Муҳаррики карбюратор ВАЗ 2107: хусусиятҳо, имконоти иваз
Мундариҷа
Мошини ВАЗ 2107 кайҳо боз як классикии саноати автомобилии ватанӣ шудааст. Бо вуҷуди ин, на ҳама соҳибон медонанд, ки модел барои танзим ва такмилдиҳии гуногун беҳтарин аст. Масалан, шумо метавонед бо иваз кардани мотор хусусиятҳои динамикии "ҳафт" ба таври назаррас оптимизатсия кунед. ВАЗ 2107 ба осонӣ ба ҳама навовариҳо дар робита ба такмили муҳаррик "таҳаммул" мекунад.
Кадом муҳаррикҳо бо ВАЗ 2107 муҷаҳҳаз шудаанд
Модели ВАЗ 2107 аз соли 1982 то соли 2012 истеҳсол шудааст. Дар тӯли 30 соли мавҷудияти худ, мошин борҳо такмил дода шуд ва барои дақиқтар ҷавобгӯ ба талаботи муосир иваз карда шуд. Дар аввал, "ҳафт" ҳамчун мошини хурди қафо чархдор дар бадани седан таҳия карда шуд. Бо вуҷуди ин, дар баъзе кишварҳо, VAZ 2107 такмил ва тағир дода шуд, бинобар ин онро модели универсалии мошин ҳисобидан мумкин аст.
Вобаста аз соли истеҳсол ва кишвари истеҳсолкунанда (дар замонҳои гуногун, ВАЗ 2107 на танҳо аз ҷониби АвтоВАЗ Русия, балки дар корхонаҳои кишварҳои Аврупо ва Осиё истеҳсол карда мешуд), модел бо намудҳои гуногуни системаҳои ҳаракаткунанда муҷаҳҳаз карда шудааст:
- LADA-2107 (муҳаррики 2103, 1,5 л, 8 ҳуҷайра, карбюратор);
- LADA-21072 (муҳаррики 2105, 1,3 л, 8 ҳуҷайра, карбюратор, гардонандаи камар);
- LADA-21073 (муҳаррик 1,7 л, 8 ҳуҷайра, як сӯзандору - версияи содиротӣ барои бозори Аврупо);
- LADA-21074 (муҳаррики 2106, 1,6 л, 8 в., карбюратор);
- LADA-21070 (муҳаррики 2103, 1,5 л, 8 в., карбюратор);
- LADA-2107–20 (муҳаррик 2104, 1,5 л, 8 ҳуҷайра, сӯзандоруи тақсимшуда, Евро-2);
- LADA-2107–71 (муҳаррики 1,4 л., муҳаррики 66 аспи 21034 барои бензини А-76, вариант барои Чин);
- LADA-21074–20 (муҳаррик 21067–10, 1,6 л, 8 ҳуҷайра, сӯзандоруи тақсимшуда, Евро-2);
- LADA-21074–30 (муҳаррик 21067–20, 1,6 л, 8 ҳуҷайра, сӯзандоруи тақсимшуда, Евро-3);
- LADA-210740 (муҳаррик 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 от 8 ҳуҷайра, инжектор, катализатор) (аз 2007);
- LADA-21077 (муҳаррики 2105, 1,3 л, 8 ҳуҷайра, карбюратор, диски камарбанди вақт - версияи содиротӣ барои Британияи Кабир);
- LADA-21078 (муҳаррики 2106, 1,6 л, 8 ҳуҷайра, карбюратор - версияи содиротӣ барои Британияи Кабир);
- LADA-21079 (муҳаррики гардиши поршенӣ 1,3 л, 140 асп, дар аввал барои эҳтиёҷоти Вазорати корҳои дохилӣ ва КГБ сохта шудааст);
- LADA-2107 ZNG (муҳаррики 21213, 1,7 л, 8 ҳуҷайра, сӯзандоруи марказӣ).
Яъне, дар хати VAZ 2107 14 версия вуҷуд дошт - ё бо муҳаррикҳои карбюратор ё муҳаррикҳои сӯзандору.
Дар бораи тарҳи муҳаррикҳои тазриқии ВАЗ 2107 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Мушаххасоти ВАЗ 2107 (карбюратор)
Дар VAZ 2107 дар аввал карбюратор бо ҳаҷми 1,5 ва 1,6 литр насб карда шуд. Дар СССР дар солҳои 1980-1990, қариб ҳамаи моделҳои истеҳсолшуда бо муҳаррикҳои ин ҳаҷм муҷаҳҳаз карда шуданд - ин қувва барои сафар дар роҳҳои шаҳр ва кишвар кофӣ буд. Мотор бензини АИ-92-ро барои эҷоди омехтаи сӯзишвории ҳаво истифода мебарад. Инчунин карбюраторхои хачмашон 1,3 ва 1,2 литр буданд, вале онхо чандон маъмул набуданд.
Карбюратор дар «хафт» андозахои калон надорад: бараш 18.5 сантиметр, дарозиаш 16 сантиметр, баландаш 21.5 сантиметр Вазни умумии тамоми агрегати механизм (бе сузишворй) 2.79 килограмм мебошад. Мотор бо шамъҳои шарораи як намуди муайян кор мекунад - бренди A17DVR ё A17DV-10 *.
Қувваи ҳадди аксар аз рӯи ГОСТ 14846 ҳисоб карда шуд: 54 кВт (ё 8 қувваи асп).
Диаметри цилиндрҳои корӣ 79 мм аст, дар ҳоле ки зарбаи поршен метавонад ба 80 мм мерасад. Тартиби мукарраршудаи кори баллонхо аз руи схемаи 1-3-4-2 ба амал бароварда мешавад (ин схема бояд ба хар як механики мошин маълум бошад, зеро дар сурати ба кор андохта нашудани баллонхо кори карбюратор вайрон мешавад). .
Андозаи вал 50 мм буда, худи вал бо суръати 795 чархзанй давр мезанад. Ҳангоми аз пеши мошин (тарафи радиатор) нигоҳ кардан, вали кранка бо ақрабаки соат давр мезанад. Маховик, ки дар модел насб шудааст, диаметри берунии 5400 мм дорад.
Имкониятҳои танзими карбюратори VAZ 2107-ро санҷед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Системаи молиданӣ дар карбюраторҳои ВАЗ 2107 омехта аст, яъне молидани қисмҳои молидан ҳам зери фишор ва ҳам тавассути пошидан анҷом дода мешавад. Агар шумо тавсияҳои муҳандисони АвтоВАЗро риоя кунед, пас шумо бояд муҳаррики карбюратори "ҳафт" -ро бо равғанҳое пур кунед, ки ба стандарти API SG / CD мувофиқанд. Инчунин тавсия дода мешавад, ки равғани молиданӣ мувофиқи таснифи SAE (Ҷамъияти муҳандисони автомобил дар ИМА) интихоб карда шавад. Ҳамин тариқ, агар мо ин ду принсипро барои интихоби равған якҷоя кунем, пас беҳтар аст муҳаррики карбюратори "ҳафт" пур карда шавад:
- равганҳои истеҳсолкардаи Лукойл аз версияҳои "Люкс" ва "Супер";
- Равғанҳои бренди Esso;
- Молҳои молиданӣ Shell Helix Super;
- равғанҳои "Norcy Extra".
АвтоВАЗ истеъмоли равгани иҷозатдодашударо ҳангоми истифодаи мошин муқаррар кардааст. Ҳамин тариқ, талафоти 0.7 литр равған дар 1000 километр қобили қабул ҳисобида мешавад (албатта, агар ихроҷ набошад).
Ин ставка 700гр дар 1000 аз кучо пайдо мешавад??? Ин бештар ба нормаи ГАЗ-53 монанд аст, акаллан дар фермае, ки ман дар он чо як вакт кор мекардам, ба ивази кариб 200 литр бензин як литр равган медоданд. Ман танҳо ба муносибати худ навиштам - ман ҳамеша равғани MAX нигоҳ доштам. дар картер, ва ҳеҷ ҷо он ҷорист ё начакад аз ягон ҷо, ва ҳангоми иваз кардани сатҳ 2 гӯгирд поён MAX. буд, ва ин барои 8000 аст. Ин истеъмоли нафт муқаррарӣ аст, чунон ки дар китоби "истеъмоли нафт табиӣ барои партовҳои." Ва вақте ки он ҳангоми иваз кардани MIN шуд. сармоя гузоштанд ва, чунон ки маълум шуд, бехуда нест
Захираи двигатели карбюратор пеш аз таъмир нисбатан кам — такрибан 150—200 хазор километр аст. Аммо, аз сабаби соддагии тарроҳӣ, таъмири асосӣ сармоягузориҳои калонро талаб намекунад, дар ҳоле ки мотори навшуда дар ҳамон реҷаи нав кор мекунад. Умуман, захираи муҳаррики ВАЗ 2107 аз услуби ронандагӣ ва ғайрати ронанда вобаста аст:
Ин ба он вобаста аст, ки чӣ тавр рондан ва чӣ гуна равган рехтан лозим аст. Идеалӣ - 200 ҳазор, пас сармоя кафолат дода мешавад
Ман 270 ҳазор рафтам, бештар мерафтам, аммо як садама ӯро маҷбур кард, ки ба қисмҳо ҷудо кунад ва ҳама чизи лозимиро бе дилгиркунанда иваз кунад.
Рақами муҳаррик дар куҷост
Хар як модели автомобиле, ки дар завод истехсол карда мешавад, бо двигатели дорой раками шахей чихозонида шудааст. Ҳамин тариқ, рақами муҳаррики "ҳафт" рақами мушаххаси он аст, ки тавассути он шахсияти мошини дуздидашуда ва таърихи онро муайян кардан мумкин аст.
Рақами муҳаррик дар блоки силиндрӣ дар тарафи чап, фавран дар поёни дистрибютор мӯҳр гузошта шудааст. Илова бар ин, рақам дар ҷадвали ҷамъбастӣ, ки аз поёни корпуси қабули ҳаво замима карда мешавад, такрор карда мешавад. Дар лавҳаи металлӣ чунин маълумот дар бораи мошин, аз қабили модел, рақами кузов, модел ва рақами агрегати муҳаррик, таҷҳизот ва ғайра канда мешавад.
Кадом муҳаррикро ба VAZ 2107 ба ҷои мошини муқаррарӣ гузоштан мумкин аст
Баъзе ронандагоне, ки ба такмил додани мошинҳо бо дастони худ одат кардаанд, қарор медиҳанд, ки муҳаррики насбшударо бо муҳаррики пурмахсул иваз кунанд. Мисли ҳар як мошини дигар, "ҳафт" метавонад аз нав сохта шавад ва бо муҳаррики мошини дигар муҷаҳҳаз карда шавад, аммо як қатор қоидаҳоро риоя кардан лозим аст:
- Муҳаррики ивазкунанда бояд ба андозаҳо ва вазни дастгоҳи стандартӣ комилан мувофиқ бошад. Дар акси хол, дар кори мотори нав мушкилот пайдо шуда метавонад.
- Муҳаррики нав бояд бо интиқоли мавҷуда мувофиқат кунад.
- Шумо наметавонед қудрати агрегати навро (на бештар аз 150 қувваи асп) аз ҳад зиёд баҳо диҳед.
Моторҳо аз дигар моделҳои ВАЗ
Албатта, аввалин чизе, ки соҳибони "ҳафт" диққати худро ба муҳаррикҳои дигар моделҳои ВАЗ равона мекунанд. Варианти беҳтарин (каме пурқувваттар ва пойдортар) як карбюратор бо ВАЗ 2114 мебошад. Он ба андозаҳои карбюратори ВАЗ 2107 комилан мувофиқат мекунад, аммо дастгоҳи муосиртар ва самараноктар аст. Илова бар ин, шумо метавонед муҳаррикро бо VAZ 2114 бидуни тағирот насб кунед - танҳо мушкилот бо RPD пайдо мешаванд, аммо онҳо ба осонӣ ҳал карда мешаванд.
Моторҳои моделҳои қаблии VAZ (2104, 2106) низ аз ҷиҳати андоза ва вазни худ барои ҷои муҳаррики VAZ 2107 хеле мувофиқанд, аммо иваз кардан тавсия дода намешавад, зеро дастгоҳҳои кӯҳна динамика ва устувории мошинро намедиҳанд.
Моторҳо аз мошинҳои хориҷӣ
Дар VAZ 2107, шумо инчунин метавонед муҳаррикро аз мошини воридшуда гузоред. Идеалӣ барои иваз кардани қувваи барқ аз тамғаҳои Fiat ва Nissan. ДАРГап дар он аст, ки авлоди муҳаррикҳои VAZ муҳаррикҳои Fiat буданд, онҳо инчунин барои таҳияи муҳаррикҳои Nissan асос буданд.
Аз ин рӯ, муҳаррикҳои ин мошинҳои хориҷӣ метавонанд дар "ҳафт" бидуни тағирот ва тағирот насб карда шаванд.
Бештар дар бораи муҳаррики ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Муҳаррики даврзананда
Дар таърихи АвтоВАЗ даврае буд, ки баъзе моделҳои мошинҳо (аз ҷумла «ҳафт») бо муҳаррикҳои поршении даврӣ муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар аввал, чунин дастгоҳҳо бо ҳосилнокии баланд фарқ мекарданд, аммо конфигуратсияи VAZ 2107 бо чунин муҳаррикҳо камбудиҳои зиёд дошт:
- талафоти баланди гармӣ, ки бинобар ин истеъмоли сӯзишворӣ нисбат ба моделҳои муқаррарии карбюраторҳои VAZ зиёдтар буд;
- мушкилот бо хунуккунии муҳаррик;
- зарурати зуд-зуд таъмир кардан.
Шумо метавонед муҳаррики нави гардишгарро дар VAZ 2107 насб кунед, аммо худи тарҳи мошин ба шумо имкон намедиҳад, ки тамоми қобилиятҳои мошинро то ҳадди имкон оптимизатсия кунед. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои гардишкунанда дар байни соҳибони ВАЗ 2107 маъмул нестанд.
Моторҳои дизелӣ
Рохбарон барои сарфаи сузишворй баъзан агрегатхои бензинро ба дизелй иваз мекунанд. Дар VAZ 2107, шумо инчунин метавонед чунин тартибро иҷро кунед. Боз ҳам, барои иваз, беҳтар аст, ки моторҳоро аз Fiat ва Nissan гиред. Моторҳои дизелӣ нисбат ба муҳаррикҳои бензин сарфакоронатаранд, аммо аз ронанда таваҷҷӯҳи бештарро талаб мекунанд, зеро онҳо аз нигоҳи нигоҳдорӣ хеле инҷиқ мебошанд.
Плюси бешубҳа муҳаррики дизелӣ истеъмоли камтари сӯзишворӣ аст.Ман аслан намедонам, ки дизели ВАЗ чӣ қадар мехӯрад.Аммо дар ин ҷо нархи солярийи евро тақрибан ба 92 бенз баробар аст.Яъне як доллар дар як литр бидуни чанд копек.... монанди ин
Ҳамин тариқ, карбюратори VAZ 2107 дар ибтидо барои бори маъмулӣ ва мӯҳлати хизмати кӯтоҳ пеш аз зарурати таъмир пешбинӣ шудааст. Бо вуҷуди ин, худи таъмир нисбат ба, масалан, таъмири мотори тазриқӣ як тартиби соддатар ва дастрастар ҳисобида мешавад. Илова бар ин, нозукиҳои тарҳи "ҳафт" ба соҳибон имкон медиҳанд, ки муҳаррикҳоро аз дигар моделҳои мошин насб кунанд, то сифати кори заруриро ба даст оранд.
