Кадом муҳаррикро дар VAZ 2107 насб кардан мумкин аст
Мундариҷа
Донишмандони таърихи саноати автомобилсозии ватанӣ медонанд, ки ВАЗ 2107 як варианти «люкс»-и модели кӯҳнаи ВАЗ 2105 мебошад.Фарқи назарраси байни «ҳафт» ва прототип муҳаррики он - пурқувваттар ва боэътимодтар аст. Двигатель на як бору ду бор тагьир дода шуда, ба модели наслхои гуногун двигательхои гуногун тачхизонида шудаанд.
Оё мумкин аст, ки ба мошини ВАЗ 2107 муҳаррики дигар гузошта шавад
Дар VAZ 2107 дар тамоми таърихи худ 14 версияи гуногуни агрегатҳои ҳаракаткунанда насб карда шуданд - ҳам карбюратор ва ҳам сӯзандору (навъи нав). Ҳаҷми кории муҳаррикҳо аз 1.3 литр то 1.7 литр, дар ҳоле ки характеристикаҳои қудратӣ аз 66 то 140 қувваи асп фарқ мекарданд.
Яъне, дар ҳама гуна ВАЗ 2107 имрӯз шумо метавонед яке аз 14 муҳаррики стандартиро насб кунед - ҳар яки онҳо дорои хосиятҳои хоси худро доранд. Аз ин рӯ, соҳиби мошин метавонад барои эҳтиёҷоти шахсии худ як муҳаррики нав - варзишӣ бештар, мошини хурд, лоиҳакашӣ ва ғ.
Хусусиятҳои техникии муҳаррики стандартии "ҳафт"
Бо вуҷуди ин, муҳаррики асосии VAZ 2107 як муҳаррики 1.5 литр бо иқтидори 71 қувваи асп ҳисобида мешавад - маҳз ин агрегати энергетикӣ дар аксарияти "ҳафтҳо" насб карда шудааст.
Ҷадвал: параметрҳои асосии мотор
| Соли истехсоли двигательхои ин навъ | 1972 — замони мо |
| Системаи таъминоти барқ | Инжектор/карбюратор |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Шумораи поршенҳо | 4 |
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| Маводи сари силиндр | алюминий |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Зарбаи поршен | 80 мм |
| Диаметри силиндр | 76 мм |
| Ҳаҷми муҳаррик | 1452см3 |
| Истеъмоли барқ | 71 л. Бо. дар 5600 чархзании |
| Моменти максималӣ | 104 НМ дар 3600 чархзанӣ. |
| Дараҷаи фишор | 8.5 адад |
| Ҳаҷми нафт дар картер | 3.74 л |
Маълумоти бештар дар бораи таъмири муҳаррики ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Моторҳои дигар моделҳои ВАЗ
Дар "ҳафт" бидуни тағироти ҷиддии пайвасткунакҳо, шумо метавонед моторҳоро аз дигар моделҳо насб кунед. Ҳамин тариқ, роҳи осонтарини «бархез» ин моторҳо аз силсилаи 14-уми ВАЗ мебошанд. Ягона огоҳӣ ин аст, ки пайдо кардани воҳиди сифати қобили қабул аз ВАЗ 2114 осон нест, дар фурӯшгоҳҳои автомобилӣ пайдо кардани ҷузъҳо барои таъмир ва нигоҳдорӣ низ душвор хоҳад буд.
Бо вуҷуди ин, пеш аз иваз кардани муҳаррики муқаррарии худ ба муҳаррики модели дигар, шумо бояд дар бораи мувофиқати чунин ивазкунӣ фикр кунед. Пеш аз ҳама, ҳадди аққал се омил бояд ба назар гирифта шаванд:
- Аз чихати вазн ва андозахо ба агрегати кухна мувофик будани агрегати нав.
- Имконияти пайваст кардани ҳама хатҳо ба мотори нав.
- Мутобиқати эҳтимолии мотор бо дигар системаҳо ва ҷузъҳои мошин.
Танҳо дар сурати риояи ин се омил иваз кардани муҳаррикро бо мошини ВАЗ 2107 метавон ба мақсад мувофиқ ва бе мушкилот ҳисоб кард: дар ҳама ҳолатҳои дигар кори зиёде лозим мешавад, ки дар омади гап, кори дурусти мошинро кафолат намедиҳад. агрегати нави энергетикй.
Дар бораи имконоти танзими муҳаррики ВАЗ 2107 маълумот гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Мотор аз "Лада Нива"
Агрегати энергетикии Нива, амалан бидуни тағирот, ба курсии муҳаррики ВАЗ 2107 ворид мешавад - он андоза ва шаклҳои якхела дорад. Ҳаҷми як муҳаррики маъмулии Нива аз 1.6 то 1.7 литр фарқ мекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки қудрати аз 73 то 83 қувваи аспро инкишоф диҳед.
Ҷойгир кардани муҳаррики пуриқтидортар маъно дорад, то "ҳафт" қувват ва қувватеро, ки ҳама "Лада 4х4" доранд, эҳсос кунанд. Дар ин ҳолат, шумо метавонед намуди қулайтарини иҷрои моторро интихоб кунед:
- карбюратор;
- тазриқ.
Илова бар ин, агрегати энергетикии Нива муосиртар аст - масалан, он дорои чунин механизмҳои прогрессивӣ, ба монанди компенсаторҳои клапанҳои гидравликӣ ва шиддати занҷири гидравликӣ мебошад. Дар робита ба ин, "ҳафт" на танҳо "тезтар", балки ҳангоми кор хеле оромтар мешавад. Инчунин муҳим аст, ки муҳаррики Нива низ нисбат ба танзим ва нигоҳдорӣ камтар серталаб аст.
вакте ки вай бо ин савол сару кор дошт, фахмидан гирифт, вале баъд аз ин кор даст кашид. зиёданд, аммо муҳаррикҳои воридотӣ, махсусан бо контроллер ва электрикҳои васлшуда ва зинда васлшуда душвор аст. Харидани Nivovsky 1.8 осонтар ва арзонтар аст. Ман шунидам, ки онҳо аз насб кардани муҳаррикҳои Опел дар шнивҳо худдорӣ карданд, дигар онҳо нахоҳад буд, хусусан азбаски қуттии худаш низ буд.
Мотор аз "Лада Приори"
Дар VAZ 2107 аксар вақт муҳаррикҳои Lada Priora насб карда мешаванд. Бояд гуфт, ки двигательхои нав кори «хафт»-ро аз сабаби он, ки хачми онхо аз 1.6 литр ва кувваи он аз 80 то 106 кувваи асп дорад, хеле оптимизация мекунанд.
Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки муҳаррикҳои "Priora" танҳо сӯзандору мебошанд ва аз ин рӯ наметавонанд дар ҳар як модели "ҳафт" насб карда шаванд (ё аз нав дида баромадани назарраси тамоми қисмати муҳаррик талаб карда мешавад).
Ягона камбудии истифодаи муҳаррики такмилдодашуда дар он аст, ки насби агрегат вақтро талаб мекунад: монтажҳоро ба андозаи мотор мувофиқ кардан, инчунин ба таъминоти сӯзишворӣ, системаҳои хунуккунӣ ва ихроҷ тағирот ворид кардан лозим аст. Мотори «Приоровский» назар ба двигатели «хафт» шакли каме фарк дорад, вале вай ба кузови фуруд дар зери капот ба осонй дохил мешавад. Бо вуҷуди ин, ҳама нозукиҳои дигари насб ва пайвастшавӣ бояд мустақилона танзим карда шаванд.
Инчунин дар бораи муҳаррики VAZ 2103 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Муҳаррики 16-вентили: оё ин меарзад?
Дар аввал дар ВАЗ 2107 танҳо муҳаррикҳои 8-вентили насб карда шуданд. Албатта, идеяи гузоштани муҳаррики пурмаҳсул бо 16 клапан аз зеҳни баъзе "ҳафтҳо" намебарояд. Бо вуҷуди ин, оё тағир додани блоки энергетикӣ ва дар айни замон ба таври назаррас такмил додани тамоми системаи кори муҳаррик маъно дорад?
16 классикии клапан дигар махфӣ нестанд, онҳо ҳама чизро дар саросари кишвар мегузоранд. Ва чаро? Чунки инжектор ... uuuu ... навъи мекӯбад ... uuuu ... . Дар ҳама ҷо танҳо плюсҳо вуҷуд доранд, wai wai wai. бузург ! Ҳоло ман ҳам мехоҳам! Аммо лаънат! Котанй дар собун духта мешавад, 16 савора бехтар якхела. Аммо он назар ба муҳаррики карбюраторӣ таваҷҷӯҳи бештарро талаб мекунад ... ҳама навъҳои сенсорҳои гаронбаҳо ... уф!
Аз ин рӯ, агар ронанда барои хароҷоти иловагӣ ва нигоҳдории доимии муҳаррики 16-вентидор дар марказҳои хидматрасонӣ омода набошад, беҳтар аст, ки бе насб кардани чунин агрегат кор кунад.
Муҳаррики даврзананда
Моторҳои гардишкунанда барои мошинҳои истеҳсоли ватаниро метавон беҳтарин вариант ҳисобид. Ҳар як муҳаррики гардишкунанда се бартарии муҳими ронандагӣ дорад:
- Суръати баланди муҳаррик (то 8 ҳазор чархзанӣ дар ҳолати сафари доимии тӯлонӣ бидуни осеб ба агрегатҳои агрегат).
- Каҷи моменти ҳамвор (дар ҳама гуна ҳолати ронандагӣ ғарқшавии шадиди ҳассос нест).
- Истеъмоли сӯзишвории сарфакорона.
Дар «ҳафт» шумо метавонед як блоки гардиши энергетикии RPD 413i насб кунед, ки ҳаҷми он 1.3 литр ва қудрати то 245 қувваи асп дорад. Мотор бо тамоми куввааш камбудии калон дорад — хамагй 70—75 хазор километр пеш аз таъмири асосй.
Моторҳо аз мошинҳои хориҷӣ
Мутахассисони муҳаррикҳои хориҷӣ метавонанд ба ВАЗ 2107 муҳаррикҳои моделҳои Fiat ё Nissan -ро ба осонӣ насб кунанд. Ин воҳидҳо ба моделҳои ватании мо монанд ҳисобида мешаванд, зеро он тарҳи мошини Fiat дар аввали солҳои 1970-ум буд, ки барои рушди ҳама VAZs ва Nissans асос гузошт.
Монтажи мотор аз мошини хориҷӣ тағироти ҳадди ақалро талаб мекунад, дар ҳоле ки рафтори мошин дар роҳ фавран беҳтар карда мешавад.
Тақрибан гӯем, дар VAZ 2107, бо хоҳиши қавӣ, шумо метавонед қариб ҳар як агрегати энергетикиро, ки ба андоза мувофиқ аст, ҷойгир кунед. Ягона савол ин аст, ки ба мақсад мувофиқ будани иваз кардан ва харҷ кардани соҳиби он барои харидани мотор ва ҷузъҳои он. На ҳамеша насби муҳаррики пуриқтидор ва сарфакоронаро беҳтарин варианти таҷҳизот ҳисобидан мумкин аст: ҳамаи категорияҳои моторҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд, ки пешакӣ маълуманд.
