Чӣ тавр технологияҳои гуногуни гибридӣ дар мошинҳо кор мекунанд

Дар айни замон, мошини гибридии демократӣ дар авҷи худ, давраи гузариш байни гардонандаи гармӣ ва электрикӣ аст, бинобар ин мошинҳо ин ду технологияро дар як вақт истифода мебаранд. Аммо, шумо бояд бидонед, ки ин истилоҳи универсалӣ технологияҳои гуногунро аз гибридҳои анекдотӣ то гибридҳои "вазнин" пинҳон мекунад. Пас, биёед ба гибридизатсияҳои мухталифе, ки вуҷуд доранд, инчунин ҳама мусбат ва манфии охиринро дида бароем.

Пеш аз баррасии топологияҳои гуногун ва меъмории техникии мошинҳои гибридӣ (маҷмӯаҳои гуногун), мо аввал таснифро аз рӯи калибркунии дастгоҳ анҷом медиҳем.

Дараҷаҳои гуногуни гибридизатсия

Гибрид хеле MHEV заиф («микрогибрид» / «Гибридизатсияи FALSE»)

Волга:	Кам / 48V
Барқароршаванда:	нест
Ронандаи барқӣ:	нест
вазни зиёдатӣ:	<30кг
Иқтидори батарея:	<0.8 кВтч

Дараҷаҳои муайяни гибридизатсия хеле сабуканд, ин махсусан бо 48V дар сатҳи шкиваки кранкавӣ сурат мегирад (пеш аз он ки ин танҳо бо таваққуф ва ба кор андохтан маҳдуд буд, генератор-стартер ҷараён намегирифт, то ба муҳаррик кӯмак расонад. Мотор. ) ... Бо батареяҳои микроскопӣ камтар аз 0.7 кВт / соатМан ин технологияро воқеан гибридизатсия ҳисоб намекунам. Қувваҳое, ки аз ҷониби дастгоҳи барқӣ тавлид мешаванд, хеле латифанд, ки барои чунин доварӣ кардан мумкин нест. Ва азбаски моменти момент ба чархҳо тавассути муҳаррик (ба воситаи шкивҳои амортизатор) интиқол дода мешавад, 100% ҳаракати электрикӣ бешубҳа имконнопазир аст. Аз кишоварзоне, ки ба ин гуна технология тоннаҳо илова мекунанд, ҳазар кунед, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба гибридизатсияи пайваста бовар кунед (воқеан, барои сарфа кардани чанд грамм барои ҷаримаҳои экологӣ кофӣ аст). Аз ин рӯ, ман мехоҳам ин гибридизатсияро аз навъҳои минбаъда фарқ кунам.

Аз истеҳсолкунандагоне, ки инро аз ҳад зиёд истифода мебаранд, ҳазар кунед, гибридизатсияи MHEV-ро метавон ҳамчун "фантастика" тавсиф кард, зеро он хеле анекдот аст.

Шумо онҳоро аз рӯи номенклатураи 48V ё MHEV мешиносед. Мо метавонем, масалан, e-TSI ё Ecoboost MHEV.

Гибридии ҳалим (гибридии "REAL") HEV

Волга:	Баланд / ~ 200 В
Барқароршаванда:	нест
Ронандаи барқӣ:	ҳа
вазни зиёдатӣ:	Аз 30 то 70 кг
Иқтидори батарея:	Аз 1 то 3 кВт-соат

Аз ин рӯ, мо дигар дар ин ҷо нестем

хеле

нуре, ки хеле кам ваъда медиҳад (мо аз камтар аз 0.5 кВт/соат ба арзишҳо дар доираи аз Аз 1 то 3 кВт-соат, ё аз 1 то 3 километр бо кувваи электр пурра). Ҳамин тариқ, дар ин ҷо сухан дар бораи гибридизатсияи осон, вале ба ҳар ҳол пайдарпай гибридизатсия меравад (ба категорияе, ки пас аз [PHEV] нишон дода шудааст, дар ин ҷо як варианти PHEV сабук аст ва аз ин рӯ барқгиранда нест). Ҳамин тариқ, мо метавонем пурра бо қувваи барқ ​​ҳаракат кунем, ҳатто агар он масофаи хеле кӯтоҳ бошад. Дар ин чо максад пеш аз хама кам кардани истеъмол аст, на 100 фоизи масофан электрро тай кардан. Контексти аз ҳама мусоид шамъҳои шароравӣ, муҳитест, ки дар он муҳаррикҳои муосири тазриқии мустақим ба энергияталабтарин табдил меёбанд (омехтаи сардшавии муҳаррик, ки асосан сӯхтани лоғарро дастгирӣ мекунад, аммо ин танҳо як қисми тавзеҳот аст). Ҳамин тавр, шумо дар шоҳроҳҳои экспресс тақрибан чизе ба даст намеоред: шоҳроҳҳои миллӣ / идоравӣ / автомобилӣ. Дар ин замина, сӯзишвории дизелӣ фоидаовартар боқӣ мемонад (ва аз ин рӯ барои сайёра!).

Машҳуртаринаш гибридизатсияи HSD-и Toyota мебошад, зеро он солҳост! Аз ин рӯ, он ҳам маъмултарин аст ... Эътимоднокии он ба ҳама маълум аст ва кораш хеле боандеша аст.

Ба наздикӣ, мо ба гибриди Renault E-Tech ишора хоҳем кард, ки ба монанди Toyota, дар технологияҳои хусусие, ки ҳеҷ каси дигар надорад, таҷассум ёфтааст (дар ин ҷо шумо таъминкунандаи таҷҳизот нестед, балки бренде ҳастед, ки ҳатто онро таҳия кардааст). ... Бо Mitsubishi IMMD низ ҳамин тавр аст.

Гибридии плагини PHEV (гибридии "REAL")

Волга:	Хеле баланд / ~ 400 В
Барқароршаванда:	ҳа
Ронандаи барқӣ:	ҳа
вазни зиёдатӣ:	Аз 100 то 500 кг
Иқтидори батарея:	Аз 7 то 30 кВт-соат

Чунин гибридро метавон ҳамчун "вазнин" номид, зеро таҷҳизоти бортӣ аз хандаовар ва сабук нест (аз 100 то 500 кг изофӣ: батарея, электроникаи барқӣ ва муҳаррики электрикӣ) ...

Мо он гоҳ батареяро бор мекунем, ки метавонад аз Аз 7 то 30 кВт-соат, кифоя аст, ки аз 20 то қариб 100 км, вобаста ба мошин (аз ҳама замонавӣ).

Мисли дигар калибризатсияи гибридизатсия, мо технологияҳои гуногун дорем. Мо то ҳол гибриди Renault E-Tech-ро пайдо мекунем, аммо дар ин ҷо он ба батареяи бузурги барқгиранда тавассути васлаки беруна пайваст карда шудааст. Зеро агар Clio дорои версияи сабуки 1.2 кВт/соат бошад, Captur ё Mégane 4 метавонад аз версияи 9.8 кВт/соат баҳра барад, бинобар ин мо онро гибридизатсияи вазнин арзёбӣ мекунем. X5 45e аз версияи 24 кВт/соат баҳра хоҳад бурд, ки барои тай кардани 90 км бо қувваи барқ ​​кофӣ аст.

Ин навъи мошин метавонад бо тамоми қувваи барқ ​​то 130 км / соат суръат бахшад, истеҳсолкунандагон ба назар чунин мерасанд (онҳо қариб ҳама чизро пешниҳод мекунанд).

Аксари гибридҳои ин намуд одатан дорои муҳаррики электрикӣ дар муқобили конвертери муфта/моменти момент ҷойгиранд, аз ин рӯ дар байни муҳаррик ва қуттии редуктор. Renault интиқолро барқ ​​кард ва муфтаро хориҷ кард ва Toyota як қатори фишанги сайёраро барои муттаҳид кардани қувваҳои гармӣ ва электрикӣ дар чархҳо истифода мебарад (системаи HSD ҳангоми илова кардани батареяи 8.8 кВт/соат дигар фурӯзон намешавад. Батареяеро, ки тавассути барқ ​​​​пур кардан мумкин аст). васлаки).

Меъмории гуногуни мошинҳои гибридӣ

Маҷмаи сабук MHEV / Micro гибридии 48V

Ин система дар шиддати пасттар, яъне 24 ё 48 В (қариб ҳамеша 48 В) кор мекунад. Ин дафъа сухан дар бораи бо системаи «аъло» тачхизонидани мошинхо меравад, ки он бо аз нав ба кор андохтани машина махдуд намешавад. Илова бар ин, он ба муҳаррики гармӣ ҳатто ҳангоми ҳаракат буданаш кӯмак мекунад. Ин система ба шумо имкон намедиҳад, ки пурра ба таври электрикӣ кор кунед, аммо он як раванди фасеҳ ва осон аст, ки онро дар ҳама ҷо насб кардан мумкин аст! Дар ниҳоят, ин метавонад системаи донотарин бошад, ҳатто агар дар назари аввал он барои шумо каме осон бошад. Аммо он ҷанбаи сабукест, ки онро ҷолиб мекунад ...

Тарҳбандии гибридии параллелӣ

Дар ин конфигуратсия, ду муҳаррик метавонад чархҳоро танҳо гармӣ ё танҳо барқӣ (дар гибридҳои пурра) ё ҳарду дар як вақт гарданд. Ҷамъоварии ваколатҳо аз баъзе тағирёбандаҳо вобаста хоҳад буд (ниг. ба поён: ҷамъшавии ваколатҳо). Инчунин қайд кунед, ки баъзе ҷузъҳо метавонанд каме фарқ кунанд, аммо мантиқ бетағйир боқӣ мемонад: чархҳоро тавассути қуттии интиқоли барқ ​​​​ва гармӣ мегардонад. Намунаи гибридҳои олмонӣ ба монанди системаҳои e-Tron / GTE мебошад. Ин система торафт бештар пахн мешавад ва бояд аксарият гардад.

Хонда шуд: тафсилоти кори гибридизатсияи e-Tron (кунаву дарозӣ) ва GTE.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ман қарор додам, ки диаграммаҳои худро бо сохтори муҳаррики трансверсиалӣ, яъне аксари мошинҳои мо таҳия кунам. Седанҳои боҳашамат одатан дар мавқеи тӯлонӣ ҷойгиранд. Инчунин қайд кунед, ки ман дар ин ҷо муфтаеро нишон дода истодаам, ки муҳаррикро аз интиқол ҷудо мекунад (бинобар ин ба ғайр аз схема дар байни муҳаррики электрикӣ ва редуктор муфта ё конвертер илова кардан лозим меомад. Аммо баъзе одамон муҳаррики барқро мустақиман ба Мисоли E-Tense ва HYbrid / HYbrid4 аз PSA)

Ин система дар Мерседес бо муҳаррики тӯлонӣ мебошад. Ман муҳаррики электрикиро, ки дар муқобили конвертери момент ҷойгир аст, бо ранги сурх қайд кардам. Дар тарафи рост қуттии редуктор (сайёравӣ, зеро BVA) ва дар тарафи чап муҳаррик аст.

Силсилаи Hybrid Mount

Дигар системаҳо инро ба таври дигар диданд, зеро чархҳоро танҳо муҳаррики электрикӣ идора карда метавонад. Он гоҳ муҳаррики гармидиҳӣ танҳо ҳамчун генератори барқӣ барои пур кардани батареяҳо хизмат мекунад. Худи двигатель бо трансмиссия ва аз ин ру бо чарххо алокае надорад, аз эхтимол дур нест, ки он як кисми механика бошад, то он даме, ки онро як тараф мегузоранд. Дар ин ҷо шумо метавонед ба BMW i3 ё Chevrolet Volt / Opel Ampera (дурбин) муроҷиат кунед.

Дар ин чо танхо мотори электрики мошинро харакат карда метавонад, зеро он ягонаест, ки ба чарххо пайваст мешавад. Мо метавонем тахмин кунем, ки ин як мошини электрикӣ аст, ки барои баланд бардоштани автономия генератори иловагӣ дорад. Мошини гармие, ки садҳо қувваи аспро тавлид мекунад, фоидаи зиёд нахоҳад дошт, зеро он танҳо барои тавлиди нерӯи барқ ​​​​хизмат мекунад.

Силсилаи насби параллелӣ

Дар ин ҷо шумо эҳтимол дар фаҳмидани мафҳум мушкилии бештаре хоҳед дошт ... Дар ҳақиқат, он ба қадри кофӣ оқил аст, зеро фаҳмидан душвор аст. Як қисми сабаб дар қатораи фишанги сайёра аст, ки имкон медиҳад, ки қувваи барқро аз ду манбаъи гуногун: муҳаррики электрикӣ ва муҳаррики гармӣ дар як чоҳ нигоҳ дорад. Ин инчунин мураккабии шумораи унсурҳои ҳаракаткунандаест, ки якҷоя кор мекунанд ва инчунин шеваҳои зиёди кор, ки омӯхтани системаро дар саросари ҷаҳон душвор мегардонанд (омехтаи мафҳумҳои мураккаби марбут ба занҷири интиқол, бахусус қатораи эписиклӣ, аммо инчунин истифодаи қувваи электромагнитӣ барои тавлиди ҷараён ва интиқоли момент бо эффекти муфта). Онро пайдарпай / мувозӣ меноманд, зеро он ду намуди корро каме муттаҳид мекунад (ки ин корро мушкил мекунад ...).

Муфассалтар: Чӣ тавр Toyota Hybrid (HSD) кор мекунад.

Сохтмон аз насл ба насл фарқ мекунад, аммо принсип як аст

Диаграммаи воқеӣ зеру забар аст, зеро вақте ки аз тарафи муқобил дида мешавад ...

Гибриди ҷудошуда / тафриқашуда

Мо метавонем, масалан, системаи PSA (ё дурусттараш Aisin) Hybrid4-ро номбар кунем, ки дар он муҳаррики барқӣ барои чархҳои қафо аст, дар ҳоле ки пеш бо муҳаррики гармидиҳӣ муқаррарӣ аст (баъзан он инчунин гибрид дар пеш ба монанди Rav4 аст) HSD ё ҳатто насли дуюми HYbrid2 ва HYbrid4 дар баъзе ҳолатҳо).

Дараҷаҳои гуногуни гибридизатсия

Пеш аз он ки ба роҳҳои гуногуни эҷоди як мошини гибридӣ нигаред, биёед аввал ба луғат назар кунем, ки гибридизатсияҳои гуногуни имконпазирро тавсиф мекунад:

• Гибридии мукаммал : айнан "гибридии мукаммал": электрикӣ бо ҳадди аққал 30% иқтидори умумӣ. Моторҳои электрикӣ (ва шояд якчандтои онҳо бошанд) қодиранд, ки ҳаракатро дар тӯли якчанд километр мустақилона таъмин кунанд.
• Гибридии васлшаванда : Гибридии пурраи плагин. Батареяхоро бевосита ба сеть пайваст кардан мумкин аст.
• Гибридии сабук / Гибридии микро : Дар ин сурат машина хатто дар масофаи кутох хам бо кувваи электр пурра харакат карда наметавонад. Ҳамин тариқ, тепловизор ҳамеша фаъол хоҳад буд. Версияҳои муосири 48V ҳатто ба таври мунтазам ба муҳаррик тавассути шкивҳои амортизатор кӯмак мекунанд. Дар версияҳои аввали солҳои 2010-ум, он бо такмилёфтаи Stop ва Sart маҳдуд буд, зеро он аз ҷониби генератор-стартер идора карда мешуд, на як стартери муқаррарӣ (аз ин рӯ, мо метавонем энергияро ҳангоми сустшавӣ барқарор кунем, ки ин тавр бо оғози классикӣ албатта)

Чаро қувват на ҳама вақт зиёд мешавад?

Дар мавриди гибрид, ки бо муҳаррики электрикӣ идора карда мешавад, ки худаш бо генератори гармидиҳӣ (ё муҳаррик ...) барқ ​​​​гирад, фаҳмидан осон аст, ки ҳеҷ кор кардан лозим нест ... Бигзор қувваи гармӣ 2 ё 1000 бошад. кувваи асп. чизеро тағир намедиҳад, зеро он танҳо барои пур кардани батареяҳо истифода мешавад. Асосан метавонад танҳо бо суръати дубора бозӣ карда шавад.

Барои системаи анъанавӣ (мошини тарҳи анъанавӣ бо муҳаррики барқии дастгирӣ), қувваи муҳаррики барқӣ ва гармӣ ҷамъ кардан вале он набояд боиси истеъфои одди гардад.

Дар ҳақиқат, якчанд омилҳо метавонанд ба ҷамъкунӣ таъсир расонанд, масалан:

• Тарҳбандии система (оё гардонандаи барқӣ чархҳои якхеларо бо тепловизор ҳаракат мекунад? На дар Hybrid4, масалан, гибридии параллелӣ ё силсилаи параллелӣ)
• Кувваи аккумулятор (двигатели электрики) роли хеле мухим мебозад. Зеро бар хилофи термологӣ, ки бо сӯзишвории бак таъмин карда мешавад (барои чанд сония 2 қувваи V8 қувват додан 500 литр кофӣ аст), муҳаррики электрикӣ дар сурати кофӣ набудани батарея тамоми қувваи худро дода наметавонад ( ҳадди ақалл ҳамон қадаре ки муҳаррики ба кор андохташаванда бошад), ки дар баъзе моделҳо чунин аст. Дар муқоиса бо тепловоз, гӯё истеъмоли сӯзишворӣ маҳдуд буд ...
• Хусусиятҳои ду муҳаррики пайвастшуда. Муҳаррик қудрати якхеларо дар тамоми диапазони суръат намерасонад (гуфта мешавад, ки муҳаррик дар X чархзанӣ қувваи X асп дорад, қудрат дар ҳама Y/дақ фарқ мекунад). Хамин тавр, хангоми якчоя кардани ду мотор кувваи максималй ба кувваи максималии ду мотор намерасад. Мисол: қувваи гармидиҳӣ 200 HP дар 3000 чархзании дар якҷоягӣ бо қувваи барқи 50 асп. дар 2000 чархзании он 250 қувваи аспро дода наметавонад. дар 3000 чархзанӣ, зеро муҳаррики барқ ​​​​дар 50 т/дақ қудрати максималӣ (2000) дошт. Дар 3000 чархзании он танҳо 40 қувваи аспро инкишоф медиҳад, аз ин рӯ 200 + 40 = 240 асп.

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Pro Emrys (Сана: 2021, 06:30:07)

Лексус RX 400h 2010 г.

Ман бо пур кардани батареяи 12V мушкилот дорам. Лутфан кӯмак лозим аст

Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:

• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-07-01 10:32:38): Азбаски генератор вуҷуд надорад, он ба электроникаи барқ ​​​​пайваст аст, ки ҷараёни барқро назорат мекунад.

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Кадоме аз ин брендҳо ҳангоми сухан дар бораи айшу ишрат бештар ба шумо илҳом мебахшанд?