Ҳама чизеро, ки шумо бояд дар бораи назораткунандаи суръати бекор (сенсор) VAZ 2107 донед

Вайрон кардани кори муҳаррики ВАЗ 2107 дар ҳолати бекорӣ як падидаи хеле маъмул аст. Ва агар мо дар бораи як агрегати энергетикӣ бо тазриқи тақсимшуда сухан ронем, пас аксар вақт сабаби чунин мушкилот нокомии контроли суръати бекорӣ (IAC) мебошад. Мо дар ин мақола дар ин бора сӯҳбат хоҳем кард.

Танзимгари бекорӣ (сенсор) VAZ 2107

Дар ҳаёти ҳаррӯза, IAC сенсор номида мешавад, гарчанде ки он як нест. Гап дар сари он аст, ки сенсорҳо таҷҳизоти ченкунанда ва танзимкунанда таҷҳизоти иҷроия мебошанд. Ба ибораи дигар, он маълумот ҷамъ намекунад, балки фармонҳоро иҷро мекунад.

Мақсад

IAC гиреҳи системаи таъмини қувваи муҳаррик бо тазриқи тақсимшуда мебошад, ки миқдори ҳавои воридшавандаро ба коллектор (қабулкунанда) ҳангоми пӯшидани дроссел танзим мекунад. Дарвоқеъ, ин як клапани муқаррарӣ аст, ки канали ҳавоии эҳтиётиро ба миқдори пешакӣ каме мекушояд.

Дастгоҳи IAC

Назоратчии суръати бекористӣ муҳаррики қадамзананда мебошад, ки аз статор бо ду печ, ротори магнитӣ ва шток бо клапани пружинадор (нӯги қулфкунанда) иборат аст. Вакте ки ба печи якум шиддат дода мешавад, ротор ба воситаи кунчи муайян давр мезанад. Вақте ки он ба печи дигар дода мешавад, вай ҳаракаташро такрор мекунад. Аз сабаби он ки чуб дар сатхи худ ришта дорад, хангоми гардиши ротор он пасу пеш харакат мекунад. Барои як гардиши мукаммали ротор асо якчанд «қадам» мекунад ва нӯги онро ҳаракат медиҳад.

1 - клапан; 2 - мақоми танзимкунанда; 3 - печи статор; 4 - винти сурб; 5 - баромади сими печи статор; 6 - подшипник; 7 - корпуси печи статор; 8 - ротор; 9 - баҳор

Принсипи амалиёт

Кори дастгохро агрегати электронй (контроллер) идора мекунад. Вақте ки оташгиранда хомӯш карда мешавад, асои IAC ба қадри имкон ба пеш тела дода мешавад, ки ба туфайли он канали гузариш аз сӯрохи пурра баста мешавад ва ҳаво ба қабулкунанда тамоман намеояд.

Вақте ки блоки энергетикӣ ба кор андохта мешавад, контролери электронӣ ба маълумотҳое, ки аз сенсорҳои суръати ҳарорат ва чарх мерасанд, диққати худро ба танзимкунанда шиддати муайян медиҳад, ки дар навбати худ қисмати ҷараёни канали гардишро каме мекушояд. Баробари гарм шудани блоки энергетикй ва паст шудани суръати он, блоки электронй ба воситаи IAC чараёни хаворо ба коллектор кам карда, кори блоки энергетикиро дар вакти бекорй муътадил мегардонад.

Фаъолияти танзимкунанда аз ҷониби як воҳиди идоракунии электронӣ назорат карда мешавад

Вақте ки мо педали газро пахш мекунем, ҳаво тавассути канали асосии агрегати дроссел ба қабулкунанда ворид мешавад. Канали гузариш баста шудааст. Барои дуруст муайян кардани микдори «кадамхои» двигатели электрикии аппарат агрегати электронй ба таври илова ахбороти датчикхо дар бораи мавкеи дроссель, чараёни хаво, мавкеи вал ва суръатро истифода мебарад.

Дар ҳолати бори иловагӣ ба муҳаррик (даргиронидани вентиляторҳои радиатор, гармкунак, кондитсионер, тирезаи тафсондашуда) контроллер тавассути танзимкунанда канали ҳавоии эҳтиётиро мекушояд, то қувваи агрегати энергетикиро нигоҳ дорад, ғарқшавиро пешгирӣ кунад. ва ғазабҳо.

Дар куҷо танзимгари суръати бекор дар VAZ 2107

IAC дар бадани дроссел ҷойгир аст. Худи маҷмӯа ба қафои коллекторҳои муҳаррик пайваст карда шудааст. Ҷойгиршавии танзимкунандаро метавон бо сими ноқил, ки ба пайвасткунаки он мувофиқ аст, муайян кард.

IAC дар бадани дроссел ҷойгир аст

Назорати суръати бекорӣ дар муҳаррикҳои карбюраторӣ

Дар агрегатхои карбюратории ВАЗ 2107 бекористии он бо ёрии экономайзер таъмин карда мешавад, ки агрегати фаъолкунандаи он клапан электромагнитист. Клапан дар корпуси карбюратор гузошта шудааст ва онро агрегати махсуси электронй идора мекунад. Охирин дар бораи микдори гардиши двигатель аз печи оташгиранда, инчунин дар бораи мавкеи клапани дроссели камераи ибтидоии карбюратор аз контактхои винти микдори сузишворй маълумот мегирад. Агрегат онхоро кор карда баромада, ба клапан шиддат медихад, ё онро хомуш мекунад. Тарҳи клапан электромагнитӣ ба электромагнит бо сӯзани қулфкунанда асос ёфтааст, ки сӯрохи реактивии сӯзишвории бекорро мекушояд (пӯш мекунад).

Аломатҳои нокомии IAC

Аломатҳои аз кор баромадани контроли суръати бекорӣ инҳоянд:

• бекористии ноустувор (қафомонии муҳаррик, ҳангоми раҳо кардани педали газ қафо мемонад);
• кам ё зиёд шудани шумораи гардиши муҳаррик дар ҳолати бекорӣ (революцияҳои шинокунанда);
• паст шудани хусусиятҳои қувваи блоки энергетикӣ, махсусан бо бори иловагӣ (даргиронидани мухлисони гармкунак, радиатор, гармидиҳии тирезаи паси, нури баланд ва ғайра);
• ба кор андохтани муҳаррик (муҳаррик танҳо ҳангоми пахш кардани педали газ ба кор медарояд).

Аммо дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки аломатҳои шабеҳ инчунин метавонанд дар носозиҳои дигар сенсорҳо, масалан, сенсорҳо барои мавқеи дроссел, ҷараёни ҳавои оммавӣ ё мавқеи кранка хос бошанд. Гайр аз ин, дар сурати корношоямии IAC лампаи идоракунии «CHECK ENGINE» дар панел намегирад ва барои хондани коди хатои мотор кор намекунад. Танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - тафтиши ҳамаҷонибаи дастгоҳ.

Тафтиши схемаи электрии контроли суръати бекористй

Пеш аз он ки ба ташхиси худи танзимкунанда гузаред, схемаи онро тафтиш кардан лозим аст, зеро сабаби қатъ шудани он метавонад шикастани сими оддӣ ё корношоямии блоки идоракунии электронӣ бошад. Барои ташхиси схема ба шумо танҳо як мултиметр лозим аст, ки қобилияти чен кардани шиддат дорад. Тартиб чунин аст:

1. Мо капотро боло мебарем, мо дар васлаки дроссел банди ноқилҳои сенсорро пайдо мекунем.
2. Блоки сими симро ҷудо кунед.
   

   Ҳар як пинҳои IAC қайд карда шудааст
3. Мо оташро фаъол мекунем.
4. Мо мултиметрро дар реҷаи вольтметр бо диапазони андозагирии 0-20 В фаъол мекунем.
5. Мо зондҳои манфии дастгоҳро ба массаи мошин ва мусбатро бо навбат ба терминалҳои "А" ва "D" дар блоки сими сим пайваст мекунем.
   

   Шиддати байни замин ва терминалҳои A, D бояд тақрибан 12 В бошад

Шиддати байни замин ва ҳар як терминал бояд ба шиддати шабакаи бортӣ мувофиқат кунад, яъне тақрибан 12 В. Агар он аз ин нишондиҳанда камтар бошад ё тамоман вуҷуд надошта бошад, ташхис кардан лозим аст. сим ва шӯъбаи идоракунии электронӣ.

Диагностика, таъмир ва иваз кардани танзимгари суръати бекорӣ

Барои тафтиш ва иваз кардани худи танзимкунанда, ба шумо лозим меояд, ки монтажи дросселро ҷудо кунед ва дастгоҳро аз он ҷудо кунед. Аз воситаҳо ва воситаҳо лозиманд:

• мурваттобак бо битчаи салибшакл;
• мурваттобаки сӯрохшуда;
• анбӯрҳои бинии мудаввар;
• калиди розетка ё сари барои 13;
• мултиметр бо қобилияти чен кардани муқовимат;
• калибр (шумо метавонед ченак истифода баред);
• матои хушк тоза;
• пур кардани яхдон (максимум 500 мл).

Демонтажи маҷмӯаи газ ва хориҷ кардани IAC

Барои хориҷ кардани агрегати газ, шумо бояд:

1. Капотро баланд кунед, сими манфиро аз батарея ҷудо кунед.
2. Бо истифода аз отверткаи сӯрохдор, нӯги сими газро часпонед ва онро аз "ангушти" педали газ хориҷ кунед.
3. Дар блоки дроссел, анбӯрҳои мудавварро истифода баред, то ки нигоҳдории бахши фаъолкунандаи дросселро ҷудо кунед.
   

   Қулф бо истифода аз анбӯри мудаввар ё мурваттобак ҷудо карда мешавад
4. Секторро ба муқобили ақрабаки соат гардонед ва нуги кабелро аз он ҷудо кунед.
   

   Барои ҷудо кардани нӯг, шумо бояд сектори гардонандаро ба муқобили ақрабаки соат гардонед
5. Сарпӯши пластикиро аз охири кабел хориҷ кунед.
6. Бо истифода аз ду калидҳои 13, сими кронштейнро кушоед.
   

   Кабелро бо воз кардани ҳарду гайка кушоед.
7. Кабелро аз ковокии кронштейн берун кашед.
   

   Барои хориҷ кардани сим, он бояд аз ковокии кронштейн хориҷ карда шавад
8. Блокҳои симро аз пайвасткунакҳои IAC ва сенсори мавқеъи дроссел ҷудо кунед.
9. Бо истифода аз мурваттобак бо битҳои Филлипс ё анбӯри мудаввар (вобаста ба намуди тазиқи) тазиқҳоро дар арматураҳои воридотӣ ва баромади моеъ кушоед. Бекорҳоро хориҷ кунед. Дар ин ҳолат, миқдори ками моеъ метавонад берун равад. Онро бо матои хушк ва тоза хушк кунед.
   

   Қисмҳоро бо буранда ё анбӯр (анбӯрҳои мудаввар) кушодан мумкин аст.
10. Ба хамин тарик, кандчаро кушоед ва шлангро аз арматураи вентилятсияи картер дур кунед.
    

    Арматураи вентилятсияи картер дар байни арматураҳои вуруд ва баромади моеъ ҷойгир аст
11. Барои воз кардани тазиқи дар вуруди ҳаво аз як мурваттобаки Филлипс истифода баред. Қубурро аз корпуси дроссел хориҷ кунед.
    

    Даромади ҳаво бо тазиқи кирмӣ муқаррар карда мешавад
12. Ба ҳамин монанд, тазиқро кушоед ва шлангро барои хориҷ кардани буғҳои сӯзишворӣ аз арматура дар васлаки дроссел ҷудо кунед.
    

    Барои хориҷ кардани шланги буғи сӯзишворӣ, тазиқи онро воз кунед
13. Бо истифода аз калиди розетка ё розеткаи 13, гайкаҳоро (2 дона) кушоед, ки агрегати дросселро ба коллекторҳои қабулкунанда мустаҳкам мекунад.
    

    Маҷмӯаи дроссел ба коллектор бо ду поя бо гайка часпонида шудааст.
14. Бадани дросселро аз ҷӯйборҳои коллекторӣ дар якҷоягӣ бо муҳаррики мӯҳр хориҷ кунед.
    

    Дар байни монтажи дроссел ва коллектор газаки мӯҳр насб карда шудааст
15. Отини пластикиро аз коллекторе, ки конфигуратсияи ҷараёни ҳаворо муқаррар мекунад, хориҷ кунед.
    

    Дастпӯшаки пластикӣ конфигуратсияи ҷараёни ҳаворо дар дохили коллектор муайян мекунад
16. Бо истифода аз як мурваттобаки Филлипс, ду винтро, ки танзимкунандаро ба бадани дроссел пайваст мекунанд, хориҷ кунед.
    

    Танзимкунанда ба корпуси дроссел бо ду винт пайваст карда мешавад.
17. Танзимкунандаро боэҳтиёт хориҷ кунед, эҳтиёт шавед, ки ҳалқаи резинии ҳалқаро вайрон накунед.
    

    Дар василаи IAC бо васлаки дроссел ҳалқаи резинии мӯҳр насб карда шудааст

Видео: хориҷ кардан ва тоза кардани васлаки газ дар ВАЗ 2107

Инжектори ВАЗ 2107 тозакунии дросселро худатон

Идоракунии суръати бекориро чӣ тавр тафтиш кардан мумкин аст

Барои санҷидани IAC, амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мултиметрро дар реҷаи омметр бо диапазони андозагирии 0-200 Ом фаъол созед.
2. Зондҳои дастгоҳро ба терминалҳои А ва В-и танзимкунанда пайваст кунед. Муқовиматро чен кунед. Андозаҳоро барои пинҳои C ва D такрор кунед. Барои танзимгари корӣ муқовимат байни пинҳои нишондодашуда бояд 50–53 Ом бошад.
   

   Муқовимат байни пинҳои ҷуфтшуда бояд 50-53 ohms бошад
3. Дастгоҳро ба режими ченкунии муқовимат бо маҳдудияти максималӣ гузаред. Муқовиматро байни тамосҳои A ва C ва пас аз B ва D чен кунед. Муқовимат дар ҳарду ҳолат бояд ба беохир майл кунад.
4. Ба воситаи штангенциркуль баромади штангаи махкамкунандаи танзимкунандаро нисбат ба хамвории васлшаванда чен кунед. Он бояд на бештар аз 23 мм бошад. Агар он аз ин нишондиҳанда зиёдтар бошад, мавқеи чӯбро танзим кунед. Барои ин, як симро (аз терминали мусбати батарея) ба терминали D пайваст кунед ва дигарро (аз замин) ба терминали C ба таври мухтасар пайваст кунед, ки ба интиқоли шиддати импулс аз блоки идоракунии электронӣ монанд карда шавад. Вақте ки чӯб ба ҳадди ниҳоии болоӣ мерасад, ченкуниро такрор кунед.

Агар арзиши муқовимат байни баромадҳои номбаршуда ба нишондодҳои нишондодашуда мувофиқат накунад ё болоравии чӯб аз 23 мм зиёд бошад, танзимгари суръати бекориро иваз кардан лозим аст. Барои таъмири дастгох хеч фоидае надорад. Дар сурати расиши кушода ё кӯтоҳ дар печҳои статор ва маҳз ҳамин камбудиҳо боиси тағирёбии муқовимат дар терминалҳо мешаванд, танзимкунанда барқарор карда намешавад.

Поя бояд 23 мм дароз карда шавад

Тоза кардани контролери суръати бекорист

Агар муқовимат муқаррарӣ бошад ва ҳама чиз бо дарозии чӯб мувофиқ бошад, аммо пас аз пайваст кардани шиддат ҳаракат накунад, шумо метавонед дастгоҳро тоза кунед. Мушкилот метавонад банд шудани механизми кирм бошад, ки аз ин сабаб поя ҳаракат мекунад. Барои тоза кардан, шумо метавонед моеъи зидди зангро истифода баред, ба монанди WD-40 ё муодили он.

Моеъ ба худи поя истифода мешавад, ки он ба бадани танзимкунанда ворид мешавад. Аммо онро аз ҳад зиёд накунед: ба шумо лозим нест, ки маҳсулотро ба дастгоҳ рехт. Пас аз ним соат, пояро гирифта, бо нарм аз паҳлӯ ба паҳлӯ печонед. Пас аз он, кори онро тавассути пайваст кардани симҳои батарея ба терминалҳои D ва C, тавре ки дар боло тавсиф шудааст, тафтиш кунед. Агар пояи танзимкунанда ба ҳаракат шурӯъ кунад, дастгоҳро дубора истифода бурдан мумкин аст.

Видео: тоза кардани IAC

сенсори суръати бекориро чӣ тавр тоза кардан мумкин аст

Чӣ тавр интихоб кардани IAC

Ҳангоми харидани танзимгари нав тавсия дода мешавад, ки ба истеҳсолкунанда диққати махсус дода шавад, зеро сифати қисм ва аз ин рӯ, мӯҳлати хизмати он аз он вобаста аст. Дар Русия танзимгари суръати бекорӣ барои мошинҳои инжектории ВАЗ таҳти рақами каталоги 21203–1148300 истеҳсол карда мешавад. Ин маҳсулот қариб универсалӣ мебошанд, зеро онҳо барои "ҳафтҳо" ва барои ҳама "Самарас" ва барои намояндагони ВАЗ оилаи даҳум мувофиқанд.

ВАЗ 2107 аз хатти васлкунӣ бо танзимгари стандартии истеҳсолкардаи ҶСК «Пегас» (Кострома) ва КЗТА (Калуга) баромад. IAC-и аз ҷониби KZTA истеҳсолшуда имрӯз боэътимод ва устувортарин ҳисобида мешавад. Арзиши чунин қисм ба ҳисоби миёна 450-600 рубл аст.

Насб кардани контролери нави суръати бекорӣ

Барои насб кардани IAC-и нав, шумо бояд:

1. О-ҳалқаро бо қабати тунуки равғани муҳаррик пӯшед.
2. IAC-ро ба корпуси дроссел насб кунед, онро бо ду винт ислоҳ кунед.
3. Асбоби дроссели васлшударо ба устухонҳои коллекторӣ насб кунед, онро бо чормағз мустаҳкам кунед.
4. Шлангҳои асосиро барои хунуккунӣ, вентилятсияи картер ва хориҷ кардани буғи сӯзишворӣ пайваст кунед. Онҳоро бо қубурҳо мустаҳкам кунед.
5. Қубури ҳавоиро бо тазиқи пӯшед ва ислоҳ кунед.
6. Блокҳои симро ба танзимкунанда ва сенсори мавқеъи дроссел пайваст кунед.
7. Сими газро пайваст кунед.
8. Сатҳи хунуккуниро тафтиш кунед ва агар лозим бошад, пур кунед.
9. Батареяро пайваст кунед ва кори моторро тафтиш кунед.

Тавре ки шумо мебинед, дар дастгоҳ ё дар раванди тафтиш ва иваз кардани контроллер суръати бекорӣ ҳеҷ чизи мушкиле нест. Дар сурати вайрон шудан, шумо метавонед ин мушкилотро бе кӯмаки беруна ба осонӣ ҳал кунед.