Карбюратор DAAZ 2107: демонтаж, шустан, танзим

Дар мошин, воҳиди муҳимтарин блоки энергетикӣ мебошад. Аммо бе карбюратори дуруст танзимшуда кори он имконнопазир аст. Хатто хурдтарин нокомии ягон элементи ин механизм метавонад боиси вайрон шудани кори муътадили мотор гардад. Дар баробари ин, аксарияти мушкилотро дар гараж мустақилона ҳал кардан мумкин аст.

Карбюратор DAAZ 2107

Карбюратори GXNUMX, мисли ҳама гуна дигар, ҳаво ва бензинро омехта мекунад ва омехтаи тайёрро ба цилиндрҳои муҳаррик медиҳад. Барои фаҳмидани дастгоҳ ва кори карбюратор, инчунин муайян ва бартараф кардани камбудиҳои имконпазир бо он, шумо бояд бо ин агрегат муфассалтар шинос шавед.

Карбюратор дар қисмати муҳаррик дар болои коллекторҳои қабулкунанда насб карда шудааст

Кӣ истеҳсол мекунад ва дар кадом моделҳои ВАЗ насб шудааст

Карбюратори DAAZ 2107 дар заводи автомобилсозии Димитровград истехсол карда шуда, вобаста ба модификацияи махсулот дар моделхои гуногуни Жигули насб карда шудааст:

• 2107–1107010–20 бо муҳаррикҳои версияҳои охирини ВАЗ 2103 ва ВАЗ 2106 бо корректори вакуумӣ муҷаҳҳаз карда шуданд;
• 2107–1107010 бо муҳаррикҳои 2103 (2106) ба "панҷҳо" ва "ҳафтҳо" гузошта шуданд;
• карбюраторхои 2107-1107010-10 дар двигательхои 2103 (2106) бо дистрибютори бе корректори вакуумй гузошта шудаанд.

Дастгоҳи карбюратор

DAAZ 2107 аз корпуси металлӣ сохта шудааст, ки бо баланд шудани қувва хос аст, ки таъсири деформатсия ва ҳарорат, осеби механикиро кам мекунад. Одатан, корпусро ба се қисм тақсим кардан мумкин аст:

• боло - дар шакли сарпӯш бо арматура барои шлангҳо сохта шудааст;
• миёна - яке аз асосӣ, ки дар он ду камера бо диффузорҳо, инчунин камераи шинокунанда мавҷуд аст;
• Дар он клапанҳои поёнӣ (DZ) ҷойгиранд.

Карбюратори DAAZ 2107 аз се қисм иборат аст: болоӣ, миёна ва поёнӣ

Унсурҳои асосии ҳар як карбюратор реактивӣ мебошанд, ки барои интиқоли сӯзишворӣ ва ҳаво пешбинӣ шудаанд. Онҳо қисмҳои дорои риштаи берунӣ ва сӯрохи дохилии диаметри муайян мебошанд. Ҳангоми баста шудани сӯрохҳо, гузариши онҳо кам мешавад ва таносуб дар раванди ташаккули омехтаи корӣ вайрон мешавад. Дар чунин вазъият реактивхоро тоза кардан лозим аст.

Реактивҳо фарсуда намешаванд, бинобар ин мӯҳлати хизмати онҳо номаҳдуд аст.

Ҳар як ҳавопаймо як сӯрохии қисмати муайян дорад

Карбюратори "Ҳафт" дорои якчанд система мебошад:

• камераи шинокунанда - сӯзишвориро дар сатҳи муайян барои кори устувори муҳаррик дар ҳама гуна суръат нигоҳ медорад;
• системаи асосии дозакунанда (ГДС) — дар хамаи ре-жимхои кори двигатель кор мекунад, ба гайр аз бекористии (XX), омехтаи мутаносиби бензину хаворо тавассути камерахои эмульсия таъмин мекунад;
• системаи XX - барои кори муҳаррик дар ҳолати набудани сарборӣ масъул аст;
• системаи оғозёбӣ - оғози боэътимоди нерӯгоҳи барқро ба сардӣ таъмин мекунад;
• Эконостат, тезкунак ва камераи дуюмдараҷа: насоси суръатбахшӣ ба таъминоти фаврии сӯзишворӣ ҳангоми суръатбахшӣ мусоидат мекунад, зеро GDS миқдори зарурии бензинро таъмин карда наметавонад ва камераи дуюм ва эконостат вақте ба кор медарояд, ки муҳаррик бештар қувват мегирад.

Диаграммаи карбюратори DAAZ: 1. Буридани насоси суръатбахш. 2. Васлкунак. 3. Маводи сузишвории системаи гузариши камераи дуюми карбюратор. 4. Ҳавоии системаи гузариши камераи дуюм. 5. Ҳавопаймои «Эконостат». 6. Ҳавопаймои сӯзишвории "Эконостат". 7. Хавои системаи асосии ченкунии камераи дуюми карбюратор. 8. Реактивии эмульсионии Econostat. 9. Механизми диафрагмавии фаъолкунандаи пневматикии дроссели камераи дуюми карбюратор. 10. Диффузорҳои хурд. 11. Дросселҳои пневматикии камераи дуюми карбюратор. 12. Вирад – клапани (разряди) насоси суръатбахш. 13. Мошини обпошии насоси суръатбахш. 14. Даффери хавоии карбюратор. 15. Хавои системаи асосии ченкунии камераи якуми карбюратор. 16. Дастгоҳи оғозкунандаи реактивии дампер. 17. Механизми триггери диафрагма. 18. Хавои системаи бекорхобида. 19. Сӯзишвории сӯзишвории системаи бекор.20. Клапани сӯзишворӣ.21. Карбюратори филтри торӣ. 22. Танзими сӯзишворӣ. 23. шино кардан. 24. Бурадаи танзимкунандаи системаи бекорхобида. 25. Маводи сӯзишвории системаи асосии ҳисобкунии камераи якум.26. Сифати» омехтаи сузишвориро буред. 27. «Миқдори» омехтаи сӯзишвориро буред. 28. Клапани дроссели камераи якум. 29. Фосилаи гармидињанда. 30. Клапани дроссели камераи дуюми карбюратор. 31. Штангаи диафрагмаи фаъолкунандаи вентилятори камераи дуюм. 32. Туби эмульсия. 33. Сӯзишвории сӯзишвории системаи асосии ҳисобкунии камераи дуюм. 34. Давраи обкашии насоси суръатбахш. 35. Клапанчаи насоси суръатбахш. 36. Фишанги гардонандаи насоси суръатбахш

Бифаҳмед, ки чӣ тавр интихоб кардани карбюратор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Чӣ тавр карбюратор кор мекунад

Фаъолияти дастгоҳро метавон ба таври зерин тавсиф кард:

1. Сӯзишвории аз баки газ ба воситаи насоси бензин ба камераи шинокунанда тавассути филтр ва клапан, ки сатҳи пуркунии онро муайян мекунад, ҷорӣ карда мешавад.
2. Аз зарфи шинокунанда бензин ба воситаи реактивҳо ба камераҳои карбюратор ворид карда мешавад. Баъд сузишворй ба холигии эмульсия ва найчахо ме-гузарад, ки дар он чо омехтаи корй ба вучуд меояд, ки он ба воситаи атомизаторхо ба диффузорхо дода мешавад.
3. Пас аз ба кор андохтани мотор, клапани навъи электромагнитӣ канали XX-ро мепӯшонад.
4. Дар вакти кор дар XX сузишворй аз камераи якум гирифта, ба воситаи реактиви ба клапан пайвастшуда мегузарад. Вақте ки бензин тавассути реактиви XX ва як қисми системаи гузариши камераи ибтидоӣ мегузарад, омехтаи сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд, ки ба канали мувофиқ ворид мешавад.
5. Дар айни замон ДЗ каме кушода мешавад, омехта ба камераҳои карбюратор тавассути системаи гузариш ворид карда мешавад.
6. Омехта аз зарфи шинокунанда аз эконостат гузашта, ба атомизатор дохил мешавад. Вақте ки мотор дар басомади максималӣ кор мекунад, суръатбахш ба кор шурӯъ мекунад.
7. Клапани суръатбахш ҳангоми пур кардани сӯзишворӣ кушода мешавад ва вақте ки интиқоли омехта қатъ мешавад, баста мешавад.

Видео: дастгоҳ ва кори карбюратор

Дастгоҳи карбюратор (Махсус барои кӯдакони AUTO)

Носозиҳои карбюратори DAAZ 2107

Дар сохти карбюратор бисьёр детальхои хурд мавчуданд, ки хар кадоми онхо азбаски вазифаи муайянро ичро мекунад, ахамияти калон доранд. Агар акаллан яке аз элементхо аз кор барояд, кори муътадили гирех вайрон мешавад. Аксар вақт мушкилот ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики хунук ё ҳангоми суръатбахшӣ ба миён меоянд. Агар нишонаҳои зерин пайдо шаванд, карбюратор вайроншуда ҳисобида мешавад:

• хангоми дар XX кор кардан двигатель бо дипхо кор мекунад, яъне ноустувор аст;
• ҳангоми кӯшиши overclock, каме таъхир вуҷуд дорад;
• зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• Мушкилии ба кор андохтани муҳаррик пас аз муддати тӯлонӣ бефаъолият.

Ҳар яке аз ин нишонаҳо зарурати корҳои таъмир ё танзимро нишон медиҳанд. Норасоиҳои маъмултарини карбюратори "ҳафт" -ро баррасӣ кунед.

Бензин мерезад

Мохияти масъала аз он иборат аст, ки бензин ба дастгохи омехта ба микдори зиёд назар ба зарурй дохил мешавад ва клапан чек сузишвории зиёдатиро ба зарфи газ намегузаронад. Дар натича дар беруни карбюратор катрахои бензин пайдо мешаванд. Барои бартараф кардани носозй хатхои сузишворй ва каналхои онхоро тоза кардан лозим аст.

Тир

Агар шумо аз карбюратор садои "тир"-ро бишнавед, мушкилот одатан дар он аст, ки аз ҳад зиёди сӯзишворӣ ба он ворид мешавад. Норасоӣ дар шакли чархҳои шадид ҳангоми ҳаракат зоҳир мешавад. Ҳалли мушкилот ин оббозӣ кардани гиреҳ аст.

Бензин дода намешавад

Ба вуқӯъ омадани корношоямӣ метавонад бо сабаби баста шудани реактивҳо, вайрон шудани насоси сӯзишворӣ ё корношоямии шлангҳои таъминоти бензин бошад. Дар чунин вазъият кубури таъминотро бо компрессор дамонед ва насоси сузишвориро тафтиш кунед. Агар ягон мушкилот муайян карда нашавад, шумо бояд васлкуниро канда кунед ва шуста кунед.

Нарасидани сузишворй дар натичаи баста шудани реактивхо сабаб шуда метавонад

Камераи дуюм кор намекунад

Мушкилот бо палатаи дуюмдараҷа дар шакли коҳиши динамикаи нақлиёт тақрибан 50% зоҳир мешавад. Носозй бо банд шудани ченаки дурдаст алоқаманд аст, ки бояд бо қисми нав иваз карда шавад.

Насоси суръатбахш кор намекунад

Агар мушкили бо бутер вуҷуд дошта бошад, сӯзишворӣ метавонад ҷараён наёбад ё метавонад дар як реактиви кӯтоҳ ва суст интиқол дода шавад, ки боиси таъхир дар ҷараёни суръатбахшӣ мегардад. Дар ҳолати аввал, сабаб дар баста шудани реактивии сӯзишвории насоси суръатбахш ё часпидани тӯб ба гилеми клапан мебошад. Бо реактивии камбагал туп метавонад овезон шавад ё диафрагма дар байни корпуси карбюратор ва сарпӯш зич пайваст нашавад. Рохи аз вазъият тоза кардани кисмхо ва тафтиши холати онхо мебошад.

Мотор хангоми пахш кардани газ

Агар муҳаррик дар ҳолати бекорӣ бемаънӣ ба кор даромада, кор кунад, аммо ҳангоми ҳаракат карданӣ истодан, дар қисмати шинокунанда сатҳи нокифояи бензин мавҷуд аст. Дар натича факат ба кор андохтани блоки энергетики кифоя аст ва дар лахзаи кушода шудани аппарати дурдаст сатх хеле паст мешавад, ки танзими онро талаб мекунад.

Барои кори муътадили двигатель дар камераи шинокунанда бояд сатхи муайяни сузишворй бошад

Танзими карбюратори DAAZ 2107

Дар сурати бе мушкилот ба кор андохтани мотор ва кори муътадил дар ҳама гуна режим (XX ё зери сарборӣ) дастгоҳро танзим кардан лозим нест. Зарурати расмиёт танҳо бо нишонаҳои хосе ба миён меояд, ки бо аломатҳои норасоиҳо мувофиқат мекунанд. Танзимро танҳо бо боварии комил ба кори мураттаби системаи оташгирӣ, клапанҳои танзимшуда ва набудани мушкилот бо насоси сӯзишворӣ оғоз кардан лозим аст. Илова бар ин, кори танзимкунӣ метавонад ба натиҷаҳои дилхоҳ оварда расонад, агар дастгоҳ ба таври равшан банд шуда бошад ё пошида бошад. Аз ин ру, пеш аз ба кор андохтани гирех намуди онро аз назар гузаронда, бахо додан лозим аст.

Барои ислоҳ кардан, ба шумо рӯйхати зерин лозим аст:

• маҷмӯи калидҳои стандартӣ;
• мурваттобакҳо;
• гузаришҳо;
• латтаҳо.

танзими XX

Сабаби аз ҳама муҳиме, ки чаро шумо бояд суръати бекористии карбюраторро танзим кунед, он аст, ки муҳаррик дар вақти бекорӣ ноустувор аст, дар ҳоле ки сӯзани тахометр мавқеи худро доимо иваз мекунад. Дар натича блоки энергетикй фацат бекор меистад. Бо як мурваттобаки ҳамвор муҷаҳҳаз карда, ба танзимкунӣ идома диҳед:

1. Мо муҳаррикро барои гарм шудан ба ҳарорати + 90˚С оғоз мекунем. Агар он қатъ шавад, сими обкаширо кашед.
   

   Мо муҳаррикро ба кор меандозем ва онро то ҳарорати кори 90 ° C гарм мекунем
2. Баъди гарм шудан двигательро хомуш ме-кунем, соркуниро мебарорем ва дар карбюратор ду винти танзимкунандаро меёбем, ки барои сифат ва микдори омехтаи ба баллонхо додашуда масъуланд. Мо онҳоро пурра печонида, баъд винти якумро 4 гардиш ва дуюмро 3 маротиба мекушоем.
   

   Танзими бекористӣ бо винтҳои сифат (1) ва миқдор (2) амалӣ карда мешавад.
3. Мо муҳаррикро ба кор меандозем. Бо танзими миқдор, мо мувофиқи хониши тахометр 850-900 чархзаниро муқаррар кардем.
4. Бо винти сифат мо бо рохи печонидани он ба паст шудани суръат ноил мегардем ва баъд онро ним гардиш мекушоем.
5. Барои тасҳеҳи дақиқтар пайдарпайии амалҳоро такрор кардан мумкин аст.

Видео: чӣ гуна танзим кардани XX дар "классикӣ"

ИНРО ХУД КУНЕД. Танзими бекор!

танзими шинокунанда

Барои иҷрои ин тартиб, ба шумо лозим меояд, ки филтри ҳаво ва корпуси онро ҷудо кунед, инчунин тасмаҳои картонро бо паҳнои 6,5 ва 14 мм, ки ҳамчун қолаб истифода мешаванд, буред.

Мо корро бо пайдарпаии зерин иҷро мекунем:

1. Сарпӯши карбюраторро хориҷ кунед.
2. Мо онро дар охири он насб мекунем, то дорандаи шинокунанда ба тӯби клапан каме ламс кунад.
3. Мо фосиларо бо қолаби 6,5 мм тафтиш мекунем ва агар масофа аз масофаи зарурӣ фарқ кунад, забонро (А) бо иваз кардани мавқеъаш танзим мекунем.
   

   Барои танзими сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда, шумо бояд масофаи байни шинокунандаро чен кунед, ки ба тӯби клапани сӯзан ва сарпӯши карбюратор базӯр мерасад.
4. Боз сарпӯшро амудӣ мегузорем ва шинокунандаро ба ҷои дуртарин мегузорем, масофаро бо қолаби 14 мм чен мекунем.
   

   Фосилаи байни шинокунанда дар ҳолати шадид ва сарпӯши карбюратор бояд 14 мм бошад
5. Агар фосила аз меъёр фарк кунад, мо стои кронштейн шинокунандаро хам мекунем.
   

   Барои муқаррар кардани тозакунии дурусти зарбаи шинокунанда, қатъи кронштейнро хам кардан лозим аст

Агар ин тартиб дуруст анҷом дода шавад, шино бояд зарбаи 8±0,25 мм дошта бошад.

Видео: чӣ гуна танзим кардани шинокунандаи карбюратор

Сатҳи сӯзишворӣ барои карбюратори OZONE. МОНТАЖ ДУРУСТ!

Танзими механизми оғозёбӣ ва дамфери ҳаво

Аввал ба шумо лозим аст, ки қолаби 5 мм ва як пораи сими ғафсии 0,7 мм тайёр кунед, ки пас аз он шумо метавонед насб карданро оғоз кунед:

1. Мо корпуси филтрро хориҷ мекунем ва лойро аз карбюратор, масалан, бо латта тоза мекунем.
2. Мо дар кабина чангро мекашем.
   

   Барои танзими стартер сими дросселро кашидан лозим аст
3. Бо як шаблон ё парма фосилаи байни девори камераи якум ва канори дамфери ҳаворо чен мекунем.
   

   Барои чен кардани фосилаи байни канори дамфери ҳаво ва девори камераи якум, шумо метавонед пармаи 5 мм ё қолаби картонро истифода баред.
4. Агар параметр аз қолаб фарқ кунад, сими махсусро кушоед.
   

   Дар зери штепсель винти танзимкунанда мавҷуд аст.
5. Бурдаро бо мурваттобаки ҳамвор танзим карда, холигии дилхоҳро муқаррар кунед, пас симро ба ҷои худ винт кунед.
   

   Барои ба танзим даровардани мавқеъи сарпӯши ҳаво, винти мувофиқро гардонед

Танзими дроссель

DZ пас аз аз муҳаррик ҷудо кардани карбюратор бо пайдарпаии зерин танзим карда мешавад:

1. Фишанги A-ро ба муқобили ақрабаки соат гардонед.
   

   Барои танзими дроссел, фишанги A-ро ба муқобили ақрабаки соат гардонед.
2. Сими 0,7 мм холигии В-ро тафтиш кунед.
3. Агар арзиш аз арзиши зарурӣ фарқ кунад, мо чӯби В-ро хам мекунем ё канори онро дар сӯрохи дигар ҷойгир мекунем.

Бихонед, ки чӣ тавр интихоб кардани муҳаррик барои VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Видео: тафтиш ва танзими тозакунии газ

Демонтажкунии карбюратор

Баъзан карбюраторро, масалан, барои иваз кардан, таъмир кардан ё тоза кардан лозим аст. Барои ин гуна корхо мачмуи асбобхоеро тайёр кардан лозим аст, ки аз калидхои кушода, отвертка ва анбур иборат аст. Агар зарари ночиз бошад, пас лозим нест, ки дастгоҳро хориҷ кунед.

Бо сабабҳои бехатарӣ, тавсия дода мешавад, ки карбюраторро дар муҳаррики хунук канда кунед.

Сипас, мо пайдарпайии амалҳои зеринро иҷро мекунем:

1. Дар цехи двигатель тазкираи кубури кофриро кушо-да, онро мустахкам кунед.
   

   Мо қубурро барои қабули ҳавои гарм, пас аз кушодани тазиқ хориҷ мекунем
2. Корпуси филтри ҳаворо ҷудо кунед.
   

   Пайвасткунакҳоро кушоед, корпуси филтри ҳаворо хориҷ кунед
3. Мо ба карбюратор бандхои ка-бельхои соркунандаро кушо-да, худи симро бо отвертка воз мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани сими соркунанда болт ва бурандаеро, ки онро нигоҳ медорад, кушоед.
4. Мо шлангеро, ки газхои картерро тоза мекунад, мустахкам мекунем.
   

   Мо шланги ихроҷи карбюраторро аз арматураи карбюратор мекашем
5. Мо симхои микросвитчхои системаи идоракунии экономайзери XX-ро канда мекунем.
   

   Мо симхоро аз микросвитчхои системаи идоракунии экономайзери XX чудо мекунем
6. Мо найчаро аз танзимгари вақти оташгирандаи вакуумӣ аз арматура ҷудо мекунем.
   

   Аз арматураи мувофиқ қубурро аз танзимгари вақти оташгирандаи вакуумӣ хориҷ кунед
7. Шлангро аз корпуси экономайзер кашед.
   

   Қубурро аз корпуси экономайзер хориҷ кунед
8. Мо баҳорро хориҷ мекунем.
   

   Хориҷ кардани пружинаи бозгашт аз карбюратор
9. Кандчаҳои шлангҳои сӯзишвориро бо буравкунандаи ҳамвор воз кунед ва охиринро мустаҳкам кунед.
   

   Пас аз кушодани тазиқи шлангеро, ки ба карбюратор сӯзишворӣ медиҳад, хориҷ кунед
10. Бо истифода аз калидҳои 14, гайкаҳои васлкунии карбюраторро кушоед.
    

    Карбюратор бо чор гайка ба коллекторхои обгиранда васл карда шудааст, онхоро кушоед
11. Мо дастгохро аз устухонхо чудо мекунем.
    

    Пас аз кушодани бандҳо, карбюраторро аз штангаҳо ҷудо кунед

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳ ва таъмири дистрибютор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Видео: чӣ гуна карбюраторро дар "ҳафт" хориҷ кардан мумкин аст

Чӣ тавр карбюраторро аз vaz 2107 хориҷ кардан мумкин аст

Демонтаж ва тоза кардани монтаж

Асбобхое, ки барои демонтаж кардани карбюратор хамон асбобхое лозиманд, ки барои демонтажкунй. Мо тартибро бо тартиби зерин иҷро мекунем:

1. Мо маҳсулотро ба сатҳи тоза мегузорем, васлкунакҳои сарпӯши болоро кушоем ва онро хориҷ мекунем.
   

   Сарпӯши болоии карбюратор бо панҷ винт мустаҳкам карда шудааст.
2. Мо реактивхоро кушо-да, трубахои эмульсияро мебарорем.
   

   Пас аз кушодани сарпӯши боло, реактивҳоро кушоед ва найҳои эмульсияро берун кунед
3. Мо атомизатори тезку-нандаро кушоем ва онро бо бурьёкубон канда берун мебарорем.
   

   Атомизатори насоси суръатбахшро кушоед ва онро бо мурваттобак кашед
4. Дар таги клапан мӯҳр ҳаст, мо онро ҳам ҷудо мекунем.
5. Бо анбӯр мо диффузорҳои ҳарду палатаро мегирем.
   

   Мо диффузорҳои ҳарду камераро бо анбӯр мебарорем ё онҳоро бо дастаки отвертка мезанем.
6. Буридани винти суръатбахшро кушоед ва хориҷ кунед.
   

   Буридани насоси суръатбахшро буред ва хориҷ кунед
7. Мо дорандаи реактиви сӯзишвории системаи гузаришро берун мекунем ва сипас реактивро аз он хориҷ мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани ҳавопаймои сӯзишвории системаи гузариши камераи дуюм, дорандаи онро кушодан лозим аст.
8. Дар тарафи дигари аппарат мо корпуси реактивии сузишвории XX-ро кушода, худи реактивро мебарорем.
   

   Дар тарафи қафои карбюратор, дорандаи онро кушоед ва реактиви сӯзишвории XX-ро берун кунед.
9. Мо бандҳои сарпӯши газро кушоем.
   

   Бо истифода аз як мурваттобаки Филлипс, 4 винтро, ки сарпӯши насоси суръатбахшро мустаҳкам мекунад, кушоед.
10. Сарпӯш, диафрагмаро бо теладиҳанда ва пружина канда мекунем.
    

    Пайвасткунакҳоро кушода, сарпӯш, диафрагмаро бо теладиҳанда ва пружина хориҷ кунед
11. Мо пружинаи бозгаштро аз фишанги гардонандаи пневматикӣ ва қулфи такякунанда хориҷ мекунем ва баъд аз он мо онро аз фишанги гардонандаи DZ хориҷ мекунем.
    

    Мо пружинаи бозгаштро аз фишанги гардонандаи пневматикӣ ва тазиқи такякунанда хориҷ мекунем
12. Пайвасткунакхои ба кор андохтани пневматикиро кушода, онро канда мекунем.
13. Мо ду қисми васлкуниро ҷудо мекунем, ки барои онҳо васлаки мувофиқро винт мекунем.
    

    Кисми поёнии карбюратор ба мобайн бо ду винт часпонида мешавад, онхоро кушоед
14. Мо экономайзер ва микросвитчи EPHX-ро хориҷ мекунем ва баъд аз он винтҳои танзимкунандаи сифат ва миқдори омехтаро мекушоем.
    

    Мо экономайзер ва микросвитчи EPHX-ро хориҷ мекунем, ки пас аз он мо винтҳои танзимкунандаи сифат ва миқдори омехтаро мекушоем.
15. Мо корпуси монтажро ба зарфи андозаи мувофиқ бо керосин мефуроварем.
    

    Баъди ба кисмхо чудо кардани карбюратор корпус ва кисмхои онро бо керосин шуст
16. Мо якпорчагии ҳамаи ҷузъҳоро тафтиш мекунем ва агар камбудиҳои намоён пайдо шаванд, онҳоро иваз мекунем.
17. Мо инчунин реактивхоро дар керосин ё ацетон тар карда, онхо ва чойхои дар карбюратор бударо бо компрессор бод мекунем.

Тавсия дода намешавад, ки ҳавопаймоҳоро бо ашёи металлӣ (сим, чӯб ва ғ.) тоза кунед, зеро сӯрохи дарун осеб дида метавонад.

Ҷадвал: маълумоти калибрченкунӣ барои ҳавопаймоҳои DAAZ 2107

Нишон додани карбюратор	Системаи асосии сӯзишворӣ		Системаи асосии ҳаво		Сӯзишворӣ бекор		Ҳаво бефоида		Ҳавопаймои насоси суръатбахш
	I кам.	II Кам.	I кам.	II Кам.	I кам.	II Кам.	I кам.	II Кам.	гарм	гузаштан
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Барои тоза кардани камераи шинокунанда аз ифлосшавӣ, шумо бояд ноки тиббиро истифода баред. Бо ёрии он сузишворию хошоки бокимондаро дар поён чамъ мекунанд. Истифодаи латтаҳо тавсия дода намешавад, зеро вилли метавонад ба реактивҳо ворид шуда, онҳоро банд кунад.

Тоза кардани карбюратор бе демонтаж

Роҳи маъмултарини тоза кардани ифлоскунандаҳо дар дохили маҳсулот ҷудо кардани он ба қисмҳо мебошад, ки на ҳар як ронанда метавонад ин корро кунад. Инчунин як варианти соддатари тоза кардани васлкунӣ бидуни ҷудокунӣ бо истифодаи аэрозолҳои махсус вуҷуд дорад. Маъмултарин ABRO ва Mannol мебошанд.

Карбюраторро бо ёрии асбобхои махсус дар банкахои дорупошй бе демонтаж тоза кардан мумкин аст

Шустан ба таври зерин сурат мегирад:

1. Дар муҳаррики хомӯшшуда ва хунукшуда корпуси филтри ҳаворо ҷудо кунед ва клапани электромагнитро кушоед.
   

   Мо клапани электромагнити XX-ро бо калиди 13 хомуш мекунем
2. Мо найчаеро, ки бо маҷмӯа меояд, ба банка мегузорем ва каналҳои реактивӣ, ҳарду камера, амортизатор ва тамоми қисмҳои намоёни карбюраторро коркард мекунем.
   

   Моеъи аэрозолй ба хар як сурохии корпуси аппарат пошида мешавад
3. Пас аз татбиқ, тақрибан 10 дақиқа интизор шавед. Дар ин муддат, моеъ лой ва пасандозҳоро мехӯрад.
4. Мо двигательро ба кор меандозем, ки дар натича моддахои боци-монда тоза карда мешаванд.
5. Агар кори карбюратор пурра барқарор нашавад, шумо метавонед тартиби тозакуниро дубора такрор кунед.

Пеш аз он ки ба таъмир ё танзими карбюратор идома диҳед, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки мушкилот дар он аст. Илова бар ин, маҷмӯа бояд давра ба давра тафтиш карда шавад ва аз ифлоскунандаҳое, ки ҳам берун ва ҳам дар дохили механизм ташаккул меёбанд, тоза карда шаванд, ки ин ба дастурҳои қадам ба қадам кӯмак мекунад.