсурҳои механикии қуттӣ - муфтаҳо ва тормозҳо мегузаронад;
• сенсорҳо - суръат дар даромад ва баромади қуттӣ, ҳарорати моеъ, мавқеи фишанги селектор, мавқеи педали газ. Инчунин, воҳиди идоракунии интиқоли автоматӣ маълумотро аз блоки идоракунии муҳаррик истифода мебарад;
• фишанги селекторӣ;
• ECU - маълумоти сенсорро мехонад ва мувофиқи барнома мантиқи гузаришро муайян мекунад.

Принсипи кори қуттии автоматӣ

Вакте ки ронанда мошинро ба кор даровард, вали кранки двигатель давр мезанад. Аз вали кранка насоси нафт ба кор андохта мешавад, ки фишори нафтро дар системаи гидравликии қуттӣ ба вуҷуд меорад ва нигоҳ медорад. Насос ба чархи насоси табдилдиҳандаи момент моеъ медиҳад, он ба гардиш шурӯъ мекунад. Гулҳои чархи насос моеъро ба чархи турбина интиқол медиҳанд ва боиси гардиши он мегардад. Барои пешгирй кардани бозгашти нафт дар байни чарххо реактори собити дорои парчахои конфигуратсияи махсус гузошта мешавад - он самт ва зичии ҷараёни нафтро танзим карда, ҳарду чархро ҳамоҳанг мекунад. Вакте ки суръати гардиши турбина ва чарххои насос мувофик карда мешаванд, реактор бо онхо ба гардиш шуруъ мекунад. Ин лаҳза нуқтаи лангар номида мешавад.

Ғайр аз он, компютер, корпуси клапан ва редуксияи сайёра ба кор дохил карда шудаанд. Ронанда фишанги селекторро ба мавкеи муайян мебарад. Маълумот аз ҷониби сенсори мувофиқ хонда мешавад, ки ба ECU интиқол дода мешавад ва он барномаи мувофиқи режими интихобшударо оғоз мекунад. Дар айни замон, унсурҳои муайяни фишанги сайёра давр мезананд, дар ҳоле ки дигарон устуворанд. Танаи клапан барои насб кардани элементҳои қуттии редуксияи сайёра масъул аст: ATF зери фишор тавассути каналҳои муайян дода мешавад ва поршенҳои фриксиониро пахш мекунад.

Тавре ки мо дар боло навиштем, гидравлика барои фурӯзон / хомӯш кардани муфтаҳо ва тасмаҳои тормоз дар интиқоли автоматӣ истифода мешавад. Системам электронии идоракунй лахзаи гузаришро аз руи суръат ва бори двигатель муайян мекунад. Ҳар як диапазони суръат (сатҳи фишори равған) дар бадани клапан ба канали мушаххас мувофиқат мекунад.

Вақте ки ронанда газро пахш мекунад, сенсорҳо суръат ва борро ба муҳаррик хонда, маълумотро ба ECU интиқол медиҳанд. Дар асоси маълумоти гирифташуда, ECU барномаеро оғоз мекунад, ки ба режими интихобшуда мувофиқ аст: мавқеъи фишангҳо ва самти гардиши онҳоро муайян мекунад, фишори моеъро ҳисоб мекунад, ба як электромагнит (клапан) ва канали муайян сигнал мефиристад. ки ба суръат мувофик дар бадани клапан мекушояд. Тавассути канал моеъ ба поршенҳои муфтаҳо ва тасмаҳои тормоз ворид мешавад, ки фишангҳои редуксияи сайёраро дар конфигуратсияи дилхоҳ бастаанд. Ин фишанги дилхоҳро фурӯзон / хомӯш мекунад.

Тағйир додани фишанг инчунин аз хусусияти афзоиши суръат вобаста аст: бо суръатбахшии ҳамвор фишангҳо пай дар пай зиёд мешаванд, бо суръатбахшии тез, фишанги поёнӣ аввал ба кор медарояд. Ин ба фишор низ дахл дорад: вақте ки шумо педали газро нарм пахш мекунед, фишор тадриҷан зиёд мешавад ва клапан тадриҷан кушода мешавад. Дар сурати тезонидани шиддат фишор якбора баланд шуда, ба клапан фишори зиёд мегузорад ва имкон намедиҳад, ки он фавран кушода шавад.

Электроника имкониятхои трансмиссияхои автоматиро хеле васеъ кард. Афзалиятҳои классикии трансмиссияҳои автоматии гидромеханикӣ бо навъҳои нав пурра карда шуданд: режимҳои гуногун, қобилияти худидоракунии ташхис, мутобиқ шудан ба услуби ронандагӣ, қобилияти дастӣ интихоб кардани режим ва сарфаи сӯзишворӣ.

Фарқи байни интиқоли автоматӣ чӣ гуна аст?

Бисёре аз ронандагон ба интиқоли автоматӣ фаъолона нигоҳ мекунанд ва рӯйхати васеи сабабҳои ин вуҷуд дорад. Инчунин, механизаторони анъанавй дар ягон чо аз байн нарафтанд. Вариатор оҳиста-оҳиста ҳузури худро зиёд мекунад. Дар мавриди роботҳо, версияҳои аввалини ин қуттиҳо мавқеъро аз даст медиҳанд, аммо онҳо бо ҳалли беҳтаршуда ба монанди қуттиҳои фишанги пешакӣ иваз карда мешаванд.

Ба таври объективй, хатто му-ваффакиятноктарин трансмисси-яхои автоматии мавчуда хам дарачаи эътимоднокй ва устувориро мисли механика таъмин карда наметавонанд. Дар баробари ин, интиқоли дастӣ аз ҷиҳати бароҳатӣ ба таври назаррас пасттар аст ва ронандаро бо зарурати сарф кардани вақт ва диққати аз ҳад зиёд ба муфта ва селектори интиқол дучор мекунад.

Агар шумо кӯшиш кунед, ки ба вазъият то ҳадди имкон объективона назар кунед, пас мо гуфта метавонем, ки дар замони мо мошин гирифтан беҳтар ва афзалтар аст. бо классикӣ. Чунин қуттиҳо боэътимод, барои таъмир ва нигоҳдорӣ дастрасанд ва дар шароити гуногуни корӣ худро хуб ҳис мекунанд.

Дар мавриди он, ки кадом қуттии редуктор рондани шумо бароҳаттар, беҳтар ва гуворотар хоҳад буд, пас шумо метавонед бехатариро дар ҷои аввал гузоред. гардонандаи суръати тағйирёбанда.

Механикҳои роботӣ ба соҳибони мошинҳое мувофиқ хоҳанд буд, ки режими ороми ҳаракат дар шаҳр ва шоҳроҳро афзалтар медонанд ва ба онҳое, ки ба қадри имкон сӯзишвориро сарфа мекунанд. қуттии интихобӣ (насли дуюми редукторҳои роботӣ) барои рондани фаъол, суръати баланд ва манёврҳои баландсуръат оптимал аст.

Бале, агар мо рейтинги эътимодро дар байни интиқолҳои автоматӣ гирем, пас эҳтимолан ҷои аввалро табдилдиҳандаи моменти момент ҷойгир мекунад. CVTs ва роботҳо мавқеи дуюмро тақсим мекунанд.

Бар асоси ақидаи коршиносон ва пешгӯиҳои онҳо, оянда ҳоло ҳам ба CVT ва қуттиҳои пешакӣ тааллуқ дорад. Онхо барои нашъунамо ва такмил додани онхо хануз рохи дуру дарозро тай кардан лозим аст. Аммо ҳоло ин қуттиҳо соддатар, бароҳаттар ва сарфакортар шуда, ба ин васила шумораи зиёди харидоронро ҷалб мекунанд. Чӣ маҳз интихоб, он ба шумо вобаста аст.