Чӣ тавр гардонандаи занҷири вақти мошини VAZ 2106 кор мекунад: шарҳ ва иваз

Мошини машҳури ВАЗ 2106, ки истеҳсолаш дар замони Шӯравӣ оғоз шуда буд, бо се навъи муҳаррик - ҳаҷми кори 1300, 1500 ва 1600 см100 муҷаҳҳаз шудааст. Тарҳрезии муҳаррикҳои номбаршуда якхела аст, фарқият танҳо дар андозаҳои гурӯҳи силиндр-поршенҳо, вали кранка ва штангаҳои пайвасткунанда аст. Дар хамаи агрегатхои энергетики фишангхои механизми таксимкунандаи газ (хронометраж) бо занчири дукатор харакат мекунанд. Охирин тадриҷан дароз карда мешавад ва ба таври даврӣ мустаҳкам кардан лозим аст, ҳадди ақали захираи қисм XNUMX ҳазор километр аст. Вақте ки шиддат ноком мешавад, гардонандаи занҷир комилан тағир меёбад - дар якҷоягӣ бо фишангҳо.

Мақсад ва тарҳрезии гардонанда

Механизми тақсимоти газ барои таъмини омехтаи сӯзишворӣ ба баллонҳо ва газҳои хориҷшуда масъул аст. Барои сари ваќт кушодани клапанњои ќабулкунанда ва ихрољкунї, ченак бояд бо вали кранка мувофиќ гарданд. Дар «Жигули» ин вазифа ба двигатели занчири дар назди двигатель гузошташуда таъин карда шудааст.

Иваз кардани занҷири вақт ва фишангҳоро ба амалиёти мураккаб мансуб кардан мумкин нест, аммо ин раванд хеле вақтро мегирад. Барои иҷрои кор бо дасти худ, шумо бояд принсипи кор ва дастгоҳи гардонандаро, ки аз унсурҳои зерин иборат аст, фаҳмед:

• дар канори пеши вали кранка фишанги диаметри хурд гузошта шудааст;
• дар болои он ситорачаи калони мобайнӣ ҷойгир аст, ки барои гардиши гардонандаи насоси нафт ва паҳнкунанда масъул аст;
• ба нӯги ченаки чархи сейуми чархаи диаметраш калон васл карда мешавад;
• 3 ситораҳои боло бо занҷири дуқатор пайвастанд;
• аз як тараф, занҷирро пойафзоли каҷ кашида, дастгоҳи плунжерро пахш мекунад;
• барои истисно кардани латукӯби занҷири заифшуда, аз тарафи дигар, пойафзоли дуюм пешбинӣ шудааст - ба истилоҳ дампер;
• дар назди занчири двигатель пинхони махдудкунанда гузошта шудааст, ки вай аз дандон канда шудани занчирро манъ мекунад.

Нақши асосиро дар механизм занҷири дуқатор мебозад, ки фишанги пешбари поёниро бо фишангҳои рондашаванда пайваст мекунад.

Таносуби фишанги тақрибан 1: 2 аст. Ин аст, ки дар ҳоле, ки чархаи гардонандаи мил 2 гардиш мекунад, фишанг 1 маротиба гардиш мекунад.

Шиддати зарурии гардонандаи вақтбандии VAZ 2106 тавассути дастгоҳи плунжерӣ, ки пойафзоли нимдонаро дастгирӣ мекунад, таъмин карда мешавад. Мошинҳои кӯҳна бо плунгери соф механикӣ - чӯбчаи кашшаванда бо пружинаи пуриқтидор муҷаҳҳаз карда шуданд, ки онро дастӣ мустаҳкам кардан лозим буд. Моделҳои баъдтар шиддати гидравликӣ гирифтанд, ки ба таври худкор кор мекунанд.

Бештар дар бораи дастгоҳи гардонандаи камарбанди вақт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Аз бехабарӣ боре ба ҳолати аблаҳӣ дучор шудам. Як дӯсти «шаш» занҷир дароз карда буд ва ба садои зиёд сар кард, ман ба ӯ маслиҳат додам, ки онро мустаҳкам кунад. Дар худи хамон чо маълум шуд, ки болти васлкунандаи плунжер намерасад, маслихат бефоида баромад. Баъдтар маълум шуд, ки дар машина танциди автоматй дорад, ки дар зери фишори равган кор мекунад. Занҷири кашолашударо иваз кардан лозим омад.

Диски хронометражӣ бо равғани муҳаррик, ки аз милтиқӣ меояд, молида мешавад. Барои пешгирии пошидани равғани молиданӣ, механизм дар паси сарпӯши алюминии мӯҳршуда пинҳон карда шудааст, ки ба охири блоки силиндрӣ бо 9 болти M6 печонида шудааст. 3 буриши дигар сарпӯши муҳофизатиро ба қуттии равған пайваст мекунад.

Ҳамин тариқ, гардонандаи занҷир 3 вазифаро иҷро мекунад:

• чархи экспрессро мегардонад, ки вай бо навбат камераҳоро ба штампҳои клапан пахш мекунад;
• ба воситаи фишанги спиралӣ (дар жаргонҳои ронандагон - «хук») моменти моментро ба насоси нафт интиқол медиҳад;
• ролики пахнкунандаи асосии оташгирандаро давр мезанад.

Чӣ тавр интихоб кардани занҷир аз рӯи дарозӣ

Ҳангоми харидани қисмҳои эҳтиётии нав, як параметр бояд ба назар гирифта шавад - дарозӣ, ки аз рӯи шумораи пайвандҳо муайян карда мешавад. Арзиши муайяншуда аз намуди муҳаррики дар мошини мушаххас насбшуда вобаста аст. Барои муҳаррикҳои ҳаҷми кории 1,5 ва 1,6 литр (модификатсияҳои ВАЗ 21061 ва 2106), зарбаи поршенӣ 80 мм ва дар агрегатҳои энергетикии 1,3 литр (ВАЗ 21063) ин рақам 66 мм аст. Мувофиқи он, блокҳои муҳаррики 1,5 ва 1,6 литр баландтаранд ва занҷир дарозтар аст:

• версияҳои ВАЗ 21061 ва 2106 - 116 секция;
• ВАЗ 21063 - 114 пайванд.

Истеҳсолкунандагони бошуур шумораи пайвандҳои занҷирро дар баста муқаррар мекунанд

Микдори секцияхои кисмхои эхтиётии навро бе аз нав хисобу китоб кардан мумкин аст. Занҷирро дар сатҳи ҳамвор гузоред, то пайвандҳои ҳамсоя ба ҳам бирасад. Агар қисмҳои ниҳоӣ якхела бошанд, дар занҷир 116 пайванд мавҷуд аст. Як порчаи 114-қисм як пайванди охиринро ба вуҷуд меорад, ки дар кунҷ гардиш мекунад.

Ҳангоми иваз кардани занҷири гардонанда тавсия дода мешавад, ки чархҳои нав - пешбар, рондашуда ва мобайнӣ насб карда шаванд. Дар акси ҳол, механизм дер давом намекунад - пайвандҳо боз дароз мешаванд. Фишангҳо дар маҷмӯи 3 фурӯхта мешаванд.

Видео: интихоби занҷири нав барои Жигули

ШАРҲИ ЗАНҶИРҲОИ ТАМОМИ ВАЗ

Иваз кардани гардонандаи занҷир - дастурҳои қадам ба қадам

Як кисми корхои таъмир аз хандаки азназаргузаронй ба чо оварда мешавад. Ба шумо лозим меояд, ки меҳвари генераторро кушоед, муҳофизатро ҷудо кунед ва гайкаро кушоед - амалиётҳои номбаршуда аз поёни мошин иҷро карда мешаванд. Барои пурра иваз кардани диск, беҳтар аст, ки маҷмӯаи таъмири вақтро барои VAZ 2106, ки аз қисмҳои эҳтиётии зерин иборат аст, харед:

• се ситора;
• занҷир барои 114 ё 116 секция вобаста ба ҳаҷми кори мотор;
• пойафзоли амортизаторӣ ва мустаҳкамкунанда;
• плунжери механикӣ (тағйири гидравликӣ лозим нест);
• қубурҳо барои сарпӯш ва дастгоҳи плунжер.

Маҷмӯи пурраи таъмири гардонандаи занҷир танҳо пломбаҳои силикониро дар бар намегирад, шумо бояд онро алоҳида харед

Аз масолеҳи истеъмолӣ ба шумо пломбаҳои силиконии ҳарорати баланд, латта ва дастпӯшҳои матоъӣ лозим аст. Пеш аз демонтажкунй ба намуди пеши мотор диццат дихед — чунин мешавад, ки аз мӯҳри равгани кранкавии пеш равғани молиданӣ мерезад, муҳаррик бо қабати лойи равѓандор фаро гирифта шудааст. Азбаски мӯҳри равған дар дохили сарпӯши вақт насб карда шудааст, ҳангоми таъмир иваз кардани он душвор нест.

Дар бораи иваз кардани занҷири вақт маълумоти бештар гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Тайёр кардани асбобҳо

Барои бомуваффақият ҷудо кардан ва иваз кардани занҷир дар якҷоягӣ бо занҷирҳо асбоби корӣ омода кунед:

• маҷмӯи стандартии сарҳо бо кранка, ки бо рахи бозгашт муҷаҳҳаз шудааст;
• маҷмӯи калидҳои кушода ё қуттии андозаи 10-19 мм;
• мурваттобаки пуриқтидор бо нӯги ҳамвор;
• хомӯш;
• гузаришҳо;
• кӯҳ, бењтараш бо охири қубурӣ.

Ҳангоми ба қисм ҷудо кардани драйви хронометражии «Жигули» беҳтар аст, ки маҷмӯи сарҳоро истифода баред, истифодаи калидҳои кушода чандон қулай нест.

Барои кушодани гайкачаи каланд, калиди махсуси қуттии 36 мм бо дастаки дароз пайдо кунед. Он инчунин ҳангоми мувофиқ кардани аломатҳо бо дастӣ гардиши кранка истифода мешавад. Ҳамчун чораи охирин, аз рӯи модели чархи "пуфак" калиди ҳалқаро бо даста дар 90 ° хамида гиред.

Калиди дорои дастаки дароз на танҳо барои кушодани ратчет, балки барои аломатгузорӣ низ истифода мешавад.

Марҳилаи пеш аз демонтаж

Дархол ба агрегати хронометраж омадан мумкин нест — тасмаи харакаткунандаи генератор, шкиваки кранка ва вентилятори электрики халал мерасонад. Дар моделҳои кӯҳнаи ВАЗ 2106, чарх ба чоҳи насос пайваст карда мешавад, бинобар ин хориҷ кардани он шарт нест. Барои барҳам додани гардонандаи занҷир як қатор амалҳоро иҷро кунед:

1. Мошинро ба чоҳ гузоред, тормоз кунед ва 20-60 дақиқа интизор шавед, ки муҳаррик то ҳарорати бароҳати 40-50 °C сард шавад. Дар акси ҳол, шумо ҳангоми демонтаж дастҳоятонро месузед.
2. Ба зери мошин даромада, панҷараеро, ки зарфи равғани блоки энергетикиро муҳофизат мекунад, хориҷ кунед. Бо истифода аз калиди 10 мм, 3 винтро, ки корпуси вақтро ба сарпӯши қубур мебандад, кушоед ва сипас гайкаи 19 миллиметрии тири генераторро кушед.
   

   Барои ба қаъри гайка васл кардани генератор, шумо бояд сарпӯши муҳофизатии паҳлӯро хориҷ кунед
3. Бо истифода аз калидҳои 8 ва 10 мм корпуси филтри ҳаворо ҷудо кунед.
   

   Корпуси филтри ҳаво ба карбюратор бо чор гайка M5 часпонида шудааст.
4. Қубурҳои вакуумиро барои дистрибютор ва вентилятсияи газҳои картер ҷудо кунед. Баъд сими «соркунанда» ва фишангҳои педали газро хориҷ кунед.
   

   Асои ба кронштейни сарпӯши клапан насб карда шудааст, бинобар ин он бояд ҷудо карда шавад, то халал нарасонад
5. Бо истифода аз розеткаи 10 мм, 8 гайкаро, ки сарпӯши клапанро нигоҳ медорад, кушоед. Мошинҳои шаклдорро хориҷ кунед ва сарпӯшро гиред.
   

   Сарпӯши клапан бояд бодиққат хориҷ карда шавад - метавонад аз он равғани муҳаррик чакад
6. Шабакаи барқии вентиляторро ҷудо кунед ва дастгоҳро бо кушодани 3 болти калидҳои 10 мм ҷудо кунед.
   

   Дар 3 нуқта вентилятори хунуккунӣ ба радиатор пайваст карда шудааст
7. Бо истифода аз сарлавҳаи розетка бо дарозӣ, гайкаро (дар болои кронштейн васлкунӣ ҷойгир аст) воз кунед. Барои ба самти мотор ҳаракат кардани корпуси дастгоҳ ва тасмаро партоед, аз панҷара истифода баред.
   

   Камари гардонанда тавассути ҳаракат додани корпуси генератор кашонида мешавад ва бо гайка мустаҳкам карда мешавад

Хангоми демонтаж холати газаки сарпуши клапанро тафтиш кунед - он метавонад варам карда бошад ва равган мечакад. Сипас мӯҳри нав харид ва насб кунед.

Пеш аз кушодани сарпӯши алюминий, ки дар паси он васлаки вақт пинҳон аст, тавсия дода мешавад, ки тамоми лойро аз охири пеши муҳаррик тоза кунед. Вақте ки шумо сарпӯшро хориҷ мекунед, дар байни блок ва табақи равғанӣ фосилаи хурде кушода мешавад. Ба он ҷо ворид шудани зарраҳои хориҷӣ набояд иҷозат дода шавад, хусусан пас аз иваз кардани равған.

Пас аз кушодани сарпӯши муҳофизатии агрегати вақт, кушодани қуттии равған кушода мешавад

Дар автомобиле, ки бо системаи электронии сӯзишворӣ (инжектор) муҷаҳҳаз шудааст, демонтажкунӣ бо ҳамон тартиб сурат мегирад. Танхо дар ин чо шланги адсорбер чудо карда шуда, куттии филтри хаво хамрохи кофри ба корпуси дроссел пайвастшуда бароварда мешавад.

Видео: чӣ гуна хориҷ кардани мухлиси VAZ 2106

Радиатори хунуккунӣ, демонтаж, аз мошин хориҷ кардан...

Нишон додан ва насб кардани занҷири вақт

Пеш аз ҷудокунии минбаъда, аломати шкиваки кранкро бо аломати аввалини дарози корпус мувофиқ кунед. Бо ин комбинатсия, поршени силиндраи якум ё чорум дар маркази мурдаи боло ҷойгир аст, ҳама клапанҳо баста мешаванд. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед: дар ин мавқеъ тамғаи мудаввар дар риштаи саривақтии болоӣ бо мавҷи дар бистари ченак сохташуда мувофиқат мекунад.

Механизмро ба кисмхо чудо кардан ва тиш-чахои риштахоро пас аз якчоя кардани маркахои завод баровардан лозим аст

Ду аломати боқимондаи сарпӯш (наздикии шкив) барои муқаррар кардани вақти оташгиранда мутаносибан ба 5 ва 10 дараҷа пешбинӣ шудааст.

Пешакй аломатгузорй кори минбаъдаро осон мегардонад — чарх задани вали кранкро бо ратчет назар ба гирифтани он бо калид хангоми баровардани шкив хеле осонтар аст. Сипас мувофиқи дастурҳо амал кунед:

1. Бо ягон асбоби мувофиқ шкивро маҳкам кунед ва калидро бо калиди 36 кушоед.
   

   Аз сӯрохии тафтиш фуҷур кардани гайка қулайтар аст
2. Бо истифода аз бари ҷӯйбор, шкивро аз вали кранк кашед ва хориҷ кунед.
   

   Шкив дар охири вали кранка сахт ҷойгир аст, барои хориҷ кардани он, шумо бояд элементро бо шпатель васл кунед
3. 9 болтҳои боқимондаро, ки корпусро ба блоки силиндр нигоҳ медоранд, хориҷ кунед. Сарпӯшро бо як мурваттобаки ҳамвор кашед.
   

   Корти агрегати вақт ба блоки силиндрӣ бо нӯҳ болт пахш карда мешавад, 3-тои дигар сарпӯшро ба зарфи равған пайваст мекунанд.
4. Болти плунжерро бо калиди 13 мм кушоед, бари порчаро ба кафш тела диҳед ва болтро боз сахт кунед. Амалиёт занҷирро мекушояд ва риштаҳоро ба осонӣ хориҷ мекунад.
   

   Болти поршенӣ дар зери қубури системаи хунуккунӣ дар тарафи рости сари силиндр ҷойгир аст (ҳангоми ба самти сафар нигоҳ кардан)
5. Бори дигар мавқеи аломатро тафтиш карда, фишанги болоро хориҷ кунед. Барои ин, шустушӯи қулфро кушоед ва болтро бо калиди ҳалқаи 17 мм кушоед. Агар зарур бошад, ченаки экстрепаратиро бо отвертка ислоҳ кунед.
   

   Сари болт дар фишанги болоӣ бо шустушӯи қулф насб карда шудааст, ки бояд рост карда шавад
6. Ба хамин тарик, риштаи мобайнро канда кунед, поёни онро якчоя бо занчир бо даст ба осонй канда кардан мумкин аст. Эҳтиёт бошед, ки калидро гум накунед.
   

   Фишанги мобайнӣ ягон нишона надорад, онро хориҷ кардан ва дар ҳама мавқеъ гузоштан мумкин аст
7. Он боқӣ мемонад, ки дампер ва шиддати кӯҳна бо кушодани болтҳои васлкунӣ бо сари 10 мм.
   

   Хангоми кушодани дампфер пластинкаро бо даст доред, то ки он ба даруни картер наафтад

Дустам, хангоми ба кисмхо чудо кардани монтажи хронометраж тасодуфан калидро ба картер партофтааст. «Мутахассисони» махаллй маслихат доданд, ки онро дар паллета гузоранд, мегуянд, ба каъри паллета меафтад ва дар он чо мемонад, хуб нест. Рафик ба ин маслихатхо гуш надода, равганро холй карда, барои баровардани калид табакро кушод. Барои руй надодан ба ин гуна нохушихо, пас аз канда кардани сарпуши пеш кушодагии картерро бо латта васл кунед.

Пас аз демонтажкунй ковокихои дохилии блок, сарпуш ва гадуди онро бодиккат пок кунед. Чӣ тавр дуруст насб кардани қисмҳои нави диск:

1. Амортизатори нав, механизми плунжер ва пойафзоли баркунакро насб кунед.
2. Занҷирро аз боло ба воситаи сӯрохии сари силиндр (дар он ҷо фишанги экстракционӣ ҷойгир аст) фуроваред. Барои пешгирии афтидан, ягон асбоби дарозро дар дохили он часпонед.
   

   Занҷири нав аз боло ба сӯрох кашида мешавад ва ба таври бехатар мустаҳкам карда мешавад
3. Калидро дубора ба чуқури вали кранк гузоред, ба туфайли нишонаҳо он дар боло хоҳад буд. Фишанги хурдро насб кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки аломати дандон ба аломати рӯи блок мувофиқат мекунад.
   

   Агар аломатҳо дар аввал дуруст гузошта шаванд, калид дар болои чоҳ хоҳад буд
4. Ба занҷир гузоред, ҳамаи ситораҳоро мувофиқи аломатҳо ҷойгир кунед. Сипас гиреҳро бо тартиби баръакс ҷамъ кунед.

Пас аз васлкунӣ, занҷир бояд мустаҳкам карда шавад. Барои ин кофтукови болти плунжер кифоя аст - пружинаи пуриқтидор чӯбро тела медиҳад, ки он пойафзолро пахш мекунад. Вали кранкаро 2 гардишро дастӣ гардонед ва болти баркуниро аз нав сахт кунед. Пас аз гардиш, боварӣ ҳосил кунед, ки нишонаҳо гум намешаванд. Сипас моторро дар кор санҷед - оғоз кунед ва садои гардонандаи занҷирро гӯш кунед.

Дар бораи иваз кардани пойафзоли мустаҳкамкунанда хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Видео: чӣ гуна мустақилона тағир додани занҷири вақт дар "классикӣ"

Чӣ тавр иваз кардани занҷири вақт дар VAZ ва ғайричашмдошт

Диски хронометражи фарсуда дар «Жигули» бо садои муайяне мебарояд — дар назди двигатель так-так-так-тад ва чак-чак мекунад. Аломати дуюм ин имконнопазирии мустаҳкам кардани занҷир аст. Пас аз пайдо кардани ин аломатҳо, ба зери сарпӯши клапан нигаред, ҳолати механизмро тафтиш кунед. Ҳангоми иваз кардан шарм надоред - занҷири аз ҳад зиёд дарозшуда 1 дандон меафтад, вақт нодуруст кор мекунад ва муҳаррик қатъ шуда, ба карбюратор ё қубури ихроҷкунанда "парронад".