Чӣ тавр бартараф кардани ҷаҳиш дар кабина: сабабҳо ва ҳалли мушкилот
Мундариҷа
Гичирроси мошини мисли аробаи кӯҳна ҳадди ақал нохушоянд аст. Хирчи васвос боиси асабоният, баъзан хатто хашму газаб мегардад ва албатта, дар назди пассажирон хичолат мекашад. Дар ҳамин ҳол, мубориза бо чиррос метавонад хеле душвор бошад. Сабабҳои пайдоиши садоҳои чир-чиррос зиёданд. Мушкилии асосӣ дар муайян кардани манбаъ ва муайян кардани гунаҳкор аст.
«Крикетхо» дар кабина
Крикетро камаш аз чор се ҳиссаи ронандагон таҷриба мекунанд. Овозҳо одатан баланд нестанд ва одатан мушкилоти ҷиддиро нишон намедиҳанд.
Дар аксари мавридҳо, қисмҳои пластикӣ чир-чир ё садо медиҳанд, ки ба дигар қисмҳои аз пластикӣ, металлӣ ва шиша сохташуда мемоланд ё мезананд.
Сарчашмаи садоҳои ногувор метавонад рӯйпӯшҳо, васлкунакҳои курсӣ ва қафо, симҳое, ки фишурдаҳоро берун кашидаанд, консоли идоракунӣ, кортҳои дарҳо, қулфҳо ва ғайра бошад. Мушкилот дар фасли зимистон пайдо мешавад ё бадтар мешавад, вақте ки пластикаи хунук чандирии худро гум мекунад. Ҷустуҷӯи як сабаби мушаххас метавонад вақти зиёдро талаб кунад ва на ҳамеша муваффақ аст.
Барои оғоз кардан, шумо бояд чизҳои оддӣ ва аёнро тафтиш кунед ва ҳама чизеро, ки бо мурури замон фуҷур шуд, ислоҳ кунед, винтҳо ва винтҳои худкорро мустаҳкам кунед. Барои муҳофизат кардани унсурҳои ҳаракаткунанда ва кам кардани холигоҳҳо, шумо метавонед лентаи дуҷониба, лентаи зидди креак, Velcro ё варианти онро истифода баред - пайвасткунандаи занбӯруғ, ки метавонад ба сарбориҳои назаррас тобовар бошад.
Dashboard
Ин як манбаи хеле маъмули чиррос дар кабина аст. Панел бояд ба қисмҳо ҷудо карда, бо антикреак часпонида шавад. Бо дастпӯшак, хокистардон ва дигар замимаҳо низ ҳамин тавр бояд кард. Antiskrip бо рангҳои гуногун дастрас аст, то он метавонад мувофиқи ороиши дохилӣ интихоб карда шавад. Вибрацияи баъзе унсурҳо, аз қабили сарпӯши қуттии дастпӯшакро бо истифода аз мӯҳри резинӣ барои тирезаҳои хона кам кардан мумкин аст.
Дарҳо
Гичиррос задан дар дарҳо аксар вақт аз сабаби соиши рӯйпӯшҳо ва клипҳои васлкунӣ дар корти металлӣ ё дари рӯй медиҳад. Дар ин ҷо лентаи зидди креакро низ истифода бурдан мумкин аст. Мушкилии клипҳо бо ёрии мошинҳои резинӣ бартараф карда мешавад.
Овозҳои хашмгин аксар вақт аз қуфлҳо меоянд. Дар ин ҳолат, ҳама гуна молидани силикон дар қуттии аэрозол ё WD-40 маъруф кӯмак хоҳад кард.
Шумо инчунин бояд мӯҳрҳои дарро пурсед. Дар хотир доред, ки шишаро бо коғаз пӯшонед, то силикон ба он нарасад.
Механизми тирезаи барқӣ метавонад ғавғо кунад. Он инчунин бояд молидан ва болтҳои васлкуниро мустаҳкам кард. Коркарди болгахои дархо зиёдатй нест.
Агар мӯҳри тирезаи резинӣ хиҷил шавад, эҳтимолан дар зери он лой монда бошад. Онро бо дастмоле коғазӣ бодиққат пок кунед.
Бадтараш, вақте ки "крикет" дар ҷое пинҳон мешавад. Пас шумо бояд рӯйпӯшҳо, кортҳои дарҳо ва дигар унсурҳоро хориҷ кунед ва изолятсияи ларзишро насб кунед. Чунин кор беҳтарин дар мавсими гарм анҷом дода мешавад, зеро дар хунукӣ пластикӣ сахттар ва шикастантар мешавад, яъне хавфи шикастани он меафзояд.
Гӯшаҳо
Барои бартараф кардани чириш дар курсии ронанда, шумо бояд онро тоза кунед ва ҳама ҷойҳои сурхшавии эҳтимолиро бо равғани силиконӣ равед. Агар дар мошин болишти бехатарӣ мавҷуд бошад, пеш аз ҷудо кардани курсӣ батареяро ҷудо кунед.
Диққати махсус ба ҷойҳое, ки рангҳои пӯст ва пӯст доранд, диққат диҳед. Ҳангоми тоза кардани механизми бардорандаи курсӣ, микролифтро баланд ва паст кунед, то ки равғани молиданӣ ба ҷойҳои пинҳонӣ ворид шавад.
Аксар вакт манбаи чир-чирро бастани банди камарбанди бехатарй, ки дар тарафи рости курсии ронанда вокеъ аст, мебошад. Ва бисёриҳо дар аввал фикр мекунанд, ки худи курсӣ чирҷ мекунад.
Ҳангоми рондан шумо метавонед қулфро бо дасти худ нигоҳ дошта, тафтиш кунед. Агар ин тавр бошад, чирк бояд бас карда шавад. Барои ислоҳи мушкилот, ба шумо лозим аст, ки курсиро то ҳадди имкон ба пеш ё ба ақиб ҳаракат кунед, то расидан ба кӯҳ осонтар шавад ва ба пайванди табақе, ки қулф бо пояи курсӣ насб шудааст, равған пошед. .
Ин аксар вақт рӯй медиҳад, ки курсӣ дар як мавқеъ ҷараён мегирад ва як ҳаракати хурд ба пеш ва пеш / боло ва поён мушкилотро ҳал мекунад.
пичирроскунакхо
Агар тозакунакҳо чир-чирир карданро сар кунанд, аввал боварӣ ҳосил кунед, ки маҳкамҳо ба таври мӯътадил баста шудаанд ва щеткаҳо ба шиша маҳкам ҷойгир шудаанд.
Тафтиш кунед, ки шиша тоза аст, оё лой ба тасмаҳои резинӣ часпида бошад, ки ҳангоми ба шиша молидан, чиррос ба вуҷуд меорад.
Агар ҳама чиз бо ин тартиб бошад ва тозакунакҳо дар шишаи тар чир-чирир карданро идома диҳанд, пас вақти он расидааст, ки онҳо ба истироҳати шоиста бираванд ва ба навҳои нав роҳ диҳанд. Хичиррос задани щеткаҳо ҳангоми ҳаракат дар сатҳи хушк комилан муқаррарӣ аст.
Он ҳамчунин метавонад худи шишаи шамол бошад. Агар микротарқишҳо вуҷуд дошта бошанд, дар онҳо лой ҷамъ мешавад, вақте ки молиш кунед, ки ба онҳо щеткаҳо чирк мекунанд.
Варианти аз ҳама мушкилкунанда ин диски тозакунанда мебошад. Баъд ба механизмдо расида, тоза кардан ва молидан лозим аст. Дар аксари ҳолатҳо, ин тартиб кофӣ аст.
тормозхои гичиррос
Баъзан тормоз чир-чир мекунад, ки онхо то чандсад метр шунида мешавад. Дар ин ҳолат, самаранокии тормоз, чун қоида, зарар намебинад, аммо ин гуна садоҳо хеле озори мебошанд.
Таҷҳизоти тормоз индикаторҳои фарсудашавӣ доранд, ки маъмулан онҳоро "скикҳо" меноманд. Вакте ки тахта то як дарача фарсуда мешавад, пластинкаи махсуси металлй ба диски тормоз мемолад, ки ин боиси чир-чири тезу тунд мегардад. Агар патчаҳо муддати тӯлонӣ насб карда шуда бошанд, онҳо метавонанд захираҳои худро тамом карда бошанд ва вақти иваз кардани онҳо расидааст. Агар хиҷилҳо чанде пас аз насб пайдо шаванд, насби нодуруст метавонад гунаҳкор бошад.
Пӯстҳои нав низ метавонанд дар чанд рӯзи аввал хира шаванд. Агар садои ногувор боқӣ монад, шумо шояд патчаҳои пастсифат харидед ё қабати фрикционӣ бо диски тормоз мувофиқ нест. Дар ин ҳолат, лавҳаҳо бояд иваз карда шаванд. Бехатариро сарфи назар накунед, лавҳаҳои сифати муқаррарӣ ва беҳтараш аз ҳамон истеҳсолкунандае, ки дискро сохтааст, харед - ин мутобиқати пӯшишҳоро таъмин мекунад.
Барои рафъи ҳуштакҳо, аксар вақт дар тахтачаҳои тормозӣ бурида мешаванд, ки қабати фриксиониро ба қисмҳо тақсим мекунанд. Слот метавонад як ё дукарата бошад.
Агар дар блоки харидашуда слот мавҷуд набошад, шумо метавонед онро худатон созед. Ба шумо лозим аст, ки ба воситаи андова соиш дид. Бари буридан тақрибан 2 мм, чуқурӣ тақрибан 4 мм аст.
Диски вайроншудаи тормоз инчунин метавонад боиси фишурдани плоскопҳо гардад. Роҳи раҳоӣ дар ин вазъият чуқурӣ ё иваз кардани диск аст.
Тормозҳои тормоз дар натиҷаи фарсудашудаи механизми тормоз (поршен, штангенциркуль) ба амал омада метавонанд ва на танҳо ҳангоми тормозкунӣ пайдо мешаванд.
Баъзан барои халли масъала механизмхоро ба тартиб андохтан ва равган додан, дар мавридхои зарурй кисмхои фарсударо иваз кардан кифоя аст.
Сабаби чиррос инчунин метавонад лойи баналӣ ё қум бошад, ки ба болиштҳо афтодааст. Дар ин ҳолат тоза кардани механизмҳои тормоз аз мушкилот халос шудан кӯмак мекунад.
Садои чирчирак дар суспензия
Овозҳои бегона дар таваққуф ҳамеша барои ронандагон хеле ташвишоваранд. Аксар вақт онҳо мушкилоти ҷиддиро нишон медиҳанд. Хол он ки сабабаш на дар холати техникии мошин, балки дар рохи бад аст. Аз сабаби нобаробар будани сатҳҳои роҳ суспензияи пеш нобаробар аст, ки боиси садои ғайриоддӣ мегардад. Ин хусусан хангоми рондан бо суръати миёна ва дар кунчхо мушохида мешавад. Агар дар рохи хамвор ин гуна садо набошад, пас хеч чиз ба ташвиш намеояд.
Агар дар суспензия чирк пайдо шавад, аксар вақт яке аз буғумҳои чархзананда гунаҳкор аст. Инҳо метавонанд буғумҳои тӯбӣ, блокҳои хомӯши фишангҳо, нӯги ришта, буттаҳои амортизаторҳо бошанд. Пеш аз ҳама, шумо бояд ба қисмҳое, ки аломатҳои берунии осеб доранд, диққат диҳед, гарчанде ки унсурҳое, ки хеле бехатар ба назар мерасанд, инчунин метавонанд садо эҷод кунанд.
Сабаб одатан дар талафи равғани молиданӣ аст, он хушк мешавад ё ҳангоми вайрон шудани антер шуста мешавад. Реги, ки ба ҳалқа медарояд, низ саҳм мегузорад. Агар он осеб надиҳад, пас тоза кардани ҳамаҷониба ва молидан мӯҳлати чунин қисмҳоро дароз мекунад.
Таркиш аксар вақт аз пружинаи амортизатори вайроншуда ба вуҷуд меояд, ки бо нуги шикастааш ба такягоҳ мезанад. Ин баҳорро иваз кардан лозим аст.
Подшипникҳои фарсудашуда инчунин қобилияти ҳуштак задан ва суфта карданро доранд. Барои пешгирии садамаи ҷиддӣ беҳтар аст, ки ин қисмро ҳарчи зудтар иваз кунед.
хулоса
Аён аст, ки ҳамаи сабабҳои имконпазири садоҳои чирк дар мошинро тавсиф кардан ғайриимкон аст. Бисёр ҳолатҳо хеле ғайристандартӣ ва ҳатто беназиранд. Дар чунин ҳолатҳо, беҳтар аст, ки бо мутахассисон тамос гиред ё дар форумҳои мавзӯӣ дар Интернет ҷавоб ҷӯед. Ва албатта, заковат ва дастони мохиронаи худи шумо хангоми таъмир ва нигохубини мошин харгиз зиёдатист.
Ҳамчунин нигаред
