Чӣ тавр иваз кардани газаки сари силиндр дар VAZ 2107 бо дасти худ

Гапхои сари цилиндри ВАЗ 2107 ба он кисмхои двигатель, ки аз фарсуда корношоям мешаванд, дахл надорад. Агар мотор дар реҷаи муқаррарӣ кор кунад, он то таъмири аввал ё навбатии он бе мушкилот кор мекунад. Аммо дар сурати вайронкунии ҷиддӣ дар кори нерӯгоҳ, провайдер метавонад яке аз аввалинҳоро вайрон кунад.

Сарпӯши силиндраи ВАЗ 2107

Гирифтани сари силиндр як қисми истифодашаванда аст, зеро ҳангоми насб хосиятҳои физикӣ ва геометрии он тағир меёбанд.

Пломбаи сари силиндр барои чӣ истифода мешавад?

Маҳлули сари силиндр барои мӯҳр кардани пайвасти блоки силиндр ва сар пешбинӣ шудааст. Ҳатто бо назардошти он, ки ин ҷузъҳои муҳаррик дорои сатҳҳои комилан ҳамвор мебошанд, бидуни он ба мустаҳкамии комил ноил шудан ғайриимкон аст, зеро фишор дар камераҳои сӯзишворӣ ба зиёда аз даҳ атмосфера мерасад. Илова бар ин, мӯҳрҳо инчунин пайваст кардани каналҳои нафтӣ, инчунин каналҳои куртаи хунуккуниро талаб мекунанд. Гирифтани он аз ҳисоби яксон пахш кардани протуба ҳангоми пурзӯр кардани унсурҳои пайвасткунанда ба даст меояд.

Продукт барои мӯҳр кардани алоқаи байни сар ва блоки силиндр хизмат мекунад

Пломбаҳои сари силиндр аз чӣ сохта шудаанд?

Гаптаи сари силиндрро аз маводи гуногун сохтан мумкин аст:

• металл (хӯлаҳои мис ва алюминий);
• асбест;
• комбинатсияи металл ва асбест;
• комбинатсияи каучук ва асбест;
• паронит.

Талаботи асосӣ барои газак муқовимат ба ҳарорати баланд ва қобилияти фишурданӣ мебошанд. Ҳар яке аз ин маводҳо тарафҳои мусбат ва манфии худро доранд. Маҳсулоте, ки аз якчанд қабатҳои металлӣ ё асбест сохта шудаанд, ба ҳарорати баланд тоб оварда метавонанд, аммо онҳо метавонанд беҳтарин мустаҳкамиро таъмин накунанд. Қисмҳои аз резин ва паронит сохташуда, баръакс, алоқаи байни сар ва блокро ба ҳадди аксар мерасонанд, аммо устувории ҳарорати онҳо пасттар аст.

Гапхои металлии силиндраи ВАЗ 2107 аз хӯлаҳои мис ва алюминий сохта шудаанд

Ҳангоми интихоби газак, беҳтар аст, ки ба маҳсулоти омехта, масалан, аз асбест ва металлӣ афзалият диҳед. Чунин мӯҳрҳо аз варақи асбест сохта шудаанд, аммо сӯрохиҳои цилиндрҳо бо ҳалқаҳои металлӣ мустаҳкам карда мешаванд. Сӯрохиҳо барои пайвасткунакҳо бо ҳамон ҳалқаҳо мустаҳкам карда мешаванд.

Ҳангоми интихоби газак, беҳтар аст, ки ба маҳсулоти омехта афзалият диҳед

Ҳангоми интихоби газаки сари силиндр чиро бояд ба назар гирифт

Агар шумо прокатро иваз карданй бошед, шумо бояд хусусиятхои двигательро аник донед. Гап дар сари он аст, ки «хафтдо» бо се навъи станцияхои электрики мучаххаз карда шудаанд: ВАЗ 2103, 2105 ва 2106, ки диаметри цилиндрхои гуногун доранд. Барои якум, он 76 мм, барои дуи охирин - 79 мм аст. Аз рӯи ин андозаҳо газакҳо истеҳсол карда мешаванд. Аз ин рӯ, агар шумо мӯҳри сари силиндрро барои муҳаррики 2103 харед ва онро ба блоки энергетикии 2105 ё 2106 гузоред, поршенҳо табиатан кунҷҳои маҳсулотро бо тамоми оқибатҳои минбаъда мешиканад. Агар дар двигатели ВАЗ 79 продук-цияи диаметри сурохии цилиндраш 2103 мм гузошта шавад, пломба махкамии заруриро таъмин намекунад, зеро ин кисм сурохихои силиндрро пурра намебандад.

Сабабҳо ва аломатҳои вайроншавии прокладкаи сари силиндр

Нобудшавии мӯҳр бо шикастан ё сӯхтани он тавсиф мешавад. Дар ҳолати аввал, дар қисмат каме осеб дида мешавад, ки дар баъзе ҳолатҳо онро ҳатто бо чашми бараҳна дидан мумкин нест. Вақте ки маҳсулот сӯхтааст, миқёси зарар хеле калонтар мешавад. Қисм деформатсия шуда, якпорчагии худро гум мекунад ва пайвандҳоро бе мӯҳр мегузорад.

Сабабҳои нобудшавӣ

Сабабҳои асосии пеш аз мӯҳлат аз кор баромадани газаки сари силиндр иборатанд аз:

• аз ҳад зиёд гарм шудани агрегати энергетикӣ;
• тартиби нодуруст ё пурзӯр кардани моменти болтҳои васлкунӣ ҳангоми насб;
• нуқсони истеҳсолӣ ё сифати пасти масолеҳи истеҳсоли қисм;
• истифодаи хунуккунандаи пастсифат;
• вайрон кардани муҳаррик.

Аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик аксар вақт боиси вайрон шудани протубаҳо мегардад. Он одатан дар натиҷаи қатъ шудани кори системаи хунуккунӣ (корношоямии термостат, вентилятори радиатор, вентилятор дар сенсор, радиатори баста ва ғайра) ба амал меояд. Агар ронанда бо мошине, ки двигатели аз хад зиёд гарм аст, ним километр масофаро тай кунад, прокладкааш сухта мешавад.

Дар вакти ба блоки энергетикии таъмиршуда монтаж кардани пломбахои нав тартиби мустахкам намудани болтхоеро, ки сарро ба блок мустахкам мекунанд, риоя кардан лозим аст. Илова бар ин, зарур аст, ки моменти муайяншудаи мустаҳкамкунии пайвасткунакҳоро риоя кунед. Дар сурати кам танг кардан ё аз ҳад зиёд фишурдани болтҳо, протубар ногузир деформатсия мешавад ва баъдан сӯрох мешавад.

Аксар вақт, газак аз сабаби гармии муҳаррик сӯхта мешавад.

Ҳангоми интихоби мӯҳр барои иваз, шумо бояд на танҳо ба параметрҳои он, балки ба истеҳсолкунанда низ диққат диҳед. Дар ҳеҷ сурат набояд қисмҳои арзон аз ширкатҳои номаълум харед. Натичаи чунин сарфаю сариштакорй метавонад аз план берун аз таъмири мотор бошад. Ин ба яхдон низ дахл дорад. Хунуки пастсифат метавонад ба зангзанӣ оварда расонад ва на танҳо прокладка, балки худи сарро низ вайрон кунад.

Дар мавриди қонуншиканиҳо дар кори нерӯгоҳи барқӣ, равандҳо ба монанди таркиш ва оташгирии оташ низ ба мӯҳр таъсири харобиовар доранд. Аз ин рӯ, зарур аст, ки сифати сӯзишворӣ ва дуруст танзим кардани вақти сӯзишро назорат кунед.

Аломатҳои осеби протсессори сари силиндр

Шикастан ё сӯхтани газак метавонад дар шакли зерин зоҳир шавад:

• зуд гарм кардан ва аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик;
• кори ноустувори блоки энергетикӣ;
• аз зери сари блок чакидани равган ё яхдон;
• осори яхдон дар равған ва равған дар яхдон;
• буғ дар газҳои ихроҷшуда;
• афзоиши фишор дар системаи хунуккунӣ, ки бо пайдоиши дуд дар зарфи васеъкунӣ ҳамроҳӣ мекунад;
• конденсация дар электродхои сими шарора.

Аломатҳо аз ҳар як ҳолат фарқ мекунанд. Ин аз он вобаста аст, ки дар куҷо тамомияти мӯҳр вайрон карда шудааст. Агар газак дар канори сӯрохи силиндр вайрон шуда бошад, пас эҳтимоли зиёд гармшавии нерӯгоҳи барқӣ бо афзоиши фишор дар системаи хунуккунӣ рух медиҳад. Дар ин ҳолат, газҳои ихроҷшудаи гарм зери фишор дар ҷои осеби мӯҳр ба системаи хунуккунӣ мегузаранд. Табиист, ки антифриз ё антифриз зуд гарм шуданро оғоз карда, ҳарорати тамоми муҳаррикро баланд мекунад. Ин фишорро дар система зиёд мекунад ва дар зарфи васеъшавӣ ҳубобҳои газ пайдо мешаванд.

Пломбаи сӯхташуда аксар вақт боиси ворид шудани яхдон ба равған мегардад.

Албатта, таъсири муқобил хоҳад буд. Моддае, ки ба камерахои сузишворй дохил мешавад, ба кори муътадили мотор халал мерасонад. Мотор се маротиба зиёд мешавад, зеро омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво, ки бо яхдон омехта шудааст, сӯзонда наметавонад. Дар натиҷа, мо вайроншавии назарраси бекористии муҳаррикро ба даст меорем, ки бо ҳамроҳии газҳои ихроҷшуда дар системаи хунуккунӣ, яхдон дар камераҳои сӯзишворӣ ва дуди сафеди ғафс бо бӯи хос аз қубури ихроҷ меояд.

Агар газак дар ҷое дар байни тирезаҳои куртаи хунуккунӣ ва каналҳои равған сӯхта шавад, эҳтимол дорад, ки ин ду моеъи коркард омехта шаванд. Дар ин ҳолат, дар зарфи васеъкунӣ изи равған пайдо мешавад ва дар равған антифриз ё антифриз пайдо мешавад.

Равған метавонад ба системаи хунуккунӣ ворид шавад

Агар ҷуброн дар канори канор вайрон шуда бошад, одатан дар василаи сарлавҳаи силиндр ва блоки силиндрӣ ихроҷи равған ё сардкунанда ба назар мерасад. Илова бар ин, рахнашавии газҳои ихроҷшуда дар байни қисмҳои асосии муҳаррик низ имконпазир аст.

Агар прокладка вайрон шавад ва моеъи хунуккунанда ба баллонҳо ворид шавад, аз қубури ихроҷ дуди сафеди ғафс мебарояд.

Ташхиси худ

Ба ташхиси нодурусти протсессори газ бояд ҳамаҷониба муносибат кард. Ба ибораи дигар, ҳангоми дидани дуди сафед аз қубури ихроҷ ва ё аз таги сар равган рехтан набояд фавран ба хориҷ кардани сар шурӯъ кунед. Барои санҷидани нокомии мӯҳр, ин қадамҳоро иҷро кунед:

1. Пайвастшавии блоки сар ва силиндрро дар атрофи периметр тафтиш кунед. Агар шумо ихроҷи равған ё яхдон пайдо кунед, боварӣ ҳосил кунед, ки он аз зери сар меояд.
2. Моторро ба кор андозед ва ба ранги ихроҷ ва бӯи он диққат диҳед. Агар он воқеан ба буғи ғафси сафед монанд бошад ва бӯи антифриз ё антифриз дошта бошад, муҳаррикро хомӯш кунед ва сарпӯши зарфи васеъкуниро бодиққат кушоед. Онро бӯй кунед. Агар газҳои ихроҷшуда ба системаи хунуккунӣ ворид шаванд, аз бак бӯи бензини сӯхташуда меояд.
3. Сарпӯшҳои зарфи васеъкуниро маҳкам накарда, муҳаррикро ба кор андозед ва ҳолати сардкунандаи сардро бинед. Он набояд ҳубобҳои газ ё осори равған дошта бошад.
4. Станцияи электрикиро хомуш кунед, хунук шавад. Сатҳи ченакро хориҷ кунед, онро тафтиш кунед ва сатҳи равғанро тафтиш кунед. Агар дар ченак осори эмульсияи сафеду қаҳваранг мавҷуд бошад ё сатҳи равған якбора баланд шавад, моеъҳои коркарди омехта ба амал меоянд.
5. Бигузор мотор 5—7 дакика кор кунад. Хомӯш кунед. Шамъҳои шарораро хориҷ кунед, электродҳоро аз назар гузаронед. Онҳо бояд хушк бошанд. Агар дар онҳо осори намӣ мавҷуд бошад, эҳтимолан яхдон ба силиндрҳо ворид мешавад.

Видео: аломатҳои осеби протсессори сари силиндр

Сӯхтани газаки сар, аломатҳо.

Сари силиндр

Дар асл, сарпӯши блоки силиндрӣ аст, ки силиндрҳоро мепӯшонад. Он қисмҳои болоии камераҳои сӯзишворӣ, шамъҳои сӯзишворӣ, тирезаҳои қабул ва хориҷкунӣ, инчунин тамоми механизми тақсимоти газро дар бар мегирад. Сарпӯши силиндраи ВАЗ 2107 як қисми монолитӣест, ки аз хӯлаи алюминий рехта шудааст, аммо дар дохили он каналҳо мавҷуданд, ки дар он равған ва моеъи хунуккунанда гардиш мекунанд.

Сарлавҳа як корпус барои механизми тақсимоти газ мебошад

Оё дар тарҳрезии сари силиндр барои муҳаррикҳои карбюратор ва сӯзандоруи ВАЗ 2107 ягон фарқият вуҷуд дорад?

Сарони цилиндрхои карбюратор ва двигательхои инъекционии «хафт» кариб як хеланд. Ягона тафовут дар шакли воридотҳо мебошад. Дар аввал мудаввар, дар дуюм байзашак аст. Манифольд аз мошини карбюратор бидуни тағирот наметавонад тирезаҳои вурудро комилан баста кунад. Аз ин рӯ, агар зарурати иваз кардани сар ба вуҷуд ояд, ин нуктаро бояд ба назар гирифт.

Дастгоҳи сари силиндраи ВАЗ 2107

Вазифаи асосии сари цилиндр аз он иборат аст, ки кори механизми таксимкунии газ таъмин карда шавад. Он ҳамчун бадан барои ҳамаи унсурҳои он хизмат мекунад:

• монтажи экспресс бо "кат";
• фишангҳо;
• клапанҳо;
• курсиҳои клапан;
• буттаҳои роҳнамо;
• сарпӯшҳои равғанӣ;
• чашмаҳо;
• "плитаҳо";
• "крекер";
• ҳалқаҳои нигоҳдорӣ;
• танзим кардани болтҳо бо втулкаҳо ва ғайра.
  

  Поезди клапан як қисми сари силиндр мебошад

Иваз ва таъмири сари цилиндри ВАЗ 2107

Бо назардошти он, ки сари силиндр як қисми металлӣ аст, он хеле кам кор мекунад. Чизи дигар ин аст, ки агар он осеби механикӣ дошта бошад. Аксар вақт, сар метавонад бо сабаби:

• садамаи нақлиётӣ;
• корношоямии гардонандаи хронометраж (вақте ки клапанҳо ҳангоми кори муҳаррик ба поршенҳо бархӯрданд);
• шикастани қисмҳои гурӯҳи поршенҳо;
• аз ҳад зиёд гармшавии шадид (тарқишҳо ба вуҷуд меоянд);
• зангзание, ки дар натичаи истифо-дабарии сузишвории пастсифат ба амал омадааст.

Дар ҳамаи ин ҳолатҳо, сари силиндр бояд иваз карда шавад. Агар корношоямии сари цилиндр аз вайрон шудани баъзе кисмхои механизми таксимкунандаи газ иборат бошад, онро таъмир кардан мумкин аст. Барои таъмири сари он бояд аз блоки силиндр ҷудо карда шавад.

Хориҷ кардани сари силиндраи ВАЗ 2107

Раванди демонтажкунии сари силиндр барои карбюратор ва двигатели инъекционй то андозае дигар аст. Биёед ҳарду вариантро баррасӣ кунем.

Дар двигатели карбюратор канда кардани сари цилиндр

Барои хориҷ кардани сар, ба шумо асбобҳо ва асбобҳои зерин лозиманд:

• калидҳои "8", "10", "12", "13", "17";
• калиди шамъ;
• Филлипс ва мурваттобакҳои сӯрох;
• як контейнер барои ҷамъоварии сардкунандаи холӣ;
• як порча сими алюминий ё ресмони мустахкам.

Тартиби кор чунин аст:

1. Бо истифода аз калидҳои "10" ва "13" мо терминалҳоро аз батарея ҷудо мекунем ва онро ҷудо мекунем.
   

   Батарея ба канда шудани сарй халал мерасонад
2. Мо симҳои зарфи васеъкунак ва радиаторро кушоем.
   

   Барои тезтар кардани шишаи моеъ, шумо бояд винтҳои радиатор ва зарфи васеъкуниро кушоед
3. Калиди «10»-ро истифода бурда, болтҳоро, ки муҳофизати муҳаррикро таъмин мекунанд, кушоед ва онро хориҷ кунед.
4. Дар блоки силиндрӣ сими дренажиро пайдо кунед. Мо як контейнерро аз поёни мошин иваз мекунем, то моеъи холӣшуда ба он ворид шавад. Мо коркро бо калиди "13" кушоем.
   

   Корк бо калиди "13" кушода мешавад
5. Вақте ки моеъ аз блок холӣ мешавад, контейнерро дар зери сарпӯши радиатор ҷойгир кунед. Онро кушоед ва мунтазир бошед, ки моеъи хунук холӣ шавад.
   

   Зарф бояд иваз карда шавад, то моеъ ба он ҷорист.
6. Бо истифода аз бурравандаи сӯрох, мо кунҷҳои плитаҳои қулфи чормағзро хам мекунем, ки қубури ихроҷро ба коллекторҳои ихроҷкунанда мустаҳкам мекунад. Бо калиди «13» мо гайкахоро кушо-да, кубури газро аз коллектор дур мекунем.
   

   Пеш аз кушодани чормағзҳо, шумо бояд кунҷҳои ҳалқаҳои нигоҳдорӣ хам кунед
7. Бо калиди "10" мо чормағзҳоро, ки сарпӯши корпуси филтри ҳаворо мустаҳкам мекунад, воз мекунем. Сарпӯшро хориҷ кунед, элементи филтрро хориҷ кунед.
   

   Сарпӯш бо се чормағз баста шудааст.
8. Бо истифода аз калиди розетка дар "8" мо чор гайкаеро, ки лавҳаи васлкунии корпуси филтрро мустаҳкам мекунанд, винт мекунем.
   

   Корпус ба чор гайка васл карда шудааст
9. Бо истифода аз мурваттобаки Филлипс, қубурҳои шлангҳои барои корпуси филтр мувофиқро воз кунед. Шлангҳоро ҷудо кунед, корпусро хориҷ кунед.
10. Калиди кушода ба "8" бандкунии сими дамперҳои ҳавоиро кушояд. Кабелро аз карбюратор чудо кунед.
    

    Кабел бо калиди "8" кушода мешавад
11. Бо истифода аз мурваттобаки Филлипс, қубурҳои шланги сӯзишвориро, ки ба карбюратор мувофиқанд, воз кунед. Шлангҳоро ҷудо кунед.
    

    Барои хориҷ кардани шлангҳо, ба шумо лозим аст, ки қубурҳоро кушоед
12. Бо калиди «13» мо се гайкаро дар найчахои монтажкунии карбюратор кушоем. Карбюраторро аз коллекторҳои қабулкунанда дар якҷоягӣ бо прокладка хориҷ кунед.
    

    Карбюратор бо се гайка васл карда шудааст
13. Бо калиди 10 (бехтараш калиди розетка) мо ҳамаи ҳашт гайкаро, ки сарпӯши клапанро мустаҳкам мекунад, кушоем.
    

    Сарпӯшро бо 8 чормағз пахш мекунанд
14. Бо истифода аз як бурҷи калони сӯрохдор ё шпатели васлкунӣ, мо канори шустушӯи қулфро, ки болти васлкунии ситораи экспрессро ислоҳ мекунад, хам мекунем.
    

    Барои кушодани болт, шумо бояд аввал канори шустушӯи қулфро хам кунед
15. Бо калиди калидӣ дар "17" мо болти ситораи экспрессро кушоем.
    

    Болт бо калиди "17" кушода мешавад
16. Калиди "10"-ро истифода бурда, ду гайкаеро, ки баркунаки занҷирро нигоҳ медоранд, воз кунед. Мо шиддатро хориҷ мекунем.
    

    Барои аз байн бурдани занҷир, шумо бояд ду гайкаро кушоед
17. Мо ситораи экспрессро канда мекунем.
18. Бо истифода аз сим ё ресмон, мо занҷири вақтро мебандем.
    

    Барои он ки занҷир халал нарасонад, он бояд бо сим баста шавад
19. Мо симхои баландвольтро аз дистрибютори оташгиранда чудо мекунем.
20. Бо истифода аз як мурваттобаки Филлипс, ду винтро, ки сарпӯши дистрибюторро мустаҳкам мекунанд, кушоед. Мо сарпӯшро хориҷ мекунем.
21. Шланги вакуумро аз танзимкунанда ҷудо кунед.
    

    Шланг ба таври оддӣ дастӣ хориҷ карда мешавад
22. Бо истифода аз калиди "13" гайкаеро, ки корпуси дистрибюторро нигоҳ медорад, кушоед.
    

    Барои хориҷ кардани дистрибютор, шумо бояд гайкаро бо калид ба "13" кушоед.
23. Мо дистрибюторро аз розеткаи блоки силиндрӣ хориҷ мекунем, симҳоро аз он ҷудо мекунем.
    

    Симҳо аз дистрибютор бояд ҷудо карда шаванд
24. Шамъҳои шарораро кушоед.
25. Мо аз коллекторҳои қабули шланги интиқоли моеъи хунуккунӣ, қубурҳои пурқувваткунандаи вакууми симҳо ва экономайзерро ҷудо мекунем.
    

    Шланг бо тазика пайваст карда мешавад
26. Бо истифода аз буранда бо бит Филлипс, тазиқи қубурҳои термостатро кушоед. Қубурҳоро ҷудо кунед.
    

    Кубурхо инчунин бо кандчахои кирмак мустахкам карда мешаванд.
27. Бо калиди «13» мо нӯҳ гайкаеро, ки кати ченакро мустаҳкам мекунад, воз мекунем.
    

    Дар кат бо 9 гайка муцаррар карда шудааст
28. Мо монтажи катро бо милтиқӣ хориҷ мекунем.
    

    Шаффоф бо васлаки кат хориҷ карда мешавад
29. Мо ҳамаи даҳ болтҳои мустаҳкамкунии дохилии сари силиндрро бо калиди "12" ба блок кушоем. Бо ҳамон асбоб, мо як болти мустаҳками берунии сарро кушоем.
    

    Ҷойгиркунии дохилии сари силиндр бо 10 гайка анҷом дода мешавад
30. Сарро бодиққат аз блок ҷудо кунед ва онро бо прокладка ва коллекторҳои қабулкунанда хориҷ кунед.

Видео: барҳам додани сари силиндраи ВАЗ 2107

Гирифтани сари блоки ВАЗ классикӣ.

Демонтаж кардани сари силиндр дар муҳаррики тазриқӣ

Хориҷ кардани сар дар агрегати энергетикӣ бо сӯзандоруи тақсимшуда мувофиқи алгоритми зерин сурат мегирад:

1. Мо мувофиқи бандҳои 1-6 дастурҳои қаблӣ батареяро ҷудо мекунем, моеъи сардро холӣ мекунем, қубурро ҷудо мекунем.
2. Сими барқи сенсори ҳарорати хунуккуниро ҷудо кунед.
   

   Сим бо пайвасткунак пайваст карда шудааст
3. Шамъи шарораро аз сараш кушоед.
4. Мо сарпӯши клапан, баркунаки занҷир, ситора ва кати валиро мувофиқи бандҳои 13-8 дастурҳои қаблӣ ҷудо мекунем.
5. Бо ёрии калиди «17» мо арматураи кубури сузишвориро, ки аз пандус мебарояд, канда мекунем. Ба хамин тарик кубури таъминоти сузишвориро канда кунед.
   

   Арматураҳои қубур бо калиди 17 кушода мешаванд
6. Шланги пуркунандаи тормозро аз қабулкунанда ҷудо кунед.
   

   Шланг ба арматура бо тазкира васл карда мешавад
7. Сими идоракунии газро ҷудо кунед.
   

   Барои ҷудо кардани кабел ба шумо калиди "10" лозим аст.
8. Бо ёрии отвертка кандчаҳоро кушоед ва қубурҳои системаи хунуккуниро аз термостат ҷудо кунед.
9. Мо кори демонтажкуниро мувофики пунктхои 27—29-и дастурхои пештара ичро мекунем.
10. Дастгоҳи сарро бо коллектор ва рампа хориҷ кунед.

Бартараф кардани мушкилот ва иваз кардани қисмҳои сари силиндраи ВАЗ 2107

Азбаски мо аллакай сарро канда кардем, бартараф кардани камбудиҳои элементҳои механизми тақсимоти газ ва иваз кардани қисмҳои вайроншуда зиёдатӣ нахоҳад буд. Ин як қатор асбобҳои махсусро талаб мекунад:

• хушккунанда;
• мандрел барои пахш кардани дастурҳои клапан;
• дандонҳо;
• ҳокимият
• микрометр;
• калибрҳо;
• мурваттобак;
• хама.
  

  Крекер асбобест, ки барои истихроҷ кардани "крекер" -и клапан

Раванди ҷудо кардани механизми клапан чунин аст:

1. Мо гайкаро ба яке аз тахтачаҳои васлкунии кати экспресс мебандем. Мо дар зери он хушккунак мегузорем.
   

   Крекер бояд дар сари силиндр ҷойгир карда шавад
2. Бо пахш кардани фишанги крекер мо клапанҳоро бо пинцет хориҷ мекунем.
   

   "Крекер" -ро бо пинцет тоза кардан қулайтар аст
3. Табақи болоиро бардоред.
   

   Табақ пружаро дар қисми болоии худ нигоҳ медорад
4. Пружинаҳои берунӣ ва дохилиро ҷудо кунед.
   

   Ҳар як клапан ду пружа дорад: берунӣ ва дохилӣ
5. Мошинҳои болоӣ ва поёниро хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани шустушӯйҳо, шумо бояд онҳоро бо мурваттобак кашед.
6. Бо истифода аз мурваттобаки лоғар, мӯҳри клапанро буред ва онро аз поя хориҷ кунед.
   

   Ғадуд дар пояи клапан ҷойгир аст
7. Мо клапанро бо пахш кардани он тела медиҳем.
8. Сарро гардонед, то ба болои камераҳои сӯзишворӣ дастрасӣ пайдо кунед.
9. Мо мандрелро дар канори буттаҳои роҳнамо насб мекунем ва бо зарбаҳои сабуки болға чӯбро канда мекунем.
   

   Беҳтар аст, ки буттаҳоро бо истифода аз мандрели махсус пахш кунед
10. Мо равандро барои ҳар як клапан такрор мекунем.

Ҳоло, ки қисмҳо хориҷ карда шудаанд, мо мушкилоти онҳоро бартараф мекунем. Дар ҷадвали зер андозаи иҷозатдодашуда нишон дода шудааст.

Ҷадвал: параметрҳои асосӣ барои бартараф кардани қисмҳои механизми клапан

Элемент	Арзиш, мм
Диаметри пояи клапан	7,98-8,00
Диаметри дохилии буттаи роҳнамо
клапани қабулкунанда	8,02-8,04
клапани ихроҷкунанда	8,03-8,047
Масофаи байни дастони пружинаи берунии фишанг
дар вазъияти осуда	50
дар зери бори 283,4 Н	33,7
дар зери бори 452,0 Н	24
Масофаи байни дастони пружинаи дарунии фишанг
дар вазъияти осуда	39,2
дар зери бори 136,3 Н	29,7
дар зери бори 275,5 Н	20,0

Агар параметрҳои ягон қисм ба параметрҳои додашуда мувофиқат накунанд, он бояд иваз карда шавад ва аз нав васл карда шавад.

Клапанҳо, ба монанди буттаҳои роҳнамо, танҳо дар ҳашт адад фурӯхта мешаванд. Ва беҳуда нест. Ин унсурҳо низ мураккабанд. Тавсия дода намешавад, ки танҳо як клапан ё як гилемро иваз кунед.

Бартараф кардани камбудиҳои клапан бо истифода аз микрометр анҷом дода мешавад

Раванди иваз кардани клапан аз хориҷ кардани клапани вайроншуда ва насби нав иборат аст. Дар ин чо ягон душворй нест. Аммо бо буттаҳо шумо бояд каме кор кунед. Онҳо бо истифода аз ҳамон mandrel насб карда мешаванд, ки мо онҳоро кӯфтем. Мо бояд сарро бо механизми клапан ба тарафи худ гардонем. Баъд аз ин, дар розетка дастури нав насб карда, дар канори он мандрел гузошта мешавад ва қисми онро бо болға то қатъ шуданаш мезананд.

Видео: таъмири сари силиндраи VAZ 2107

Таъмири сари силиндраи ВАЗ 2107.

Дастос кардани сари силиндр

Барои ислоҳ кардани геометрия ё барқарор кардани он пас аз кафшер дастос кардани сари силиндр лозим аст. Агар муҳаррик аз ҳад зиёд гарм шавад, сар метавонад шакли худро гум кунад. Амалиёти кафшери бо кафшер, зангзанй низ боиси тагйир ёфтани параметрхои муътадили геометрии кисм мегардад. Моҳияти суфтакунӣ аз он иборат аст, ки сатҳи ҷуфтшавии он то ҳадди имкон баробар карда шавад. Ин барои бо блоки силиндр бехтар пайваст шудан зарур аст.

Бо чашм муайян кардан мумкин нест, ки сари цилиндр шакли сояашро гум кардааст ё не. Барои ин асбобҳои махсус истифода мешаванд. Аз ин рӯ, суфтакунии сар одатан дар ҳар як демонтаж анҷом дода мешавад. Барои ин кор дар хона кор намекунад, зеро дар ин ҷо ба шумо мошин лозим аст. Маслиҳати «мутахассисон»-ро, ки даъво доранд, ки сари силиндрро дар чархи зумурра дастӣ рег кардан мумкин аст, набояд ба эътибор гирифт. Беҳтар аст, ки ин тиҷоратро ба мутахассисон супоред. Гузашта аз ин, чунин кор на бештар аз 500 рубл арзиш дорад.

Суфтакунии сари цилиндр дар дастгохи махсус сурат мегирад

Монтажи прокати нав ва монтажи мотор

Вақте ки ҳамаи қисмҳои ноқис иваз карда шуданд ва сари силиндр васл карда шуданд, шумо метавонед ба насби он идома диҳед. Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки бо ҳар як насби сар, барои мустаҳкам кардани он болтҳои навро истифода бурдан беҳтар аст, зеро онҳо дароз карда мешаванд. Агар шумо хоҳиши махсус барои харидани пайвасткунакҳои нав надошта бошед, барои чен кардани онҳо танбал нашавед. Дарозии онҳо набояд аз 115,5 мм зиёд бошад. Агар яке аз болтҳо калон бошад, он бояд иваз карда шавад. Дар акси хол, шумо сари цилиндрро дуруст «дароз» карда наметавонед. Тавсия дода мешавад, ки пеш аз насб кардан ҳам болтҳои нав ва ҳам кӯҳнаро дар равғани мотор камаш ним соат тар кунед.

Видео: иваз кардани газаки сари силиндраи ВАЗ 2107

Иваз кардани прокладка дар зери сари мошини ВАЗ 2107

Минбаъд, протёмкаи навро на ба сар, балки ба блок насб кунед. Барои истифода бурдани пломбаҳо лозим нест. Агар сари силиндр хокӣ бошад, он аллакай мустаҳкамии дилхоҳи пайвастро таъмин мекунад. Пас аз насб кардани сар, мо болтҳоро мезанем, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ онҳоро бо зӯр сахт накунед. Ќайд кардан зарур аст, ки ба риояи тартиби муқарраргардидаи пурзўртар (дар акс) ва бо кӯшиши муайян.

Болтҳо бо калиди моменти бо қувваи муайян мустаҳкам карда мешаванд

Барои оғоз кардан, ҳама болтҳо бо моменти 20 Нм мустаҳкам карда мешаванд. Минбаъд, мо қувваро ба 70-85,7 Нм зиёд мекунем. Пас аз гардиши ҳама болтҳо боз 90⁰, ва дар ҳамон кунҷ. Охирин барои пурзӯр кардани болт аз таҳкими берунии сар. Моменти пурзӯркунӣ барои он 30,5–39,0 Нм аст.

Видео: тартиб ва пурзӯр кардани моменти болтҳои сари силиндр

Вақте ки ҳама чиз анҷом дода мешавад, мо муҳаррикро бо тартиби баръакси дастурҳои дар боло зикршуда васл мекунем. Вакте ки машина 3—4 хазор километрро тай кард, мустахкам шудани болтхоро санчида, он-хоеро, ки бо мурури замон дароз мешаванд, мустахкам кардан лозим аст.

Табиист, ки хар як коре, ки бо демонтаж кардани мотор алокаманд аст, харочот ва вактро талаб мекунад. Аммо дар ҳар сурат, таъмири блоки энергетикӣ арзонтар мешавад, агар шумо онро худатон анҷом диҳед. Илова бар ин, ин амалия дар оянда бешубҳа муфид хоҳад буд.