Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
Маслиҳатҳо барои автомобилсозон

Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим

03.03.2023 /

Карбюраторҳои ду камераи силсилаи Ozone дар асоси маҳсулоти бренди итолиёвии Вебер, ки дар аввалин моделҳои Жигули - ВАЗ 2101-2103 насб карда шудаанд, таҳия карда шуданд. Модификатсияи DAAZ 2105, ки барои муҳаррикҳои бензин бо ҳаҷми кории 1,2-1,3 литр пешбинӣ шудааст, аз пешгузаштаи худ каме фарқ мекунад. Агрегат сифатн му-хим — эътимоднокй ва соддагии нисбии тарроҳиро нигоҳ дошт, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки таъминоти сӯзишвориро мустақилона танзим кунад ва камбудиҳои хурдро бартараф кунад.

Мақсад ва дастгоҳи карбюратор

Вазифаи асосии агрегат аз он иборат аст, ки тайёр кардан ва микдори омехтаи сузишвории хаво дар хамаи ре-жимхои кори двигатель бе иштироки системахои электронй, чунон ки дар мошинхои хозиразамон бо инжектор чорй карда мешавад. Карбюратори DAAZ 2105, ки дар фланеци васлкунии коллекторҳои қабулкунанда насб шудааст, вазифаҳои зеринро ҳал мекунад:

  • оғози сарди моторро таъмин мекунад;
  • ба микдори махдуд сузишворй барои бекористй медихад;
  • сузишвориро бо хаво омехта карда, эмульсиям хосилшударо дар режимхои кори блоки энергетики ба коллектор мефиристад;
  • микдори махлулро вобаста ба кунчи кушода шудани клапанхои дроссель микдор мекунад;
  • дар вакти тезонидани машина ва хангоми пахш кардани педали газ «то катъ» (хар ду дампуш ба таври максималй кушода мешаванд) пошидани порчахои иловагии бензинро ташкил мекунад.
Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
Агрегат бо ду камера чихозонида шудааст, камераи дуюмдарачаи вакуумй кушода мешавад

Карбюратор аз 3 кисм - сарпӯш, блоки асосӣ ва корпуси дроссел иборат аст. Сарпӯш дорои системаи нимаавтоматии оғозёбӣ, филтр, шинокунанда бо клапани сӯзан ва найчаи эконостат мебошад. Қисми болоӣ ба блоки миёна бо панҷ винти M5 пайваст карда шудааст.

Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
Дар охири сарпуш арматура барои пайваст кардани кубури бензин пахш карда мешавад

Дастгоҳи қисми асосии карбюратор мураккабтар буда, унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

  • камераи шиноварӣ;
  • системаи асосии дозир — сузишворй ва самолётдои хавой, диффузорхои калону хурд (дар диаграмма муфассал нишон дода шудааст);
  • насос - суръатбахш, ки аз агрегати мембрана, клапани шарки баста ва дорупошак барои сӯзишворӣ иборат аст;
  • каналхои системаи гузариш ва бекористии реактивхо;
  • агрегати гардонандаи вакуумӣ барои дампер камераи дуюм;
  • канали таъминоти бензин ба найчаи эконостат.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Дар блоки миёнаи карбюратор унсурҳои асосии ҳисобкунак - реактивҳо ва диффузорҳо ҷойгиранд.

Дар кисми поёнии агрегат меҳварҳо бо клапанҳои дроссел ва винтҳои асосии танзимкунанда гузошта шудаанд - сифат ва миқдори омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ. Инчунин дар ин блок баромади бисёр каналҳо мавҷуд аст: системаҳои бекор, гузаранда ва оғозёбӣ, вентилятсияи картер ва экстраксияи вакуумӣ барои мембранаи паҳнкунандаи оташ. Қисми поёнӣ ба корпуси асосӣ бо ду винти M6 пайваст карда шудааст.

Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
Тарҳ барои андозаҳои гуногуни камераҳо ва чокҳо пешбинӣ шудааст

Видео: агрегатҳои дастгоҳи DAAZ 2105

Дастгоҳи карбюратор (Махсус барои кӯдакони AUTO)

Алгоритми кор

Бе фахмиши умумии принципи кори карбюратор таъмир ва танзим кардани он душвор аст. Амалҳои тасодуфӣ натиҷаи мусбӣ намедиҳанд ё зарари бештар намеоранд.

Принсипи карбюратсия ба таъминоти сӯзишворӣ аз сабаби камёфт шудани поршенҳои муҳаррики бензини атмосфера асос ёфтааст. Микдор тавассути реактивҳо анҷом дода мешавад - қисмҳое, ки сӯрохиҳои калибршуда дар каналҳо сохта шудаанд ва метавонанд миқдори муайяни ҳаво ва бензинро гузаронанд.

Кори карбюратори DAAZ 2105 бо оғози сард оғоз меёбад:

  1. Таъмини ҳаво аз ҷониби дампер баста мешавад (ронанда фишанги сорандаро мекашад) ва дроссели камераи ибтидоӣ бо чӯбчаи телескопӣ каме кушода мешавад.
  2. Мотор аз камераи шинокунанда ба воситаи реактивии асосии сӯзишворӣ ва диффузори хурд омехтаи ғанитарро кашида, пас аз он ба кор медарояд.
  3. Барои он ки муҳаррик бо миқдори зиёди бензин "хеле пахш нашавад", мембранаи системаи оғозёбӣ бо камёбӣ ба кор андохта, вентилятсияи ҳавои камераи аввалияро каме мекушояд.
  4. Пас аз гарм шудани двигатель ронанда фишанги дросселро тела медихад ва системаи бекористй (CXX) ба баллонхо омехтаи сузишворй медихад.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Чопи стартер камераро то ба кор даромадани муҳаррик мепӯшонад

Дар автомобиле, ки блоки энергетикӣ ва карбюратори коршоям аст, оғози сард бидуни пахш кардани педали газ бо фишанги дроссел пурра дароз карда мешавад.

Дар вакти бекористй дроссельхои хар ду камера махкам баста мешаванд. Омехтаи сӯзишворӣ аз сӯрохии девори камераи ибтидоӣ, ки аз он ҷо канали CXX мебарояд, ворид мешавад. Як нуктаи мухим: дар дохили ин канал ба гайр аз реактивхои ченкунй винтхои танзимкунандаи микдор ва сифат мавчуданд. Лутфан таваҷҷӯҳ кунед: ин идоракунӣ ба кори системаи асосии дозакунӣ, ки ҳангоми пахш кардани педали газ кор мекунад, таъсир намерасонад.

Алгоритми минбаъдаи кори карбюратор чунин аст:

  1. Пас аз пахш кардани педали газ, гази камераи аввалия кушода мешавад. Муҳаррик ба сӯзишворӣ тавассути диффузори хурд ва ҳавопаймоҳои асосӣ оғоз мекунад. Эзоҳ: CXX хомӯш намешавад, корашро дар якҷоягӣ бо таъминоти асосии сӯзишворӣ идома медиҳад.
  2. Вакте ки газ сахт пахш карда мешавад, мембранаи насоси суръатбахш ба кор медарояд, ки як кисми бензинро ба воситаи соплохои дорупошак ва дроссели кушод бевосита ба коллектор медарорад. Ин «нокомихоро» дар процесси пароканда кардани машина бартараф мекунад.
  3. Афзоиши минбаъдаи суръати кранка боиси зиёд шудани вакуум дар коллектор мегардад. Қувваи вакуум ба мембранаи калон оғоз карда, камераи дуюмдараҷаро мекушояд. Диффузери дуюм бо ҷуфти ҳавопаймоҳои худ ба кор дохил карда шудааст.
  4. Вақте ки ҳарду клапанҳо пурра кушода мешаванд ва муҳаррик барои тавлиди иқтидори максималӣ сӯзишвории кофӣ надорад, бензин мустақиман аз камераи шинокунанда тавассути найчаи эконостат ҷаббида мешавад.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Вақте ки дроссел кушода мешавад, эмульсияҳои сӯзишворӣ ба коллектор тавассути каналҳои бекор ва ба воситаи диффузори асосӣ ворид мешаванд.

Барои пешгирии "нокомӣ" ҳангоми кушодани дамперҳои дуюмдараҷа дар карбюратор системаи гузариш ҷалб карда мешавад. Дар сохтор, он ба CXX якхела аст ва дар тарафи дигари агрегат ҷойгир аст. Дар болои клапани дроссели камераи дуюмдараҷа танҳо сӯрохи хурде барои таъмини сӯзишворӣ сохта шудааст.

Камбудиҳо ва роҳҳои ҳалли

Бо винтҳо танзим кардани карбюратор барои бартараф кардани мушкилот кӯмак намекунад ва як маротиба - дар ҷараёни танзим карда мешавад. Аз ин рӯ, агар нокомӣ ба амал ояд, шумо наметавонед винтҳоро беандешона гардед, вазъ танҳо бадтар мешавад. Сабаби воқеии вайроншавиро фаҳмед, онро бартараф кунед ва сипас ба ислоҳкунӣ гузаред (агар лозим бошад).

Пеш аз кӯшиши таъмири карбюратор, боварӣ ҳосил кунед, ки системаи оташгиранда, насоси сӯзишворӣ ё фишурдани заиф дар силиндрҳои муҳаррик гунаҳкор нест. Андешаи нодурусти маъмул: тирҳо аз хомӯшкунак ё карбюратор аксар вақт бо корношоямии агрегат иштибоҳ мекунанд, гарчанде ки дар ин ҷо мушкилоти оташгиранда вуҷуд дорад - шарора дар шамъ хеле дер ё барвақт ба вуҷуд меояд.

Кадом норасоиҳо бевосита ба карбюратор вобастаанд:

Ин мушкилот якчанд сабаб доранд, бинобар ин пешниҳод карда мешавад, ки онҳоро алоҳида баррасӣ кунед.

Мушкилии ба кор андохтани муҳаррик

Агар гурӯҳи силиндрӣ-поршении муҳаррики ВАЗ 2105 дар ҳолати корӣ бошад, пас дар коллектор вакууми кофӣ барои ҷабидани омехтаи сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд. Норасоии зерини карбюратор метавонад оғоз кардани корро душвор гардонад:

  1. Вақте ки муҳаррик ба кор медарояд ва дарҳол "хунук" меистад, ҳолати мембранаи стартерро тафтиш кунед. Вай дамфери хаворо намекушояд ва блоки энергетикй аз зиёд будани сузишворй «гулгула мешавад».
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Мембрана барои кушодани автоматии дамфери ҳаво масъул аст
  2. Дар вакти ба кор андохтани хунук двигатель якчанд маротиба ба кор медарояд ва танхо баъди пахш кардани педали газ ба кор медарояд — сузишворй намерасад. Боварӣ ҳосил кунед, ки ҳангоми дароз кардани сӯзишворӣ, дамфери ҳаво пурра баста мешавад (шояд сими гардонанда берун рафта бошад) ва дар камераи шинокунанда бензин мавҷуд аст.
  3. Мотор «Дар гарм» зуд ба кор намедарояд, борхо «атса мезанад», дар кабина буи бензин меояд. Аломатҳо нишон медиҳанд, ки сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда хеле баланд аст.

Санҷиши сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда бидуни ҷудокунӣ анҷом дода мешавад: сарпӯши филтри ҳаворо бардоред ва педали газро тақлид карда, асои асосии дросселро кашед. Дар сурати мавчуд будани бензин ба шнурчаи насоси тезку-нанда, ки дар болои диффузори ибтидой вокеъ аст, бояд бо реактиви зич пошида шавад.

Вақте ки сатҳи бензин дар камераи карбюратор аз меъёри иҷозатдодашуда зиёд мешавад, сӯзишворӣ метавонад ба таври стихиявӣ ба коллектор ҷорӣ шавад. Муҳаррики гарм ба кор намеояд - аввал ба он лозим аст, ки сӯзишвории зиёдатиро аз силиндрҳо ба канали ихроҷӣ партояд. Барои танзими сатҳ, ин қадамҳоро иҷро кунед:

  1. Корти филтри ҳаворо хориҷ кунед ва 5 винти сарпӯши карбюраторро кушоед.
  2. Хатти сӯзишвориро аз арматура ҷудо кунед ва сарпӯшро бо ҷудо кардани штангаи телескопӣ ҷудо кунед.
  3. Сузишвории бокимондаро аз элемент ларзонда, чаппа гардонда, кори клапани сузанро тафтиш кунед. Роҳи соддатарин ин аст, ки ҳаворо аз фитинг бо даҳони худ кашед, "сӯзан" -и хидматрасон ба шумо имкон намедиҳад, ки ин корро кунед.
  4. Бо хам кардани забони мис, баландии шинокунандаро дар болои ҳамвории сарпӯш танзим кунед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Фосила аз шинокунанда то ҳамвории сарпӯш мувофиқи ченак ё қолаб муқаррар карда мешавад

Ҳангоми пӯшидани клапани сӯзан, масофаи байни шинокунанда ва фосилаи картон бояд 6,5 мм ва зарбаи меҳвар тақрибан 8 мм бошад.

Видео: танзими сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда

Бекор гумшуда

Агар муҳаррик дар ҳолати бекор истода бошад, мушкилотро бо ин тартиб ҳал кунед:

  1. Амалиёти якум аз винта ва дамидани реактивии сузишвории бекорхобида, ки дар тарафи рости кисми мобайнии карбюратор вокеъ аст.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Ҳавопаймои сӯзишвории CXX дар қисми миёна дар паҳлӯи диафрагмаи насоси суръатбахш ҷойгир аст
  2. Сабаби дигар ин аст, ки ҳавопаймои ҳавоии CXX баста шудааст. Ин як буттаи биринҷии калибршуда мебошад, ки ба канали блоки миёнаи агрегат фишурда шудааст. Сарпӯши карбюраторро тавре ки дар боло тавсиф карда шудааст, бардоред, дар болои фланец сӯрохие пайдо карда, онро бо чуби чубин тоза кунед ва бод кунед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Ҳавои CXX ба корпуси карбюратор пахш карда мешавад
  3. Канал ё васлаки бекорхобида бо лой баста шудааст. Барои он ки карбюраторро нагиред ва ё ба қисмҳо ҷудо накунед, моеъи тозакунандаи аэрозолро дар банка (масалан, аз ABRO) харидед, реаксияи сӯзишвориро кушоед ва агентро ба сӯрохи тавассути найча партоед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Истифодаи моеъи аэрозол тоза кардани карбюраторро осон мекунад

Агар тавсияҳои қаблӣ мушкилотро ҳал накунанд, кӯшиш кунед, ки моеъи аэрозолро ба кушодани корпуси дроссел пошед. Барои ин блоки танзимкунандаи миқдори омехтаро якҷоя бо фланец бо кушодани 2 винти M4 ҷудо кунед. Воситаи шустушӯйро ба сӯрохи кушода резед, худи винти миқдорро нагардонед! Агар натиҷа манфӣ бошад, ки ин хеле кам рух медиҳад, ба устои карбюратор муроҷиат кунед ё агрегатро пурра ба қисмҳо ҷудо кунед, ки баъдтар муҳокима карда мешавад.

Гунохи кори ноустувори двигатель дар вакти бекористй кам карбюратор мебошад. Дар ҳолатҳои махсусан беэътиноӣ, ҳаво аз зери «тагон»-и агрегат, байни қисмҳои корпус ё аз тарқишҳои пайдошуда ба коллектор мерезад. Барои дарёфт ва ислоҳ кардани мушкилот, карбюратор бояд ба қисмҳо ҷудо карда шавад.

Чӣ тавр аз "нокомиҳо" халос шудан мумкин аст

Гунахгори «нокомихо» вакте ки шумо педали газро якбора пахш мекунед, дар аксарияти мавридхо насос — гази карбюратор мебошад. Барои ислоҳи ин мушкили дилгиркунанда, ин қадамҳоро иҷро кунед:

  1. Дар зери фишанг, ки мембранаи насосро пахш мекунад, латтаеро гузошта, 4 винти M4-ро кушоед ва фланецро гиред. Мембранаро хориҷ кунед ва тамомияти онро тафтиш кунед, агар лозим бошад, бо нав иваз кунед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Хангоми кушодани сарпуш ва мембрана боварй хосил намоед, ки пружина наафтад.
  2. Сарпӯши болоии карбюраторро бардоред ва соплоғи атомизаторро, ки бо винти махсус нигоҳ дошта мешавад, кушоед. Бодиққат тавассути сӯрохиҳои калибршудаи атомизатор ва буред. Ба воситаи сими нарми диаметраш 0,3 миллиметр тоза кардани ной ичозат дода мешавад.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Атомизатори сӯзаншакл бо винти исканҷакунанда якҷоя кушода мешавад
  3. Сабаби пайдоиши реактивии заиф аз атомизатор метавонад турш шудани клапани баллие бошад, ки дар блоки мобайнӣ дар паҳлӯи диафрагмаи насос сохта шудааст. Барои кушодани винти биринҷӣ (дар болои платформаи корпус ҷойгир аст) бо бурандаҳои борик истифода баред ва фланецро бо мембрана хориҷ кунед. Он сӯрохиро бо моеъи тозакунӣ пур кунед ва таркед.

Дар карбюраторҳои аз ҳад фарсудаи кӯҳна мушкилотро фишанге эҷод кардан мумкин аст, ки сатҳи кории он ба таври назаррас фарсуда шудааст ва фишори "никел" -и диафрагмаро паст мекунад. Чунин фишангро иваз кардан лозим аст ё нӯги фарсударо бодиққат канда кардан лозим аст.

Зарбаҳои хурд ҳангоми пахш кардани суръатбахш "тамоми роҳ" ифлосшавии каналҳо ва реактивҳои системаи гузаришро нишон медиҳанд. Азбаски дастгоҳи он ба CXX якхела аст, мушкилотро мувофиқи дастурҳои дар боло овардашуда ислоҳ кунед.

Видео: тоза кардани клапани баллони насоси суръатбахш

Аз даст додани қувваи муҳаррик ва суръатбахшии суст

Ду сабаби аз даст додани қувваи муҳаррик вуҷуд дорад - нарасидани сӯзишворӣ ва аз кор баромадани мембранаи калон, ки дроссели камераи дуюмро мекушояд. Нокомии охиринро ошкор кардан осон аст: 2 винти M3-ро, ки сарпӯши гардонандаи вакуумро мустаҳкам мекунад, кушоед ва ба диафрагмаи резинӣ равед. Агар он кафида бошад, қисми навро насб кунед ва дискро ҷамъ кунед.

Дар фланеци гардонандаи вакуумӣ баромади канали ҳавоӣ мавҷуд аст, ки бо ҳалқаи хурди резинӣ мӯҳр карда шудааст. Хангоми демонтажкунй ба холати пломба диккат дихед ва агар зарур бошад, онро иваз намоед.

Бо гардонандаи дуюмдараҷаи дроссели корӣ, мушкилотро дар ҷои дигар ҷустуҷӯ кунед:

  1. Бо истифода аз калиди 19 мм, сими сарпӯшро кушоед (дар наздикии арматура ҷойгир аст). Шабакаи филтрро хориҷ ва тоза кунед.
  2. Сарпӯши агрегатро бардоред ва тамоми реактивҳои асосӣ - сӯзишворӣ ва ҳаворо кушоед (онҳоро омехта накунед). Бо ёрии пинцет найчахои эмульсиониро аз чоххо канда, ба онхо моеъи шустанро пошед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Қубурҳои эмульсия дар чоҳҳо дар зери ҳавопаймоҳои асосии ҳаво ҷойгиранд.
  3. Кисми мобайнии карбюраторро бо латта пушонда, чоххои хаво ва сузишвориро канда кунед.
  4. Худи ҳавопаймоҳоро бо чӯбчаи чӯбӣ мулоим тоза кунед (дандоншӯяк кор мекунад) ва бо ҳавои фишурда бод кунед. Дастгоҳро монтаж кунед ва рафтори мошинро бо роҳи идоракунӣ тафтиш кунед.

Сабаби нарасидани сӯзишворӣ метавонад сатҳи пасти бензин дар камераи шинокунанда бошад. Чӣ тавр дуруст танзим кардани он дар боло дар боби мувофиқ тавсиф карда шудааст.

Мушкилот бо суръати баланди газ

Додани омехтаи аз ҳад зиёд ба силиндрҳо яке аз мушкилоти маъмултарин аст. Рохи боварй хосил кардан мумкин аст, ки айб карбюратор аст: дар вакти бекор истодани двигатель винти сифатро пурра мустахкам карда, гардишхоро ба хисоб гирифта. Агар двигатель аз кор набарояд, ба таъмир тайёр шавед — блоки энергетикй аз камераи шинокунанда сузишворй мекашад, ки системаи бекористиро аз байн мебарад.

Барои оғоз кардан, кӯшиш кунед, ки бо хуни каме рафъ кунед: сарпӯшро бардоред, ҳама ҳавопаймоҳоро кушоед ва сӯрохиҳои дастрасро бо агенти аэрозолӣ коркард кунед. Пас аз чанд дақиқа (дар банка аниқ нишон дода шудааст) ба воситаи компрессор, ки фишори 6-8 бар дорад, тавассути тамоми каналҳо бод кунед. Карбюраторро монтаж кунед ва озмоишро анҷом диҳед.

Омехтаи аз ҳад зиёд ғанишуда дар электродҳои шамъҳои сӯзишворӣ бо дудҳои сиёҳ ҳис мекунад. Пеш аз озмоиш шамъҳои шарораро тоза кунед ва ҳангоми бозгашт ҳолати электродҳоро бори дигар тафтиш кунед.

Агар оббозии маҳаллӣ кор накунад, карбюраторро бо ин тартиб ҷудо кунед:

  1. Қубури сӯзишворӣ, педали газ, сими стартер ва 2 найча - вентилятсияи картер ва вакууми дистрибюторро ҷудо кунед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Пеш аз баровардани карбюратор, шумо бояд 2 диск ва 3 қубурро ҷудо кунед
  2. Сарпӯши болоро хориҷ кунед.
  3. Бо истифода аз калиди 13 мм, 4 гайкаро, ки агрегатро ба фланеци коллектор таъмин мекунад, воз кунед.
  4. Карбюраторро аз устухонҳо ҷудо кунед ва 2 винти M6-ро, ки дар поёни он нигоҳ доштааст, кушоед. Онро тавассути хомӯш кардани гардонандаи вакуумӣ ва пайвандҳои триггер ҷудо кунед.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Дар байни поён ва миёнаи карбюратор 2 фосилаи картонӣ мавҷуд аст, ки онҳоро иваз кардан лозим аст.
  5. 2 винти M5-ро канда, «плиткаи» диски чангкашакро канда кунед. Буридани винтҳои сифат ва миқдор, ҳама реактивҳо ва сопло аз атомизатор.

Вазифаи навбатй бодиккат шустани хамаи каналхо, деворхои камера ва диффузорхо мебошад. Ҳангоми ба сӯрохиҳои каналҳо равона кардани найчаи канистр боварӣ ҳосил кунед, ки кафк аз канори дигар мебарояд. Бо ҳавои фишурда низ ҳамин тавр кунед.

Пас аз тозакунӣ, поёнро ба сӯи рӯшноӣ гардонед ва тафтиш кунед, ки дар байни клапанҳои дроссел ва деворҳои камераҳо фосила вуҷуд надорад. Дар сурати пайдо шудани онҳо, амортизаторҳо ё васлаки блоки поёниро иваз кардан лозим меояд, зеро муҳаррик сӯзишвориро аз сӯзишворӣ беихтиёрона мегирад. Амалиёти иваз кардани дроссельхоро ба мутахассис супоред.

Ҳангоми ба пуррагӣ ҷудо кардани карбюратори DAAZ 2105 тавсия дода мешавад, ки маҷмӯи амалиёти дар фасли қаблӣ номбаршударо иҷро кунед: тоза кардани реактивҳо, тафтиш ва иваз кардани мембранаҳо, танзими сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда ва ғайра. Дар акси ҳол, шумо хавфи пайдо кардани худро дар вазъияте доред, ки як шикастан беохир дигареро иваз мекунад.

Чун қоида, ҳавопаймои поёнии блоки мобайнӣ аз гармӣ камон аст. Фланец бояд дар чархи калони суфтакунанда пас аз кашидани буттаҳои биринҷӣ хок карда шавад. Қисми боқимондаи рӯи замин набояд регзор карда шавад. Ҳангоми васл кардан, танҳо фосилаҳои нави картониро истифода баред. Карбюраторро дар ҷои худ насб кунед ва ба танзимот гузаред.

Видео: демонтаж ва таъмири пурраи карбюратори озон

Дастурҳо оид ба танзим

Барои насб кардани карбюратори тозашуда ва коршаванда асбоби зеринро омода кунед:

Танзими ибтидоӣ аз насб кардани сими триггер ва пайванди педали газ иборат аст. Охирин ба осонӣ танзим карда мешавад: нӯги пластикӣ дар муқобили ҳалқаи меҳвари карбюратор тавассути печонидани ришта ҷойгир карда мешавад. Бекоркунӣ бо гайка барои андозаи калиди 10 мм сохта мешавад.

Кабели сӯзишворӣ ба таври зерин танзим карда мешавад:

  1. Фишангро дар кабинаи пассажиркашонй ба истгох тела диҳед, дамфери ҳаворо ба ҳолати амудӣ гузоред.
  2. Кабелро аз чашми сарпӯш гузаронед, нуги онро ба сӯрохи қулф дохил кунед.
  3. Ҳангоми бо анбӯр нигоҳ доштани «кег» болтро бо калид сахт кунед.
  4. Фишанги нафаскаширо ҳаракат кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки дампер пурра кушода ва пӯшида мешавад.

Қадами навбатӣ ин тафтиш кардани кушодани дроссели камераи дуюм аст. Зарбаи диафрагма ва штанга бояд барои 90° кушодани дампфер кифоя бошад, дар акси хол гайкаро дар штамп кушоед ва дарозии онро танзим кунед.

Муҳим аст, ки винтҳои пуштибони дросселро ба таври возеҳ насб кунед - онҳо бояд фишангҳоро дар ҳолати пӯшида дастгирӣ кунанд. Мақсад аз он иборат аст, ки канори дампер ба девори камера пешгирӣ карда шавад. Бо винти дастгирй суръати бекористиро танзим кардан мумкин нест.

Насоси суръатбахш ба танзими иловагӣ ниёз надорад. Боварӣ ҳосил кунед, ки чархи фишанг ба сектори гардишкунанда наздик бошад ва нӯги он дар муқобили "пошнаи" мембрана бошад. Агар шумо хоҳед, ки динамикаи суръатбахширо беҳтар кунед, атомизатори муқаррарии аломати "40" -ро бо андозаи калоншудаи "50" иваз кунед.

Бекоркунӣ бо тартиби зерин танзим карда мешавад:

  1. Буридани сифатро 3—3,5 гардиш, винти микдориро 6—7 гардиш кушоед. Бо истифода аз дастгоҳи оғозёбанда, муҳаррикро оғоз кунед. Агар суръати кранка хеле баланд бошад, онро бо винти миқдор кам кунед.
  2. Бигзор двигатель гарм шавад, соркуниро хориҷ кунед ва бо истифода аз винти миқдорӣ, ки тахометр роҳнамоӣ мекунад, суръати вали кранкро ба 900 чархзанӣ муқаррар кунед.
  3. Пас аз 5 дақиқа моторро қатъ кунед ва ҳолати электродҳои шамъро тафтиш кунед. Агар шуста набошад, танзим ба охир мерасад.
  4. Вакте ки дар шамъ чойхои сиёх пайдо мешаванд, электродхоро тоза кунед, моторро ба кор андозед ва винти сифатро 0,5—1 гардиш мустахкам кунед. Нишондиҳандаҳои тахометрро дар 900 чархзанӣ бо винти дуюм нишон диҳед. Бигзор мотор кор кунад ва шамъҳои шарораро бори дигар тафтиш кунад.
    Карбюратор DAAZ 2105: дастгоҳи худкор, таъмир ва танзим
    Бурдаҳои танзимкунанда ҷараёни омехтаи сӯзишвориро дар вақти бекорӣ назорат мекунанд

Беҳтарин роҳи насб кардани карбюратори DAAZ 2105 ин пайваст кардани анализатори газ ба қубури ихроҷкунанда мебошад, ки сатҳи CO-ро чен мекунад. Барои ноил шудан ба истеъмоли оптималии бензин, шумо бояд ба нишондиҳандаҳои 0,7-1,2 ҳангоми бекорӣ ва 0,8-2 дар 2000 чархзанӣ ноил шавед. Дар хотир доред, ки винтҳои танзимкунанда ба истеъмоли бензин дар суръати баланди кранка таъсир намерасонанд. Агар нишондихандахои анализатори газ аз 2 вохиди СО зиёд бошанд, он гох андозаи реактивии сузишвории камераи аввалия бояд кам карда шавад.

Карбюраторҳои озони модели DAAZ 2105 барои таъмир ва танзим нисбатан осон ҳисобида мешаванд. Мушкилоти асосй синну соли муносиби ин агрегатхо мебошад, ки аз замони СССР истехсол карда шудаанд. Баъзе нусхаҳо манбаи заруриро кор карда баромаданд, ки ин аз ҷониби зарбаи калон дар меҳварҳои дроссел шаҳодат медиҳад. Карбюраторҳои аз ҳад фарсуда танзимшаванда нестанд, бинобар ин онҳо бояд пурра иваз карда шаванд.

Илова Эзоҳ