Чӣ тавр кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ дар мошини VAZ 2106

Моделхои кухнашудаи карбюраторхои «Жигули» сарфакорона нестанд. Тибқи хусусиятҳои шиноснома, мошини ВАЗ 2106 дар давраи ронандагии шаҳр дар 9 км 10-92 литр бензини А-100 сарф мекунад. Истеъмоли воқеӣ, махсусан дар фасли зимистон, аз 11 литр зиёд аст. Азбаски нархи сузишворй пай дар пай баланд мешавад, дар назди сохиби «шаш» вазифаи душвор — бо тамоми воситахо кам кардани сарфи сузишворй меистад.

Чаро ВАЗ 2106 истеъмоли бензинро зиёд мекунад

Микдори сузишворие, ки двигатели дарунсӯзӣ сарф мекунад, аз бисёр омилҳо – техникӣ ва истифода вобаста аст. Ҳамаи сабабҳоро метавон ба 2 гурӯҳ тақсим кард:

1. Омилҳои асосӣ, ки ба истеъмоли сӯзишворӣ ба таври назаррас таъсир мерасонанд.
2. Нозукиҳои ночиз, ки ба таври инфиродӣ истеъмоли бензинро каме зиёд мекунанд.

Хар як мушкилие, ки ба гурухи якум дахл дорад, фавран ба назар мерасад — дар пеши назари мо зарфи сузишвории ВАЗ 2106 холй мешавад. Омилҳои дуюмдараҷа он қадар возеҳ нестанд - ба шумо таъсири ҳамзамон якчанд мушкилоти хурд лозим аст, то ронанда ба афзоиши истеъмол диққат диҳад.

Сабабҳои асосии афзоиши истеъмоли 10-50%:

• хеле фарсуда шудани гурухи цилиндр-поршени двигатель ва клапанхои сари цилиндр;
• носозиҳои элементҳои таъминоти сӯзишворӣ - насоси бензин ё карбюратор;
• камбудиҳо дар системаи оташнишонӣ;
• рондан бо бандҳои тормоз;
• услуби ронандагии хашмгин, ки суръатбахшии динамикӣ ва тормозро дар назар дорад;
• истифодаи бензини пастсифат бо шумораи октани паст;
• шароити душвори кори мошин — кашондани прицеп, кашондани бор, рондан дар роххои хоку пурбарф.

Ҳангоми кашондани прицепи калон арзиши сӯзишворӣ 30-50% зиёд мешавад.

Бояд қайд кард, ки як носозгорие, ки дар мошинҳои кӯҳна рух медиҳад - ихроҷи сӯзишворӣ тавассути зарфи гази пӯсида ё хати сӯзишворӣ. Гарчанде ки зарф дар танаи пинҳон аст ва аз таъсири беруна хуб муҳофизат карда шудааст, дар баъзе мавридҳо аз сабаби занг задани қаъри зарф зангзанӣ ба поён мерасад.

Нуқтаҳои хурде, ки ба ҷараён 1-5% илова мекунанд:

• фишори нокифояи шина;
• рондани зимистон бо муҳаррики хунук;
• вайрон кардани аэродинамикаи автомобиль — гузоштани оинахои калон, байракхои гуногун, антеннахои иловагй ва комплектхои кузови гайристандартй;
• иваз кардани шинаҳои муқаррарӣ бо маҷмӯи ғайристандартии андозаи калонтар;
• корношоямии шасси ва таваққуф, ки боиси афзоиши фриксия ва интихоби қувваи зиёдатии муҳаррик мегардад;
• насби истеъмолкунандагони пуриқтидори нерӯи барқ, ки генераторро бор мекунанд (фарораҳои иловагӣ, баландгӯякҳо ва сабвуферҳо).

Шумораи зиёди маҷмӯаҳои бадан ва унсурҳои берунии ороишӣ ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат намекунанд, зеро онҳо аэродинамикаи "шаш"-ро вайрон мекунанд.

Аксар вакт ронандагон барои зиёд кардани истеъмол бошуурона мераванд. Кори «шаш» дар шароити душвор ё монтажи тачхизоти электрикй мисол шуда метавонад. Аммо ба хотири сарфакорӣ, шумо метавонед бо дигар сабабҳо мубориза баред - носозиҳои гуногун ва услуби ронандагӣ.

Маълумоти бештар дар бораи таҷҳизоти барқии ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

"Гурхӯрӣ" -и мошин метавонад аз ҳисоби танзим - афзоиши ҷойивазкунии муҳаррик, илова кардани турбо пурборкунӣ ва дигар ҳодисаҳои шабеҳ афзоиш ёбад. Вакте ки бо иваз кардани вали кранка цилиндрхои двигатели 21011-ро ба 1,7 литр расондам, сарфи он 10—15 фоиз афзуд. Барои сарфакоронатар шудани «шаш» ба ман лозим омад, ки карбюратори замонавии Solex (модели DAAZ 2108) ва редуктори панч-суръатро насб кунам.

Насб кардани карбюратори Solex аз VAZ 2108 ба шумо имкон медиҳад, ки таъминоти сӯзишвориро дар "шаш" бе гум кардани динамикаи суръатбахшӣ чандиртар танзим кунед.

Ташхис ва рафъи мушкилоти техникӣ

Афзоиши чиддии сарфи сузишворй хеч гох бе сабаб ба амал намеояд. "Гунаҳкор" аксар вақт бо аломатҳои зерин муайян карда мешавад:

• камшавии қувваи муҳаррик, бадшавии назарраси кашиш ва динамикаи суръатбахшӣ;
• бӯи бензин дар мошин;
• нокомии бефосила;
• чархзанӣ ва ғарқшавӣ дар ҷараёни ҳаракат;
• двигатель хангоми рондан ногахон бекор меистад;
• дар вакти бекористй суръати кранк «шино мекунад»;
• аз чарххо буи падчахои сухта, садои зиёд шудани сурб мебарояд.

Ин нишонаҳо метавонанд як ё якчанд мушкилоти техникиро нишон диҳанд. Барои сарфаи сузишворй зуд муайян кардани манбаи мушкилот ва зуд бартараф кардани мушкилотро ёд гиред — худатон ё дар станцияи хизматрасонии техникй.

Поршени силиндрӣ ва гурӯҳи клапан

Фарсудашавии табиии поршенҳо ва ҳалқаҳо оқибатҳои зеринро ба бор меорад:

1. Дар байни деворҳои силиндрҳо ва поршенҳо фосила ба вуҷуд меояд, ки дар он газҳои камераи сӯзишворӣ ворид мешаванд. Газхои ихрочшуда аз картер гузашта, ба воситаи системаи вентиляционй барои баъд аз сухтан, ифлос кардани хавои карбюратор ва аз хад зиёд бой гардондани омехтаи сузишворй фиристода мешаванд.
   

   Газҳо аз холигоҳи атрофи поршени фарсуда ворид мешаванд, фишурдани омехтаи сӯзишворӣ бадтар мешавад
2. Фишурдашавӣ паст мешавад, шароити сӯхтани бензин бадтар мешавад. Барои тавлиди қувваи зарурӣ, муҳаррик ба истеъмоли бештари сӯзишворӣ шурӯъ мекунад ва ҳиссаи шерии сӯзишвории сӯхтанашуда ба воситаи каналҳои ихроҷшуда партофта мешавад.
3. Равғани мотор ба камераҳои сӯзишворӣ ворид шуда, вазъиятро боз ҳам бадтар мекунад. Дар деворҳо ва электродҳо қабати дуд боиси аз ҳад зиёд гарм шудани сари цилиндр мегардад.

Фарсудашавии критикии гурухи цилиндр-поршен сарфи сузишвориро 20—40 фоиз зиёд мекунад. Сӯхтани клапан боиси пурра аз кор рафтани силиндр ва 25% зиёд шудани ҷараёни он мегардад. Вақте ки 2106 силиндр дар муҳаррики ВАЗ 2 хомӯш карда мешавад, талафоти бензин ба 50% мерасад ва мошин амалан "меронад".

Хангоми таъмири «Жигули» борхо ба мошинхое дучор шудам, ки бо ду баллон меомаданд — бокимондааш «мурда» буданд. Соҳибон аз нарасидани нерӯи барқ ​​ва сарфи фазои бензин шикоят карданд. Диагностика ҳамеша ду сабабро ошкор кардааст - сӯхтани клапанҳо ё корношоямии шамъ.

Клапани сӯхташуда имкон медиҳад, ки газҳо дар ду самт гузаранд, фишор ба сифр меафтад ва силиндр комилан аз кор мебарояд.

Чӣ тавр тафтиш кардани мотор барои фарсудашавӣ:

1. Ба ранги ихроҷҳо диққат диҳед - партовҳои нафт дуди ғафси кабудӣ медиҳад.
2. Қубури вентилятсияи картерро аз корпуси филтри ҳаво ҷудо кунед, муҳаррикро ба кор дароред. Бо ҳалқаҳои фишурдашудаи фарсуда аз шланг як ихроҷи кабуд мебарояд.
3. Фишоршавиро дар ҳама силиндрҳо гарм санҷед. Нишондиҳандаи ҳадди ақали иҷозатдодашуда 8,5-9 бар аст.
4. Агар ченак фишорро дар баллон 1—3 бар нишон дихад, клапан (ё якчанд клапан) корношоям шудааст.

Ихроҷи ғафси кабудӣ аз партовҳои равғани муҳаррик ва фарсудашавии гурӯҳи поршенҳо шаҳодат медиҳад

Барои ниҳоят боварӣ ҳосил кунед, ки клапан сӯхтааст, ба силиндр 10 мл равғани молиданӣ рехт ва санҷиши фишурдасозиро такрор кунед. Агар фишор баланд шавад, ҳалқаҳо ва поршенҳоро иваз кунед, бетағйир мемонад - клапанҳоро партоед.

Нишондиҳандаҳои фишори сифр нишон медиҳанд, ки ихроҷи силиндр аз сабаби сӯхтани клапан

Фарсудашавии элементхо ва «хуроки» двигатель танхо бо рохи таъмири асосй ва иваз кардани кисмхои корношоям бартараф карда мешавад. Хукми охирин баъд аз ЧУДО кардани блоки энергетикй бароварда мешавад — шояд маблагро сарфа кардан мумкин бошад — танхо клапанхо ва ангуштаринхоро иваз кунед.

Видео: чӣ гуна чен кардани фишурда дар силиндрҳои VAZ 2106

ченкунии компрессия ВАЗ 2106

Системаи таъминоти сӯзишворӣ

Носозиҳои ин гурӯҳ вобаста ба корношоямии мушаххас боиси истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ 10-30% мегардад. Намудҳои маъмултарин:

• баланд бардоштани сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунандаи карбюратор;
• ҳавопаймоҳои бандшудаи ҳаво (яке аз сабабҳои дар боло тавсифшуда);
• абрешими клапанхои дроссел — дар канори канорхо чойхо пайдо мешаванд, ки аз он чо двигатель аз сабаби камьёб шудан сузишворй мекашад;
• танзими беихтисос карбюратор - вайрон кардани танзимоти винтҳои такягоҳ ва сӯзишворӣ;
• дар фланеци коллекторхои кабул ё дар мехвархои клапанхои дроссели рахи хаво;
• шикастани диафрагмаи поёнии насоси сӯзишворӣ.

Агар аз дохили мошин бӯи бензин ояд: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Норасоии охирин маккоронатарин аст. Насос сузишвориро ба 2 самт — ба карбюратор ва даруни картер двигатель ба воситаи штангаи двигатель мекашонад. Равған моеъ мешавад, фишор паст мешавад, буғи бензин коллекторҳои қабулкуниро пур карда, омехтаро хеле бой мекунад, истеъмол 10—15 фоиз меафзояд. Тарзи муайян кардан мумкин аст: найчаи нафасгириро дар ҳолати кор кардани муҳаррик хориҷ кунед ва газҳоро бо нарм бӯй кунед. Бӯи тези сӯзишворӣ фавран аз корношоямӣ шаҳодат медиҳад.

Агар дар картер бензин мавҷуд бошад, аз қубури хориҷшуда дуди бӯи тунд мебарояд.

Ман сарфи аз ҳад зиёди бензинро аз ҷониби карбюратор ба таври зерин тафтиш мекунам: Ман корпуси филтри ҳаворо хориҷ мекунам, муҳаррикро ба кор меандозам ва даруни диффузори камераи аввалияро аз назар мегузаронам. Агар агрегат «пур шавад», қатраҳои аз атомизатор аз боло ба дампер афтода афтанд, муҳаррик дарҳол бо ҷаҳиши суръат амал мекунад. Вақте ки сӯзишвории зиёдатӣ фурӯзон мешавад, бекорӣ то афтидани қатраи навбатӣ ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад.

Рохи дигари тафтиши карбюратор ин аст, ки винти «сифат»-ро хангоми кори двигатель мустахкам кардан аст. Регуляторро бо буранда гардонед ва гардишҳоро ҳисоб кунед - дар охир муҳаррик бояд қатъ шавад. Агар блоки энергетикӣ бо винти мустаҳкам корашро идома диҳад, он гоҳ сӯзишворӣ бевосита ба коллектор ворид мешавад. Карбюраторро хориҷ кардан, тоза кардан ва танзим кардан лозим аст.

Агар муҳаррики "шаш" бехатар истад, винтро ба миқдори ҳисобшудаи гардишҳо боз кунед.

Бо иваз кардани реактивхои стандартии карбюратор бо кисмхои масохати чараёни хурдтар маблагро сарфа накунед. Омехтаи сӯзишворӣ камбизоат мешавад, мошин динамика ва қудратро аз даст медиҳад. Шумо истеъмолро худатон зиёд мекунед - шумо ба пахш кардани педали газ пуршиддат шурӯъ мекунед.

Мушкилоти дигар дар ҳавопаймоҳое мебошад, ки ҳамчун як қисми маҷмӯаҳои таъмир барои карбюраторҳои озон фурӯхта мешаванд. Якҷоя бо диафрагмаҳои шикаста, соҳибон ҳавопаймоҳои нав - зебо ва дурахшон мегузоранд. Ман асбобҳои махсуси ченкуниро доштам, бо як сабаб чунин зебоиҳои зиёдеро партофтам: диаметри сӯрохи гузаргоҳ ба навиштаҷот мувофиқат намекунад (чун қоида, қисмат калонтар карда мешавад). Ҳеҷ гоҳ ҳавопаймоҳои муқаррариро иваз накунед - мӯҳлати хидмати онҳо 20-30 сол аст.

Иваз кардани диафрагмаи насоси сӯзишворӣ душвор нест:

1. Шлангҳои сӯзишвориро ҷудо кунед.
2. 2 гайкаро бо калиди 13 мм буред.
   

   Насоси гази «Жигули» ба фланец дар тарафи чапи двигатель (ба самти харакат) часпонида шудааст.
3. Насосро аз штангаҳо ҷудо кунед ва корпусро бо буранда кушоед.
4. 3 мембранаи навро насб кунед, дастгоҳро васл кунед ва ба фланеци мотор пайваст кунед, бо иваз кардани прокладкаи картон.
   

   Насоси бензини ВАЗ 2106 дорои 3 мембрана буда, ҳамеша якҷоя иваз мешаванд

Агар насоси сӯзишворӣ муддати тӯлонӣ ба картер сӯзишворӣ кашад, ҳатман равганро иваз кунед. Ман бо ходисахое шиносам, ки дар тобистон аз сабаби равгани молиданй вали кранка подшипникхоро (дар акси хол лайнерхо) гардонд. Таъмир хеле гарон аст - шумо бояд лайнерҳои нави таъмирро харед ва журналҳои кранкаро майда кунед.

Видео: насб кардани карбюратори озон

Танзими карбюратор vaz 2106

Элементҳои сӯзишворӣ

Норасоии системаи шароракашй низ боиси сарф шудани сузишвории зиёдатй мегардад. Мисол: дар натиҷаи сӯхтори нодуруст як қисми омехтаи сӯзишворӣ, ки тавассути поршен ба камераи сӯзишворӣ кашида шудааст, дар давраи навбатӣ пурра ба қубур мепарад. Ягон сар задани кор набуд, бензин бехуда сарф шуд.

Мушкилоти маъмулии системаи оташгиранда, ки боиси истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ мешаванд:

1. Нокомии шамъ боиси аз кор баромадани силиндр мегардад - плюс 25% ба истеъмоли сӯзишворӣ.
2. Вайрон шудани изолятсияи симхои баландвольт кувваи шарораро кам мекунад, омехтаи сузишвории хаво пурра намесузад. Боқимондаҳо ба коллекторҳои ихроҷкунанда тела дода мешаванд, ки дар он ҷо бе ягон фоида ба муҳаррик сӯхта метавонанд (дар қубур попҳо шунида мешаванд).
3. Шарораҳо аз сабаби корношоямии қисмҳои дистрибютор - шикастани сарпӯш, сӯхтани гурӯҳи тамос, фарсудашавии подшипникҳо бадтар мешавад.
   

   Гурӯҳи алоқаи механикӣ бояд давра ба давра тоза карда шавад ва ба холигии 0,4 мм мувофиқ карда шавад
4. Вақте ки диафрагмаи агрегати вакуумӣ аз кор мебарояд ё пружинаҳои танзимкунандаи марказгурез суст мешаванд, вақти оташгиранда кам мешавад. Шарора дер дода мешавад, кувваи мотор кам мешавад, сарфи омехтаи сузишворй 5—10 фоиз меафзояд.

Шамъи корношоямро бо усули кухнаи «кУхна» меёбам. Моторро ба кор андохта, дастпӯшаки диэлектрикӣ мепӯшам ва гаҳвораҳоро як-як аз контактҳои шамъҳо ҷудо мекунам. Агар суръати кранка дар лаҳзаи хомӯшшавӣ паст шавад, элемент хуб аст, ман ба силиндраи навбатӣ меравам.

Сими зиреҳпӯшро бо дастони урён нагиред - дастпӯшак пӯшед ё анбӯрро истифода баред

Беҳтарин роҳи ташхис барои ронандаи бетаҷриба ин иваз кардани дистрибютор ё кабелҳои баландшиддат мебошад. Агар дар гараж ягон дистрибютори эҳтиётӣ набошад, гурӯҳи тамосро тоза кунед ё иваз кунед - қисми эҳтиётӣ арзон аст. Бозии подшипник ба таври дастӣ тавассути ларзондани табақ ба боло ва поён тафтиш карда мешавад. Тавассути найчае, ки ба карбюратор мебарад, тамомияти мембранаи блоки вакуумиро ташхис кунед.

Маслиҳатҳои умумӣ оид ба истифодаи мошин

Барои кам кардани таъсири омилҳои дуюмдараҷа ва ноил шудан ба сарфаи воқеии сӯзишворӣ, як қатор қоидаҳои оддиро риоя кунед:

1. Мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда бензинро бо дараҷаи октани ҳадди аққал 92 пур кунед. Агар шумо тасодуфан ба сузишвории пастсифат дучор шавед, кушиш кунед, ки онро аз бак холй карда, бо бензини мукаррарй сузишворй пур кунед.
2. Фишори тавсияшудаи шинаро вобаста ба сарборӣ 1,8-2 атм нигоҳ доред.
   

   Фишори ҳаво бояд на камтар аз як маротиба дар як ҳафта тафтиш карда шавад
3. Дар фасли сармо пеш аз рондан агрегати энергетикиро гарм кунед. Алгоритм чунин аст: двигательро ба кор андозед, онро 2—5 дакика (вобаста ба харорати хаво) ба кор андозед, баъд дар фишангхои поёнй охиста-охиста харакат карданро cap кунед.
4. Таъмири шассиро кашол надихед, тарти-би танзими кунчхои камбер — ангушти чарххои пешро риоя кунед.
5. Ҳангоми насб кардани чархҳои васеътар, чархҳои штампшударо ба чархҳои хӯлаи иваз кунед. Бо ин роҳ афзоиши вазни чархҳоро ҷуброн кардан ва намуди зоҳирии «классик»-ро беҳтар кардан мумкин аст.
   

   Ба чои пулод монтаж кардани чарххои фу-рушй имкон медихад, ки чарххо як даэор килограмм сабук карда шаванд
6. Мошинро бо унсурҳои берунии нодаркор, ки муқовимати аэродинамикии муҳити атрофро зиёд мекунанд, овезон накунед. Агар шумо як мухлиси ороиш бошед, маҷмӯаи бадани пеши зебо ва ҳамзамон соддашударо гиред, бампери кӯҳнаро канда кунед.

Баръакси мошинҳои ҳозиразамон, ки қубури пуркунӣ бо сетка муҷаҳҳаз аст, холӣ кардани шаш зарф хеле осонтар аст. Шлангро ба гардан гузоред, онро ба зарф фуроваред ва сузишвориро ба воситаи сориш ба канистри эхтиётй равона кунед.

Муқовимати ҳаво ба истеъмоли сӯзишвории муҳаррик таъсири калон мерасонад. Агар харакатро бо суръати 60 ва 120 км/соат мукоиса кунем, пас му-кобилати аэродинамики 6 баробар, суръат бошад хамагй 2 баробар меафзояд. Аз ин ру, тирезахои пахлуи секунчае, ки дар дархои пеши хамаи «Жигули» гузошта шудаанд, дар холати кушод ба истеъмоли он 2—3 фоиз зам мекунанд.

Бифаҳмед, ки оё зарфи пури мошинро пур кардан мумкин аст: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Видео: чӣ гуна сарфа кардани газ бо роҳҳои оддӣ

САРФИ СУЗИШВОРРО чй тавр кам кардан мумкин?!

Маҳорати ронандагии иқтисодӣ

Дар мактаби ронандагӣ ба ронандагон тарзи дуруст рондани мошинро меомӯзанд. Ҳангоми кор кардани "классикӣ" ватании ВАЗ 2106, як қатор нуктаҳоро бояд ба назар гирифт:

1. Фишанги якуми мошин хеле «кӯтоҳ» аст. Ба таври сахт чарх задани муҳаррик арзанда нест, ба кор оғоз кард - ба фишанги дуюм гузаред.
2. Тез-тез тезонидани тезу тунд ва таваққуф барои ҳар як мошин як мусибати ҳақиқӣ мебошад, дар баробари истеъмоли аз ҳад зиёди бензин, фарсудашавии қисмҳо ва агрегатҳо метезонад. Оромтар ҳаракат кунед, кӯшиш кунед, ки камтар истед, инерсияро (бозгашти) мошинро истифода баред.
3. Суръати сайёҳии худро дар шоҳроҳ ҳамеша нигоҳ доред. Арзиши оптималии "шаш" бо қуттии чорсуръат 80 км / соат, бо қуттии панҷсуръат - 90 км / соат аст.
4. Хангоми ба пастй баромадан суръатро хомуш накунед — бо двигатель тормоз кунед ва тахометрро тамошо кунед. Вақте ки сӯзан аз 1800 чархзанӣ поён афтад, ба фишанги бетараф ё паст гузаред.
5. Дар рохбандии шахр бехуда моторро хомуш накунед. Агар вакти бекорй аз 3—4 дакика зиёд набошад, боздоштан ва ба кор андохтани двигатель назар ба бекористй бештар сузишворй «мехурад».

Ронандагони пур-тачриба дар кучахои серодами шахр харакат карда, ба сигналхои светофорхои дур пайравй мекунанд. Агар дар дур чароғи сабзро бинӣ, саросема нест - то ба он ҷо нарасӣ, зери чароғи сурх меафтӣ. Ва баръакс, сигнали сурхро пай бурда, беҳтар аст, ки суръатро суръат бахшед ва дар зери сабз ҳаракат кунед. Тактикаи тавсифшуда ба ронанда имкон медиҳад, ки дар назди чароғҳои светофор камтар истад ва бо ин роҳ сӯзишвориро сарфа кунад.

Дар пасманзари боло рафтани қимати сӯзишворӣ рондани мошинҳои кӯҳна дучанд гарон мешавад. «Шаш» бояд доимо назорат карда, сари вакт таъмир карда шавад, то ки барои бензин пули зиёдатй надиханд. Раванди хашмгин ба карбюратори "классикҳо" комилан мувофиқ нест, ки дар он иқтидори агрегати энергетикӣ аз 80 қувваи асп зиёд нест. Бо.