Кадом параметрҳои чарх дар фасли зимистон муҳимтаранд?
Аз 1 ноябри соли чорй. шинахои автомобильхои сабукрав ва боркаш бояд тамгахо дошта бошанд, ки дар бораи се параметри интихобшуда маълумот медиханд. Яке аз онхо динамометри тар рох мебошад, ки ин параметр махсусан дар фасли зимистон мухим аст, ки ба ронанда бехатарии харакатро кафолат медихад.
1 ноябри соли 2012 Низомномаи (ИА) № 122/009 Парлумони Аврупо ва Шӯро 2009
Истеҳсолкунандагон талаб мекунанд, ки шинаҳоро аз рӯи самаранокии сӯзишворӣ, масофаҳои тормози тар ва сатҳи садо нишон диҳанд. Ин ба шинаҳои сабукрав, микроавтобусҳо ва мошинҳои боркаш дахл дорад. Тибқи низомнома, маълумот дар бораи шина бояд дар шакли тамғаи дар протектор часпонидашуда (ба истиснои мошинҳои боркаш) ва дар ҳама маводи иттилоотӣ ва таблиғотӣ намоён бошад. Тамғакоғазҳое, ки ба шина часпонида шудаанд, пиктограммаҳои параметрҳои номбаршуда ва рейтинги ҳар як шина дар ҷадвали аз A (баландтарин) то G (пасттарин) гирифташуда, инчунин шумораи мавҷҳо ва шумораи децибелҳоро дар ҳолати садои беруна нишон медиҳанд. .
Оё чархи комил вуҷуд дорад?
Чунин ба назар мерасад, ки ронандагон илоҷе надоранд, ба ҷуз ҷустуҷӯи чархҳои дорои параметрҳои идеалӣ, беҳтарин дар ҳар се категория. Ҳеҷ чиз метавонад нодурусттар бошад. «Дар хотир бояд дошт, ки параметрҳое, ки сохтори шинаҳоро тавсиф мекунанд, бо ҳам зич алоқаманданд ва ба ҳамдигар таъсир мерасонанд. Гирифтани хуби тар бо муқовимати чархзанӣ ба ҳам намепайвандад, ки ин боиси коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ мегардад. Баръакс, параметри муқовимати чархиш баландтар бошад, масофаи тормоз дар шароити зимистон дарозтар мешавад ва бехатарии ронанда ва мусофирони мошин ҳамон қадар паст мешавад," шарҳ медиҳад Артур Пост аз ITR SA, ки чархҳои Йокохамаро паҳн мекунад. “Харидор бояд худаш тасмим бигирад, ки кадоме аз параметрҳо барои ӯ муҳимтар аст. Ба шарофати тамғакоғазҳо, ӯ акнун имкон дорад, ки объективона як хусусияти шинаҳои истеҳсолкунандагони гуногунро тафтиш кунад ва интихоби дуруст кунад».
Барои беҳтар фаҳмидани муносибати байни нишондиҳандаҳо, мо намунаҳои шинаҳои зимистонаи Yokohama W.drive V902A-ро истифода мебарем. Ин чархҳо аз пайвастагиҳои махсусе сохта шудаанд, ки бо ZERUMA ғанӣ шудаанд, ки ба ҳароратҳои шадид муқовимат мекунад. Аз ин сабаб, онҳо дар зери таъсири шабнам сахт намешаванд. Онҳо дорои миқдори зиёди ҷӯйборҳои зиччи ва блокҳои азим мебошанд, ки дар шакли протекторҳои хашмгин ҷойгир шудаанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки дар рӯи замин "газида" шаванд ва чанголи аълоро дар зимистон кафолат медиҳанд. Дар категорияи "тормози тар" 
Шинаҳои Yokohama W.drive V902A рейтинги баландтаринро гирифтанд - синфи A. Арзиши ду параметри дигар, аммо баланд нахоҳад буд, зеро шинаҳои комилан часпак муқовимати баланди ғелонда (синфи C ё F вобаста ба андоза) доранд. "Йокогама ба бехатарӣ ва кӯтоҳтарин масофаи таваққуф таваҷҷӯҳи махсус медиҳад", шарҳ медиҳад Артур Обушный. "Фарқи байни чархи Синфи А ва Шинаи G дар масофаи боздорӣ дар сатҳи тар метавонад то 30% бошад. Мувофиқи маълумоти Йокогама, дар сурати мошини маъмулии мусофирбар бо суръати 80 км/соат, ин ба W.drive масофаи таваққуфро нисбат ба чархи дигари дорои синфи G чангӣ 18 м кӯтоҳтар медиҳад.
Нишонҳо чӣ хоҳанд дод?
Системаи нави тамғагузорӣ, ки ба стикерҳои асбобҳои маишӣ монанд аст, ба ронандагон манбаи возеҳ ва дастраси иттилоотро фароҳам меорад, то ба онҳо дар қабули қарорҳои харид мувофиқи интизориҳои худ кӯмак кунад. Мақсади аломатгузории ҷорӣ инчунин баланд бардоштани бехатарӣ ва сарфакорӣ, инчунин коҳиш додани таъсири нақлиёти автомобилӣ ба муҳити зист мебошад. Тамғакоғазҳо барои ташвиқи истеҳсолкунандагон барои ҷустуҷӯи қарорҳои нав, ки арзиши ҳама параметрҳоро оптимизатсия мекунанд, тарҳрезӣ шудаанд. Дар айни замон Йокогама як қатор технологияҳои пешрафтаро барои ин мақсад истифода мебарад, аз ҷумла Advanced Inner Linner, ки талафоти ҳавои чархҳоро беш аз 30% кам мекунад ва каналҳои HydroARC, ки чанг ва устувории аъло ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳоро кафолат медиҳанд. Чунин такмилот дар навъҳои гуногуни шина истифода мешаванд. Мумкин аст, ки рӯзе онҳо метавонанд дар як комбинатсияи комил пайваст шаванд.
