Механизми чархи муҳаррик чӣ гуна кор мекунад

Механизми чархзании муҳаррик ҳаракати мутақобилаи поршенҳоро (аз ҳисоби энергияи сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ) ба гардиши вали колон ва баръакс табдил медиҳад. Ин механизми мураккаби техникӣ мебошад, ки асоси муҳаррики дарунсӯзиро ташкил медиҳад. Дар мақола мо ба таври муфассал дастгоҳ ва хусусиятҳои кори KShM дида мебароем.

Таърихи офаридаҳо

Аввалин далели истифодаи кранка дар асри 3-и мелодӣ, дар Империяи Рум ва Византия дар асри 6-и мелодӣ пайдо шудааст. Як мисоли комил заводи чубу тахта аз Хиераполис мебошад, ки дар он вали кранка истифода мешавад. Дар шаҳри Августа Раурикаи Румӣ, ки ҳоло Швейтсария аст, як кранки металлӣ ёфт шуд. Дар ҳар сурат, як Ҷеймс Паккард ихтироъро соли 1780 патент кард, гарчанде ки далели ихтироъаш дар замони қадим пайдо шуда буд.

Унсурҳои KShM

Қисмҳои КШМ ба таври шартӣ ба қисмҳои ҳаракаткунанда ва устувор тақсим мешаванд. Қисмҳои ҳаракаткунанда иборатанд аз:

• поршенҳо ва ҳалқаҳои поршенҳо;
• чӯбҳои пайвасткунанда;
• пинҳои поршенӣ;
• вали кранка;
• чарх.

Қисмҳои устувори KShM ҳамчун асос, пайвасткунакҳо ва роҳнамо хизмат мекунанд. Инҳо дар бар мегиранд:

• блоки силиндрӣ;
• сари силиндр;
• картер;
• табақи равғанӣ;
• арматура ва подшипникхо.

Қисмҳои собит KShM

Картер ва зарфи равган

Картер қисми поёнии муҳаррик мебошад, ки подшипникҳо ва гузаргоҳҳои равғании вали кранкро дар бар мегирад. Дар картер штангахои пайвасткунанда харакат мекунанд ва вали кранкавор чарх мезанад. Як табақи равғанӣ як анбори равғани мотор аст.

Пойгоҳи картер ҳангоми кор ба сарбориҳои доимии гармӣ ва барқ ​​​​меафтад. Аз ин рӯ, ин қисм ба талаботҳои махсус барои қувват ва сахтӣ вобаста аст. Барои истеҳсоли он, алюминий ё хӯлаҳои оҳанӣ истифода мешаванд.

Картер ба блоки цилиндр пайваст карда шудааст. Якҷоя онҳо чаҳорчӯбаи муҳаррик, қисми асосии корпуси онро ташкил медиҳанд. Худи цилиндрхо дар блок мебошанд. Сари блоки мотор дар боло гузошта шудааст. Дар гирду атрофи баллонхо барои хунуккунии моеъ чойхо мавчуданд.

Ҷойгиршавӣ ва шумораи силиндрҳо

Дар айни замон навъҳои зерин маъмуланд:

• мавқеи чор ё шаш силиндрӣ;
• шаш-силиндраи 90° мавқеи V;
• Мавқеи VR дар кунҷи хурдтар;
• мавқеи муқобил (поршенҳо аз самтҳои гуногун ба сӯи ҳамдигар ҳаракат мекунанд);
• Мавқеи W бо 12 силиндр.

Дар сохтори оддии дарунсохт, силиндрҳо ва поршенҳо дар як қатор перпендикуляр ба вали кранка ҷойгир карда мешаванд. Ин схема соддатарин ва боэътимодтарин аст.

Сари силиндр

Сараш ба блок бо штангаҳо ё болтҳо пайваст карда мешавад. Вай силиндрхоро бо поршенхо аз боло пушонда, холигии махкамшуда — камераи сузишро ташкил медихад. Дар байни блок ва сарпуш як против мавҷуд аст. Дар сари силиндр инчунин қатори клапан ва шамъҳои шарора ҷойгир аст.

Silyllars

Поршенҳо бевосита дар силиндрҳои муҳаррик ҳаракат мекунанд. Андозаи онҳо аз зарбаи поршен ва дарозии он вобаста аст. Баллонҳо дар фишорҳои гуногун ва ҳарорати баланд кор мекунанд. Ҳангоми кор, деворҳо ба фриксияи доимӣ ва ҳарорати то 2500 ° C. Талаботи махсус инчунин ба мавод ва коркарди силиндрҳо гузошта мешаванд. Онҳо аз оҳан, пӯлод ё хӯлаҳои алюминий сохта мешаванд. Сатҳи қисмҳо бояд на танҳо устувор бошад, балки коркардаш осон бошад.

Сатҳи кории берунӣ оина номида мешавад. Он бо хром печонида шудааст ва ба оина сайқал дода шудааст, то соишро дар шароити маҳдуди молидан ба ҳадди ақал расонад. Цилиндрхо якчоя бо блок рехта мешаванд ё дар шакли остинхои чудошаванда сохта мешаванд.

Қисмҳои ҳаракаткунандаи KShM

Пистон

Ҳаракати поршен дар силиндр аз сабаби сӯхтани омехтаи сӯзишвории ҳаво ба амал меояд. Фишоре ба вуҷуд меояд, ки ба тоҷи поршен таъсир мерасонад. Он метавонад дар шакл дар намудҳои гуногуни муҳаррикҳо фарқ кунад. Дар муҳаррикҳои бензин, қаъри аввал ҳамвор буд, баъд онҳо ба истифодаи сохторҳои конкавӣ бо чуқуриҳо барои клапанҳо шурӯъ карданд. Дар муҳаррикҳои дизелӣ ҳаво дар камераи сӯзишворӣ пешакӣ фишурда мешавад, на сӯзишворӣ. Аз ин рӯ, тоҷи поршен низ шакли конкав дорад, ки қисми камераи сӯзиш аст.

Шакли поён барои ба вучуд овардани шуълаи дурусти сухтани омехтаи сузишвории хаво ахамияти калон дорад.

Қисми боқимондаи поршен юбка номида мешавад. Ин як навъ дастурест, ки дар дохили силиндр ҳаракат мекунад. Кисми поёнии поршен ё юбка тавре сохта шудааст, ки вай хангоми харакати худ ба штангаи пайвасткунанда дучор наояд.

Дар сатхи пахлуи поршенхо сурохихо ё сурохихо барои ангуштаринхои поршень мавчуданд. Дар боло ду ё се ҳалқаи фишурда вуҷуд дорад. Онҳо барои эҷоди фишурда заруранд, яъне онҳо аз воридшавии газ дар байни деворҳои силиндр ва поршен пешгирӣ мекунанд. Ҳалқаҳоро ба оина пахш карда, фосиларо кам мекунанд. Дар поён барои ҳалқаи скреперҳои равған чуқурӣ мавҷуд аст. Он барои тоза кардани равғани зиёдатӣ аз деворҳои силиндр пешбинӣ шудааст, то он ба камераи сӯзишворӣ надарояд.

Халқаҳои поршенӣ, махсусан ҳалқаҳои компрессорӣ, дар зери бори доимӣ ва ҳарорати баланд кор мекунанд. Барои истехсоли онхо масолехи пуркувват, ба монанди чуяни ало-идашуда, ки бо хром и ковок фаро гирифта шудаанд, истифода мешаванд.

Пинҷи поршен ва асои пайвасткунанда

Рохи пайвасткунанда ба поршен бо пинхони поршен пайваст карда мешавад. Он як қисми силиндрии сахт ё холӣ мебошад. Пин дар сӯрохи поршен ва дар сари болоии васлкунанда насб карда мешавад.

Ду намуди замима вуҷуд дорад:

• мувофиқати устувор;
• бо десанти шинокунанда.

Маъруфтаринаш ба ном "ангушти шинокунанда" аст. Барои мустаҳкам кардани он ҳалқаҳои қулфкунанда истифода мешаванд. Собит бо як фиш дахолат насб карда шудааст. Одатан як гармкунак истифода мешавад.

Рохи васлкунанда дар навбати худ вали кранкаро ба поршен пайваст карда, харакатхои гардишро ба вучуд меорад. Дар ин маврид њаракатњои мутаќобилаи риштаи васлкунанда раќами њаштро тавсиф мекунанд. Он аз якчанд элемент иборат аст:

• чӯб ё пойгоҳ;
• сари поршен (болоӣ);
• сари кранка (поён).

Як буттаи биринҷӣ ба сари поршен фишурда мешавад, то соишро кам кунад ва қисмҳои ҷуфтшавандаро молид. Сари кран барои таъмин намудани васлшавии механизм кандашаванда аст. Қисмҳо ба ҳамдигар комилан мувофиқанд ва бо болтҳо ва гайкаҳо мустаҳкам карда мешаванд. Барои кам кардани соиш подшипникҳои васлкунанда насб карда мешаванд. Онҳо дар шакли ду лайнери пӯлодӣ бо қулф сохта шудаанд. Равған тавассути ҷӯйборҳои нафтӣ дода мешавад. Подшипникҳо ба андозаи муштарак дақиқ мутобиқ карда шудаанд.

Бар хилофи эътиқоди маъмул, лайнерҳо на аз ҳисоби қуфлҳо, балки аз ҳисоби қувваи соиш байни сатҳи берунии онҳо ва сари асои пайвасткунанда аз гардиш нигоҳ дошта мешаванд. Хамин тавр, кисми берунии подшипникро хангоми васлкунй молидан мумкин нест.

Крив

Вали кранка чи аз чихати конструк-ция ва чи аз чихати истехсол як кисми мураккаб аст. Он моменти момент, фишор ва дигар борҳоро қабул мекунад ва бинобар ин аз пӯлоди пурқувват ё оҳани рехтагарӣ сохта мешавад. Вали кранк гардишро аз поршенҳо ба интиқол ва дигар ҷузъҳои мошин (масалан, шкив гардонанда) интиқол медиҳад.

Шаффоф аз якчанд ҷузъҳои асосӣ иборат аст:

• гарданҳои маҳаллӣ;
• гарданҳои пайвасткунанда;
• вазнҳои муқобил;
• рухсораҳо;
• шон;
• фланеци маховик.

Тарҳрезии вали кранка асосан аз шумораи силиндрҳои муҳаррик вобаста аст. Дар двигатели оддии чор-цилиндрй дар вали кранк чор журнали васлкунанда мавчуд аст, ки дар болои онхо штангахои пайвасткунандаи поршенхо васл карда шудаанд. Панҷ журнали асосӣ дар қад-қади меҳвари марказии чоҳ ҷойгир шудааст. Онҳо дар подшипникҳои блоки силиндрӣ ё картер дар подшипникҳои оддӣ (лайнерҳо) насб карда мешаванд. Журналхои асосй аз боло бо сарпӯши болт баста шудаанд. Пайвастшавӣ шакли U-ро ташкил медиҳад.

Пойгоҳи махсус барои васл кардани журнали подшипник номида мешавад кат.

Гарданҳои асои асосӣ ва васлкунанда ба истилоҳ рухсораҳо мепайванданд. Вазнҳои муқобил ларзишҳои аз ҳад зиёдро нам мекунанд ва ҳаракати ҳамворро таъмин мекунанд.

Маҷаллаҳои кранка барои мустаҳкамии баланд ва мувофиқи дақиқ бо гармӣ коркард ва сайқал дода мешаванд. Вали кранка низ хеле дақиқ мутавозин ва марказонида шудааст, то тамоми қувваҳои ба он таъсиркунанда баробар тақсим карда шавад. Дар минтақаи марказии гардани реша, дар паҳлӯҳои пуштибон, ним ҳалқаҳои доимӣ насб карда мешаванд. Онҳо барои ҷуброн кардани ҳаракатҳои меҳвар заруранд.

Фишандҳои вақт ва шкивчаи гардонандаи лавозимоти муҳаррик ба шохаи кранк пайваст карда шудаанд.

Flywheel

Дар паси вал фланец мавчуд аст, ки ба он маховик васл карда шудааст. Ин як қисми оҳанин аст, ки диски азим аст. Маховик аз хисоби массааш инерцияи заруриро барои кори вали кранкнок ба вучуд меорад, инчунин ба трансмиссия якхелаи моменти моментро таъмин мекунад. Дар канори маховик барои пайвастшавӣ бо стартер ҳалқаи фишанги (тоҷ) мавҷуд аст. Ин маховик вали кранкаро чарх мезанад ва хангоми ба кор даромадани двигатель поршенхоро меронад.

Механизми кранка, конструкция ва шакли кранка солхои зиёд бетагьир мемонд. Чун қоида, барои кам кардани вазн, инерсия ва соиш танҳо тағйироти хурди сохторӣ анҷом дода мешавад.