Кадом равғанро дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ пур кардан беҳтар аст

Савол: ба мотор кадом равганро пур кардан бехтар астбисьёр сохибони мошинхоро ба ташвиш меорад. Интихоби моеъи молиданӣ аксар вақт ба интихоби часпак, синфи API, ACEA, тасдиқи истеҳсолкунандагони автомобил ва як қатор омилҳои дигар асос меёбад. Дар айни замон, шумораи ками одамон хусусиятҳои физикии равғанҳо ва стандартҳои сифатро дар бораи бо кадом сӯзишворӣ кор кардани муҳаррики мошин ё хусусиятҳои конструктории он ба назар мегиранд. Барои двигательхои дарунсўзии турбосўз ва двигательњои дарунсўзи дорои таљњизоти газу баллон интихоб алоњида гузаронида мешавад. инчунин донистан лозим аст, ки сузишвории дорой микдори зиёди сулфур ба двигатели дарунсўз чй гуна таъсири манфй дорад ва дар ин маврид равганро чи тавр интихоб кардан лозим аст.

Талабот ба равғани муҳаррик

барои дақиқ муайян кардани он, ки чӣ гуна равғанро дар муҳаррики сӯзиши дохилии мошин пур кардан лозим аст, фаҳмидани талаботе, ки моеъи молиданӣ бояд ба таври идеалӣ мувофиқат кунад. Ба ин меъёрҳо дохил мешаванд:

• хосиятҳои баланди шустушӯй ва ҳалкунанда;
• қобилияти баланди зидди фарсудашавӣ;
• устувории баланди гармӣ ва оксидшавӣ;
• ба қисмҳои муҳаррики дарунсӯзӣ таъсири зангзананда надошта бошад;
• қобилияти нигоҳ доштани дарозмуддати хосиятҳои амалиётӣ ва муқовимат ба пиршавӣ;
• сатҳи пасти партовҳо дар муҳаррики дарунсӯзӣ, ноустувории паст;
• устувории баланди гармӣ;
• набудани (ё миқдори ками) кафк дар ҳама шароити ҳарорат;
• мутобиқат бо тамоми маводҳое, ки аз онҳо унсурҳои пломбакунандаи муҳаррики дарунсӯзӣ сохта шудаанд;
• мутобиқат бо катализаторҳо;
• кори боэътимод дар ҳарорати паст, таъмини оғози муқаррарии сард, насоси хуб дар ҳавои сард;
• эътимоднокии молидани кисмхои мотор.

Дар ниҳоят, тамоми мушкилии интихоб дар он аст, ки пайдо кардани равғани молиданӣ, ки ба ҳама талаботҳо пурра қонеъ карда мешавад, ғайриимкон аст, зеро баъзан онҳо танҳо якдигарро истисно мекунанд. Ғайр аз он, ба саволи он, ки кадом равғанро дар муҳаррики сӯзишвории бензин ё дизелӣ пур кардан лозим аст, ҷавоби дақиқ вуҷуд надорад, зеро барои ҳар як намуди мушаххаси муҳаррик шумо бояд худатонро интихоб кунед.

Баъзе муҳаррикҳо равғани аз ҷиҳати экологӣ тозаро талаб мекунанд, дигарон часпак ё баръакс моеъи бештар доранд. Ва барои фаҳмидани он, ки кадом ICE-ро пур кардан беҳтар аст, шумо бешубҳа бояд донед, ки мафҳумҳо ба монанди часпак, таркиби хокистар, рақами сілтӣ ва кислота ва чӣ гуна онҳо бо таҳаммулпазирии истеҳсолкунандагони мошин ва стандарти ACEA алоқаманданд.

Вискозӣ ва таҳаммулпазирӣ

Одатан, интихоби равғани муҳаррик вобаста ба часпак ва таҳаммулпазирии мошинсоз анҷом дода мешавад. Дар интернет шумо метавонед дар ин бора маълумоти зиёде пайдо кунед. Мо танҳо ба таври мухтасар ёдовар мешавем, ки ду стандарти асосӣ мавҷуданд - SAE ва ACEA, ки мувофиқи онҳо равған бояд интихоб карда шавад.

Нишон додани равғани муҳаррик

шарҳи муфассали ҳамаи нишонаҳо дар канистри равғани мотор. Бифаҳмед, ки аломатҳои равғанҳои муҳаррики API, SAE, ACEA, ILSAC ва ГОСТ барои интихоби равғани зарурӣ барои муҳаррики дарунсӯзии мошин чӣ маъно доранд.

 

Қимати часпакӣ (масалан, 5W-30 ё 5W-40) дар бораи хосиятҳои кори равғани молиданӣ, инчунин муҳаррики дар куҷо истифодашаванда маълумот медиҳад (ба баъзе муҳаррикҳо танҳо равғанҳои муайяни дорои хусусиятҳои муайян рехтан мумкин аст). Аз ин рӯ, зарур аст, ки ба таҳаммулпазирӣ мувофиқи стандарти ACEA, масалан, ACEA A1 / B1; ACEA A3/B4; ACEA A5/B5; ACEA C2 ... C5 ва дигарон. Ин ба муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ дахл дорад.

Бисёре аз дӯстдорони мошин ба саволе таваҷҷӯҳ доранд, ки кадом API беҳтар аст? Ҷавоб ба он хоҳад буд - барои як муҳаррики сӯзишвории дохилӣ мувофиқ аст. Якчанд синфҳои мошинҳои ҳозира вуҷуд доранд. Барои бензин инҳо синфҳои SM (барои мошинҳои соли 2004 ... 2010), SN (барои мошинҳои пас аз соли 2010 истеҳсолшуда) ва синфи нави API SP (барои мошинҳои пас аз соли 2020 истеҳсолшуда) мебошанд, мо боқимондаҳоро аз сабаби он баррасӣ намекунем. ки онхо кухнашуда хисоб карда мешаванд. Барои муҳаррикҳои дизелӣ, чунин нишонаҳо CI-4 ва (2004 ... 2010) ва CJ-4 (пас аз соли 2010) мебошанд. Агар мошини шумо кӯҳна бошад, пас шумо бояд ба арзишҳои дигар мувофиқи стандарти API назар кунед. Ва дар хотир доред, ки дар мошинҳои кӯҳна пур кардани равғанҳои "нав" номатлуб аст (яъне, масалан, ба ҷои SM, SN пур кунед). Ба дастурхои авто-мобилсозй катъиян риоя кардан лозим аст (ин ба конструк-ция ва тачхизоти мотор вобаста аст).

Агар ҳангоми харидани мошини истифодашуда, шумо намедонед, ки соҳиби пештара чӣ гуна равғанро пур кардааст, пас ба таври комил иваз кардани равған ва филтри равған, инчунин бо истифода аз асбобҳои махсус шустани системаи равған зарур аст.

Истеҳсолкунандагони муҳаррикҳои муҳаррик тасдиқи равғани муҳаррики худро доранд (масалан, BMW Longlife-04; Dexos2; GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025; MB 229.31/MB 229.51; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00 ва дигарон). Агар равған ба ин ё он таҳаммулпазирӣ мувофиқат кунад, пас маълумот дар бораи ин бевосита дар тамғаи канистр нишон дода мешавад. Агар мошини шумо чунин таҳаммул дошта бошад, пас тавсия дода мешавад, ки равғани мувофиқро интихоб кунед.

Се варианти интихобии номбаршуда ҳатмӣ ва асосӣ мебошанд ва онҳо бояд риоя шаванд. Бо вуҷуди ин, инчунин як қатор параметрҳои ҷолиб вуҷуд доранд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки равғанеро интихоб кунед, ки барои муҳаррики дарунсӯзии автомобил мувофиқ бошад.

Истеҳсолкунандагони нафт тавассути илова кардани ғафскунандаи полимерӣ ба таркиби онҳо часпакии ҳарорати баландро баланд мебардоранд. Бо вуҷуди ин, арзиши 60, дар асл, шадид аст, зеро илова кардани минбаъдаи ин унсурҳои кимиёвӣ ба он намеарзад ва танҳо ба таркиб зарар мерасонад.

Равғанҳои дорои часпакии кинематикии паст барои ICE ва ICE нав мувофиқанд, ки дар онҳо каналҳо ва сӯрохиҳои нафт (тозакунӣ) бахшҳои хурд доранд. Ин аст, ки моеъи молиданӣ ҳангоми кор бидуни мушкилот ба онҳо ворид мешавад ва вазифаи муҳофизатиро иҷро мекунад. Агар ба чунин мотор равгани ғафс (40, 50 ва ҳатто бештар аз 60) рехта шавад, он гоҳ аз каналҳо гузашта наметавонад, ки ин дар навбати худ ба ду оқибати ногувор оварда мерасонад. Аввалан, муҳаррики дарунсӯзӣ хушк мешавад. Сониян, кисми зиёди равган ба камераи сузишворй дохил мешавад ва аз он чо ба системаи ихрочкуни, яъне «сухтори равган» ва дуди кабуд-кабуд аз ихрочхо мебарояд.

Равғанҳои дорои часпакии кинематикии паст аксар вақт дар ICE-ҳои турбо пурборшаванда ва боксёрӣ (моделҳои нав) истифода мешаванд, зеро одатан каналҳои нафтии борик мавҷуданд ва хунуккунӣ асосан аз ҳисоби нафт аст.

Равғанҳое, ки часпакҳои ҳарорати баланд 50 ва 60 доранд, хеле ғафс буда, барои муҳаррикҳои дорои гузаргоҳҳои васеи нафт мувофиқанд. Мақсади дигари онҳо дар муҳаррикҳои масофаи баланд, ки дар байни қисмҳо фосилаҳои калон доранд (ё дар ICE-ҳои мошинҳои боркаши вазнин) истифода мешаванд. Чунин муҳаррикҳо бояд бо эҳтиёт муносибат карда шаванд ва танҳо дар сурати иҷозат додани истеҳсолкунандаи муҳаррик истифода шаванд.

Дар баъзе мавридҳо (вақте ки бо ягон сабаб таъмир имконнопазир аст) чунин равғанро ба муҳаррики кӯҳнаи дарунсӯзӣ рехтан мумкин аст, то шиддати дуд кам карда шавад. Аммо дар фурсати аввал ташхис ва таъмири муҳаррикҳои дарунсӯзиро анҷом дода, сипас равғани тавсиякардаи истеҳсолкунандаи мошинро пур кардан лозим аст.

Стандарти ACEA

ACEA - Ассотсиатсияи аврупоии мошинсозон, ки ба он BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT ва ғайра дохил мешаванд. . Мувофиқи стандарт, равғанҳо ба се категорияи васеъ тақсим мешаванд:

• A1, A3 ва A5 - сатҳи сифати равғанҳо барои муҳаррикҳои бензин;
• B1, B3, B4 ва B5 сатҳи сифати нафт барои мошинҳои сабукрав ва мошинҳои боркаши хурд бо муҳаррикҳои дизелӣ мебошанд.

Одатан, равғанҳои муосир универсалӣ мебошанд, бинобар ин онҳоро ҳам ба бензин ва ҳам ба ICE-ҳои дизелӣ рехтан мумкин аст. Аз ин рӯ, яке аз аломатҳои зерин дар банкаҳои равғанӣ мавҷуд аст:

• ACEA A1 / B1;
• ACEA A3 / B3;
• ACEA A3 / B4;
• КИ A5/B5.

инчунин тибқи стандарти ACEA, равғанҳои зерин мавҷуданд, ки мутобиқатро бо конвертерҳои каталитикӣ зиёд кардаанд (баъзан онҳоро хокистари паст меноманд, аммо ин комилан дуруст нест, зеро дар хат намунаҳои хокистарии миёна ва пурра мавҷуданд).

• C1. Ин як равғани камхокистар аст (SAPS - хокистари сулфат, фосфор ва сулфур, "хокистари сулфат, фосфор ва сулфур"). Онро инчунин бо муҳаррикҳои дизелӣ истифода бурдан мумкин аст, ки онҳоро бо равғанҳои пастсифат пур кардан мумкин аст, инчунин бо сӯзишвории мустақим. Равған бояд таносуби HTHS на камтар аз 2,9 мПа•с дошта бошад.
• C2. Он миёна аст. Он метавонад бо ICEs, ки дорои ҳама гуна системаи ихроҷ (ҳатто мураккабтарин ва муосир) истифода мешавад. Аз ҷумла муҳаррикҳои дизелӣ бо сӯзишвории мустақим. Онро ба двигательхое, ки бо равганхои часпакашон кам кор мекунанд, рехтан мумкин аст.
• C3. Монанди пештара, он хокистарии миёна аст, метавонад бо ҳама гуна муҳаррикҳо, аз ҷумла муҳаррикҳое истифода шаванд, ки ба истифодаи равғанҳои молиданӣ имкон медиҳанд. Аммо, дар ин ҷо арзиши HTHS на камтар аз 3,5 МПа•с иҷозат дода мешавад.
• C4. Ин як равғани хокистари паст аст. Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, онҳо ба намунаҳои қаблӣ монанданд, аммо хониши HTHS бояд ҳадди аққал 3,5 МПа•с бошад.
• C5. Синфи муосиртарин дар соли 2017 ҷорӣ карда шуд. Он расман хокистари миёна аст, аммо дар ин ҷо арзиши HTHS аз 2,6 МПа•с камтар нест. Дар акси ҳол, равғанро бо ҳама муҳаррикҳои дизелӣ истифода бурдан мумкин аст.

инчунин тибқи стандарти ACEA, дар ICE-ҳои дизелӣ, ки дар шароити душвор кор мекунанд (мошинҳои боркаш ва таҷҳизоти сохтмонӣ, автобусҳо ва ғайра) равғанҳо истифода мешаванд. Онҳо дорои таъинот - E4, E6, E7, E9. Бо назардошти хусусияти онҳо, мо онҳоро баррасӣ намекунем.

Интихоби равған аз рӯи стандарти ACEA аз намуди муҳаррики дарунсӯзӣ ва дараҷаи фарсудашавии он вобаста аст. Ҳамин тавр, A3, B3 ва B4 кӯҳна барои истифода дар аксари мошинҳои ICE, ки ҳадди аққал 5 сол доранд, мувофиқанд. Илова бар ин, онҳо метавонанд бо сӯзишвории ватанӣ, на он қадар баландсифат (бо ифлосиҳои калони сулфур) истифода шаванд. Аммо стандартҳои C4 ва C5 бояд истифода шаванд, агар шумо боварӣ дошта бошед, ки сӯзишворӣ сифати баланд аст ва ба стандарти муосири экологии қабулшуда Евро-5 (ва ҳатто бештар аз он Евро-6) мувофиқат мекунад. Дар акси ҳол, равғанҳои баландсифат, баръакс, муҳаррики дарунсӯзиро танҳо «мекушанд» ва захираи онро кам мекунанд (то нисфи давраи ҳисобшуда).

Таъсири сулфур ба сӯзишворӣ

дар бораи он, ки сулфури дар сузишворй мавчудбуда ба двигатели дарунсўз ва хусусияти молидании равганњо чї таъсир дорад, мухтасар истода гузаштан лозим аст. Дар айни замон, барои безарар кардани партовҳои зараровар (хусусан муҳаррикҳои дизелӣ) яке аз системаҳо (ва баъзан ҳарду дар як вақт) истифода мешаванд - SCR (безараргардонии ихроҷҳо бо истифодаи мочевина) ва EGR (Recirculation Gas Exhaust - системаи гардиши гази ихроҷшуда). Охирин махсусан ба сулфур хуб вокуниш нишон медиҳад.

Системаи EGR як қисми газҳои ихроҷшударо аз коллекторҳои ихроҷӣ ба коллекторҳои қабулкунанда равона мекунад. ин микдори оксигенро дар камераи сузишворй кам мекунад, яъне харорати сузиши омехтаи сузишворй пасттар мешавад. Ба туфайли ин микдори оксидхои нитроген (NO) кам мешавад. Аммо дар айни замон газхои аз коллекторхои ихрочшуда бар-гашта намнокии баланд доранд ва дар алока бо сулфури дар сузишворй мавчудбуда кислотаи сулфатро ба вучуд меоранд. Он, дар навбати худ, ба деворҳои қисмҳои муҳаррики дарунсӯзӣ таъсири хеле зараровар мерасонад ва ба зангзанӣ, аз ҷумла блоки цилиндр ва инжекторҳои агрегат мусоидат мекунад. инчунин пайвастагиҳои сулфури воридшаванда мӯҳлати равғани муҳаррикро кам мекунанд.

Инчунин, сулфур дар сӯзишворӣ мӯҳлати филтри зарраҳоро коҳиш медиҳад. Ва чӣ қадаре ки он зиёд бошад, филтр ҳамон қадар тезтар ноком мешавад. Сабаби ин дар он аст, ки натиҷаи сӯзиш сулфат сулфат аст, ки ба зиёд шудани ташаккули сӯзиши сӯзишворӣ мусоидат мекунад, ки баъдан ба филтр дохил мешавад.

Имкониятҳои интихоби иловагӣ

Стандартҳо ва часпакҳое, ки аз рӯи онҳо равғанҳо интихоб карда мешаванд, маълумоти зарурӣ барои интихоб мебошанд. Бо вуҷуди ин, барои беҳтарин кардани интихоб, беҳтар аст, ки аз ҷониби ICE интихоб кунед. махз бо назардошти аз кадом материалхо сохта шудани блоку поршенхо, андоза, конструкция ва дигар хусусиятхо. Аксар вақт интихобро танҳо аз рӯи бренди муҳаррики дарунсӯзӣ кардан мумкин аст.

"Бозиҳо" бо часпак

Дар вакти кор фармудани машина двигатели дарунсўзии он ба таври табии фарсуда шуда, фосилаи байни кисмњои алоњида зиёд мешавад ва пломбањои резинї оњиста-оњиста аз моеъи молиданї гузашта метавонанд. Аз ин рӯ, барои ICE-ҳои масофаи баланд иҷозат дода мешавад, ки равғани часпактар ​​аз он ки қаблан пур карда шуда буд, истифода шавад. Аз чумла ин сарфи сузишвориро махсусан дар фасли зимистон кам мекунад. инчунин, часпакро бо рондани доимӣ дар давраи шаҳрӣ (бо суръати паст) зиёд кардан мумкин аст.

Ва баръакс, часпакро паст кардан мумкин аст (масалан, ба ҷои равғани 5W-30 ба ҷои тавсияшудаи 5W-40 истифода баред), агар мошин аксар вақт дар шоҳроҳ бо суръати баланд ҳаракат кунад ё муҳаррики дарунсӯзӣ бо суръати паст ва бори сабук кор кунад (бо аз ҳад зиёд гарм нест).

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки истеҳсолкунандагони гуногуни равғанҳои дорои часпакии якхела эълоншуда метавонанд воқеан натиҷаҳои гуногун нишон диҳанд (ин инчунин ба заминаи пойгоҳ ва зич вобаста аст). Барои муқоисаи часпакии равған дар шароити гараж, шумо метавонед ду зарфи шаффофро гирифта, то боло бо равғанҳои гуногун пур кунед, ки онҳоро муқоиса кардан лозим аст. Сипас ду тӯби массаи якхела (ё ашёи дигар, беҳтараш шакли соддакардашуда) гирифта, дар як вақт онҳоро дар пробиркаҳои омодашуда ғарқ кунед. Равғане, ки тӯб зудтар ба поён мерасад, часпакии камтар дорад.

Гузаронидани чунин таҷрибаҳо дар ҳавои сард барои беҳтар фаҳмидани истифодаи равғанҳои моторӣ дар зимистон ҷолиб аст. Аксар вақт равғанҳои пастсифат аллакай дар -10 дараҷа ях мекунанд.

Равғанҳои часпакии изофӣ мавҷуданд, ки барои муҳаррикҳои масофаи баланд пешбинӣ шудаанд, ба монанди Mobil 1 10W-60 "Махсус барои мошинҳои 150,000 + км тарҳрезӣ шудааст", барои муҳаррикҳои зиёда аз 150 ҳазор километр пешбинӣ шудааст.

Ҷолиб он аст, ки равғани часпак камтар истифода шавад, ҳамон қадар бештари он ба партов меравад. Сабаб дар он аст, ки бештари он дар деворҳои баллонҳо боқӣ монда, сӯхтааст. Ин хусусан дар сурате дуруст аст, ки кисми поршении двигатели дарунсўз хеле фарсуда шуда бошад. Дар ин ҳолат, гузариш ба молидани часпактар ​​аст.

Равғани часпакие, ки аз ҷониби мошинсоз тавсия шудааст, бояд ҳангоми кам шудани захираи муҳаррик тақрибан 25% истифода шавад. Агар захира 25 ... 75% кам шуда бошад, пас беҳтар аст, ки равғанро истифода баред, ки часпакии он як арзиш баландтар аст. Хуб, агар муҳаррики дарунсӯзӣ дар ҳолати пеш аз таъмир қарор дошта бошад, пас беҳтар аст, ки равғани часпактар ​​истифода шавад ё иловаҳои махсусеро истифода баред, ки дудро коҳиш медиҳанд ва аз ҳисоби ғафскунандаҳо часпакро зиёд мекунанд.

Санҷиш мавҷуд аст, ки мувофиқи он чен карда мешавад, ки чанд сония дар ҳарорати сифр пас аз ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ, равғани система ба ченак мерасад. Натиҷаҳои он чунинанд:

• 0W-30 — 2,8 сония;
• 5W-40 — 8 сония;
• 10W-40 — 28 сония;
• 15В-40 — 48 сек.

Мувофики ин маълумот, равгани часпакиаш 10Вт-40 ба равганхои тавсияшаванда барои бисьёр машинахои хозиразамон, хусусан машинахои дорой ду вали ва поезди аз хад пурборкунанда дохил карда нашудааст. Айнан ҳамин чиз ба муҳаррикҳои дизелии насоси инжектории Volkswagen, ки то моҳи июни соли 2006 истеҳсол шудааст, дахл дорад. Таҳаммулпазирии равшани часпакии 0W-30 ва таҳаммулпазирии 506.01 мавҷуд аст. Бо афзоиши часпак, масалан, то 5W-40 дар фасли зимистон, камераҳоро ба осонӣ хомӯш кардан мумкин аст.

Равғанҳое, ки часпакии ҳарорати пасти 10 Вт доранд, дар арзҳои шимолӣ номатлубанд, аммо танҳо дар тасмаҳои миёна ва ҷанубии кишвар!

Ба наздикӣ, мошинсозони осиёӣ (вале баъзе аз аврупоӣ) ба озмоиши равғанҳои часпакашон кам оғоз карданд. Масалан, як модели мошин метавонад таҳаммулпазирии гуногуни равған дошта бошад. Ҳамин тариқ, барои бозори дохилии Ҷопон, он метавонад 5W-20 ё 0W-20 ва барои Аврупо (аз ҷумла бозори Русия) - 5W-30 ё 5W-40 бошад. Чаро ин рӯй медиҳад?

Пойнт аст, ки часпакӣ аз рӯи тарҳ ва маводи истеҳсоли қисмҳои муҳаррик, яъне конфигуратсияи поршенҳо, сахтии ҳалқа интихоб карда мешавад.. Ҳамин тавр, барои равғанҳои часпаки паст (мошинҳо барои бозори дохилии Ҷопон) поршен бо қабати махсуси зиддифриксионӣ сохта шудааст. поршен хам кунчи «бочка»-и дигар, каљравии «юбка»-и дигар дорад. Аммо инро танхо бо ёрии асбобхои махсус донистан мумкин аст.

Аммо он чизеро, ки бо чашм муайян кардан мумкин аст (ҷудо кардани гурӯҳи поршенҳо) ин аст, ки барои ICE-ҳо, ки барои равғанҳои часпакашон кам пешбинӣ шудаанд, ҳалқаҳои фишурдакунанда нармтаранд, онҳо камтар паҳн мешаванд ва аксар вақт онҳоро ҳатто дастӣ хам кардан мумкин аст. Ва ин издивоҷи заводӣ НЕСТ! Дар мавриди ҳалқаи скреперҳои равғанӣ бошад, онҳо сахтии теғҳои скреперҳои асосиро камтар доранд, поршенҳо сӯрохиҳо камтар доранд ва бориктаранд. Табиист, ки агар ба чунин двигатель равгани 5W-40 ё 5W-50 рехта шавад, он гох равган двигательро муътадил равган намедихад, балки ба камераи сузишворй бо тамоми окибатхои ба амаломада медарояд.

Бинобар ин, Ҷопонҳо кӯшиш мекунанд, ки мошинҳои содиротии худро мувофиқи талаботи Аврупо истеҳсол кунанд. Ин инчунин ба тарҳи моторе дахл дорад, ки барои кор бо равғанҳои часпак пешбинӣ шудааст.

одатан, афзоиши часпакии ҳарорати баланд ба як синф аз дараҷаи тавсиякардаи истеҳсолкунанда (масалан, ба ҷои 40 ба ҷои 30) ба муҳаррики дарунсӯзӣ ҳеҷ гуна таъсир намерасонад ва ба таври умум иҷозат дода мешавад (агар дар ҳуҷҷат тартиби дигаре пешбинӣ нашуда бошад). .

Талаботи муосири Евро IV - VI

Дар робита ба талаботи замонавӣ оид ба тозагии экологӣ, мошинсозон ба муҷаҳҳазонидани мошинҳои худ бо системаи мураккаби тозакунии гази хориҷшуда шурӯъ карданд. Ҳамин тариқ, он як ё ду катализатор ва як катализатори сеюм (дуюм) дар минтақаи хомӯшкунанда (ба ном филтри барий) иборат аст. Аммо, имрӯз чунин мошинҳо амалан ба кишварҳои ИДМ намерасанд, аммо ин қисман хуб аст, зеро аввалан, барои онҳо пайдо кардани нафт душвор аст (ин хеле гарон хоҳад буд) ва дуюм, ин гуна мошинҳо сифати сӯзишвориро талаб мекунанд. .

Чунин муҳаррикҳои бензин ҳамон равғанҳоро ба мисли муҳаррикҳои дизелӣ бо филтри зарраҳо, яъне хокистари кам (Low SAPS) талаб мекунанд. Аз ин рӯ, агар мошини шумо бо чунин системаи мураккаби филтратсияи ихроҷӣ муҷаҳҳаз набошад, беҳтар аст, ки равғанҳои пуриқтидор ва часпакро истифода баред (агар дар дастурҳо тартиби дигаре пешбинӣ нашуда бошад). Азбаски пуркунандаҳои пур аз хокистар муҳаррики дарунсӯзиро аз фарсудашавӣ беҳтар муҳофизат мекунанд!

Моторҳои дизелӣ бо филтрҳои зарраҳо

Барои муҳаррикҳои дизелӣ, ки бо филтрҳои заррача муҷаҳҳаз шудаанд, баръакс, равғанҳои хокистарашон паст (ACEA A5 / B5) бояд истифода шаванд. он Талаботи ҳатмӣ, ҳеҷ чизи дигарро пур кардан мумкин нест! Дар акси ҳол, филтр зуд аз кор мебарояд. Ин ба ду факт вобаста аст. Якум ин аст, ки агар дар системаи дорои филтри заррачаҳо равғанҳои пуриқтидор истифода шаванд, филтр зуд баста мешавад, зеро дар натиҷаи сӯхтани равғани молиданӣ миқдори зиёди хокистар ва хокистари сӯхта намемонанд, ки ба дохили он дохил мешаванд. филтр.

Далели дуюм ин аст, ки баъзе маводҳое, ки аз онҳо филтр сохта шудаанд (яъне платина) ба таъсири маҳсулоти сӯзишвории равғанҳои пуриқтидор таҳаммул намекунанд. Ва ин, дар навбати худ, ба зуд шикастани филтр оварда мерасонад.

Нозукиҳои таҳаммулпазирӣ - Мулоқот ё тасдиқ

Дар боло аллакай маълумот мавҷуд буд, ки истифодаи равғанҳои он брендҳое, ки аз истеҳсолкунандагони мушаххаси мошинҳо тасдиқ шудаанд, матлуб аст. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо як нозукӣ вуҷуд дорад. Ду калимаи инглисӣ вуҷуд дорад - Meets and Approved. Дар ҳолати аввал, ширкати нафтӣ даъво мекунад, ки маҳсулоти он гӯё ба талаботи бренди мушаххаси мошинҳо мувофиқат мекунад. Аммо ин изҳороти истеҳсолкунандаи нафт аст, на автомобилсоз! Шояд ӯ ҳатто аз он огоҳ набошад. Ман дар назар дорам, ки ин як навъ маъракаи таблиғотӣ аст.

Намунаи навиштаҷоти Тасдиқ дар канистр

Калимаи Тасдиқшуда ба русӣ ҳамчун санҷидашуда, тасдиқшуда тарҷума шудааст. Яъне, ин мошинсоз буд, ки озмоишҳои лаборатории мувофиқро анҷом дод ва қарор кард, ки равғанҳои мушаххас барои ICE-ҳои истеҳсолкардаи онҳо мувофиқанд. Дар асл, чунин тадқиқот миллионҳо долларро талаб мекунад, ки чаро мошинсозон аксар вақт пулро сарфа мекунанд. Ҳамин тавр, танҳо як равған метавонад санҷида шуда бошад ва дар брошюраҳои таблиғотӣ шумо метавонед маълумотеро пайдо кунед, ки тамоми хат санҷида шудааст. Аммо, дар ин ҳолат, тафтиши маълумот хеле оддӣ аст. Ба шумо танҳо лозим аст, ки ба вебсайти расмии мошинсозӣ равед ва маълумотро дар бораи он, ки кадом равғанҳо ва кадом модел тасдиқи мувофиқ доранд, пайдо кунед.

Автомобилсозони аврупоӣ ва ҷаҳонӣ бо истифода аз таҷҳизоти лабораторӣ ва технологияҳо озмоишҳои кимиёвии равғанро дар воқеият мегузаронанд. Аз тарафи дигар, мошинсозони ватанӣ роҳи камтарин муқовиматро пеш мегиранд, яъне онҳо танҳо бо истеҳсолкунандагони нафт гуфтушунид мекунанд. Аз ин рӯ, ба таҳаммулпазирии ширкатҳои ватанӣ боэҳтиёт бовар кардан меарзад (бо мақсади зидди таблиғот аз як ширкати маъруфи мошинсози ватанӣ ва дигар як тавлидкунандаи нафти ватанӣ, ки ба ин тариқ ҳамкорӣ мекунанд, ном намебарем).

Равғанҳои сарфакунандаи энергия

Равғанҳои ба истилоҳ "сарфаи энергия"-ро ҳоло дар бозор пайдо кардан мумкин аст. Яъне, дар назария, онҳо барои сарфаи сарфи сӯзишворӣ пешбинӣ шудаанд. Ин тавассути кам кардани часпакии ҳарорати баланд ба даст оварда мешавад. Чунин нишондиҳанда вуҷуд дорад - Ҳарорати баланд / часпакии баланд (HT / HS). Ва он барои равганхои сарфакунандаи энергия дар доираи аз 2,9 то 3,5 МПа•с. Аммо маълум аст, ки камшавии часпак боиси бадтар шудани хифзи сатхи кисмхои двигательхои дарунсўз мегардад. Аз ин рӯ, шумо онҳоро дар ҳеҷ ҷо пур карда наметавонед! Онҳоро танҳо дар ICE-ҳои махсус барои онҳо тарҳрезӣшуда истифода бурдан мумкин аст.

Масалан, мошинсозон ба монанди BMW ва Mercedes-Benz истифодаи равғанҳои каммасрафро тавсия намедиҳанд. Аммо бисёре аз мошинсозони Ҷопон, баръакс, ба истифодаи онҳо исрор мекунанд. Аз ин рӯ, маълумоти иловагӣ дар бораи имконпазир будани пур кардани равғанҳои каммасраф дар муҳаррики сӯзишвории автомобили шумо бояд дар дастур ё ҳуҷҷатҳои техникӣ барои мошини мушаххас пайдо карда шавад.

Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки ин равғани каммасраф дар пеши шумост? Барои ин, шумо бояд стандартҳои ACEA-ро истифода баред. Ҳамин тавр, равғанҳо ишора мекунанд A1 ва A5 барои муҳаррикҳои бензин ва B1 ва B5 барои муҳаррикҳои дизелӣ каммасраф мебошанд. Дигарон (A3, B3, B4) оддӣ мебошанд. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки категорияи ACEA A1/B1 аз соли 2016 бекор карда шудааст, зеро он кӯҳнашуда ҳисобида мешавад. Дар мавриди ACEA A5 / B5, истифодаи онҳо дар ICE-ҳои тарҳҳои муайян мустақиман манъ аст! Вазъият бо категорияи С1 монанд аст. Айни замон онро кӯҳна ҳисоб мекунанд, яъне истеҳсол намешавад ва барои фурӯш хеле кам аст.

Равған барои муҳаррики боксёр

Муҳаррики бокс дар бисёр моделҳои мошинҳои замонавӣ, масалан, тақрибан дар ҳама моделҳои автомобилсозии Ҷопон Subaru насб карда шудааст. Мотор тарҳи ҷолиб ва махсус дорад, бинобар ин интихоби равған барои он хеле муҳим аст.

Аввалин чизе, ки бояд қайд кард - Моеъҳои каммасрафи ACEA A1/A5 барои муҳаррикҳои бокси Subaru тавсия дода намешаванд. Ин ба тарроҳии муҳаррик, зиёд шудани сарборӣ дар вали кранка, маҷаллаҳои танг ва сарбории калон дар майдони қисмҳо вобаста аст. Аз ин рӯ, дар робита ба стандарти ACEA, пас равганро бо арзиши А3 пур кардан бехтар аст, яъне барои он ки ҳарорати баланд/таносуби часпакии баланд дар боло зикршуда аз арзиши 3,5 МПа•с бошад. ACEA A3/B3-ро интихоб кунед (ACEA A3/Пур кардани B4 тавсия дода намешавад).

Дилерҳои амрикоии Subaru дар вебсайти расмии худ гузориш медиҳанд, ки дар шароити вазнини кори мошин шумо бояд ҳар ду сӯзишворӣ бо як баки пур сӯзишворӣ равғанро иваз кунед. Агар истеъмоли партов аз як литр дар 2000 километр зиёд бошад, пас ташхиси иловагии муҳаррик бояд анҷом дода шавад.

Нақшаи кори муҳаррики дарунсӯзи боксер

Дар мавриди часпакӣ, он ҳама аз дараҷаи бад шудани муҳаррик ва инчунин модели он вобаста аст. Гап дар сари он аст, ки двигательхои аввалини боксёрхо аз хамсолони навтари-ни худ аз чихати хачми секцияхои каналхои нефть фарк мекунанд. Дар ICE-ҳои кӯҳна, онҳо васеътар, дар нав, мутаносибан тангтаранд. Аз ин рӯ, ба муҳаррики дарунсӯзии моделҳои нав рехтани равғани аз ҳад часпак номатлуб аст. Дар сурати мавчуд будани турбина вазъият тезу тунд мешавад. Он инчунин барои хунук кардани он молидани хеле часпак лозим нест.

Аз ин ру, чунин хулоса баровардан мумкин аст: пеш аз хама ба тавсияхои авто-мобилсоз шавкманд бошед. Аксари соҳибони мошинҳои ботаҷрибаи чунин мошинҳо муҳаррикҳои навро бо равғанҳои часпакии 0W-20 ё 5W-30 пур мекунанд (яъне он барои муҳаррики Subaru FB20 / FB25 мувофиқ аст). Агар муҳаррик масофаи баланд дошта бошад ё ронанда ба услуби омехтаи ронандагӣ риоя кунад, беҳтар аст чизеро бо часпакии 5W-40 ё 5W-50 пур кунед.

Дар муҳаррикҳои дарунсӯзии мошинҳои варзишӣ, аз қабили Subaru WRX, истифодаи равғани синтетикӣ ҳатмист.

Моторҳои сӯзишворӣ

То имрӯз дар ҷаҳон садҳо тарҳҳои гуногуни муҳаррикҳои дарунсӯзӣ мавҷуданд. Ба баъзе одамон лозим аст, ки равғанро зуд-зуд пур кунанд, ба дигарон камтар. Ва тарҳи муҳаррик низ ба фосилаи иваз таъсир мерасонад. Дар бораи он маълумот мавҷуд аст, ки кадом моделҳои мушаххаси ICE равғани ба онҳо рехташударо воқеан "мекушанд", аз ин рӯ дӯстдорони мошин маҷбур мешаванд, ки фосилаи иваз кардани онро ба таври назаррас кам кунанд.

Ҳамин тариқ, ба чунин DVSm дохил мешаванд:

• BMW N57S l6. Се литр турбодизель. Рақами сілтӣ хеле зуд менишинад. Дар натиҷа, фосилаи иваз кардани равған кӯтоҳ мешавад.
• BMW N63. Ин муҳаррики дарунсӯзӣ низ аз рӯи тарҳи худ моеъи молиданро зуд вайрон карда, шумораи асосии онро кам мекунад ва часпакиро зиёд мекунад.
• Hyundai/KIA G4FC. Двигатель картери хурд дорад, бинобар ин равгани молиданй зуд фарсуда мешавад, шумораи ишко-лй паст мешавад, нитратсия ва оксидшавй пайдо мешавад. Фосилаи ивазкунӣ кам карда мешавад.
• Hyundai / KIA G4KD, G4KE. Дар ин чо, гарчанде ки хачм калонтар бошад хам, равгани характеристика-ро зуд талаф медихад.
• Hyundai/KIA G4ED. Монанд ба нуқтаи қаблӣ.
• Mazda MZR L8. Монанди рақамҳои қаблӣ, он рақами сілтӣ муқаррар мекунад ва фосилаи ивазкуниро кӯтоҳ мекунад.
• Mazda SkyActiv-G 2.0L (PE-VPS). Ин ICE дар даври Аткинсон кор мекунад. сузишворй ба картер даромада, равган зуд часпакиро гум мекунад. Аз ин сабаб, фосилаи ивазкунӣ кӯтоҳ карда мешавад.
• Mitsubishi 4B12. Бензини муқаррарии чор-силиндраи ICE, ки на танҳо шумораи асосиро зуд коҳиш медиҳад, балки ба нитратсия ва оксидшавӣ мусоидат мекунад. Ҳаминро дар бораи дигар муҳаррикҳои дарунсӯзии силсилаи 4B1x (4V10, 4V11) гуфтан мумкин аст.
• Мицубиши 4А92... Монанд ба пештара.
• Mitsubishi 6B31... Монанд ба пештара.
• Мицубиши 4D56. Мотори дизелие, ки равганро хеле зуд пур мекунад. Табиист, ки ин часпакиро зиёд мекунад ва равгани молиданро тез-тез иваз кардан лозим меояд.
• Опел Z18XER. Агар шумо ҳангоми рондан дар ҳолати шаҳрӣ ҳамеша мошинро истифода баред, рақами асосӣ зуд коҳиш меёбад.
• Subaru EJ253. Муҳаррики дарунсӯзи боксер буда, рақами асосиро хеле зуд муқаррар мекунад, бинобар ин тавсия дода мешавад, ки масофаро барои иваз кардан то 5000 километр кам кунед.
• Toyota 1NZ-FE. Дар системаи махсуси VVT-i сохта шудааст. Он дорои як картер хурд бо ҳаҷми ҳамагӣ 3,7 литр. Аз ин сабаб, тавсия дода мешавад, ки равғанро дар ҳар 5000 километр иваз кунед.
• Toyota 1GR-FE. Бензин ICE V6 инчунин шумораи асосиро коҳиш медиҳад, нитратсия ва оксидшавиро мусоидат мекунад.
• Toyota 2AZ-FE. Инчунин аз рӯи системаи VVT-i сохта шудааст. Миқдори ишқро коҳиш медиҳад, нитратсия ва оксидшавиро мусоидат мекунад. Гайр аз ин, сарфи зиёди партовхо мушохида карда мешавад.
• Toyota 1NZ-FXE. Дар Toyota Prius насб карда шудааст. Он аз рӯи принсипи Аткинсон кор мекунад, бинобар ин он равғанро бо сӯзишворӣ пур мекунад, бинобар ин часпакии он коҳиш меёбад.
• VW 1.2 TSI CBZB. Он дорои картер бо ҳаҷми хурд, инчунин турбина. Аз ин сабаб шумораи сілтӣ зуд кам мешавад, нитратсия ва оксидшавӣ ба амал меояд.
• VW 1.8 TFSI CJEB. Турбина ва сӯзандоруи мустақим дорад. Тадкикоти лабораторй нишон дод, ки ин мотор равганро зуд «мекушад».

Табиист, ки ин рӯйхат аз пурра дур нест, бинобар ин, агар шумо муҳаррикҳои дигареро донед, ки равғани навро хеле нобуд мекунанд, мо шуморо даъват мекунем, ки дар ин бора шарҳ диҳед.

Илова бар ин, бояд қайд кард, ки аксари ICE-ҳои солҳои 1990 (ва ҳатто пештар) нафтро бад вайрон мекунанд. маҳз, ин ба муҳаррикҳое дахл дорад, ки ба стандарти кӯҳнаи экологии Евро-2 мувофиқат мекунанд.

Равғанҳо барои мошинҳои нав ва истифодашуда

Тавре ки дар боло қайд карда шуд, ҳолати мошини нав ва истифодашудаи ICE метавонад хеле гуногун бошад. Аммо истеҳсолкунандагони муосири нафт барои онҳо формулаҳои махсус эҷод мекунанд. Аксари тарҳҳои муосири ICE дорои гузаргоҳҳои борики нафт мебошанд, аз ин рӯ онҳо бояд бо равғанҳои часпакии паст пур карда шаванд. Баръакс, бо мурури замон мотор фарсуда мешавад ва фосилаи байни кисмхои алохидаи он зиёд мешавад. Аз ин рӯ, ба онҳо моеъҳои молидании часпак рехтан лозим аст.

Дар хатҳои аксари истеҳсолкунандагони муосири равғанҳои мотор формулаҳои махсус барои муҳаррикҳои сӯзиши дарунӣ, яъне онҳое, ки масофаи баланд доранд, мавҷуданд. Мисоли чунин пайвастагиҳо ширкати машҳури Liqui Moly Asia-America мебошад. Он барои мошинҳои кӯҳна пешбинӣ шудааст, ки аз Осиё, Аврупо ва Амрико ба бозори дохилӣ ворид мешаванд. Одатан, ин равғанҳо дорои часпакии баланди кинематикӣ мебошанд, масалан, XW-40, XW-50 ва ҳатто XW-60 (X рамзи часпакии динамикӣ аст).

Бо вуҷуди ин, ҳангоми фарсудашавии назарраси муҳаррики сӯзиши дохилӣ, беҳтар аст, ки равғанҳои ғафсро истифода набаред, балки муҳаррики дарунсӯзиро ташхис кунед ва онро таъмир кунед. Ва моеъҳои молидании часпакро танҳо ҳамчун чораи муваққатӣ истифода бурдан мумкин аст.

Шароити вазнини фаъолият

Дар канистрхои баъзе маркахои (намудхои) равганхои мотор навиштачот мавчуд аст — барои двигательхои дарунсўз, ки дар шароити душвор истифода мешаванд. Бо вуҷуди ин, на ҳама ронандагон медонанд, ки чӣ гуна аст. Ҳамин тариқ, шароити вазнини кори мотор инҳоянд:

• рондан дар кӯҳҳо ё дар шароити номусоиди роҳ дар заминҳои ноҳамвор;
• кашондани мошинҳои дигар ё прицепҳо;
• зуд-зуд рондани мошин дар роҳбандӣ, махсусан дар фасли гармо;
• бо суръати баланд (зиёда аз 4000 ... 5000 чархзанӣ) муддати дароз кор кардан;
• реҷаи ронандагии варзишӣ (аз ҷумла дар реҷаи «спорт» дар интиқоли автоматӣ);
• истифода бурдани мошин дар ҳарорати хеле гарм ё хеле хунук;
• кори мошин хангоми тай кардани масофахои кутох бе гарм кардани равган (махсусан ба харорати манфии хаво дахл дорад);
• истифодаи сӯзишвории пасти октан/сетан;
• муҳаррикҳои дарунсӯзиро танзим кардан (маҷбур кардан);
• лағжиши дарозмуддат;
• сатҳи пасти равған дар картер;
• ҳаракати тӯлонӣ бо ҳамроҳии бедор (сардшавии сусти мотор).

Агар машина аксар вакт дар шароити вазнини кор истифода бурда шавад, пас тавсия дода мешавад, ки бензини октанаш 98 ва сузишвории дизелии цетан 51. Дар мавриди равган бошад, пас аз ташхиси холати мухаррики дарунсўз ( ва ҳатто бештар аз он, агар нишонаҳои кори муҳаррик дар шароити душвор вуҷуд дошта бошанд ) ба равғани пурраи синтетикӣ гузаштан бамаврид аст, аммо дорои синфи баландтари мушаххасоти API, аммо бо ҳамон часпак. Аммо, агар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ масофаи ҷиддӣ дошта бошад, пас часпакро метавон як синф баландтар гирифт (масалан, ба ҷои SAE 0W-30, ки қаблан истифода мешуд, акнун шумо метавонед SAE 0 / 5W-40-ро пур кунед). Аммо дар ин ҳолат, шумо бояд басомади тағирёбии равғанро кам кунед.

Баъди чанд километр равгани мотори дарунсўз иваз карда шавад

Фосилаи иваз кардани равғани муҳаррик бояд дар асоси шароити кор, масофаи мошин, сифати масолеҳи масрафшаванда ва инчунин 7 омил баррасӣ карда шавад. Фосила 8-12 ҳазор км. нишондиҳандаи умумӣ Муфассал

 

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки истифодаи равғанҳои муосири камбизоатӣ дар ICE, ки дар шароити душвор кор мекунанд, на ҳама вақт тавсия дода мешавад (махсусан, агар сӯзишвории пастсифат истифода шавад ва фосилаи иваз кардани равған зиёд бошад). Масалан, равғани ACEA A5 / B5 ҳангоми кор бо сӯзишвории пастсифати ватанӣ (равғани дизелӣ) захираи умумии муҳаррики сӯзишро коҳиш медиҳад. Ба ин мушохидахои двигательхои дизелии «Вольво» бо системаи инъекционии рохи умумии рельс шаходат медиханд. Манбаи умумии онҳо тақрибан нисфи кам мешавад.

Дар мавриди истифодаи нафти ба осонӣ бухоршавандаи SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 дар кишварҳои ИДМ (хусусан бо ICE-ҳои дизелӣ), мушкилоти шабеҳ вуҷуд дорад, ки дар фазои пасошӯравӣ хеле кам стансияҳои сӯзишворӣ мавҷуданд, ки шумо сузишвории аълосифати евро стандарти -5 пур карда метавонад. Ва аз сабаби он, ки равгани пастсифати муосир бо сӯзишвории пастсифат ҷуфт карда мешавад, ин боиси бухор шудани ҷиддии равғани молиданӣ ва миқдори зиёди равған барои партовҳо мегардад. Аз ин сабаб, гуруснагии равғани муҳаррики дарунсӯзӣ ва фарсудашавии назарраси онро мушоҳида кардан мумкин аст.

Ҳамин тавр, ҳалли беҳтарин дар ин ҳолат истифодаи равғанҳои муҳаррики камхокистари пасти SAPs - ACEA C4 ва Mid SAPs - ACEA C3 ё C5, часпаки SAE 0W-30 ва SAE 0W-40 барои муҳаррикҳои бензин ва SAE 0 / 5W- мебошад. 40 барои муҳаррикҳои дизелӣ бо филтри зарраҳо дар сурати истифода бурдани сӯзишвории баландсифат. Дар баробари ин, кам кардани басомади иваз кардани на танҳо равғани муҳаррик ва филтри равған, балки филтри ҳаворо низ кам кардан лозим аст (яъне, ду маротиба зиёдтар барои шароити кори воситаҳои нақлиёт дар Иттиҳоди Аврупо).

Аз ин рӯ, дар Федератсияи Русия ва дигар кишварҳои пасошӯравӣ, истифодаи равғанҳои миёна ва пасти хокистар бо хусусиятҳои ACEA C3 ва C4 дар якҷоягӣ бо сӯзишвории Евро-5 бамаврид аст. Бо хамин рох ба кам шудани фарсудашавии элементхои гурухи цилиндр-поршен ва механизми кранка, инчунин тоза нигох доштани поршен ва ангуштарин муваффак шудан мумкин аст.

Равған барои муҳаррики турбо

Барои муҳаррики турбосӯзиши дохилӣ, равған одатан аз "аспиратсия"-и оддӣ каме фарқ мекунад. Ҳангоми интихоби равған барои муҳаррики маъмули дарунсӯзии TSI, ки аз ҷониби VAG барои баъзе моделҳои Volkswagen ва Skoda истеҳсол шудааст, ин масъаларо баррасӣ кунед. Инҳо муҳаррикҳои бензинии дорои ду турбоборкунӣ ва системаи сӯзишвории "қабат" мебошанд.

Бояд кайд кард. ки якчанд навъхои чунин ICE-хои хачмашон аз 1 то 3 литр, инчунин якчанд насл мавчуданд. Интихоби равғани муҳаррик бевосита аз ин вобаста аст. Наслҳои аввал таҳаммулпазирии камтар доштанд (яъне 502/505) ва муҳаррикҳои насли дуюм (аз соли 2013 ва баъдтар бароварда шудаанд) аллакай 504/507 таҳаммулпазирӣ доранд.

Тавре ки дар боло зикр гардид, равғанҳои камхокистар (Low SAPS) метавонанд танҳо бо сӯзишвории баландсифат истифода шаванд (ки ин аксар вақт барои кишварҳои ИДМ мушкил аст). Дар акси ҳол, муҳофизати қисмҳои муҳаррик аз ҷониби равған ба "не" кам карда мешавад. Тафсилотро сарфи назар карда, мо метавонем инро бигӯем: агар шумо боварӣ дошта бошед, ки шумо ба зарф сӯзишвории хушсифат мерезед, пас шумо бояд равғанеро истифода баред, ки дорои 504/507 тасдиқ шудааст (албатта, агар ин ба тавсияҳои мустақими истеҳсолкунанда мухолиф набошад. ). Агар бензини истифодашуда чандон хуб набошад (ё шумо дар ин бора боварӣ надошта бошед), беҳтар аст, ки равғани оддитар ва арзонтарро пур кунед 502/505.

Дар мавриди часпакӣ, дар аввал бояд аз талаботи истеҳсолкунандаи мошин истифода шавад. Аксар вақт ронандагони ватанӣ муҳаррикҳои дарунсӯзи мошинҳои худро бо равғанҳои часпакии 5W-30 ва 5W-40 пур мекунанд. Равғани хеле ғафсро (бо часпакии ҳарорати баланд 40 ва бештар аз он) ба муҳаррики турбосӯзиши дохилӣ нарезед. Дар акси хол системаи хунуккунии турбина вайрон мешавад.

Интихоби равғани муҳаррик барои муҳаррикҳои дарунсӯзии газ

Бисьёр ронандагон бо максади сарфа намудани сузишворй машинахои худро бо тачхизоти гази газ таъмин мекунанд. Аммо, дар айни замон, на ҳама медонанд, ки агар мошин бо сӯзишвории газ кор кунад, пас ҳангоми интихоби равғани муҳаррик барои муҳаррики дарунсӯзии он бояд якчанд нозукиҳои муҳим ба назар гирифта шаванд.

Диапазони ҳарорат. Бисёре аз равғанҳои муҳаррик, ки истеҳсолкунандагони онҳо мегӯянд, барои ICE-ҳои газӣ беҳтаринанд, дар бастабандӣ диапазони ҳарорат доранд. Ва далели асосии истифодаи нафти махсус ин аст, ки газ дар ҳарорати баландтар аз бензин сӯхта мешавад. Дарвоқеъ, ҳарорати сӯзиши бензин дар оксиген тақрибан +2000...+2500°С, метан — +2050...+2200°С, пропан-бутан — +2400...+2700°С мебошад.

Аз ин рӯ, танҳо соҳибони мошинҳои пропан-бутан бояд дар бораи диапазони ҳарорат ғамхорӣ кунанд. Ва ҳатто он вақт, дар асл, муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ хеле кам ба ҳароратҳои критикӣ мерасанд, махсусан дар асоси доимӣ. Равғани хуб метавонад ҷузъиёти муҳаррики дарунсӯзиро муҳофизат кунад. Агар шумо HBO барои метан насб карда бошед, пас ҳеҷ чизи ташвишовар нест.

Мазмуни хокистар. Аз сабаби он, ки газ дар ҳарорати баландтар месузад, хавфи зиёд шудани конҳои карбон дар клапанҳо вуҷуд дорад. Аник гуфтан мумкин нест, ки хокистар чй кадар зиёд мешавад, зеро ин ба бисьёр омилдо, аз чумла ба сифати сузишворй ва равгани мотор вобаста аст. Аммо, новобаста аз он, ки барои ICE бо LPG беҳтар аст, ки равғанҳои мотории хокистари камро истифода баранд. Онҳо дар канистр дар бораи таҳаммулпазирии ACEA C4 навиштаҷот доранд (шумо метавонед хокистари миёнаи C5-ро истифода баред) ё навиштаҷоти Low SAPS. Қариб ҳамаи истеҳсолкунандагони маъруфи равғанҳои моторӣ дар хати худ равғанҳои пасти хокистар доранд.

Тасниф ва таҳаммулпазирӣ. Агар шумо хусусиятҳо ва таҳаммулпазирии истеҳсолкунандагони мошинҳоро дар банкаҳои равғани хокистар ва махсуси "газ" муқоиса кунед, шумо хоҳед дид, ки онҳо якхелаанд ё хеле монанданд. Масалан, барои ICE-ҳо, ки дар метан ё пропан-бутан кор мекунанд, риояи мушаххасоти зерин кофӣ аст:

• ACEA C3 ё баландтар (равғанҳои хокистари паст);
• API SN / CF (аммо, дар ин ҳолат, шумо наметавонед ба таҳаммулпазирии амрикоӣ нигоҳ кунед, зеро мувофиқи таснифоти онҳо равғанҳои хокистари паст вуҷуд надоранд, аммо танҳо "хокистари миёна" - SAPS Миёна);
• BMW Longlife-04 (ихтиёрӣ, метавонад ҳар гуна тасдиқи автоматии шабеҳ вуҷуд дошта бошад).

Камбудии назарраси равғанҳои "газ"-и пасти онҳо арзиши баланди онҳост. Бо вуҷуди ин, ҳангоми интихоби ин ё он тамғаи он, шумо бояд дар хотир доред, ки дар ҳеҷ сурат набояд синфи равғани пуршударо нисбат ба он ки истеҳсолкунандаи мошин тавсия додааст, паст кунед.

Барои ICE-ҳои махсусе, ки танҳо бо газ кор мекунанд (дар онҳо ҷузъҳои бензин мавҷуд нестанд), истифодаи равғанҳои "газ" ҳатмист. Намунаҳои муҳаррикҳои дарунсӯзии баъзе моделҳои борбардорҳои анборӣ ё муҳаррикҳои генераторҳои электрикӣ, ки бо гази табиӣ кор мекунанд.

Одатан, ҳангоми иваз кардани равғани "газ", ронандагон қайд мекунанд, ки он нисбат ба моеъи молидании классикӣ сояҳои сабуктар дорад. Ин аз он сабаб аст, ки газ нисбат ба бензин камтар ифлосҳои зарра дорад. Аммо ин маънои онро надорад, ки равгани «газ»-ро камтар иваз кардан лозим аст! Дарвоқеъ, аз сабаби он ки зарраҳои сахти зикршуда дар газ камтаранд, иловаҳои шустушӯй вазифаи худро хеле хуб иҷро мекунанд. Аммо дар мавриди фишори шадид ва иловаҳои зидди фарсуда, онҳо ҳамон тавре кор мекунанд, ки муҳаррики дарунсӯзӣ бо бензин кор мекунад. Онҳо танҳо либосро ба таври визуалӣ нишон намедиҳанд. Аз ин рӯ, фосилаи иваз кардани равған ҳам барои газ ва ҳам бензин бетағйир мемонад! ҳамин тавр, бо мақсади аз ҳад зиёд пардохт накардани як нафти махсуси "газ", шумо метавонед танҳо ҳамтои хокистари пасти онро бо таҳаммулпазирии мувофиқ харед.