Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP
Мундариҷа
Аслан як рӯз пас аз сабқати охирин, ман дар Валенсия, Испания, дар ҳамон асфалт ҳастам
Ники Ҳейден қаҳрамони нави ҷаҳон шуд ва ӯ дар куҷост
Валентино Росси бартарии рӯи қумро аз даст дода, педали газро пахш кард.
Kawasaki Ninja ZX-RR ба маблағи на камтар аз як миллион евро. Бовар кунед
имтиёз танҳо барои рӯзноманигорони барҷастаи саросари ҷаҳон ва
Ҳамин тариқ, онҳо Кевин Шванц, Ранди Мамола дар Алекс буданд
Каҷҳо.
Ба як пораи коғаз бо граф нигоҳ карда
ҷадвали санҷиши ман як лаҳза баста шуд
пора дар гулӯ. Ман ва ҳамаи он номҳое, ки ман наврас будам
нажодҳои синфи шоҳонаи 500 cc -ро қадр карданд ва ҳамаашон
журналистони бузургтарин маҷаллаҳои ҷаҳон? !! Оё ман дар ҳақиқат ба ин меарзам?
Ман иқрор мешавам, шикамам дард мекунад!
Ман инро ба шумо менависам, то шумо
фаҳмидани он чизе ки ман аз сар гузаронидаам ва ниҳоят муҳим аст, ки мо ҳоло ҳастем, осонтар аст
Словенҳо бойтаранд. Дар бораи он чизе, ки бо ман рӯй дод, бисёр овози баланд аст
ё солҳо, даҳсолаҳо пеш аз ман оромона орзу мекард. Ё мусобиқачиён
монанди Хабат, Пинтар, Павлич ва Олмон ва ҳама дигарон, ки
Ман онро бениҳоят эҳтиром мекунам, зеро ҳар кадоми онҳо дар таърихи худ
чизҳои аҷиб (ё, ба мисли Игор Олмон, онҳо ҳоло ҳам мекунанд), ё
ҳамкасбони ахбор.
Ман суханонро дар бораи вазъи мо беҳуда сарф намекунам
тавонист ба чунин анҷоми бонуфузи мавсими пойга даъватнома гирад
2006. Ман танҳо ба шумо мегӯям, ки солҳои зиёде талошҳои шахсӣ дар паси он ҳастанд,
бо кумаки мухлисони ифтихори мотосикл,
ширкати Akrapovič ба воқеият табдил ёфтааст. Бале, бе онҳо мушкил хоҳад буд
ин лоиҳаро амалӣ кард. Ин аст, ки чаро ман дар пойгаи Рикардо Тормо бо шумораи зиёд ҳастам
хушбахтона ҳамаи шумо газро то ба охир хам мекунед
Ман ин ҳикояи якбораро мегӯям. Ҷавонон ва ҷанобон, ин сафар танҳо барои он аст
шумо!
Роҳбари дастаи Kawasaki MotoGP, собиқ Harald Racer
Ackle, ба ман рақами Ninjo ZX-RR таъин карданд 17. Ин диркалник аст.
Фаронса Ранди Де Пунье, аз Накан фарқ надорад
қариб ҳеҷ чиз, зеро ҳарду аспсаворон хеле шабеҳ мераванд
маҷмӯи мотосикл.
Хулоса, технология ва бехатарӣ
вохӯрӣ ба ҳамаи ҳозирин возеҳ сохт, ки он беҳамтост
мотосикл, ки онҳо танҳо бо версияҳои Накан сохтанд
шаш. "Пас, агар шумо онро вайрон кунед, шумо эҳтимол онро ба даст намеоред
Аз ин рӯ, кортҳои солинавӣ аз ҳамкасбони рӯзноманигорон
бо эҳтиёт ва эҳтироми беандоза ронандагӣ кунед ”, илова намуд сухангӯ.
барои ВАО.
Пас аз як соати интизорӣ ва тамошои матбуот
хамкорон аз девори назди марра — лахзаи хакикат
тоқатнопазир наздик мешавад. Ҳангоми тамошо каме нороҳатӣ
Ниндзя осеб надида ба чоҳҳо омад, ӯ оҳиста нопадид шуд ва торафт бештар.
ба ман маълум шуд, ки орзуҳо амалӣ мешаванд. Даҳ дақиқа
Ман бо роҳбарии дастаи Кавасаки аз чор давр пеш мегузарам.
мунтазир буд, дар тан курткаи чармӣ дошт, дар сараш кулоҳи танг пӯшида буд
ва аз он фахмид, ки у навакак аз пеши ман «доира» гузаштааст
Кевин Швантс!
Лаҳзае нагузашта онҳо аз қутти берун шуданд.
онҳо ҳайвони маро низ фиреб доданд. Механизаторон онро мунтазам ба навор мегирифтанд
гармкунакҳои шина ва муҳаррикро ба ҳарорати кории дилхоҳ гарм кунед.
Француз Кристоф, сармеханики Ранди Де Пуниет, то ҳол ман
дафъаи гузашта ӯ якчанд дастур дод: "Давраи аввал ҳанӯз ба қадри кофӣ гарм нест,
пас эҳтиёт бошед, дар даври дуввум эҳтиёт шавед ду гардиш ба тарафи рост, зеро
аз сабаби гардиши чап бештар чархҳо вуҷуд надоранд
онҳо XNUMX% чангро таъмин мекунанд, бинобар ин ҳеҷ чизи ташвишовар нест.
Мошин тавре сохта шудааст, ки дирӯз дар мусобиқа аст, аз ин рӯ мотор
электроника ва системаи боздории зидди қулфи чархҳои қафо ».
Z
бо тарсу ҳарос ман ба курсии 850 миллиметр баланд баромадам ва нишастам
чархи роҳбарикунанда. Эҳсос фавран дар хона аст, эргономика якхела аст
асосан аз супербайкҳои пойга, ки ман то имрӯз савор шудаам.
Масофа байни педали баланд, чархи руль ва курсӣ
буд, ки бо баландии 180 сантиметр ман ҳатто барои он набудам
хиппй аз хисси хичолат халос нашуд. Муҳити кории Ранди
то хурдтарин ҷузъиёт андеша карда шудааст ва тавре ки ба ӯ то ҳадди имкон дода шавад
ҳангоми мубориза бо элитаи ҷаҳон бо мотосикл ҳаракат мекунад.
Резкан
фишанги муомилот ба таври ҳайратангез нарм аст, гӯё ин тавр набошад
кори бениҳоят душвор барои ром кардани он 240+ "аспҳо" танҳо
фишанги газ бо сафари каме кӯтоҳтар аз стандарт
мотоциклҳо ҳамвор ва бо дақиқии аҷиб ҳаракат мекунанд
вояи пурра.
Оғоз дар назди қутти хеле олӣ буд
осонтар аз оне ки ман интизор будам. Дар робита ба хеле дароз фишанги аввал ман дод
дар акси ҳол ман каме кӯмак бо чанголи sliding ва каме бештар аз газ буд ,.
хуб, аммо ҳамин ки Кавасаки зери ман омад
суръат аз суръати пиёдагард баландтар аст, ба иловаи он ниёзе нест
таваҷҷӯҳ ба истфода ва суръати муҳаррик.
Z
бо садои баланд аз мӯи кӯтоҳ Акрапович
қубурҳои ихроҷ, ниндзя ба гардиши аввалини ман бо овози баланд посух дод
банди рост. Аз сатре, ки охири қуттиҳоро нишон медиҳад, ман ин корро кардам
зуд ба дастгоҳи сеюм хеле дақиқ гузашт
интиқол ва оромӣ дар суръати ҳамагӣ 100 км
дар як соат ба гардиши якум оварда расонд. Аз он ҷо ман ниҳоят
бори аввал суръати двигательро баланд бардошта, ба таври чиддй суръат гирифт. Шояд ин
мисли он замон фишанги чорум ё сеюм буд, аммо ҳоло намедонам
маҳз, ман танҳо дар ёд доштам, ки Кавасаки то рақами хамида аст
ду, ки Росси як рӯз пеш афтод, бо чунин суръат гирифт
сабукӣ ва давомнокӣ, ки маро фавран бо фаровонӣ пур кард
мотоцикл.
Бале ин барои ман чизе маъно дошт
бузургтарин ногаҳонӣ, баъдтар ман дар бораи ҳар як тасдиқ карда шуд
иловаи газ. Мошини пойгаи Kawasaki MotoGP аҷиб аст
Беҳуда ва хеле парваришшаванда. Ҳатто вақте ки ман ба назди ӯ меравам
даври аввал ва аз даромадгоҳ ба ҳавопаймои ҳадафнок,
пурра барои зиреҳи аэродинамикӣ то охири бозуи танг пӯшонида шудааст
дроссел, муҳаррикро дар хати доимии қувваи муҳаррик кашиданд,
ки ман то ин дам ба ягон дучархаи варзишӣ савор шудаам. В.
аз ҷумла ду силиндраи монанди Ducati 999.
Бо ин
моторнем значаю ҳангоми суръатбахшӣ ва оромии мотосикл чӣ
он зуд фиреб медиҳад, зеро он назар ба оне, ки шумо медонед, хеле тезтар ҳаракат мекунад
эҳсос. Ҳамин тавр, ман бори аввал ба муҳаррики "нафаскашӣ" иҷозат додам.
"Шушҳо" танҳо дар ҳадаф қарор доранд. Аз кунҷи чашми ман
Дасти рости "қуфлшуда" дар ҳолати шадидтарин ман
мӯза, ҳарчи зудтар фишанги фишангро иваз кард
поён (велосипедҳои пойга пайдарпаии баръакс доранд
пур кардан - якум боло, дуюм поён). Чанде пеш аз он бахшиданд
LED -ҳои сурх, ки мотор будани онҳоро нишон медиҳанд
Ревс ба авҷи худ расид, ZX-RR ба чархи қафо баромад ва сипас дигаре
дар семоҳаи сеюм, ҳозир аст. Кӯҳҳои Коло, престава дол, кӯҳҳои коло,
паст кардани васл, дучарха боло кардан, поён рафтан. Дар як калима - девона!
Гузашта
Бокс Кавасаки "парвоз кард", ки ман низ онро нафаҳмидам
аз он чи ки механизаторон дар тахтаи алока ба ман навиштаанд
бо пойга. Аммо ӯ як мошини пойга буд, сарфи назар аз он, ки ӯ савори чархи қафо ва
пас суръат далерона ба 300 км / соат наздик мешавад, аммо
Res дар нимаи назар.
Вақте, ки гардиши аввал наздик шуд, он буд
вақти он расидааст, ки аввалин вазифаи ҷиддӣ дар диски тормози 314мм аз
oglikovye vlaken дар як stiribatno радиалӣ кӯчонида
даҳон Эҳсосот ҳангоми тормозкунӣ, чӣ тавр гуфтан, афсонавӣ аст.
Барои суст кардани суръати он саъю кӯшиши зиёд лозим намешавад, танҳо ду пахш кардан
ангуштҳо ва қуттиҳои тормозро мулоим, аммо дар айни замон бо ҳадди аксар
дақиқии миқдори дақиқи қудрати тормоз қатъиян "газад" v
карбон. Барои ин ҳама, Кавасаки ором мемонад, чангакаш базӯр намоён аст.
онҳо менишинанд ва ин танҳо як фишанги дуввуми ноҳамвор аст
боиси андаке ларзидани бутҳо шуд.
Дар овинек ва техника
шоҳасар худ аз худ пайдо мешавад. Не маҷбурӣ, не
саъйи ҷиддии ҷисмонӣ лозим нест. Аксар вақт мотосикл
ӯ худаш вазифаҳоро иҷро мекунад ва ба ман вобаста аст, ки ин корро чӣ тавр кардааст
тирандозӣ то бастаи навбатӣ. Ҳангоми тавлиди газ пас аз он
Ман пас аз гардиши рақами якум дашти аввалро тамошо кардам
инчунин вақте ки ман дар фишанг будам, дар гардиши паст чӣ қадар душвор аст
хеле баланд.
Двигатель халкунанда ва бе ягонтои он тез аст
вай инчунин ҳангоми суръатбахшӣ чоҳҳоро аз ҳад зиёд баланд карданро дӯст медорад
revs, ки маънои аспсаворони касбӣ ба монанди Шинҷаро дорад
Накано ва Ранди Де Пунье камтар ба дастгоҳ дастрасӣ доранд
фишанги смена. Тавре ки баъдтар дар як сӯҳбат ба ман гуфтанд, ин
ҳар як, ҳатто чунин тағироти фаврӣ
беҳудаи вақт, ки бояд ба қадри имкон ҷуброн карда шавад. Бо моторе, ки дӯст медорад
гардиш мекунад ва бо таносуби фишанги дуруст ҳисобшуда дар
Ҳамин тариқ, интиқоли кассета ҳангоми рондани мошин метавонад ба таври назаррас тезтар бошад
мулоимтар, моеътар ва аз ин рӯ тезтар.
Ибриён
муҳаррик ба ман хеле хуб зад, хусусан дар қисми дарунии трек, ки
он мураккабтар ва техникист. Як комбинатсияи хам ва кӯтоҳ вуҷуд дорад
варзишгартарин ниндзя дар ҷаҳон бо дақиқии аҷиб
он дар хатти кашидаи ман мемонад.
Зеро пас аз аввалин ва
дар даври дуввум ларзиши аввала нопадид шуд, тезтар ва тезтар рафт. Бо ин
аммо чашмони ман пеш аз ҳар як гардиши пайдарпай боз ҳам калонтар мешуданд
тақсим кардан. Ман боз фаҳмидам, ки велосипед чӣ қадар тез аст, зеро ҳар
натиҷаҳои ифтитоҳи дроссельҳо дар ҳарду аз миёна болотар натиҷа медиҳанд
суръатбахшӣ барои гардиши навбатӣ ногаҳон назар ба оне, ки ба назар мерасад, наздиктар аст
Нигоҳи аввал. Танҳо дар ин ҷо фарқи калонтарин байни намадҳои воқеӣ аст
ҳамчун дирики MotoGP дар як дучархаи супер варзишӣ.
Sam
ба ӯ лозим буд, ки ҳадди аққал даҳ давра анҷом диҳад, то ҳадди аққал як чунин онро сайд кунад
суръати ман онро дар ин дучархаи пас аз се давр нигоҳ доштам.
In
танҳо вақте ки ман аз он лаззат бурданро сар кардам, танҳо вақте ки сафар ба он монанд шуда буд
лижаронӣ дар "кандакорӣ" вақте ки шумо хати дурустро пайдо мекунед ва кашед
Ҳангоме ки шумо хам ва қисмҳои ҳамвори галтакро мекашед ва оҳиста мепайвандад,
ин охири афсона буд. Чор давр, он қадар, ки ман кардам
каме гарм шуд ва асосан ба ин дучарха майл дошт.
Бале,
нашъамандӣ, зеро ин чиз шуморо заҳр медиҳад, рагҳо, хун, мушакҳои шуморо мехӯрад,
мағзи сар, мошин ба ҷои он ки дар бораи худ фикр кунад, бо бадан як мешавад
интуиция, эҳсос ва ҳама чиз дар якҷоягӣ бо виҷдон сарҳад доранд
баробар кардан
Пас аз чор давр ман бештар мехостам ва шарм намедоштам
эътироф кунед, ки пеш аз гардиши охирин ман як фикри хеле қавӣ доштам,
ё ман бояд худро бехабар кунам ва даври дигар кунам. Ва ҳикмат
модари эҳтиёткорӣ (вақте ки ба чизе камтарин лозим аст, чизе нодуруст меравад) ва
вай дастҳои маро бовар кунонд, ки ман шоҳасари сабзро ба чоҳҳо фиристодаам.
Ko
суръати мотор паст шуд, пушаймон шудам. Ман худро бадбахт ҳис мекардам, танҳо
як даври дигар, чаро ман аз ин фурсати беҳамто истифода накардам! Эҳсос
Ман мисли як нашъаманд будам. Ба мардони сабз назар кунед, ки
онҳо бо табассум дар ҷевон маро интизор буданд, ӯ маро аз дилфиребӣ бедор кард.
"Аммо, шумо кори дуруст кардед, дигарон бояд биёянд" гуфт ӯ.
аввалин фикри солим.
Ман хеле истироҳат кардам, каме арақ кардам
«мошин» -и сабзро боздошт ва аз он беандоза миннатдор буд
таҷрибаи фаромӯшнашаванда. Чӣ адреналин аз рагҳои ман ҷорӣ шуд
аммо ман воқеан фаҳмидам, ки ба кафи дастҳоям нигоҳ кардам. Онҳо ларзиданд!
Po
аз як тараф, ман бениҳоят хурсандам, ки онҳо ин корро барои ман карданд,
бе хато ва афтидан, аммо аз тарафи дигар ин қадар ғамгин аст.
P.
С .: Ҳангоми хоб дар ҳавопаймо ва се шаби дигар ман хоб дидам
ин мотосикл ва ба он савор мешавад, ки ба шумо мегӯям, ки чӣ тавр
ин таҷриба махсус буд.
Телеметрияи дил
Танҳо
аз кунҷковии худам дар бораи он ки чӣ тавр ба мотоцикли MotoGP савор шавам
фишори ҷисмонӣ, ман суръати дилро ҳангоми рондан чен кардам. Ним соат
пеш аз оғоз сенсори сандуқи набз набзро аз 67 то 80 чен мекард
Зарбаҳо дар як дақиқа. Чанде пеш аз он ки ман ба мошини сабукрав нишастам, набз буд
ба 109 зарба дар як дақиқа афзоиш ёфт. Баъдтар, аммо, пас аз
дар 15 дақиқаи охир арзиши баландтарин ба 168 расид
таппиш дар як дақиқа ва арзиши пурраи он 143 зад
дилҳо дар як дақиқа.
Бо дарназардошти он, ки мувофиқи ҷисмонии шумо
омодагӣ ва солҳои зиёд ман яке аз варзишгарони ҳаводор будам, ки варзиш мекунанд
танҳо ҳамчун ҳаваскор машғул шаванд ва пас аз чор давр
Ман хаста нашудам, фикр мекунам ин басомади баланд аст
пеш аз ҳама, пайрави бори равонӣ. Ҳамин тавр,
барои натиҷаи хуб ба мошини пойгаи болоӣ чӣ ниёз дорад
беҳтарин варзишгар. Ee бояд ҳамчун диркаей дар MotoGP бояд бошад
тамоми мусобиқаро меронед (тақрибан 45 дақиқа) бадан хаста мешавад
то атоми охирини моей. Бо монитор srena чен карда шудааст
басомади Polar F6.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик:
дар-саф, чор-силиндрӣ, чор-ярадор, камарбанди дугона дар сар,
чор мањкамкунанда дар як силиндр, 990 см3, сӯзишвории электронии электронӣ, Муфассал
мисли 240 'аспҳо
Суръати хотима: дар болои 320 км / соат вобаста ба интиқол ва суруд
Интиқоли энергия: шашсуръат, интиқоли кассета, чанголи чанд табақаи хушк, занҷир
Файли: алюминийи дукарата
Таваққуф: фурӯши виллаҳо бо доллари ИМА, вуруди яккаса (ҳарду бренди Öhlins), хўроки гидроэнергетикӣ
Зиреҳи аэродинамикӣ, сохти нахи карбон
Велосипедҳо: пеш ва пушти 16"
Черезҳо:
қабатҳои 2x карбон бо диаметри 314 мм, дучандон
даҳони радиалии чаҳор буғум (моноблок) Брембо, пӯлоди паси 1х,
диски хунукшуда бо диаметри калибри тормози як поршении 203 мм
Пойгоҳи чархдор: Танзимшаванда
Дарозии омехта: 2.090 мм
Чаҳорчӯбаи сари ба аҷдодон монанд: Мутобиқшаванда
Баландии ҷой аз замин: 850 мм
Вазни хушк: 145 кг
Иқтидори зарфи сӯзишворӣ: 22
Питер Кавчич
