Чӣ тавр кор кардани вентилятори радиатори ВАЗ 2107

Ҷараёни маҷбурии ҳавои радиатори хунуккунӣ дар ҳама муҳаррикҳои дарунсӯзии автомобилӣ бидуни истисно истифода мешавад. Ин ягона рохест, ки аз зиёд гарм шудани станцияи электрики пешгирй карда шавад. Аз ин рӯ, зарур аст, ки давра ба давра саломатии занҷираи барқро барои фурӯзон кардани вентилятори радиатор тафтиш кунед.

ВАЗ 2107 вентилятори хунуккунӣ

Дар станцияхои электрикии «хафтсолахо» вентилятори радиаторй бевосита ба шахтаи насоси обкаш гузошта шудааст. Монанди насос, он бо лентаи тасмачарх аз шкиваки кранкабар ҳаракат мекард. Ин тарҳ дар он вақт дар дигар мошинҳо низ истифода мешуд. Қариб ҳеҷ гоҳ аз кор баромад ва бо он муҳаррикро аз ҳад зиёд гарм кардан ғайриимкон буд. Бо вуҷуди ин, вай як камбудӣ дошт. Агрегати энергетикии доимо хунукшаванда хеле суст гарм шуд. Аз ин рӯ, конструкторҳои АвтоВАЗ принсипи ҷараёни маҷбурии ҳаворо тағир дода, як вентилятори механикиро бо вентилятори барқӣ иваз карданд, илова бар ин, бо фурӯзонкунии худкор.

Тағйироти қаблии ВАЗ 2107 дорои вентилятори механикӣ буд

Чаро ба шумо вентилятори барқӣ лозим аст

Вентель барои ҷараёни маҷбурии ҳавои радиатори хунуккунӣ пешбинӣ шудааст. Дар вакти кори станцияи электрики яхдонхои моеъ ба воситаи термостат кушода ба радиатор дохил мешаванд. Аз қубурҳои худ, ки бо плитаҳои тунук (ламела) муҷаҳҳаз шудаанд, аз сабаби ҷараёни мубодилаи гармӣ яхдон хунук мешавад.

Модификатсияҳои минбаъдаи "ҳафтҳо" бо вентиляторҳои хунуккунии барқӣ муҷаҳҳаз карда шуданд

Вақте ки мошин бо суръат ҳаракат мекунад, ҷараёни ҳавои дарпешистода ба интиқоли гармӣ мусоидат мекунад, аммо агар мошин муддати тӯлонӣ дар истгоҳ бошад ё оҳиста ҳаракат кунад, сардкунандаи хунуккунӣ вақти хунук шудан надорад. Дар ин гуна лахзахо махз вентилятори электрики двигательро аз гармшавй начот медихад.

Тарроҳии дастгоҳ

Фатили радиатор аз се унсури асосӣ иборат аст:

• муҳаррики DC;
• чархҳо;
• чорчубахо.
  

  Вендиатр аз двигатели электрикй, двигатель ва рамка иборат аст

Ротори мотор бо чархи пластикӣ муҷаҳҳаз аст. Маҳз вай, ки гардиш карда, ҷараёни ҳавои равонашударо эҷод мекунад. Двигатори аппарат дар чорчубаи металлй гузошта шудааст, ки бо он ба корпуси радиатор пайваст карда мешавад.

Чӣ тавр вентилятори барқӣ даргиронда ва кор мекунад

Раванди ба кор андохтани вентилятор барои карбюратор ва инъекцияи «ҳафтҳо» гуногун аст. Барои аввалин, сенсори механикии ҳарорат, ки дар қисми поёнии зарфи рости радиатори хунуккунӣ насб шудааст, барои дохил кардани он масъул аст. Вақте ки муҳаррик сард аст, контактҳои сенсор кушода мешаванд. Вакте ки харорати агенти яхдон ба дарачаи муайян баланд мешавад, контактхои он баста мешаванд ва ба щеткахои двигатели электрикй шиддат дода мешавад. То сард шудани моеъи хунук ва кушодани контактҳои сенсори вентилятор корашро идома медиҳад.

Схемаи аппаратро сенсоре, ки ба тагйир ёфтани харорати агенти яхдон чавоб медихад, бастааст

Дар инжектори «ҳафтҳо» схемаи коммутатсионӣ вентиляторҳои электрикӣ гуногун аст. Дар ин чо хама чиз ба воситаи агрегати электронии идоракунй идора карда мешавад. Сигнал барои ECU ин маълумотест, ки аз сенсоре, ки дар қубур насб шудааст, аз муҳаррик (наздикии термостат) мебарояд. Чунин сигналро гирифта, агрегати электронй онро кор карда, ба реле, ки барои ба кор андохтани мотори вентилятор масъул аст, фармон мефиристад. Вай контурро мебандад ва ба двигатели электр кувваи электр медихад. Агрегат то паст шудани харорати агенти яхдон корашро давом медихад.

Дар тазриќї "њафтњо" вентилятор бо фармони ECU ба кор медарояд

Ҳам дар карбюратор ва ҳам дар инъекцияи "ҳафтҳо" контури вентилятори электрикӣ бо муҳофизаткунандаи алоҳида муҳофизат карда мешавад.

Мотор вентилятор

Мотори электрикй агрегати асосии дастгох мебошад. Дар ВАЗ 2107 ду намуди муҳаррик истифода мешуд: ME-271 ва ME-272. Дар робита ба хусусиятҳо, онҳо қариб якхелаанд, аммо дар мавриди тарҳрезӣ, он каме фарқ мекунад. Дар муҳаррики ME-271, бадан мӯҳр гузошта шудааст, яъне ҷудонашаванда. Он ба нигоҳубини даврӣ ниёз надорад, аммо дар сурати вайрон шудан, онро танҳо иваз кардан мумкин аст.

На ҳар як мотори вентиляторро ҷудо кардан мумкин аст

Дастгоҳ ва хусусиятҳои мотори вентилятор

Мотор аз ҷиҳати сохтор иборат аст аз:

• манзил;
• чор магнити доимӣ, ки дар атрофи гирду атрофи корпус часпонида шудаанд;
• лангар бо печ ва коллектор;
• дорандаи хасу бо хасу;
• подшипник;
• дастпӯши дастгирӣ;
• сарпӯши қафо.

Моторҳои электрикии ME-272 низ ба нигоҳдорӣ ниёз надоранд, аммо бар хилофи модели қаблӣ, дар ҳолати зарурӣ, онро қисман ҷудо кардан ва барқарор карданро кардан мумкин аст. Демонтаж бо роҳи кушодани болтҳои муфта ва кушодани сарпӯши қафо анҷом дода мешавад.

ME-272 дорои тарҳи пӯшидашаванда мебошад

Дар амал таъмири вентиляторхои электрикй ба максад мувофик нест. Якум, шумо метавонед барои он танҳо қисмҳои эҳтиётии истифодашударо харед ва дуюм, дастгоҳи наве, ки бо чархи чархдор васл карда шудааст, на бештар аз 1500 рубл арзиш дорад.

Ҷадвал: характеристикаҳои асосии техникии муҳаррики электрикии МЕ-272

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Шиддати номиналӣ, V	12
Суръати номиналӣ, rpm	2500
Максимум ҷараён, А	14

Носозиҳои вентиляторҳои хунуккунӣ ва аломатҳои онҳо

Бо назардошти он, ки вентилятор як воҳиди электромеханикӣ мебошад, ки кори он бо схемаи алоҳида таъмин карда мешавад, камбудиҳои он метавонанд бо роҳҳои гуногун зоҳир шаванд:

• дастгоҳ тамоман фурӯзон намешавад;
• двигатели электрикй ба кор даромад, вале доимо кор мекунад;
• вентилятор хеле барваќт ё хеле дер ба кор сар мекунад;
• дар вакти кори агрегат садои берунй ва ларзиш ба амал меояд.

вентилятор тамоман ба кор намеояд

Хавфи асосие, ки дар натичаи вайрон шудани вентиляторхои хунуккунй ба амал омадааст, аз ҳад зиёд гарм шудани нерӯгоҳи барқӣ мебошад. Муҳим аст, ки мавқеи тири сенсори нишондиҳандаи ҳароратро назорат кунед ва лаҳзаи фурӯзон шудани дастгоҳро ҳис кунед. Агар вақте ки тир ба бахши сурх мерасад, муҳаррики барқ ​​​​кор накунад, эҳтимоли зиёд дар кори худи дастгоҳ ё элементҳои схемаи он вуҷуд дорад. Ба ин тақсимот инҳо дохил мешаванд:

• корношоямии печи арматура, фарсуда шудани щетка ё коллектори мотор;
• корношоямии сенсор;
• шикастани занҷири барқ;
• кафшери сӯхта;
• нокомии реле.

Фаъолияти доимии вентилятор

Чунин ходиса хам мешавад, ки мотори аппарат сарфи назар аз харорати станцияи электрики ба кор даромада, доимо кор мекунад. Дар ин ҳолат, метавонад:

• расиши кутох дар схемаи электрии вентилятор;
• нокомии сенсор;
• бастани реле дар ҳолати фаъол.

Мухлис барвакт ва ё баръакс дер ба кор медарояд

Дар сари вакт ба кор надаровардани вентилятор аз он гувохй медихад, ки характеристикаи сенсор бо ягон сабаб тагйир ёфта, элементи кории он ба тагйирёбии харорат нодуруст муносибат мекунад. Аломатҳои шабеҳ ҳам барои карбюратор ва ҳам барои тазриқи "ҳафтҳо" хосанд.

Садо ва ларзиши беруна

Кори вентиляторҳои хунуккунии ҳама гуна мошин бо садои хос ҳамроҳӣ мекунад. Он аз ҷониби як импеллер сохта шудааст, ки ҳаворо бо чархҳои худ мебурад. Хатто бо садои мотори мошин якчоя шуда, дар «хафт» ин садо хатто аз кабина баръало шунида мешавад. Барои мошинҳои мо ин меъёр аст.

Агар гардиши лентаҳои вентилятор бо садои садо, хиҷил ё ҳуштак ҳамроҳӣ шавад, подшипникҳои пешӣ ё остини пуштибон дар сарпӯш корношоям шуда метавонанд. Тарқиш ё тақ-тақ тамоси чархи чархро бо канори дарунии чаҳорчӯба, ки дар он муҳаррики электрикӣ насб шудааст, нишон медиҳад. Чунин корношоямӣ аз сабаби деформатсия ё номувофиқ будани вентиляторҳо имконпазир аст. Бо ҳамин сабабҳо ларзиш ба амал меояд.

Диагностика ва таъмир

Тавсия дода мешавад, ки вентилятор ва элементҳои схемаи электрикии онро бо тартиби зерин тафтиш кунед:

1. Суғуртакунӣ.
2. Эстафета.
3. Муҳаррики барқӣ.
4. Санҷандаро ҳарорат.

Санҷиши сӯзишворӣ кор мекунад

Одатан, пеш аз ҳама муҳофизаткунанда тафтиш карда мешавад, зеро ин раванд осонтарин аст ва вақти зиёдро намегирад. Барои татбиқи он танҳо як автотестер ё лампаи санҷишӣ лозим аст. Мохияти диагностика аз он иборат аст, ки он аз чараёни электр мегузарад ё не.

Пӯшидани схемаи вентилятор дар блоки васлкунии мошин, ки дар қисми муҳаррик ҷойгир аст, насб карда шудааст. Дар диаграмма он ҳамчун F-7 бо рейтинги 16 A таъин шудааст. Барои тафтиш ва иваз кардани он, шумо бояд корҳои зеринро иҷро кунед:

1. Терминали манфиро аз батарея ҷудо кунед.
2. Сарпӯши блоки васлкуниро хориҷ кунед.
3. Пӯшидани F-7-ро ёбед ва онро аз ҷои худ дур кунед.
   

   Пӯшидани F-7 барои бехатарии схемаи вентилятор масъул аст
4. Зондҳои озмоишкунандаро ба терминалҳои муҳофизаткунанда пайваст кунед ва қобилияти хидматрасонии онро муайян кунед.
5. Агар сими дастгоҳ дамида шавад, сӯзишвориро иваз кунед.
   

   Пешгирандаи хуб бояд ҷараён дошта бошад.

Диагностикаи реле

Тавре ки мо гуфта будем, дар инъекцияи "ҳафтҳо" реле барои холӣ кардани схемаи электрикии вентилятори радиатор пешбинӣ шудааст. Он дар блоки иловагии васлкунӣ дар зери қуттии дастпӯшак дар купаи мусофирон ҷойгир шудааст ва ҳамчун R-3 таъин шудааст.

Эстафетаи вентиляторӣ бо тир нишон дода шудааст

Худи худ тафтиш кардани реле хеле мушкил аст. Гирифтани дастгохи нав ва ба чои аппарати ташхисшуда гузоштан хеле осонтар аст. Агар вентилятори электрикӣ ҳангоми ба ҳарорати дилхоҳ гарм кардани яхдон фурӯзон шавад, пас мушкилот маҳз дар он буд.

Санҷиш ва иваз кардани муҳаррики электрикӣ

Воситаҳои зарурӣ:

• вольтметр ё автотестери бисёрфунксионалӣ;
• ду дона сим;
• калидҳои розетка дар "8", "10" ва "13";
• анбӯр.

Тартиби кор чунин аст:

1. Пайвасткунаки барқи вентиляторро ҷудо кунед.
2. Мо ба контактхои нисфи васлкунак, ки аз двигатели электрики мебарояд, ду симро пайваст мекунем, ки дарозии онхо бояд барои ба терминалхои аккумулятор пайваст кардани онхо кифоя бошад.
   

   Барои санчидани мотори электрики он бояд бевосита ба аккумулятор пайваст карда шавад.
3. Нугҳои симҳоро ба терминалҳои батарея пайваст кунед. Агар вентилятор фурӯзон нашавад, шумо метавонед барои иваз кардани он омода шавед.
4. Агар он дуруст кор карда бошад, тафтиш кардан лозим аст, ки оё ба он шиддат истифода мешавад.
5. Мо зондҳои вольтметрро ба контактҳои нисфи дигари пайвасткунак (ба он шиддат дода мешавад) пайваст мекунем.
6. Мо двигательро ба кор меандозем, контактхои датчикро бо отвертка махкам мекунем (барои мошинхои карбюратор) ва ба нишондихандахои дастгох менигарем. Шиддати контактҳо бояд ба он чизе ки генератор тавлид мекунад (11,7–14,5 В) баробар бошад. Барои мошинҳои сӯзандору ҳеҷ чизро пӯшидан лозим нест. То он даме, ки харорати двигатель ба он андозае мерасад, ки блоки идоракунии электронй ба реле сигнал мефиристад (85—95°С) мунтазир шудан лозим аст ва нишондихандахои асбобхоро хонед. Агар шиддат вуҷуд надошта бошад ё он ба арзишҳои муқарраршуда мувофиқат накунад (барои ҳарду намуди муҳаррикҳо), сабабро дар схемаи дастгоҳ ҷустуҷӯ кардан лозим аст.
   
   

   Шиддати контактхои пайвасткунак бояд ба шиддати сети борт баробар бошад
7. Агар носоз будани мотори электрики ошкор карда шавад, бо ёрии калиди розеткаи «8» 2 болтро, ки пардаи вентиляторро ба радиатор (чап ва рост) васл мекунад, кушоед.
   

   Чаҳорчӯба бо ду винт пайваст карда шудааст.
8. Корпусро боэҳтиёт ба сӯи худ кашед ва ҳамзамон симҳои сенсорро аз нигоҳдор озод кунед.
   

   Мотори электрикй якчоя бо рамка бароварда мешавад
9. Бо истифода аз анбӯр гулбаргҳои ғилофро фишурда мекунем. Мо қубурҳоро аз корпус берун мекунем.
10. Маҷмӯаи вентиляторро ҷудо кунед.
11. Пулҳои чархро бо дасти худ нигоҳ дошта, гайкаҳои васлкунаки онро бо калиди розеткаи «13» кушоед.
    

    Хангоми кушодани гайка шнурхои чархи чархро дастй нигох доштан лозим аст
12. Импеллерро аз чоҳ ҷудо кунед.
    

    Пас аз канда шудани гайка винтро аз вал ба осонй баровардан мумкин аст
13. Бо истифода аз калиди "10" ҳар се чормағзро, ки корпуси моторро ба чаҳорчӯба мустаҳкам мекунанд, буред.
    

    Мотор бо се гайка васл карда шудааст
14. Мо двигатели электри-киро вайрон мекунем.
15. Мо ба чои он дастгохи нав мегузорем. Мо бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.

Диагностика ва иваз кардани сенсори ҳарорат

Датчикхои харорати карбюратор ва инъекцияи «хафтхо» на танхо аз чихати конструк-ция, балки аз руи принципи кор хам фарк мекунанд. Барои якум, сенсор танҳо контактҳоро мепӯшад ва мекушояд, дар ҳоле ки барои дуюм, арзиши муқовимати барқии худро тағир медиҳад. Биёед ҳарду вариантро баррасӣ кунем.

Муҳаррики карбюратор

Аз воситаҳо ва воситаҳо ба шумо лозим аст:

• калиди кушод дар "30";
• калиди ҳалқа ё сари "13";
• омметр ё автотестер;
• ҳароратсанҷи моеъ бо диапазони андозагирии то 100 °С;
• зарфи тоза барои ҷамъоварии яхдон;
• як контейнер бо об;
• плитаи газ (электро) ё дегхонаи маишй;
• матои тоза хушк.

Алгоритми тафтиш ва ивазкунӣ чунин аст:

1. Мо контейнерро дар зери сими блоки цилиндрии станцияи электрикй иваз мекунем.
   

   Корк бо калиди "13" кушода мешавад
2. Мо штепсельро кушоем, яхдонро холй мекунем.
   

   Моеъи холӣшударо дубора истифода бурдан мумкин аст
3. Пайвасткунакро аз контактҳои сенсор ҷудо кунед.
   

   Пайвасткунакро бо даст ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст
4. Бо истифода аз калиди "30" сенсорро кушоед.
   

   Сенсор бо калиди "30" кушода шудааст
5. Мо зондҳои омметрро ба контактҳои сенсор пайваст мекунем. Муқовимати байни онҳо дар дастгоҳи хидматрасон бояд ба беохир майл кунад. Ин маънои онро дорад, ки алоқаҳо кушодаанд.
6. Мо сенсорро бо қисми ришта дар зарфе бо об ҷойгир мекунем. Мо зондҳои дастгоҳро хомӯш намекунем. Мо обро дар зарф бо оташдон ё дег гарм мекунем.
   

   Вақте ки об то 85-95 ° C гарм мешавад, сенсор бояд ҷараён гузарад
7. Мо нишондодҳои термометрро мушоҳида мекунем. Вақте ки об ба ҳарорати 85-95 ° C мерасад, контактҳои сенсор бояд баста шаванд ва омметр муқовимати сифриро нишон диҳад. Агар ин рӯй надиҳад, мо сенсорро бо иваз кардани дастгоҳи нав ба ҷои дастгоҳи кӯҳна иваз мекунем.

Видео: чӣ гуна пешгирӣ кардани гармии муҳаррик бо сенсори нодуруст

Чаро вентилятори электрикӣ даргир намешавад (яке аз сабабҳо).

Муҳаррики тазриқӣ

Инжектори «хафт» ду датчики харорат дорад. Яке аз онхо бо асбобе кор мекунад, ки харорати яхдонро ба ронанда нишон медихад, дигаре бо компютер. Ба мо сенсори дуюм лозим аст. Тавре ки аллакай зикр гардид, он дар қубури назди термостат насб карда шудааст. Барои тафтиш ва иваз кардани он ба мо лозим аст:

• автотестер ё мултиметр бо қобилияти чен кардани шиддат ва муқовимат;
• калиди кушода ё қуттии "19";
• термометри моеъ бо амплитудаи ченкунии ҳарорат то 100 °С;
• зарфи ба гармӣ тобовар бо об;
• дег ё печка (барои гарм кардани зарфи об);
• матои хушки тоза.

Тартиби кор чунин аст:

1. Мо сенсорро пайдо мекунем. Пайвасткунакро аз контактҳои он ҷудо кунед.
   

   Сенсор дар қубури назди термостат насб карда шудааст
2. Мо оташро фаъол мекунем.
3. Мо дар реҷаи ченкунии шиддат мултиметр ё озмоишкунандаро ба кор меандозем. Мо зондҳои дастгоҳро ба контактҳои пайвасткунак пайваст мекунем. Биёед ба далелҳо назар андозем. Дастгоҳ бояд тақрибан 12 В (шиддати батарея) нишон диҳад. Агар шиддат набошад, мушкилот бояд дар схемаи таъминоти барқи дастгоҳ ҷустуҷӯ карда шавад.
   

   Шиддат байни пинҳои пайвасткунак бо фурӯзон чен карда мешавад
4. Агар дастгоҳ шиддати номиналиро нишон диҳад, оташгирандаро хомӯш кунед ва терминалро аз батарея ҷудо кунед.
5. Бо истифода аз калиди "19" мо сенсорро кушоем. Ин метавонад ба берун рафтани миқдори ками моеъи хунук оварда расонад. Рехтаро бо матои хушк пок кунед.
   

   Сенсор бо калиди "19" кушода шудааст
6. Мо дастгоҳи худро ба режими андозагирии муқовимат мегузорем. Мо зондҳои онро ба контактҳои сенсор пайваст мекунем.
7. Мо сенсорро бо қисми корӣ дар зарфе бо об ҷойгир мекунем.
8. Мо обро гарм карда, тағирёбии ҳарорат ва муқовиматро мушоҳида мекунем. Агар нишондодҳои ҳарду дастгоҳ ба нишондиҳандаҳои дар поён овардашуда мувофиқат накунанд, мо сенсорро иваз мекунем.
   

   Муқовимати сенсор бояд бо ҳарорат тағир ёбад

Ҷадвал: вобастагии арзиши муқовимат DTOZH VAZ 2107 аз ҳарорат

Ҳарорати моеъ, ОС	Муқовимат, Ом
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Мухлиси маҷбурӣ фаъол

Баъзе соҳибони "классикҳо", аз ҷумла ВАЗ 2107, дар мошинҳои худ тугмаи вентилятори маҷбуриро насб мекунанд. Вай имконият медихад, ки двигатели электрикии дастгох сарфи назар аз харорати моддаи яхдон ба кор андохта шавад. Бо дарназардошти он, ки тарҳи системаи хунуккунии "ҳафт" аз идеал дур аст, ин вариант метавонад рӯзе кӯмаки зиёде кунад. Он инчунин барои ронандагоне муфид хоҳад буд, ки аксар вақт дар роҳҳои кишвар ҳаракат мекунанд ё маҷбуранд дар роҳбандӣ истанд.

Маҷбурӣ фурӯзон кардани вентилятор танҳо дар мошинҳои карбюраторӣ мувофиқ аст. Дар мошинхое, ки двигательхои инъекционй доранд, бехтар аст, ки ба блоки идоракунии электронй такя карда, ба кори он ягон тагьирот надароварда шавад.

Видео: мухлиси маҷбурӣ фаъол аст

ВАЗ 2104 ВАЗ XNUMX РАДИАТОР ХАРДКУНАНДАИ версияи пойлуч

Роҳи осонтарини ба кор андохтани вентилятор бо хоҳиши ронанда ин аст, ки ду сим аз контактҳои сенсори ҳарорат ба салони пассажир ва пайваст кардани онҳо ба тугмаи муқаррарии ду мавқеъ. Барои татбиқи ин идея, ба шумо танҳо симҳо, тугма ва лентаи барқӣ ё изолятсияи гармидиҳӣ лозим аст.

Агар шумо хоҳед, ки тугмаро аз бори нолозим «бор кунед», шумо метавонед дар схема мувофиқи диаграммаи зер реле насб кунед.

Эстафета ба шумо имкон медиҳад, ки тугмаи вентиляторро «бор кунед».

Аслан, дар тарҳрезии худи вентилятор ё дар схемаи пайвасти он ҳеҷ чизи мушкиле вуҷуд надорад. Ҳамин тавр, дар сурати ягон вайроншавӣ, шумо метавонед ба таври бехатар ба таъмири худ идома диҳед.