Фосилаи байни поршен ва силиндр чӣ гуна бояд бошад
Мундариҷа
Барои таъмини фишурдани баланд дар муҳаррик ва ин ба самаранокӣ ва дигар қобилиятҳои он аз ҷиҳати бозгашт, осонии оғозёбӣ ва истеъмоли мушаххас таъсир мерасонад, поршенҳо бояд дар силиндрҳо бо тозакунии ҳадди аққал бошанд. Аммо онро ба сифр кам кардан мум-кин нест, аз сабаби гуногунии харорати кисмхо двигатель банд мешавад.
Аз ин рӯ, тозакунӣ бо ҳисоби ҳисоб муайян карда мешавад ва ба таври қатъӣ риоя карда мешавад ва мӯҳри зарурӣ тавассути истифодаи ҳалқаҳои поршении пружинӣ ҳамчун пломбаи газ ва нафт ба даст оварда мешавад.
Чаро фосилаи байни поршен ва силиндр тағир меёбад?
Конструкторони мошин мекӯшанд, ки қисмҳои муҳаррик дар реҷаи фриксияи моеъ кор кунанд.
Ин усули молидани сатҳҳои молидан аст, вақте ки аз сабаби мустаҳкамии плёнкаи нафт ё таъминоти равған дар зери фишор ва суръати зарурӣ, тамоси мустақими қисмҳо ҳатто дар зери бори зиёд ба амал намеояд.
На ҳамеша ва на дар ҳама режимҳо чунин ҳолатро нигоҳ доштан мумкин аст. Якчанд омилҳо ба ин таъсир мерасонанд:
- гуруснагии равган, додани моеъи молиданй, чи тавре ки дар подшипникхои кранка ва шахтахо ичро карда мешавад, дар зери фишор ба майдони байни поршен ва цилиндр ичро карда намешавад ва дигар усулхои молиданй на хамеша натичаи устувор мебахшанд, равгани махсус. соплоҳо беҳтарин кор мекунанд, аммо бо сабабҳои гуногун онҳоро бемайлон мегузоранд;
- Намунаи кандашудаи суст сохташуда ё фарсуда дар сатҳи силиндр, он барои нигоҳ доштани плёнкаи равғанӣ пешбинӣ шудааст ва аз зери қувваи ҳалқаҳои поршенӣ пурра нест шуданаш пешгирӣ карда мешавад;
- вайрон кардани режими харорат боиси сифр шудани фосилаи термикй, аз байн рафтани кабати равган ва пайдо шудани хол дар поршенхо ва цилиндрхо мегардад;
- истифодаи равғани пастсифат бо инҳироф дар ҳама хусусиятҳои назаррас.
Чунин ба назар мерасад, ки тазоднок аст, аммо сатхи силиндр бештар фарсуда мешавад, гарчанде ки он одатан аз чуян сохта мешавад, аммо он блоки чуяни сахт ё лайнхои гуногуни хушку тар ба алюминийи блок рехта мешавад.
Ҳатто дар сурати мавҷуд набудани остин, сатҳи силиндраи алюминий бо коркарди махсус гузаронида мешавад ва дар он қабати қабати махсуси ба фарсудашавӣ тобовар сохта мешавад.
Сабаби ин фишори устувортар ба поршен аст, ки дар ҳолати молиданӣ дар вақти ҳаракат металлро аз он қариб хориҷ намекунад. Аммо силиндр ба кори ноҳамвори ҳалқаҳои пружина бо фишори баланди хос аз сабаби майдони хурди тамос дучор мешавад.
Табиист, ки поршен низ фарсуда мешавад, ҳатто агар он бо суръати сусттар рух диҳад. Дар натиљаи фарсудашавии умумии њарду сатњи соиш, фосила пайваста меафзояд ва нобаробар.
Мутобиқат
Дар ҳолати аввала, силиндр ба номи худ комилан мувофиқ аст, он як фигураи геометрӣ мебошад, ки диаметри доимӣ дар тамоми баландӣ ва доирае дар ҳама гуна қисмати перпендикуляр ба меҳвар аст. Аммо поршен шакли хеле мураккабтар дорад, гайр аз ин, вай дорои васлкунакҳои гармидиҳӣ мебошад, ки дар натиҷаи он дар вақти кор нобаробар васеъ мешавад.
Барои арзёбии ҳолати холигоҳ фарқияти диаметри поршен дар минтақаи юбка ва силиндр дар қисми мобайни он интихоб карда мешавад.
Ба таври расмй чунин хисоб карда мешавад, ки фосилаи гармидихй барои кисмхои нав бояд аз диаметраш аз 3 то 5 садьяки миллиметр бошад ва арзиши максималии он дар натичаи фарсудашавй набояд аз 15 сотих, яъне аз 0,15 мм зиёд бошад.
Албатта, ин баъзе арзишҳои миёна мебошанд, муҳаррикҳои зиёде мавҷуданд ва онҳо ҳам дар равишҳои гуногуни тарҳрезӣ ва ҳам дар андозаҳои геометрии қисмҳо вобаста ба ҳаҷми кор фарқ мекунанд.
Натиҷаи вайрон кардани фосила
Бо зиёд шудани фосила ва одатан он инчунин бо бад шудани кори ҳалқаҳо алоқаманд аст, бештар ва бештар равған ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад ва ба партовҳо сарф мешавад.
Аз ҷиҳати назариявӣ, ин бояд фишурдасозиро кам кунад, аммо аксар вақт, баръакс, он аз ҳисоби фаровонии равған дар ҳалқаҳои фишурдашуда, мӯҳр кардани холигоҳҳои онҳо меафзояд. Аммо ин барои муддати дароз нест, ҳалқаҳо кокс, хобида, ва фишурдасозии пурра нопадид мешавад.
Поршенҳо бо тозакунии зиёд дигар наметавонанд ба таври муқаррарӣ кор кунанд ва ба тақ-тақ сар кунанд. Дар смена, яъне дар холати боло, вакте ки сари поёни штанга самти харакати худро тагйир медихад ва поршен аз маркази мурда мегузарад, так-пиши поршен баръало шунида мешавад.
Доман аз як девори силиндр дур мешавад ва холиро интихоб карда, ба тарафи мукобил бо зур мезанад. Шумо наметавонед бо чунин занг савор шавед, поршен метавонад афтад, ки ин боиси фалокат барои тамоми муҳаррик мегардад.
Чӣ тавр тафтиш кардани холигии байни поршен ва силиндр
Барои санҷидани холигоҳ, таҷҳизоти ченкунӣ дар шакли микрометр ва ченаки дохилӣ истифода мешавад, ин ҷуфт дорои синфи дақиқ аст, ки ба шумо имкон медиҳад ба ҳар садяки миллиметр ҷавоб диҳед.
Микрометр диаметри поршенро дар минтақаи доманаш ба ангушти перпендикуляр чен мекунад. Штангаи микрометрро бо кандча васф мекунанд, ки баъд аз он ченаки дарун хангоми ба риштаи микрометр гузоштани нуги ченкуниаш ба сифр гузошта мешавад.
Пас аз чунин сифркунӣ, индикатори калибр аз диаметри поршен дар садяки миллиметр дуршавӣ нишон медиҳад.
Силиндр дар се ҳамвор, қисми болоӣ, миёна ва поёнӣ, дар баробари минтақаи зарбаи поршен чен карда мешавад. Андозаҳо дар баробари меҳвари ангушт ва дар саросари он такрор карда мешаванд.
Дар натиҷа, ҳолати силиндрро пас аз фарсуда арзёбӣ кардан мумкин аст. Чизи асосие, ки талаб карда мешавад, мавҷудияти номунтазам ба монанди "эллипс" ва "конус" мебошад. Якум, ин буриши ќитъа аз доира ба байза ва дуюм таѓйирёбии диаметри қад-қади меҳвари амудӣ мебошад.
Мавҷудияти инҳирофҳои якчанд гектар аз имконнопазирии кори муътадили ҳалқаҳо ва зарурати таъмири цилиндрҳо ё иваз кардани блок шаҳодат медиҳад.
Заводхо майл доранд, ки ба харидорон васлаки блокро бо вали кранка (блоки кутох) бор кунанд. Аммо аксар вақт маълум мешавад, ки таъмир бо сӯрох, дар ҳолатҳои вазнин - бо остин, бо иваз кардани поршенҳо бо поршенҳои таъмири стандартӣ ё калонҳаҷм хеле арзонтар аст.
Ҳатто на муҳаррикҳои нав бо поршенҳои стандартӣ, имкон доранд, ки тозакуниро дақиқ интихоб кунанд. Барои ин, поршенҳо ба гурӯҳҳо тақсим карда мешаванд, ки диаметри як садякро ташкил медиҳад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки фосиларо бо дақиқии комил муқаррар кунед ва кори оптималии мотор ва ҳаёти ояндаи онро таъмин кунед.
