Чӣ тавр иваз кардани равған дар интиқоли автоматӣ дар BMW E39

Иваз кардани равғани қуттии редуктор яке аз расмиёти ҳатмии нигоҳдории мошин мебошад. Дар ин ҳолат, тартиб метавонад дар ҳақиқат мустақилона, бе кӯмаки мутахассисон анҷом дода шавад. Ин ба BMW E39 низ дахл дорад - иваз кардани равғани интиқоли автоматӣ бо дасти худ осон аст. Дуруст аст, ки бояд ба назар гирифт, ки маҷмӯи муайяни асбобҳо барои иваз кардан лозим аст.

Кадом равғанро дар интиқоли автоматӣ барои BMW E39 интихоб кардан беҳтар аст?

Тағири дурусти равған дар интиқоли автоматӣ дар BMW E39 бидуни интихоби равғани молидан ғайриимкон аст. Ва дар ин ҷо бояд дар хотир дошт: интиқоли автоматӣ ба таркиби равғани молиданӣ хеле серталаб аст. Истифодаи асбоби нодуруст ба интиқоли автомат зарар мерасонад ва боиси пеш аз мӯҳлат таъмир карда мешавад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки қуттии фишанги BMW E39-ро бо равғани аслии BMW пур кунед. Ин моеъ бо BMW ATF D2, мушаххасоти Dextron II D, рақами қисми 81229400272 қайд карда шудааст.

Равғани аслии BMW ATF Detron II D

Боварӣ ҳосил кунед, ки мақоларо дар хотир доред: номи бренд метавонад каме фарқ кунад, аммо рақамҳои мақола ин тавр нестанд. Равғани пешниҳодшударо BMW ҳангоми пур кардани интиқоли автоматии силсилаи панҷум, ки E39 ба он тааллуқ дорад, истифода мебарад. Истифодаи вариантҳои дигар танҳо дар сурати мавҷуд набудани равғани молиданӣ иҷозат дода мешавад. Моеъи дурустро дар асоси тасдиқи расмӣ интихоб кунед. Дар маҷмӯъ чор таҳаммул вуҷуд дорад: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ва LT 71141. Ва равғани молиданӣ бояд ҳадди аққал ба яке аз онҳо мувофиқат кунад. Аз аналогҳои зерин метавонанд тавсия дода шаванд:

• Равенол бо раками 1213102.
• SWAG бо рақами 99908971.
• Мобилӣ LT71141.

Чизи дигаре, ки бояд дар хотир дошт, ин аст, ки равғани интиқоли автоматӣ дар идоракунии нерӯи барқ ​​низ истифода мешавад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки дар як вақт сӯзишвории моеъро анҷом дода, барои ҳарду агрегат ба миқдори кофӣ равғани молиданӣ харед. Аммо як мушкилот вуҷуд дорад: истеҳсолкунанда аксар вақт миқдори зарурии равғанро барои иваз кардани пурра нишон намедиҳад. Аз ин рӯ, равғани молиданӣ барои BMW E39 бояд бо маржа аз 20 литр харидорӣ карда шавад.

Кай ба шумо лозим аст, ки равғанро дар интиқоли автоматӣ барои BMW E39 иваз кунед?

Дар бораи басомади иваз кардани равған дар интиқоли автоматӣ дар BMW E39, якчанд ақидаҳо мавҷуданд, ки бо ҳамдигар мувофиқ нестанд. Андешаи аввал истеҳсолкунандаи мошин аст. Намояндагони BMW мегӯянд: равғани молиданӣ дар интиқоли автоматӣ барои тамоми мӯҳлати коршоям пешбинӣ шудааст. Иваз кардан лозим нест, молидан новобаста аз режими ронандагӣ бад намешавад. Фикри дуюм акидаи бисьёр ронандагони пуртачриба аст. Соҳибони мошинҳо мегӯянд, ки ивазкунии аввал бояд пас аз 100 ҳазор километр анҷом дода шавад. Ва ҳамаи минбаъда - ҳар 60-70 ҳазор километр. Механизаторони автомобилӣ давра ба давра ин ё он тарафро дастгирӣ мекунанд.

Аммо дар ин чо дуруст будани фикри кйро чй тавр бояд фахмид? Чун ҳамеша, ҳақиқат дар ҷое дар миёна аст. Истеҳсолкунанда дуруст аст: иваз кардани равған дар интиқоли автоматӣ барои BMW E39 тартиби ҳатмӣ нест. Аммо ин дуруст аст, агар ду шарт риоя карда шавад. Шарти аввал ин аст, ки мошин танҳо дар роҳҳои хуб ҳаракат мекунад. Ва шарти дуюм ин аст, ки ронанда розй мешавад, ки дар хар 200 хазор километр кутти редукторро иваз кунад. Дар ин ҳолат, равғани молиданро иваз кардан мумкин нест.

Аммо бояд ба назар гирифт: BMW E39 аз соли 1995 то 2003 истеҳсол шудааст. Ва дар айни замон мошинҳои ин силсила бо масофаи камтар аз 200 ҳазор км амалан вуҷуд надоранд. Ин маънои онро дорад, ки равған бояд бечунучаро иваз карда шавад. Ва инҳоянд чанд тавсия барои иваз кардани моеъ:

• Дар хар 60—70 хазор километр равган рехта мешавад. Тавсия дода мешавад, ки ба таври иловагӣ интиқоли автоматиро барои ихроҷ тафтиш кунед. Шумо инчунин бояд ба ранги равған ва мувофиқати он диққат диҳед.
• Равғанро бо нархи баланд мехаранд. Он барои иваз ва шустани редуктор лозим мешавад. Ҳаҷми зарурӣ аз модели мушаххаси интиқоли автоматӣ вобаста аст. Тавсияи умумӣ ин аст, ки равғанро то канори поёни сӯрохи пуркунанда пур кунед. Мошин ҳангоми пуркунӣ бояд дар сатҳи ҳамвор, бе нишебиҳо истад.
• Моеъҳои тамғаҳои гуногунро омехта накунед. Вақте ки онҳо кор мекунанд, онҳо ҷавоб медиҳанд. Ва ин ба оқибатҳои хеле ногувор оварда мерасонад.
• Қисман иваз кардани равғанро анҷом надиҳед. Дар ин ҳолат, қисми зиёди лой ва чипҳо дар қуттӣ мемонанд, ки баъдан ба кори агрегат халал мерасонад.

Бо назардошти ҳамаи тавсияҳои дар боло зикршуда, шумо метавонед дар интиқоли автоматӣ тағир додани равғани молиданро мустақилона анҷом диҳед.

Раванди ивазкунӣ

Тартиби иваз кардани равғани интиқоли автоматӣ аз хариди моеъ ва омода кардани асбобҳо оғоз меёбад. Интихоби равғани молиданӣ аллакай дар боло зикр шудааст. Ягона илова ин аст, ки ба шумо лозим аст, ки равғани бештарро бо маржа харед - маблағи муайян барои оббозӣ сарф карда мешавад. Миқдори моеъе, ки барои тоза кардан лозим аст, аз дараҷаи олудагии қуттии редуктор вобаста аст. Ранги молидании харидашуда аҳамият надорад. Шумо наметавонед равғанҳои сояҳои гуногунро омехта кунед, аммо барои иваз кардани пурра чунин маҳдудият вуҷуд надорад.

Рӯйхати қисмҳо ва асбобҳое, ки барои иваз кардани равған дар интиқоли автоматии BMW E39 лозиманд:

• Баланд бардоред. Мошин дар ҳолати горизонталӣ ҷойгир карда шудааст. Дар ин маврид чарххоро дар холати озодона овезон нигох доштан лозим аст. Ҳамин тавр, ҷӯйбор ё гузаргоҳ кор намекунад; ба шумо лифт лозим мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, шумо метавонед маҷмӯи пайвасткунакҳоро истифода баред. Аммо онҳо аз шумо талаб мекунанд, ки мошинро сахт нигоҳ доред, то оқибатҳои ногуворро пешгирӣ кунед.
• Калиди шонздаҳӣ. Барои сими дренажӣ лозим аст. Андоза вобаста ба модели интиқоли автоматӣ фарқ мекунад ва бояд дастӣ интихоб карда шавад. Якчанд ронандагони ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки калиди танзимшавандаро барои кушодани порча истифода баранд. Аммо онро бо эҳтиёт истифода бурдан лозим аст, то ки қисмат деформатсия нашавад.
• 10 ё калид барои кушодани картер. Аммо инчунин тавсия дода мешавад, ки калидҳоро барои 8 ва 12 тайёр кунед - андозаи сарҳои винт баъзан гуногун аст.
• Отвертка бо қисмати Torx, 27. Барои хориҷ кардани филтри равған лозим аст.
• Филтри нави нафт. Ҳангоми иваз кардани равған, ҳолати ин қисмро тафтиш кардан лозим аст. Дар аксари ҳолатҳо, он бояд иваз карда шавад. Тавсия дода мешавад, ки қисмҳои босифати аслии BMW-ро, ки дар минтақа мавҷуданд, харидорӣ кунед.
• Продуктҳои силиконӣ барои корпуси қуттии редуктор. Хариди продуктҳои резинӣ тавсия дода намешавад, зеро он аксар вақт мерезад.
• Пломбаи силикон Пас аз тоза кардани табақи интиқоли муҳаррики нав лозим аст.
• Калиди розетка (ё ратчет) барои кушодани болтҳои нигоҳдории паллет. Андозаи болт аз модели интиқол вобаста аст.
• Ин ба WD-40 тааллуқ дорад. Барои тоза кардани лой ва занг аз болтҳо истифода мешавад. Бе WD-40, канда кардани қубури интиқоли автоматӣ ва муҳофизати қубур душвор аст (болтҳо часпида мешаванд ва канда намешаванд).
• Сӯзандору ё шланг ва шланг барои пур кардани равғани нав. Диаметри тавсияшаванда то 8 миллиметр аст.
• Матои тоза барои тоза кардани табақа ва магнитҳо.
• Шланг, ки ба қубури гармидиҳӣ мувофиқат мекунад.
• Воситаҳо барои шустани зарфи интиқол (ихтиёрӣ).
• Контейнер барои холӣ кардани равғани партов.
• Сими USB K+DCAN ва ноутбук бо асбобҳои стандартии BMW насб карда шудааст. Беҳтар аст, ки симро дар формати зерин ҷустуҷӯ кунед: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Инчунин тавсия дода мешавад, ки ёрдамчӣ пайдо кунед. Вазифаи асосии шумо ин аст, ки муҳаррикро сари вақт ба кор андохтан ва қатъ кунед. Дар омади гап, як нуктаи муҳим дар мавриди шустан вуҷуд дорад. Баъзе ронандагон тавсия медиҳанд, ки барои тоза кардани табақ бензин ё сӯзишвории дизелиро истифода баранд. Шумо набояд ин корро кунед - чунин моеъҳо бо равған реаксия мекунанд. Дар натича лой пайдо шуда, равгани молиданй банд мешавад, мухлати хизмати трансмиссияи автоматй кутох мешавад.

Охирин чизе, ки бояд дар хотир дошт, қоидаҳои бехатарӣ аст:

• Аз ворид шудани моеъ ба чашм, даҳон, бинӣ ва гӯшҳо худдорӣ намоед. Ҳангоми кор бо равғани гарм низ бояд эҳтиёт бошед, он метавонад сӯхтаҳои хеле ногуворро тарк кунад.
• Барои кор, шумо бояд либоси мувофиқ ва озодро интихоб кунед. Бояд дар хотир дошт, ки либос бешубҳа ифлос мешавад. Ҳоҷат ба гирифтани он чизе нест, ки афсӯс аст, то ғорат кардан.
• Мошин бояд ба лифт боэътимод часпонида шавад. Ҳар як беэҳтиётӣ дар ин масъала метавонад боиси ҷароҳати вазнин гардад.
• Асбобҳо ва қисмҳо бояд бодиққат ва бодиққат кор карда шаванд. Равғани рехташуда метавонад боиси шикастан, пошидан ё осеби дигар шавад. Ин ба калиди ба пои шумо партофташуда низ дахл дорад.

Дар марњилаи аввал

Қадами аввал ин холӣ кардани равғани истифодашуда аз худи қуттӣ мебошад. Аввалан, муҳофизати картер хориҷ карда мешавад. Тавсия дода мешавад, ки онро бишӯед ва болтҳоро бо WD-40 коркард кунед, то занг ва миқёсро тоза кунед. Дар омади гап, бояд онҳоро бодиққат кушоед, то ба пайвандакҳои силумин осеб нарасонанд. Табақи пластикӣ низ ҷудошаванда аст. Минбаъд поёни қуттии редуктор тоза карда мешавад. лой ва зангро тоза кардан, хамаи болтхо ва шневхоро тоза кардан лозим аст. Дар ин ҷо WD-40 боз ба кор меояд.

Интиқоли автоматии BMW E39 бо картер хориҷ карда шудааст

Акнун мо бояд сими дренажиро пайдо кунем. Ҷойгиршавии он дар китоби хидматрасонӣ нишон дода шудааст, ки тавсия дода мешавад, ки ҳамеша дар даст дошта бошед. Аз поён, дар зарфи равғани қуттии редуктор сими дренажиро ҷустуҷӯ кунед. Корк кушода мешавад ва моеъ ба як контейнери қаблан омодашуда рехта мешавад. Пас аз он порча дубора ба винт печида мешавад. Аммо ин ҳанӯз резиши пурраи равғани интиқоли автоматӣ дар BMW E39 нест - шумо ба ҳар ҳол бояд табақро хориҷ кунед ва филтрро иваз кунед. Раванд чунин менамояд:

• Болтҳоро дар атрофи периметри паллет бодиққат кушоед. Девор ба паҳлӯ бардошта мешавад, аммо бояд дар хотир дошт, ки дар он равғани истифодашуда мавҷуд аст.
• Пас аз хориҷ кардани зарфи қисмҳои интиқоли автоматӣ, равғани боқимонда ба холӣ шурӯъ мекунад. Дар ин ҷо боз ба шумо зарфе барои равғани партов лозим мешавад.
• Филтри равғанро бо як бургакунандаи Torx хориҷ кунед. Онро тоза кардан мумкин нест, он бояд иваз карда шавад. Мувофиқи тавсияҳои китоби хидматрасонӣ қисмҳои эҳтиётиро харидани он меарзад. Як варианте, ки ронандагон тавсия медиҳанд, филтрҳои равғании VAICO мебошанд.

Аммо бояд ба назар гирифт: агар шумо дар ин марҳила қатъ кунед, танҳо 40-50% равғани молиданӣ аз система хориҷ карда мешавад.

Марҳилаи дуюм

Дар мархалаи дуюм трансмиссияи автоматй фаъолона шуста мешавад (бо кори двигатель) ва сумп тоза карда мешавад. Шумо бояд аз хориҷ кардани равғани истифодашуда ва микросхемаҳои металлӣ аз қубур оғоз кунед. Чипҳоро ёфтан осон аст: онҳо ба магнит часпида, ба хамираи қаҳваранги торик монанданд. Дар ҳолатҳои пешрафта, дар магнитҳо "хорпуштҳои" металлӣ ба вуҷуд меоянд. Онҳо бояд хориҷ карда шаванд, равғани истифодашударо бирезед ва табақро бодиққат шуед. Якчанд ронандагони ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки табақро бо бензин шуста кунед. Аммо ин беҳтарин идея нест. Кормандони нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ чунин мешуморанд, ки бояд маҳсулоти махсуси тозакунӣ истифода шавад.

Хам табак ва хам болтхоро аз равган бодиккат шустан лозим аст. Пас аз он, ҷавҳари изолятсионии силикон хориҷ карда мешавад ва бо наваш иваз карда мешавад. Буғум инчунин бояд бо пломбаҳои силикон коркард карда шавад! Платформа ҳоло ҷойгир аст ва бодиққат муҳофизат карда шудааст. Баъд аз ин, шумо бояд сими пуркунандаро кушоед ва ба интиқоли автоматӣ равған рехт. Барои ин мақсадҳо истифода бурдани сӯзандору қулайтар аст. Қуттии редукторро то канори поёнии сӯрохи пуркунанда пур кардан лозим аст. Пас аз он порча ба ҷои худ печида мешавад.

Минбаъд шумо бояд ивазкунандаи гармиро пайдо кунед. Аз берун, он ба блоки радиатор монанд аст, ки ду сопло дар паҳлӯ ҷойгиранд. Тавсифи дақиқ дар китоби хидматрасонии мошин мавҷуд аст. Дар ҳамон ҳуҷҷат, шумо бояд самти ҳаракати нафтро тавассути гармидиҳӣ пайдо кунед. Равғани гарм ба воситаи яке аз соплоҳо ба гармидиҳанда ворид мешавад. Ва дуюм барои хориҷ кардани моеъи хунукшуда хизмат мекунад. Маҳз ӯ барои шустани минбаъда лозим аст. Раванд чунин менамояд:

• Шланги таъминкунандаи равған аз сопло хориҷ карда мешавад. Он бояд бодиққат ба паҳлӯ хориҷ карда шавад, бе осеб расонидан ба он.
• Баъд ба сопло як шланги дигари андозаи мувофик васл карда мешавад. Нӯги дуюми он барои холӣ кардани равғани истифодашуда ба зарфи холӣ фиристода мешавад.
• Ёрдамчй барои ба кор андохтани мотор сигнал мегирад. Фишанги гузариш бояд дар ҳолати бетараф бошад. Баъди 1—2 сония аз шланг равгани ифлос мебарояд. На камтар аз 2-3 литр бояд ҷорӣ шавад. Ҷараён суст мешавад - мотор пажмурда мешавад. Дар хотир доштан муҳим аст: интиқоли автоматӣ набояд дар ҳолати набудани режими равған кор кунад! Дар ин режим, фарсудашавӣ зиёд мешавад, қисмҳо аз ҳад зиёд гарм мешаванд, ки дар навбати худ ба таъмири саривақтӣ оварда мерасонад.
• Сарпӯши пуркунанда кушода мешавад ва интиқоли автоматӣ бо равған тақрибан ба сатҳи канори поёни сӯрохи пуркунанда пур мешавад. Шиша баста аст.
• Тартиби ба кор андохтани двигатель ва тоза кардани гармидихй такрор карда мешавад. То пур шудани равғани нисбатан тоза такрор кунед. Бояд дар хотир дошт, ки равғани молиданӣ бо интизории он, ки қуттии редуктор хеле тоза аст, харидорӣ карда мешавад. Аммо тавсия дода намешавад, ки дар оббозӣ иштирок кунед, вагарна барои пур кардани қуттии редуктор равғани молиданӣ нахоҳад монд.
• Марҳилаи охирин - шлангҳои гармидиҳӣ дар ҷойҳои худ насб карда мешаванд.

Табдилдиҳандаи гармидиҳии BMW E39 бо шланги дренажии равғани истифодашуда

Ҳоло танҳо пур кардани равған дар интиқоли автоматӣ ва кор кардан бо танзимоти интиқоли автоматӣ боқӣ мемонад.

Марҳилаи сеюм

Тартиби пур кардани равған аллакай дар боло тавсиф шудааст. Чунин менамояд: сурохии пуркунанда кушода мешавад, трансмиссияи автоматй бо равган пур мешавад, сурохи баста мешавад. То поён пур кунед. Бояд қайд кард: ранги моеъ аҳамият надорад. Равғани ивазкунандаи мувофиқ метавонад сабз, сурх ё зард бошад. Ин ба сифати таркиб таъсир намерасонад.

Аммо двигательро ба кор андохта, кори редукторро тафтиш кардан хануз барвакт аст. Акнун шумо бояд электроникаи BMW E39-ро мувофиқи он танзим кунед, агар қуттии редуктор мутобиқ бошад. Бояд қайд кард: баъзе ронандагон боварӣ доранд, ки танзим зиёдатӣ хоҳад буд. Аммо ба ҳар ҳол ин корро кардан беҳтар аст. Раванд чунин менамояд:

• Дар ноутбук асбобҳои стандартии BMW насб карда шудаанд. Версияи 2.12 иҷро хоҳад кард. Агар лозим бошад, онро дар компютер насб кардан мумкин аст, аммо соҳиби мошин дар гараж компютери хонагӣ надорад.
• Ноутбук ба пайвасткунаки ташхисии OBD2, ки дар мошин ҷойгир аст, пайваст карда шудааст. Барнома барои муайян кардани мавҷудияти интиқоли автоматӣ бо нобаёнӣ зарур аст.
• Акнун ба шумо лозим аст, ки аз нав танзимкунии мутобиқшавӣ дар барнома пайдо кунед. Дар ин ҷо пайдарпай чунин аст:
  • Силсилаи BMW 5-ро пайдо кунед. Ном вобаста ба ҷойгиршавӣ тағйир меёбад. Ба мо як гурӯҳи мошинҳои силсилаи панҷум лозим аст - ба инҳо BMW E39 дохил мешаванд.
  • Баъдан, шумо бояд E39-и воқеиро пайдо кунед.
  • Ҷузъи интиқол ҳоло интихоб шудааст.
  • Минбаъд - интиқоли автоматӣ, қуттии редуктор. Ё танҳо интиқоли автоматӣ, ҳамааш аз версияи барнома вобаста аст.
  • Тирҳои охирин инҳоянд: Фитингҳо ва пас аз арматураҳои равшан. Дар ин ҷо метавонад якчанд вариант вуҷуд дошта бошад: ҷойгиркунии манзилро тоза кунед, танзимотро барқарор кунед, манзилро барқарор кунед. Мушкилот дар он аст, ки танзимоти қаблӣ барқарор карда шудаанд.

Чаро зарур аст? Равғани истифодашуда ва холӣшуда нисбат ба моеъи нав консентратсияи дигар дорад. Аммо интиқоли автоматӣ барои кор кардан дар моеъи кӯҳна танзим карда шудааст. Ва он гоҳ шумо бояд танзимоти қаблиро барқарор кунед. Пас аз ин, қуттии интиқол аллакай барои кор бо равғани истифодашуда танзим карда мешавад.

Қадами охирин ин оғоз кардани қуттии редуктор дар ҳар як режим аст. Мошин хануз аз лифт бароварда нашудааст. Моторро ба кор андохта, дар хар як режиме, ки барои интиқоли автоматӣ мавҷуд аст, мошинро ним дақиқа рондан лозим аст. Ин имкон медиҳад, ки нафт тавассути тамоми схема ҷорӣ шавад. Ва система ба равғани молиданӣ мутобиқ карда, танзимро анҷом медиҳад. Тавсия дода мешавад, ки равганро то 60—65 дарача гарм кунед. Сипас, интиқоли автоматӣ ба нейтралӣ мегузарад (муҳаррик хомӯш намешавад!), Ва равғани молиданӣ дубора ба қуттӣ илова карда мешавад. Принсип якхела аст: то канори поёни сӯрохи пуркунанда пур кунед. Акнун штепсельро ба чо гузош-та, мотор хомуш карда, машина аз лифт бароварда мешавад.

Умуман, раванд ба итмом мерасад. Аммо як қатор тавсияҳо оид ба иваз кардани равған мавҷуданд. Дарҳол пас аз иваз, тавсия дода мешавад, ки ҳадди аққал 50 километрро дар ҳолати ором тай кунед. Бояд дар хотир дошт: режими мураккаби корӣ метавонад ба қатъи фавқулодда оварда расонад. Ва имкон дорад, ки шумо бояд барномаи фавқулоддаро, ки аллакай дар хидмати расмӣ мавҷуд аст, барқарор кунед. Маслиҳати охирин: ҳар сол ҳолати равғанро тафтиш кунед, ба ғайр аз иваз кардани моеъ дар ҳар 60-70 ҳазор километр.