Чӣ тавр интихоб, таъмир ва насб кардани вали кранка дар VAZ 2106
Мундариҷа
Муҳаррики дарунсӯзиро бе вали кранкас тасаввур кардан мумкин нест, зеро маҳз ҳамин қисм ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро аз ҷои худ ҳаракат кунед. Поршенҳо танҳо бо ҳаракати тарҷума хосанд ва интиқол моменти моментро талаб мекунад, ки онро ба шарофати вали кранка ба даст овардан мумкин аст. Бо мурури замон механизм фарсуда шуда, таъмирро талаб мекунад. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки чӣ кор кардан ва бо кадом пайдарпай, кадом асбобҳоро истифода бурдан лозим аст.
Чаро мо дар муҳаррики ВАЗ 2106 вали кранка лозим аст?
Шаффоф (шафт) қисми муҳими механизми чархи ҳар як муҳаррик мебошад. Кори агрегат барои ба энергияи механикй табдил додани энергияи газхои сузишворй нигаронида шудааст.
Тавсифи вали cranks VAZ 2106
Вали кранк конструкцияи хеле мураккаб дорад, ки журналхои васлкунан-да дар як мехвар вокеъ гардидаанд, ки онхо ба воситаи рухсорахои махсус пайваст карда мешаванд. Миқдори маҷаллаҳои пайвасткунандаи муҳаррики ВАЗ 2106 чор адад аст, ки ба шумораи силиндрҳо мувофиқат мекунад. Роххои пайвасткунанда журналхои дар чох бударо ба поршенхо мепайвандад, ки дар натича харакатхои мутакобила ба амал меоянд.
Унсурҳои асосии кранкаро баррасӣ кунед:
- Журналхои асосй кисми такьякунандаи чох буда, дар подшипникхои асосй (дар картер чойгир) гузошта мешаванд.
- Гарданҳои пайвасткунанда. Ин қисм барои пайваст кардани вали кранка ба штангаҳои пайвасткунанда пешбинӣ шудааст. Маҷаллаҳои васлкунанда бар хилофи риштаҳои асосӣ ба паҳлӯҳо ҳаракати доимӣ доранд.
- Чӯҷаҳо - қисме, ки пайвасти ду намуди журналҳои чоҳиро таъмин мекунад.
- Вазнҳои муқовимат - унсуре, ки вазни чӯбҳои пайвасткунанда ва поршенҳоро мувозинат мекунад.
- Пеши вал кисмест, ки дар он шкив ва фишангхои механизми хронометраж васл карда шудаанд.
- Қисмати ақиб. Ба он маховик пайваст карда шудааст.
Пломбаҳо дар пеш ва паси вали кранкавӣ насб карда мешаванд - пломбаҳои равғанӣ, ки ба берун рафтани равғанро пешгирӣ мекунанд. Ба шарофати подшипникхои махсус (подшипникхо) тамоми механизми вал чарх мезанад. Ин қисм як табақи тунуки пӯлодиест, ки бо маводи фриксияи паст фаро гирифта шудааст. Барои пешгирй намудани харакати чох дар баробари мех, подшипник истифода мешавад. Маводе, ки дар истеҳсоли вали кранк истифода мешавад, пӯлоди карбон ё хӯлаи, инчунин оҳани рехташуда мебошад ва худи раванди истеҳсолот бо роҳи рехтагарӣ ё штампкунӣ сурат мегирад.
Шакли кранкавии агрегати энергетикй дастгохи мураккаб дорад, вале принципи кори он хеле оддй аст. Дар цилиндрҳои муҳаррик оташгиршавӣ ва сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво ба амал меояд, ки дар натиҷа газҳо хориҷ мешаванд. Ҳангоми васеъшавӣ газҳо ба поршенҳо таъсир мерасонанд, ки ин ба ҳаракатҳои тарҷумавӣ оварда мерасонад. Энергияи механики аз элементхои поршень ба штангахои пайвасткунанда, ки ба воситаи гилем ва пинхои поршень ба онхо пайваст мешаванд, мегузарад.
Элемент ба монанди риштаи васлкунанда бо истифода аз васлкунӣ ба журнали кранк пайваст карда мешавад. Дар натиҷа, ҳаракати трансляциявии поршен ба гардиши вали кранк табдил меёбад. Вақте ки чоҳ ним гардиш мекунад (180˚ гардиш), кранкпин ба ақиб бармегардад ва ба ин васила бозгашти поршенро таъмин мекунад. Сипас давраҳо такрор мешаванд.
Дар кори вали кранка процесси молидани сатххои молидан, ки ба онхо шохаи васлкунанда ва журналхои асосй дохил мешаванд, ахамияти камтаре дорад. Донистан ва дар хотир доштан муҳим аст, ки интиқоли равғани молиданӣ ба чоҳ дар зери фишор, ки аз ҷониби насоси нафт сохта шудааст, сурат мегирад. Равган ба хар як журнали асосй алохида аз системаи молидании умумй дода мешавад. Равғани молиданӣ ба гардани риштаҳои пайвасткунанда тавассути каналҳои махсусе, ки дар журналҳои асосӣ ҷойгиранд, дода мешавад.
Андозаҳои гардан
Журналхои асосй ва васлкунан-да хангоми истифодабарии двигатель фарсуда мешаванд, ки ин боиси вайрон шудани кори дурусти блоки энергетики мегардад. Илова бар ин, фарсудашавӣ метавонад бо мушкилоти гуногуни муҳаррик алоқаманд бошад. Инҳо дар бар мегиранд:
- фишори паст дар системаи молидан;
- сатҳи пасти равған дар картер;
- аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик, ки боиси обшавии равған мегардад;
- молидани сифати паст;
- сахт баста шудани филтри равган.
Нозукиҳои номбаршуда боиси вайрон шудани сатҳи журналҳои чоҳ мешаванд, ки зарурати таъмир ё иваз кардани васлро нишон медиҳад. Барои арзёбии фарсудашавии гарданҳо, шумо бояд андозаҳои онҳоро бидонед, ки дар ҷадвал нишон дода шудаанд.
Ҷадвали: диаметри журнали crankshaft
| васлкунанда | бумӣ | ||||||||
| Номиналӣ | Таъмир | Номиналӣ | Таъмир | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Вақте ки гарданҳо пӯшидаанд, чӣ бояд кард
Барои фарсудашавии маҷаллаҳои кранка дар ВАЗ 2106 чӣ гуна амалҳо вуҷуд доранд? Аввалан, бартараф кардани мушкилот анҷом дода мешавад, ченкунӣ бо микрометр сурат мегирад, пас аз он журналҳои кранка дар таҷҳизоти махсус ба андозаи таъмир сайқал дода мешаванд. Дар шароити гараж ин тартибро ичро кардан мумкин нест. Гирифтани гарданҳо ба андозаи наздиктарин гузаронида мешавад (дар асоси ҷадвалҳои додашуда). Пас аз коркард, мувофиқи андозаи нави гарданҳо лайнерҳои ғафсшуда (таъмир) насб карда мешаванд.
Агар двигатель таъмир карда шавад, пас аз назар гузарондани насоси равганкашй, дамидани каналхои равгани блоки цилиндрхо, инчунин худи вали кранкбарорй зиёдатй нест. Диққат бояд ба системаи хунуккунӣ дода шавад. Агар дар элементхои мотор ё системахои он аломатхои фарсудашавй ё вайроншавй мавчуд бошанд, кисмхо ва механизмхоро таъмир кардан ё иваз кардан лозим аст.
Видео: суфта кардани вали кранка дар дастгох
Интихоби кранка
Зарурати интихоби вали кранка барои мошини ВАЗ 2106, ба мисли ҳама гуна мошини дигар, дар ҳолати таъмири муҳаррик ё беҳтар кардани кори муҳаррик ба миён меояд. Новобаста аз вазифаҳо, бояд дар хотир дошт, ки кранка бояд вазнин бошад, бо вазнҳои вазнин. Агар кисм дуруст интихоб карда шавад, талафоти механикй, инчунин бори дигар ба механизмхо хеле кам мешавад.
Дар рафти интихоби гирех, гарчанде ки вай нав бошад хам, ба сатхи он диккати чиддй дода мешавад: набояд ягон камбудии намоён, ба монанди харошидан, чипхо, кандашавй бошад. Ба гайр аз ин, ба як катор хусусиятхои вали кранка, яъне коаксиалй, байзавй, конус ва диаметри гарданхо диккат дода мешавад. Ҳангоми васл кардани муҳаррик вали кранка барои мувозинат кардани ҳамаи элементҳои гардишкунанда мувозинат карда мешавад. Барои ин тартиб, стенди махсус истифода мешавад. Дар охири мувозинат, маховикро ислоҳ кунед ва равандро дубора идома диҳед. Баъд аз ин, сабади муфта ва дигар элементҳо (шивакҳо) насб карда мешаванд. Барои мувозинат бо диски муфта зарур нест.
Насб кардани вали кранка дар ВАЗ 2106
Пеш аз он ки ба насби вали кранка дар «шаш» гузаред, ба шумо лозим меояд, ки блоки силиндрро тайёр кунед: онро аз лой шустан ва тоза кунед ва сипас хушк кунед. Раванди насб бе асбобҳо ғайриимкон аст, бинобар ин шумо бояд дар бораи омодасозии онҳо ғамхорӣ кунед:
- маҷмӯи калидҳо;
- маҷмӯи мурваттобак;
- микрометр;
- масолеҳи масрафӣ (варақҳо, мӯҳрҳои равғанӣ, ним ҳалқаҳо);
- калиди моменти.
подшипник вали кранк
Дар қафои вали ВАЗ 2106 подшипник бо қафаси васеъ насб шудааст, ки ба он чоҳи вуруди қуттии редуктор гузошта шудааст. Хангоми азнавсозии агрегати энергетикй кори подшипникро тафтиш кардан фоиданок аст. Норасоиҳои маъмулии ин қисм пайдоиши бозӣ ва кранч мебошанд. Барои иваз кардани подшипник, шумо метавонед як кашандаи махсусро истифода баред ё ба усули оддӣ муроҷиат кунед - бо болға ва чисел. Илова бар он, ки қисм бояд канда шавад, хариди маҳсулоти андозаи мувофиқ, яъне 15x35x14 мм муҳим аст.
Пломбаҳои равғани кранка
Пломбаҳои равгании пеш ва пасро ҳангоми таъмири муҳаррик сарфи назар аз мӯҳлати истифодаашон иваз кардан лозим аст. Дар муҳаррики хориҷшуда ҷудо кардани кӯҳна ва насб кардани манжетҳои нав хеле осонтар аст. Ҳарду мӯҳр дар сарпӯшҳои махсус насб карда шудаанд (пеш ва пушти).
Дар истихроҷи мӯҳрҳои равғании кӯҳна набояд душворӣ ба амал ояд: аввал бо истифода аз адаптер (риш) мӯҳри қаблан насбшударо канда, сипас бо истифода аз мандрели андозаи мувофиқ қисми навро пахш мекунанд. Ҳангоми харидани манжетҳои нав ба андозаи онҳо диққат диҳед:
- 40*56*7 барои пеш;
- 70*90*10 барои пушт.
Линкҳо
Агар дар сатхи лайнерхо норасоихо ё аломатхои фарсудашавии гуногун пайдо шаванд, подшипникхоро иваз кардан лозим аст, зеро онхоро танзим кардан мумкин нест. Барои муайян кардани он, ки оё лайнерхои кандашуда дар оянда истифода бурда мешаванд, дар байни онхо ва штангаи васлкунанда, инчунин журналхои асосии шахта чен кардан лозим меояд. Барои маҷаллаҳои асосӣ андозаи иҷозатдодашуда 0,15 мм, барои маҷаллаҳои пайвасткунанда - 0,1 мм аст. Дар сурати аз хадди ичозат гузаштан подшипникхо пас аз канда шудани гарданхо бояд бо кисмхои гафсии зиёдтар иваз карда шаванд. Ҳангоми интихоби дурусти лайнерҳо барои андозаи мувофиқи гардан, гардиши кранка бояд озод бошад.
ҳалқаҳои ним
Ҳалқаҳои нимҳалқаҳо (ҳилолҳо) аз ҷойивазкунии меҳвари кранка пешгирӣ мекунанд. Ба монанди лайнерҳо, онҳо набояд танзим карда шаванд. Бо нуқсонҳои намоёни нимҳалқаҳо, қисм бояд иваз карда шавад. Илова бар ин, онҳо бояд иваз карда шаванд, агар тозакунии меҳвари кранка аз меъёри иҷозатдодашуда (0,35 мм) зиёд бошад. Ҳилоли нав аз рӯи ғафсии номиналӣ интихоб карда мешаванд. Тозакунии меҳвар дар ин ҳолат бояд 0,06-0,26 мм бошад.
Ним ҳалқаҳо дар "шаш" дар подшипникҳои асосии панҷум (аввалин аз маховик) насб карда мешаванд. Мавод барои истеҳсоли элементҳо метавонад гуногун бошад:
- дар тарафи маховик — биринчй, сафолию металлй, мис;
- аз тарафи пеш — биринчй, пулод-алюминий.
Кадоме аз қисмҳои номбаршуда интихоб кардан аз афзалиятҳои соҳиби мошин вобаста аст. Устоҳои ботаҷриба маслиҳат медиҳанд, ки маҳсулоти биринҷӣ насб кунанд. Ба гайр аз масолех ба он диккат додан лозим аст, ки дар нимчархахо барои молидан слотхо доранд. Ҳилоли пешина бо сӯрохҳо ба чоҳ, ҳилоли ақиб - берунӣ насб карда шудааст.
Чӣ тавр насб кардани вали кранка дар VAZ 2106
Вақте, ки ташхис гузаронида шуд, бартараф кардани камбудиҳои кранка, эҳтимол дилгиркунанда, асбобҳо ва қисмҳои зарурӣ омода карда шуданд, шумо метавонед ба насб кардани механизм дар муҳаррик идома диҳед. Раванди монтажи васлкунии кранка дар «Лада»-и модели шашум аз марҳилаҳои зерин иборат аст:
- Мо подшипникро дар чоҳи вуруди қуттии редуктор пахш мекунем.
Мо подшипникро дар паси вали кранка бо истифода аз mandrel мувофиқ насб мекунем. - Мо подшипникҳои решаро насб мекунем. Барои роҳ надодан ба иштибоҳ васлкунӣ бодиққат анҷом дода мешавад: навъҳои асосӣ калонтаранд ва барои молидан чуқурӣ доранд (дар курсии сеюм васлкунаки бе чуқурӣ насб карда шудааст), бар хилофи чӯбҳои пайвасткунанда.Пеш аз дар блок гузоштани вали кранка подшипникхои асосиро гузоштан лозим аст
- Мо ним ҳалқаҳоро мегузорем.Ним ҳалқаҳо бояд дуруст насб карда шаванд: ҳалқаи пеш ба чоҳ ҷойгир аст, паси он берун аст
- Равғани тозаи муҳаррикро ба журналҳои кранка молед.
- Мо дар блоки двигатель чохро мегузорем.Вали кранка дар блоки цилиндрхо эхтиёткорона гузошта мешавад, ки аз зарба рох надихад
- Мо сарпӯшҳоро бо подшипникҳои асосӣ бо қулф ба қулф мегузорем ва пас аз он мо онҳоро бо моменти 68-84 Нм, пас аз бо равғани мотор тар кардани болтҳо мустаҳкам мекунем.Ҳангоми насб кардани сарпӯшҳо бо подшипникҳои асосӣ, элементҳо бояд қуфл барои қулф ҷойгир карда шаванд
- Мо снарядхои подшипникро васл карда, худашон чубхои пайвасткунандаро бо моменти на бештар аз 54 Нм васл мекунем.Барои васл кардани подшипникхои васлкунанда мо як нисфи подшипникро ба штанга мегузорем ва баъд поршенро ба силиндр гузошта, кисми дуюмро васл мекунем ва мустахкам мекунем.
- Мо месанчем, ки чн тавр гардиши вали кранк: цисм бояд озодона, бе кандашавй ва акибмонй гардад.
- Мӯҳри қафои кранкаро насб кунед.
- Сарпӯши табақро часпонед.Барои насб кардани сарпӯши паллет, ба шумо лозим меояд, ки протуба, худи сарпӯшро пӯшед ва сипас онро ислоҳ кунед
- Мо монтажи промшафт ("пиглет"), фишангҳо, занҷирҳоро анҷом медиҳем.Пеш аз насб кардани сарпӯши вақт мо промшафт ва фишангҳоро насб мекунем
- Мо сарпӯши вақтро бо мӯҳри равған насб мекунем.Сарпӯши пеши муҳаррик якҷоя бо мӯҳри равган насб карда мешавад
- Мо шкиваки кранкро васл карда, онро бо болт 38 махкам мекунем.Шпиваки кранкро дар чоҳ насб карда, мо онро бо болт 38 васл мекунем
- Мо унсурҳои механизми вақт, аз ҷумла сари силиндрро насб мекунем.
- Мо занҷирро мекашем.Пас аз насб кардани сар ва мустаҳкам кардани занҷир ба ченак, шумо бояд занҷирро мустаҳкам кунед
- Мо дар ҳар ду чоҳ аломатҳо гузоштем.Барои кори дурусти двигатель мавкеи вал ва кранка мувофики нишонахо мукаррар карда мешавад
- Мо монтажи кисмхо ва агрегатхои бокимондаро ичро мекунем.
Барои беҳтар кардани мӯҳр, мастҳои муҳаррик тавсия дода мешавад, ки бо истифода аз пломба насб карда шаванд.
Видео: насб кардани вали кранка дар "классик"
шкивчаи кранка
Генератор ва насоси об дар мошини ВАЗ 2106 тавассути тасма аз шкивчаи кранкавӣ идора карда мешавад. Хангоми бо двигатель гузарондани кори таъмир ба холати шкив низ диккат додан лозим аст: оё ягон зарари ба назар намоён мавчуд аст (таркишхо, рахнахо, дандонхо). Агар камбудиҳо пайдо шаванд, қисм бояд иваз карда шавад.
Дар вацти васлкунй шкив дар вали кранк бояд баробар, бе тахриф нишинад. Сарфи назар аз он, ки шкив ба чоҳ хеле сахт менишинад, барои пешгирии гардиш калид истифода мешавад, ки он низ метавонад вайрон шавад. Қисмати ноқис бояд иваз карда шавад.
Аломатҳои кранка
Барои он ки двигатель бенуксон кор кунад, пас аз гузоштани вали кранка дуруст танзими оташгиранда зарур аст. Дар шкив и кранк-и кранчй резиши махсус мавчуд буда, дар блоки цилиндр се аломат (ду кутох ва як дароз) гузошта шудааст, ки ба вакти оташгиранда мувофиканд. Дуи аввал кунҷи 5˚ ва 10˚ ва дарозии - 0˚ (TDC) -ро нишон медиҳанд.
Нишони шкиваки кранка дар муқобили дарозии хатарҳо дар блоки силиндр ҷойгир аст. Инчунин дар риштаи чархзании вал аломате мавҷуд аст, ки бояд бо қафаси корпуси подшипник мувофиқ карда шавад. Барои чарх задани вали кранка калиди махсуси андозаи мувофиқ истифода мешавад. Мувофиқи аломатҳои қайдшуда, поршени силиндраи аввал дар маркази мурдаи боло ҷойгир аст, дар ҳоле ки лағжанда дар паҳнкунандаи оташгиранда бояд дар муқобили контакти силиндраи аввал насб карда шавад.
Сарфи назар аз он, ки вали кранка кисми мухими хар як двигатель мебошад, хатто механики навкорам механизмро ба гайр аз мархилаи суфтакунй таъмир карда метавонад. Хӯроки асосӣ ин аст, ки унсурҳоро мувофиқи андозаҳои чоҳ интихоб кунед ва сипас дастурҳои зина ба зина барои васл кардани он риоя кунед.
