Намудҳои танзими муҳаррики ВАЗ 2106: блоки дилгиркунанда, турбина, муҳаррики 16-клапан

Танзими муҳаррики VAZ 2106 як кори ҳаяҷоновар, аммо дар айни замон гарон аст. Вобаста ба ҳадафҳои пешбинишуда ва имкониятҳои молиявӣ, муҳаррикро барои мақсадҳои мушаххас аз афзоиши оддии ҳаҷм бидуни тағироти куллӣ дар тарҳрезии агрегат то насби турбина тағир додан мумкин аст.

Танзими муҳаррики ВАЗ 2106

ВАЗ "шаш" дар соли 1976 истеҳсол карда шуд. Ин модел кайҳо боз ҳам дар намуди зоҳирӣ ва ҳам аз ҷиҳати техникӣ кӯҳна шудааст. Бо вуҷуди ин, то имрӯз тарафдорони истифодаи чунин мошинҳо зиёданд. Баъзе соҳибон кӯшиш мекунанд, ки мошинро дар шакли аслии худ нигоҳ доранд, дигарон онро бо ҷузъҳо ва механизмҳои муосир муҷаҳҳаз мекунанд. Яке аз воҳидҳои ибтидоӣ, ки ба танзим дароварда мешавад, муҳаррик мебошад. Маҳз дар бораи такмили ӯ мо муфассалтар таваққуф мекунем.

Блоки цилиндрҳо дилгиркунанда

Муҳаррики ВАЗ 2106 бо қудрати худ фарқ намекунад, зеро он аз 64 то 75 қувваи асп аст. Бо. бо ҳаҷми аз 1,3 то 1,6 литр, вобаста ба блоки нерӯи насбшуда. Яке аз маъмултарин дигаргуниҳои муҳаррик дилгиркунии блоки силиндрҳо мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад диаметри дохилии силиндрҳо ва қувваи барқро зиёд кунед. Раванди дилгиркунанда тоза кардани қабати металлро аз сатҳи дарунии силиндрҳо дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд фаҳмед, ки дилгиркунии аз ҳад зиёд ба тунукшавии деворҳо ва коҳиши эътимоднокӣ ва мӯҳлати муҳаррик оварда мерасонад. Ҳамин тариқ, як блоки энергетикии захиравӣ бо ҳаҷми 1,6 литр ва диаметри силиндраи 79 мм метавонад то 82 мм дилгир карда, ҳаҷми 1,7 литрро ба даст орад. Бо чунин тағйирот, нишондиҳандаҳои эътимоднокӣ амалан бадтар намешаванд.

Блоки муҳаррики ВАЗ 2106 диаметри силиндраи 79 мм дорад

Дӯстдорони шадид метавонанд бо хатар ва хатари худ силиндрҳоро то 84 мм зиёд кунанд, зеро ҳеҷ кас намедонад, ки чунин мотор то кай давом мекунад.

Раванди дилгиркунанда дар таҷҳизоти махсус (мошини дилгиркунанда) анҷом дода мешавад, гарчанде ки ҳунармандоне ҳастанд, ки ин тартибро тақрибан дар шароити гараж иҷро мекунанд, дар ҳоле ки дурустии он шубҳанок боқӣ мемонад.

Блоки цилиндр дар тачхизоти махсус дилгир карда мешавад

Дар охири тартиб, поршенҳо ба блок ворид карда мешаванд, ки аз рӯи хусусиятҳои худ ба андозаи нави силиндрҳо мувофиқанд. Умуман, буриши блок аз марҳилаҳои асосии зерин иборат аст:

1. Аз мошин чудо кардани мотор.
2. Комилан демонтаж кардани агрегати энергетикй.
3. Буридани блоки силиндр аз руи параметрхои дилхох.
4. Монтажи механизм бо иваз кардани поршенхо.
5. Дар мошин насб кардани мотор.

Видео: чӣ гуна канда кардани блоки силиндрӣ

сӯрохи блоки силиндрӣ

Иваз кардани вали кранка

Дар муҳаррики ВАЗ «шаш» як вали чархи ВАЗ 2103 бо зарбаи поршении 80 мм мавҷуд аст. Илова ба зиёд кардани диаметри силиндрҳо, шумо метавонед зарбаи поршенро зиёд кунед ва ба ин васила муҳаррикро маҷбур кунед. Барои маќсадњои мавриди баррасї, муҳаррик бо вали кранки ВАЗ 21213 бо зарбаи поршении 84 мм муҷаҳҳаз шудааст. Ҳамин тариқ, ҳаҷми онро то 1,65 литр (1646 см) зиёд кардан мумкин аст. Илова бар ин, чунин як вазн ба ҷои чор ҳашт вазн дорад, ки ба хусусиятҳои динамикӣ таъсири мусбӣ мерасонад.

Насб кардани вали cranks аз VAZ 21213 дар "шаш" ба шумо имкон медиҳад, ки зарбаи поршенро зиёд кунед ва қудрати муҳаррикро зиёд кунед.

Муфассалтар дар бораи насб ва таъмири вали кранк: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Мукаммалсозии системаи қабул ва ихроҷ

Модернизатсияи сари силиндр ва коллекторҳо, агар хоҳед, метавонад аз ҷониби ҳар касе, ки соҳиби шаш ё дигар модели классикии Жигули мебошад, иҷро карда шавад. Мақсади асосии пешгирифта баланд бардоштани иқтидор аст. Он тавассути кам кардани муқовимат ҳангоми додани омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво дар даромадгоҳ, яъне тавассути бартараф кардани ноҳамворӣ ба даст оварда мешавад. Барои ба амал баровардани расмиёт, сари силиндрро аз мошин чудо кардан ва ба кисмхо чудо кардан лозим аст. Баъд аз ин, гиреҳ тавсия дода мешавад, ки шуста шавад. Барои ин мақсадҳо шумо метавонед асбобҳои муосир ё керосин, сӯзишвории дизелиро истифода баред. Аз рӯйхати зарурии асбобҳо ва маводҳо ба шумо лозим аст:

• парма бо қобилияти танзими суръат;
• парма;
• чӯбчаи чандир;
• шашка;
• пӯстҳои андозаи донаҳои гуногун;
• рашк;
• калибрҳо;
• клапани ихроҷкунанда ва маҷмӯи шустушӯйҳо барои дилгиркунии зиёда аз 32 мм;
• равғани графитӣ;
• муовин

Манзили гуногун

Беҳтар аст, ки тартиби ба итмом расонидани тракти қабулро аз коллектор оғоз кунед, ки тавассути он каналҳо дар сари силиндр дилгир мешаванд. Мо ба таври зерин кор мекунем:

1. Мо коллекторро дар як ноиб часпонед, латтаро ба парма ё сопло мувофиқ мепечонем ва дар болои он - сангреза бо андозаи донаи 60-80.
   

   Барои осонии кор мо коллекторро ба ноиб насб мекунем
2. Мо пармаро бо коғази регдор ба парма часпонед ва онро ба канали коллекторӣ дохил мекунем.
   

   Мо парма ё дигар дастгоҳи мувофиқро бо сангреза печонида, дар коллектор ҷойгир мекунем ва сӯрох мекунем
3. 5 см-и аввалро коркард карда, мо диаметрро бо клапани ихроҷ чен мекунем.
   

   Андозагирии диаметри канал бо истифода аз клапани ихроҷ
4. Азбаски каналҳои коллекторҳо хам шудаанд, барои гардиш шланги чандир ё шланги сӯзишвориро истифода бурдан лозим аст, ки мо ба он парма ё асбоби мувофиқро бо сангреза мегузорем.
   

   Шланги сӯзишворӣ метавонад барои парма кардани каналҳо дар ҳамҳо истифода шавад.
5. Мо коллекторро аз тарафи насби карбюратор коркард мекунем. Пас аз регрезӣ бо 80 грит, коғази 100 гритро истифода баред ва аз нав аз тамоми каналҳо гузаред.
   

   Коллектор аз паҳлӯи монтажи карбюратор низ бо буришҳо ё сангреза коркард карда мешавад

Натиҷаи сараки силиндр

Ба гайр аз коллектордои дабулкунй каналдои худи блокро тагьир додан лозим аст, зеро дар байни коллектор ва сари цилиндр кадаме мавчуд аст, ки ба силиндрдо гузариши озоди омехтаи сузишворию хаворо бозмедорад. Дар сари классикӣ, ин гузариш метавонад ба 3 мм мерасад. Анҷоми сарвар ба амалҳои зерин кам карда мешавад:

1. Барои муайян кардани он ки як қисми металлро аз куҷо хориҷ кардан лозим аст, мо дар ҷойҳое, ки коллектор мувофиқат мекунад, ба ҳамвории сар равѓан ё пластилин меандозем. Баъд аз ин дар кучо ва чй кадар суфта кардан равшан маълум мешавад.
   

   Пас аз қайд кардани каналҳои сари силиндр бо пластилин ё равған, мо ба тоза кардани маводи зиёдатӣ идома медиҳем
2. Аввалан, мо каме коркард мекунем, то клапан ворид шавад. Сипас, мо амиқтар ҳаракат мекунем ва буттаи роҳнаморо ба поён мезанем.
   

   Аввал ба канал каме амиқ меравем, баъд бештар
3. Пас аз гузаштан аз ҳама каналҳо, мо онҳоро аз тарафи курсиҳои клапан сайқал медиҳем. Мо ин тартибро бодиққат иҷро мекунем, то худи зинҳоро харош накунем. Барои ин мақсадҳо истифода бурдани буранда дар парма қулай аст. Илова бар ин, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки канал каме ба сӯи зин васеъ мешавад.
   

   Мо каналҳоро аз паҳлӯи курсиҳои клапан сайқал дода, онҳоро каме конусӣ месозем
4. Дар охири табобат, он бояд рӯй диҳад, то клапан озодона ба канал гузарад.

Маълумоти бештар дар бораи ташхис ва таъмири сари силиндр: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Илова ба дилгир кардани каналҳо, сари силиндрро тавассути насб кардани мили танзимшуда тағир додан мумкин аст. Аксар вақт, соҳибони мошин як чоҳи аз VAZ 21213 насб мекунанд, камтар - унсурҳои варзишии намуди Эстония ва ғайра.

Барои тағир додани мӯҳлатҳои клапан дар VAZ 2106 ва беҳтар кардани кори муҳаррик, аз ВАЗ 21213 васл кунед.

Иваз кардани ченаки стандартӣ имкон медиҳад, ки вақти клапан тағир дода шавад. Дар натича баллонхои двигатель бо омехтаи сузишворй бехтар пур карда, инчунин аз газхои ихрочшуда тоза карда мешаванд, ки ин иктидори блоки энергетикиро зиёд мекунад. Шаффоф ҳамон тавре, ки бо таъмири муқаррарӣ иваз карда мешавад, яъне асбобҳои махсус талаб карда намешаванд.

Видео: ба итмом расонидани сари силиндр ва коллекторҳои қабулкунанда

Такмили каналҳои сари силиндр бо тамоми нозукиҳо \ Такмили сари силиндр

Коллекторҳои ихроҷ

Моҳияти анҷом додани коллексияи ихроҷӣ ҳамон тавре ки дар қабул аст. Ягона фарқият дар он аст, ки каналро на бештар аз 31 мм тез кардан лозим аст. Бисьёрихо ба коллек-тиви ихтироъ эътибор намеди-ханд, зеро он аз чуян сохта шуда, кор карда баромаданаш душвор аст, вале ин кор хануз имконпазир аст. Бояд дар назар дошт, ки канали коллекторӣ бояд аз диаметри сараш каме калонтар бошад. Дар худи сари силиндр мо суфтакуниро бо усули дар боло зикршуда ичро мекунем ва тавсия дода мешавад, ки буттахоро ба конус суфта кунед.

Коллектори ихроҷкунанда ба ҳамон тарзе, ки қабулкунанда тағир дода мешавад

Системаи сӯхтор

Бо муносибати ҷиддӣ ба анҷом додани агрегати энергетикӣ, ба ҷои системаи алоқаи анъанавӣ бе насби системаи оташгирандаи бе тамос (BSZ) кор кардан ғайриимкон аст. BSZ як қатор бартариҳои раднашаванда дорад:

• шарораи пурқувваттар;
• аник кушодани контури шарора;
• эътимоднокӣ ва устувории баланд.

Муҷаҳҳаз кардани ВАЗ 2106 бо оташзании бидуни тамос муҳаррикро устувортар мегардонад, зарурати танзими даврии контактҳои доимии сӯзонро аз байн мебарад, зеро онҳо дар BSZ вуҷуд надоранд. Ба ҷои гурӯҳи тамос, сенсори Холл истифода мешавад. Нуктаи муҳим ин аст, ки дар фасли зимистон муҳаррики бетараф оташгиранда осонтар мешавад. Барои насб кардани "шаш" BSZ, шумо бояд маҷмӯаеро, ки аз унсурҳои зерин иборат аст, харед:

• трамблёр;
• шамъи шарора;
• симҳои баландшиддат;
• печи оташгиранда;
• гузариш;
• ноқилҳо.

Маҷмӯаи оташгирандаи бидуни тамос аз чунин унсурҳои асосӣ, ба монанди дистрибютор, кат, симҳо, шамъҳо ва коммутатор иборат аст.

Маълумоти бештарро дар бораи системаи оташзании бидуни тамос ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Пайдарпаии амалҳо барои иваз кардани системаи сӯхтори тамос бо BSZ чунин аст:

1. Мо симҳои кӯҳнаи шамъ ва сарпӯши паҳнкунандаи оташгирандаро ҷудо мекунем. Бо гардиши стартер, мо слайдери дистрибюторро ба меҳвари мошин перпендикуляр мегузорем, то он ба силиндраи якуми муҳаррик ишора кунад.
   

   Пеш аз хориҷ кардани дистрибютори кӯҳна, слайдерро ба мавқеи муайян гузоред
2. Дар блоки муҳаррик дар ҷои насби дистрибютор, мо бо маркер нишон медиҳем, то ҳангоми насб кардани дистрибютори нав ҳадди аққал вақти зарурии сӯзишро муқаррар кунед.
   

   Барои осон кардани насб кардани оташ дар дистрибютори нав, мо дар блок аломатҳо мегузорем
3. Мо дистрибюторро хориҷ мекунем ва онро аз маҷмӯа ба нав иваз мекунем, слайдерро ба мавқеи дилхоҳ ва худи дистрибютор мувофиқи аломатҳои блок ҷойгир мекунем.
   

   Мо дистрибютори кӯҳнаро ба дистрибютори нав иваз мекунем, бо гузоштани слайдер ба мавқеи дилхоҳ
4. Мо чормағзҳои ноқилҳоро дар печи оташгиранда, инчунин маҳкам кардани худи катро кушоем ва пас аз он қисмро бо нав иваз мекунем.
   

   Иваз кардани печҳои оташгиранда
5. Мо коммутаторро, масалан, дар назди чароғи чап ҷойгир мекунем. Мо терминалро бо сими сиёҳ аз бастаи ноқилҳо ба замин пайваст мекунем ва пайвасткунакро ба худи коммутатор дохил мекунем.
   

   Гузариш дар назди чароғи чап насб карда шудааст
6. Мо қисми ҷуфтшавии ноқилҳоро ба дистрибютор ҷойгир мекунем.
7. Ду сими боқимонда ба чарх пайваст карда мешавад. Симҳое, ки аз элементи кӯҳна хориҷ карда шудаанд, инчунин ба контактҳои катраи нав пайваст карда мешаванд. Дар натиҷа, маълум мешавад, ки дар пинҳои "В" сабз ва кабуд бо рах ва дар пин "К" - симҳои қаҳваранг ва сирпиёз мавҷуданд.
   

   Мо симхоро мувофики дастурхо ба катрон пайваст мекунем
8. Мо шамъҳои шарораро иваз мекунем.
9. Мо сарпӯши дистрибюторро насб карда, симҳои навро мувофиқи рақамҳои силиндр пайваст мекунем.

Пас аз насб кардани BSZ, шумо бояд ҳангоми ҳаракати мошин оташгирандаро танзим кунед.

Карбалатор

Дар VAZ 2106 бештар карбюратори озон истифода мешуд. Ҳамчун такмилдиҳии агрегати энергетикӣ, бисёре аз соҳибони мошинҳо онро бо дастгоҳи дигар - DAAZ-21053 ("Solex") муҷаҳҳаз мекунанд. Ин воҳид сарфакор аст ва динамикаи беҳтари мошинро таъмин мекунад. Барои он ки двигатель иктидори максималй ба даст ояд, баъзан ба чои як карбюратор ду карбюратор гузошта мешавад. Ба хамин тарик, ба баллонхо якхела додани омехтаи сузишворй ва хаво муваффак шудан мумкин аст, ки ин ба афзудани момент ва зиёд кардани иктидори станцияи электрики таъсир мерасонад. Унсурҳо ва гиреҳҳои асосии чунин азнавтаҷҳизот инҳоянд:

• ду карбюратори Solex ё Ozone;
• як ҷуфт коллекторҳои қабулкунанда аз Ока;
• шлангхо, тротуархо, контроли дроссель.

Дар ВАЗ 2106 насб кардани ду карбюратор динамикаи беҳтари мошинро таъмин мекунад

Ҳама корҳо ба канда кардани коллекторҳои қабули стандартӣ ва насб кардани ду дастгоҳи нав анҷом дода мешаванд, дар ҳоле ки охирин ба тавре танзим карда мешавад, ки онҳо ба сари блок ба таври мӯътадил ҷойгир шаванд. Модификатсияи коллекторҳо аз хориҷ кардани қисмҳои беруншуда бо ёрии буранда иборат аст. Баъд аз ин, карбюраторҳо васл карда мешаванд ва ҳамон танзимот иҷро карда мешавад, яъне винтҳои танзимкунанда бо ҳамон миқдори гардишҳо кушода мешаванд. Барои ҳамзамон кушодани амортизаторҳо дар ҳарду карбюратор кронштейн сохта мешавад, ки ба педали газ пайваст карда мешавад.

Компрессор ё турбина дар "шаш"

Шумо метавонед қувваи муҳаррикро тавассути насб кардани компрессор ё турбина зиёд кунед, аммо аввал шумо бояд фаҳмед, ки ин чӣ талаб мекунад. Пеш аз ҳама, шумо бояд фаҳмед, ки бо назардошти хусусиятҳои тарроҳии он, турбинаро дар муҳаррики карбюратор насб кардан мумкин аст, аммо ин хеле мушкил аст. Нозукиҳо ҳам дар хароҷоти калони моддӣ ва ҳам вақт мебошанд. Муҳимтарин нуктаҳое, ки ҳангоми муҷаҳҳаз кардани мошин бо турбина фикр кардан лозим аст:

1. Насбкунии ҳатмии як яхдон. Ин қисм як навъ радиатор аст, дар он танҳо ҳаво сард мешавад. Азбаски турбина фишори баландро ба вуҷуд меорад ва ҳаво гарм мешавад, барои ба даст овардани самараи насб он бояд хунук карда шавад. Агар intercooler истифода нашавад, таъсир хоҳад буд, аммо хеле камтар.
   

   Хангоми бо турбина мучаххаз кардани мошин байнихудкунак низ талаб карда мешавад.
2. Бо турбина таъмин кардани мотори карбюратор кори хавфнок аст. Тибқи таҷрибаи соҳибони мошинҳо, ки бо чунин тағиротҳо машғуланд, коллектори ихроҷӣ метавонад "таркид", ки аз капот парвоз мекунад. Азбаски истихроҷ дар муҳаррики тазриқӣ принсипи дигар дорад, турбина барои ин муҳаррик варианти афзалтар аст, гарчанде ки қимат бошад.
3. Дар асоси нуқтаи дуюм, сеюми зерин меояд - ба шумо лозим меояд, ки муҳаррикро ба муҳаррики тазриқӣ дубора созед ё онро насб кунед.

Насб кардани турбоагрегат дар мошин сармояи калони молиявиро талаб мекунад.

Агар шумо чунин ронандаи мошини пойга набошед, пас шумо бояд ба компрессор назар кунед, ки аз турбина фарқиятҳои зерин дорад:

1. Фишори баланди хунро инкишоф намедиҳад.
2. Барои насб кардани яхдон лозим нест.
3. Шумо метавонед муҳаррики карбюратори ВАЗро муҷаҳҳаз кунед.

Барои бо агрегати мавриди назар муҷаҳҳаз кардани ВАЗ 2106 ба шумо маҷмӯаи компрессор лозим аст - маҷмӯае, ки ҳама чизеро, ки барои аз нав муҷаҳҳаз кардани мотор лозим аст (қубурҳо, пайвасткунакҳо, пурборкунанда ва ғайра) дар бар мегирад.

Маҷмӯаи компрессор барои "классик" аз пурборкунак ва ҷузъҳои зарурӣ барои насб иборат аст

Маҳсулот мувофиқи дастурҳои истеҳсолкунанда насб карда мешавад.

Видео: насб кардани компрессор дар мисоли "панҷ"

Кафедраи худкор: Компрессор барои карбюратори VAZ (дар зери AMAG)

Муҳаррики 16-вентили дар ВАЗ 2106

Яке аз вариантҳои танзими "шаш" ин иваз кардани муҳаррики 8-клапан бо муҳаррики 16-клапан мебошад, масалан, аз ВАЗ 2112. Аммо, тамоми раванд бо иваз кардани муҳаррикҳо ба охир намерасад. Дар пеш кори хеле чиддй, душвор ва гаронбахо истодааст. Марҳилаҳои асосии чунин такмилҳо инҳоянд:

1. Барои муҳаррики 16-клапан, мо системаи қувваи сӯзандору насб мекунем.
2. Мо васлкуниро дар васлкунакҳои муҳаррик танзим мекунем (дастгоҳҳои классикӣ истифода мешаванд).
3. Мо тоҷро дар маховик иваз мекунем, ки барои он мо кӯҳнаи кӯҳнаро вайрон мекунем ва ба ҷои он як қисми ВАЗ 2101-ро бо пешакии гармкунӣ мегузорем. Сипас, аз паҳлӯи муҳаррик дар маховик, мо китфро маҷақ мекунем (шумо бояд бо токар тамос гиред). Ин барои он зарур аст, ки стартер ба ҷои худ афтад. Баъди ба охир расидани кор бо маховик мувозинати онро мегузаронем.
   

   Мо маховикро тавассути насб кардани тоҷ аз VAZ 2101 ба итмом мерасонем
4. Мо подшипникро аз вали кранки ВАЗ 16 ба вали кранки муҳаррики 2101-клапан буридаем, зеро ин элемент такягоҳ барои чоҳи вуруди қуттии редуктор мебошад. Бе иваз кардан подшипник зуд аз кор мебарояд.
   

   Дар кранка подшипникро бо «тин» иваз кардан лозим аст.
5. Паллет инчунин бояд такмил дода шавад: мо сахтгирҳоро дар тарафи рост майда мекунем, то муҳаррик ба чӯб истода натавонад.
   

   Паллетро тавре танзим кардан лозим аст, ки он ба чӯб такя накунад
6. Мо сипари моторро дар зери блоки нав бо болга ва болга танзим мекунем.
   

   Сипари моторро дуруст кардан лозим аст, ки двигатели нав муътадил шуда, ба бадан такья накунад
7. Мо муфтаро аз VAZ 2112 тавассути адаптер бо подшипник барориши "даҳҳо" насб мекунем. Дар чангак бо силиндраи ғуломи муфта модарӣ боқӣ мемонад.
8. Мо системаи хунуккуниро бо ихтиёри худ насб мекунем, зеро он ҳанӯз бояд тағир дода шавад. Радиаторро, масалан, аз ВАЗ 2110 бо интихоби қубурҳои мувофиқ аз VAZ 2121 ва 2108, термостат - аз "пенни" таъмин кардан мумкин аст.
   

   Ҳангоми насб кардани муҳаррики 16 клапан, шумо бояд тарҳи дигари системаи хунуккуниро насб кунед
9. Мувофиқи системаи ихроҷ, мо коллектори стандартии ихроҷро аз нав месозем ё ихроҷро аз сифр истеҳсол мекунем.
10. Мо бандро насб мекунем, симро пайваст мекунем.
    

    Пас аз васл кардани двигатель мо найчаро васл карда, симро пайваст мекунем

Аз нуктаҳои номбаршуда барои насби агрегати 16-вентилоӣ, шумо метавонед имкониятҳои худро ҳам аз ҷиҳати молиявӣ ва ҳам аз ҷиҳати техникӣ фаҳмед ва пешакӣ баҳо диҳед. Дар сурати мавҷуд набудани ҷузъҳо ва донишҳои зарурӣ, шумо бояд аз берун кӯмак пурсед ва ба ин намуди маҳфилҳо маблағҳои иловагӣ "резед".

Видео: насб кардани муҳаррики 16-клапан дар "классикӣ"

GEAR 16kl барои классикӣ - Насбкунӣ аз -A то -Z. Чиро тагьир додан ва такмил додан лозим аст?

Муҳаррики "шашгона" ба маҷбуркунӣ хуб меистад ва барои зиёд кардани ҳаҷми агрегат мутахассиси дорои таҷрибаи калон будан шарт нест. Мошини худро тадриҷан такмил дода, дар натиҷа, шумо метавонед як мошини хеле "боло" ба даст оред, ки шуморо дар роҳ эътимоди бештар ҳис мекунад.