Kia Picanto - буржуазии ҷолибу
Сегменти А ба таври динамикй инкишоф меёбад. Мошинҳои шаҳрӣ беҳтарин роҳи ҳалли он мебошанд, агар мо аксар вақт танҳо сафар кунем ва ба шоҳроҳ кам равем. Таҳқиқот нишон медиҳанд, ки сеяки одамоне, ки дар хона танҳо як мошин доранд, тасмим мегиранд, ки сегменти хурдтарини мошинҳои шаҳрро намояндагӣ кунанд. Сафи сокинони хурдакак ба насли сеюми Kia Picanto нав илова карда шуд.
Аввалин насли Kia Picanto соли 2003 муаррифӣ шуд. Вақте ки ба мошинҳои он замон ва ҳамтоёни муосири онҳо назар мекунед, чунин ба назар мерасад, ки онҳо аз ду даврони комилан дигар омадаанд, на ин ки онҳоро 14 сол аз ҳам ҷудо кардаанд. Он вақт инҳо мошинҳои хандовар буданд ва бо зебоӣ гуноҳ намекарданд. Модаҳои муосири автомобилӣ шаклҳои торафт тезтар, рельефҳо, чароғҳои хашмгинро ҷорӣ мекунанд, ки ба шарофати онҳо ҳатто мошинҳои хурд ва ғайриоддӣ ҷинсият надоранд.
Аз сабаби он, ки тақрибан 89% моделҳои насли қаблии Kia Picanto вариантҳои 5-дара буданд, версияи охирини хурдтарин кореягӣ корпуси се дарӣ надорад. Соли оянда, Picanto "шаҳрвандӣ" ва версияи GT Line он варианти X-Line илова хоҳад кард. Оё шумо Picanto-ро тасаввур карда метавонед? Мо хам. Аммо биёед интизор шавем ва бубинем.
Хурд, вале девона
Вақте ки ба пеши пеши хурдтарин "тадпол" нигоҳ кардан, шабоҳати бародарони калонро дидан осон аст. Чанд муддат аст, ки тамоюли стандартизатсияи услуби мошинҳо дар дохили як ширкат вуҷуд дорад. Аз ин рӯ, дар пеши Picanto хурд, мо метавонем қисмҳои модели Рио ва ҳатто аз Sportage дид. Ҳама ба шарофати панҷараи хосе, ки "панҷараи бинии паланг" ном дорад ва чароғҳои равшани LED, ки каме ба боло мебароянд.
Далели ҷолиб ин аст, ки Picanto дар версияи таҷҳизоти GT Line дастрас аст, ки аз имконоти варзишии Ceed ё Optima илҳом гирифта шудааст. Пеши Picanto GT Line дорои панҷараи калон ва гиреҳҳои амудии ҳаво дар паҳлӯҳои бампер мебошад. Бояд икрор шуд, ки дар фронт бисьёр корхо анчом дода мешаванд! Чашмони худро аз ифодаи даҳшатноки Пиканто дур кардан душвор аст, ки ба назар чунин менамояд: танҳо маро "кам" нагӯед! Чй гуна аст, вале боварии ин буржуазиро инкор кардан мумкин нест.
Хатти паҳлӯии Picanto дигар мисли пеши "ҳаяҷоновар" нест. Ҷасади миниатюрӣ дар версияи панҷдарӣ метавонад ҳам зебо ва ҳам амалӣ бошад. Бренди Корея ба бароҳатии мусофирон диққати махсус медиҳад - ба шумо лозим нест, ки ҳангоми нишастан дар дохили он машқ кунед. Мошин ба андозаи куттии гугирд бошад хам, хам дар паси руль ва хам дар катори дуйуми чойхо ба он савор шудан осон аст. Илова бар ин, конструкторон хатти тирезаҳоро паст карданд, ки ин намуди зоҳириро аз дохили мошин хеле беҳтар кард. Бо вуҷуди ин, пас аз як ҷабҳаи хеле ҷолиб, душвор аст, ки бо хушнудӣ дар бораи профил нафас кашед. Аммо шараф дар версияи GT Line бо чархҳои хӯлаи 16-дюйма ҳифз карда шудааст, ки бо чунин корпуси паймон воқеан бузург ба назар мерасанд.
Дар паси он низ дилгиркунанда нест. Дар версияи GT Line, дар зери бампери пушти шумо системаи дугонаи ихроҷи хромӣ (барои андозаҳои худи Picanto) хоҳед ёфт. Чароғҳои пасӣ низ LED мебошанд (аз трими M сар карда) ва шакли C доранд, ки то андозае баъзе вагонҳоро ба хотир меоранд.
Вио!
Пойгоҳи чархи насли нави Picanto нисбат ба пешгузаштааш 15 мм зиёд шуда, ба 2,4 метр расид. Илова бар ин, болопӯши пеши 25 мм кӯтоҳ карда шуд ва чархҳоро тақрибан дар кунҷҳои мошин ҷойгир кард. Ба шарофати ин, эҳсос мешавад, ки бо вуҷуди андозаҳои филигрии худ, Picanto дилпурона савор мешавад ва ҳатто аз гӯшаҳои динамикӣ наметарсад. Гайр аз ин, ба туфайли истифода бурдани платформаи нави «К» 28 килограмм вазн кардан мумкин буд. Дар ин масъала инчунин истифодаи то 53% пӯлоди беҳтаршуда бо қувваи зиёд ва вазни камтар муҳим аст. Инчунин, шумораи зиёди дарзҳо ва дарзҳо ба манфиати ... ширеш партофта шуданд. Пайвастҳои илтиёмӣ дар насли нави Kia Picanto дарозии умумии 67 метрро ташкил медиҳанд! Барои муқоиса, пешгузаштаи хоксорона 7,8 метр буд.
Ба шарофати ҳилаҳои оптикӣ ва истифодаи хатҳои уфуқӣ ва қабурғаҳо, Picanto-и нав назар ба пешгузаштаи худ дарозтар ба назар мерасад, аммо андозаҳои он комилан якхелаанд - камтар аз 3,6 метр (3 мм). Picanto-и нав дар 595 ранги берунӣ ва панҷ конфигуратсияи дохилӣ дастрас аст. Хурдтарин Kia ҳамчун стандарт бо чархҳои пӯлоди 11 дюймӣ меояд. Бо вуҷуди ин, мо метавонем аз ду тарҳи 14" ё 15" имконоти алюминий интихоб кунед.
Тасаввур кардан душвор аст, ки касе дар таваққуф кардани мошини хурде ба мисли Picanto мушкилӣ дорад. Аммо, агар касе дар ин бора боварӣ надошта бошад, сенсорҳои таваққуфгоҳи пушти барои GT Line дастрасанд.
Зич, аммо худи шумо?
Ин дар насли нави Kia Picanto комилан дуруст нест, зеро он дар дохили он серодам нест. Албатта, агар мо кӯшиш кунем, ки панҷ марди қоматбаландро дар дохили он ҷо кунем, мо метавонем фикрамонро дигар кунем. Аммо хангоми сафар бо ду-се нафар аз нарасидани чой шикоят кардан лозим нест. Ҳатто ронандагони қоматбаланд метавонанд ба осонӣ мавқеи бароҳати ронандагӣ пайдо кунанд ва дар қатори дуюми курсиҳо барои зонуҳои мусофирон ҷой боқӣ хоҳад монд. Руль 15 мм баланд шуда, ба савора ҷойи пои бештар медиҳад. Бо вуҷуди ин, дар ҳавопаймои боло ба поён танҳо як доираи хурди танзим вуҷуд дошт. То андозае қобилияти ба пеш ва пеш ҳаракат кардани руль намерасад.
Ба шарофати хатҳои уфуқӣ, кабина хеле васеъ ва барҳаво менамояд. Дар хакикат дар катори курсихо бояд боварй хосил кард, ки ронанда ва пассажир бо оринч хамдигарро тела диханд. Маводҳои ороиши дохилӣ хубанд, аммо аз қолинҳои форсӣ дуранд. Пластмассаҳои сахт бартарӣ доранд ва онҳоро асосан дар панели асбобҳо ва панелҳои дарҳо дидан мумкин аст. Чунин ба назар мерасад, ки мошин дар дохили он каме "буҷет" аст, аммо он меарзад, ки нарх ва ҳадафи онро дар назар дошт. Сегменти А ҳеҷ гоҳ бо тилло ва зебо дурахшид.
Сокини муосири шаҳр
Аввалин чизе, ки дарҳол пас аз кушодани дар чашми шуморо ба худ ҷалб мекунад, ин экрани калони сенсории 7 дюймӣ мебошад, ки дар маркази панели асбобҳо ҷойгир аст. Он бо системаҳои Apple Car Play ва Android Auto муҷаҳҳаз шудааст. Дар зер як панели оддии идоракунии A / C (каме ба панели X Box шабоҳат дорад) мавҷуд аст, ки ба панели Рио шабоҳат дорад. Ҳатто пасттар мо як утоқи нигоҳдорӣ бо дорандагони косаҳои қатшаванда ва ... ҷой барои пуркунии бесими смартфон пайдо мекунем. Гайр аз ин, ронанда рули серфунк-сияро дорад, ки ба моделхои нави Kii хос аст. Мутаассифона, дар он як қатор тугмаҳо мавҷуданд, ки ин идораҳоро чандон беихтиёрона намекунад. Боз як чизи нодир ин гардонандаи электрикии ҳамаи тирезаҳо мебошад (дар версияи асосии M - танҳо тирезаҳои пешина).
Дар версияи GT Line, курсиҳо бо чарми экологӣ бо аксентҳои сурх пӯшонида шудаанд. Муҳимтар аз ҳама, онҳо хеле бароҳатанд ва ҳатто пас аз як сафари тӯлонӣ дарди пуштро ба вуҷуд намеоранд. Далели ҷолиб ин аст, ки курсиҳо барои ҳама сатҳҳои ороишӣ якхелаанд (ба истиснои доманакӯҳ). Аз ин рӯ, ҳеҷ хатаре вуҷуд надорад, ки дар версияи асосӣ мо табақаҳои нороҳаткунандаеро, ки бо матоъ пӯшонида шудаанд, пайдо кунем. Мотиви дӯзандагии сурх дар GT Line дар тамоми корҳои дохилӣ, аз руль то дастӣ ва панелҳои дарҳо то боргоҳи смена паҳн мешавад. Мисли он ки канори варзишӣ кофӣ набуд, Kia Picanto GT Line инчунин сарпӯшҳои педали алюминий гирифт.
Мо асосан дар атрофи шаҳр ҳаракат мекунем, ба мо хеле кам ба танаи хеле васеъ ниёз доранд. Бо вуҷуди ин, мо метавонем якчанд халтаҳои харидро ба Picanto нав ҷойгир кунем. Варианти қаблӣ дорои ҳаҷми хоксоронаи танаи ҳамагӣ 200 литр буд. Picanto-и нав як қисми бағоҷи 255 литр дорад, ки ҳангоми пӯшидани курсии қафо ба 60 литр астрономӣ мерасад (таносуби 40:1010)! Он дар амал чӣ гуна кор мекунад? Гурухи се-нафарй сафар карда, се чомадони борбардорро ба танаи «чубча»-и хурдакак базур шинондем.
Оё хурд зебост?
Kia Picanto як мошини хурд аст, ки ба ронандагии зиёд ниёз надорад. Ду муҳаррики бензини табиӣ пешниҳод карда мешаванд: се силиндраи 1.0 MPI бо иқтидори хоксорона 67 қувваи асп ва каме калонтар, аллакай "чорпоршен" 1.25 MPI, ки иқтидори каме баландтари 84 аспро дорад. Қувваи максималии он танҳо дар 6000 864 чархзанӣ дастрас аст, аз ин рӯ, барои маҷбур кардани Picanto-и сабук ба таври динамикӣ суръат бахшидан ё аз мошини дигар гузаштан, шумо бояд педали газро хеле бераҳмона истифода баред. Аммо вазни сабуки 1.2 кг ба шумо имкон медиҳад, ки дар атрофи шаҳр хеле зуд ҳаракат кунед. Интиқоли панҷсуръати дастӣ барои рондани маъмулии шаҳр танзим карда шудааст (варианти автоматии 4-суръат низ мавҷуд аст).
Боз як агрегати бензин дар бозори Аврупо пайдо мешавад. Сухан дар бораи як муҳаррики турбо-силиндрии 1.0 T-GDI бо иқтидори назарраси 100 қувваи асп ва моменти максималии то 172 Нм меравад. Мутаассифона, ин муҳаррик (ба мисли модели Рио) дар Полша пешниҳод карда намешавад. Таҳқиқоти бозори мошинсозӣ дар Полша нишон дод, ки чунин маҷмӯи пурраи мошин дар байни ҳамватанони мо харидор пайдо намекунад. Аз ин рӯ, шумо бояд бо моторҳои хурдтар қаноат кунед.
Кӣ бештар медиҳад?
Ниҳоят, масъалаи нарх вуҷуд дорад. Арзонтарин Kia Picanto, яъне 1.0 MPI дар версияи M, барои PLN 39 дастрас аст. Бо ин нарх мо техникаи хеле арзанда мегирем. Дар ҳавопаймо мо дар қатори чизҳои дигар, кондитсионер, радиои MP900 / USB, рули бисёрфунксионалӣ, пайвасти Bluetooth, тирезаҳои пеши барқӣ ва қулфи марказӣ бо ҳушдор пайдо хоҳем кард. Версияи олии таҷҳизоти L (аз PLN 3) аллакай чароғҳои LED ва чароғҳо, оинаҳои бо нерӯи барқ идорашаванда ва тафсондашуда, маҷмӯи тирезаҳои барқӣ ва тормозҳои диски пуштиро пешниҳод мекунад.
Пикантои тозашуда дигар он қадар арзон нест. Барои версияи озмоишкардаи мо, яъне муҳаррики 1.2 аспи 84, ки бо GT Line муҷаҳҳаз шудааст, шумо бояд 54 PLN пардохт кунед (барои версияи автоматии чорсуръат 990 PLN). Бо ин маблағ, мо як сокини хурди шаҳрро мегирем, ки бо парҳои рангоранги варзишӣ пӯшидааст - бамперҳои варзишӣ, диффузори бампери пушти ё гулӯлаҳои дар.
Дигарон бояд чӣ кор кунанд?
Агар шумо нархҳоро бо рақибон муқоиса кунед, Picanto беҳтарин аст. Албатта, мо бисёр аҳдҳои арзонтарро пайдо хоҳем кард, ба монанди Toyota Aygo, дугоникҳои Citigo ва Up!, ё C1 ва Twingo-и фаронсавӣ. Бо вуҷуди ин, бо якҷоя кардани версияҳои асосии сокинони шаҳрак, Picanto беҳтарин аст, вақте ки сухан дар бораи таносуби таҷҳизоти стандартӣ ва нарх меравад. Аввалан, ин як мошини комилан панҷҷонишин аст (танҳо Hyundai i10 метавонад бо ин дар конфигуратсияи асосӣ фахр кунад). Илова бар ин, ҳамчун ягона дар озмун, он дорои рули бисёрфунксионалӣ, пайвасти Bluetooth ва чархи эҳтиётии пурра - ҳама дар версияи таҷҳизоти асосӣ мебошад.
Бренди Корея ба мисли пирях амал карданро оғоз мекунад. Он оҳиста-оҳиста дар сегментҳои гуногуни автомобилӣ пеш меравад. Ва ҳама чиз ба он далолат мекунад, ки ӯ бас карданӣ нест. Ҷаҳон бори аввал кроссовери гибридии компакти Niro-ро дид, ки боиси изтироби воқеӣ гардид. Ба наздикӣ Kia Rio нав дар сегменти C пайдо шуд, ки рақобати шадид аз хетчбекҳои компакт мебошад. Илова бар ин, албатта Стингери антипиретикӣ мавҷуд аст ва мо ба зудӣ Optima-и навшударо мебинем. Чунин ба назар мерасад, ки кореягиҳо пиёдаҳои худро дар ҳама қисмҳои тахта ҷойгир мекунанд ва ба зудӣ онҳо метавонанд оромона матро бигӯянд!
