Як каме таърих - гардонандаи гибридии Toyota чӣ гуна инкишоф ёфт?
Мо муддате аст, ки C-HR-ро дар утоқи хабарӣ иҷро карда истодаем. Ҳар рӯз мо бартариҳои гардонандаи гибридӣ дар шаҳрро қадр мекунем, аммо муддате мо дар ҳайрат будем, ки Hybrid Synergy Drive то ба модели охирин омаданаш то чӣ андоза дур рафтааст? Агар шумо низ таваҷҷӯҳ дошта бошед, хонед.
Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки таърихи дискҳои гибридӣ то куҷо расидааст? Бар хилофи намуди зоҳирӣ, ин навъи ихтироъ домени даҳсолаҳои охир нест. Аввалин патент барои системаи гардонанда бо истифода аз муҳаррики дарунсӯзӣ ва муҳаррики электрикӣ ба Вилям Ҳ. Паттон тааллуқ дошт ва он ... пеш аз 128 сол пеш пайдо шуда буд! Ин патент Patton Motor Car-ро таҳия кард, ки як қатори гибридии қувваи барқ мебошад, ки барои трамвайҳо ва локомотивҳои хурд истифода мешуд. Дар соли 1889 як прототип офарида шуд ва пас аз ҳашт сол нусхаи силсилавии локомотив ба ширкати роҳи оҳан фурӯхта шуд.
Як сол пеш, Фаэтон ба роҳҳо пеш аз истеҳсоли кабели Паттон баромад. Не, ин Volkswagen-Bentley нест. Армстронг Файтон. Шояд аввалин мошини гибридӣ, дурусттар аробачаи маъюбӣ дар таърих бошад. Дар болои киштӣ муҳаррики 6,5 литрии 2 силиндраи дарунсӯзӣ, инчунин муҳаррики электрикӣ буд. Маховик инчунин вазифаи динаморо иҷро мекард, ки батареяро пур мекунад. Армстронг Фаэтон аллакай энергияро аз тормоз барқарор кард, аммо бо роҳи каме фарқ аз гибридҳои имрӯза. Моторҳои электрикӣ барои лампаҳо ва ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ истифода мешуданд ва шояд ин тааҷҷубовар набуд, агар он аз стартери автоматии Cadillac 16 сол пештар буд.
Манфиатдоред? Дар бораи интиқоли ним автоматии 3-суръат чӣ гуфтан мумкин аст? Фишандҳоро дастӣ пурра иваз кардан лозим набуд. Хеле пеш аз ихтироъ шудани синхронизаторхо ва техникаи муфтаи дукарата фаромуш карда шуда буд, двигатели электрики хангоми иваз кардани фишанг муфтаро ба таври худкор ба кор медарорад. Бо вуҷуди ин, муҳаррики Армстронг Фаэтон хеле пурқувват буд. Вай пайваста чархҳои чӯбиро вайрон мекард, ки баъдан бо илова кардани арматура ба чархҳо бартараф карда шуд.
Фердинанд Порше дар таърихи мошинҳо низ хидматҳои худро дошт. Lohner-Porsche Mixte Hybrid як мошине буд, ки дар версияҳои баъдӣ бо муҳаррикҳои электрикӣ, ки барои ҳар як чарх яктоӣ буд, идора мешуд. Ин моторҳо бо батареяҳо ва моменти муҳаррики дарунсӯзӣ кор мекарданд. Ин мошин метавонад то чор нафарро бардорад ва танҳо тавассути нерӯи барқ ё танҳо бо муҳаррики дарунсӯзӣ ҳаракат кунад.
Аҷоиб садо медиҳад? На комилан. Батареяҳои миксте аз 44 ҳуҷайраи 80 вольт иборат буда, вазнаш 1,8 тоннаро ташкил медоданд. Звенохо чандон мустахкам набуданд, бинобар ин онхоро дар кутти мувофик баста, ба пружинахо овехта буданд. Хол он ки ин худи аккумулятор аст ва биёед ба он бисьёр двигательхои электрикй илова кунем. Ихтирои Лохнер ва Порше беш аз 4 тонна вазн дошт. Гарчанде ки аз нуқтаи назари имрӯза ин як хатои пурра ба назар мерасад, Микте бисёр муҳандисонро ба андеша бурд. Масалан, онҳое, ки аз Boeing ва NASA, ки ин дастгоҳро хеле бодиққат омӯхтанд. Бо эффектҳо, зеро LRV, ки миссияҳои Аполлон 15, 16 ва 17 барои атрофи моҳ истифода мешуданд, ҳалли зиёдеро аз гибриди Lohner-Porsche Mixte гирифта буданд.
Таърихи гибридҳо хеле тӯлонӣ аст, бинобар ин биёед рост ба ҳозира аз аввал меравем. Гибридҳо, тавре ки мо медонем, танҳо дар охири солҳои 90-ум, вақте ки Toyota Prius ба бозори Ҷопон ворид шуд, маъмул шуданд. Маҳз он вақт бори аввал - дар соли 1997 - номи "Тойота Hybrid System" истифода шуд, ки баъдтар "Hybrid Synergy Drive" шуд. Наслҳои алоҳида чӣ гуна буданд?
Аввалин Toyota Prius - Системаи Hybrid Toyota
Мо аллакай медонем, ки идеяи мошини гибридӣ нав нест. Аммо, барои он ки ин консепсия воқеан маъмул гардад, зиёда аз 100 сол лозим шуд. Toyota Prius аввалин мошини гибридии оммавӣ гардид. Шояд аз ин рӯ, ҳама гибридҳо бо Prius алоқаманданд. Аммо биёед ба ҳалли техникӣ назар андозем.
Ҳарчанд истеҳсоли Prius дар соли 1997 оғоз шуда буд, ин қисми фурӯш танҳо барои бозори Ҷопон буд. Содирот ба бозорҳои дигар, асосан ба ИМА, танҳо дар соли 2000 оғоз ёфт. Аммо, модели содиротии NHW11 аз пешгузаштаи худ (NHW10) каме такмил дода шудааст.
Дар зери капои гибриди ҷопонӣ як муҳаррики 1.5 VVT-i бо вақти тағйирёбандаи клапан мавҷуд буд, ки аз рӯи сикли Аткинсон кор мекунад. Тахминхо каму беш мисли хозира буданд — двигатели бензинро ду двигатели электрикй таъмин мекард — яке хамчун генератор кор мекунад ва дигаре чарххоро меронд. Фишанги сайёра, ки ҳамчун интиқоли доимии CVT хидмат мекард, барои дуруст тақсим кардани кори муҳаррикҳо масъул буд.
Ин мошини хеле тез набуд, ки иқтидори 58 асп буд. ва 102 Нм дар 4000 чархзанӣ. Аз ин рӯ, шитоб хеле хоксор буд, чуноне ки суръати максималии 160 км / соат буд. Он чизе, ки маро писанд овард, истеъмоли ками сӯзишворӣ буд, ки ба ҳисоби миёна метавонад аз 5 л / 100 км камтар бошад.
Дар версияи NHW11, аксари ҷузъҳо барои таъмини иҷрои беҳтар такмил дода шудаанд. Иктидори мотори электрикй 3 киловатт ва моменти момент 45 Нм зиёд карда шуд. Талафоти механикй кам шуда, садои он кам шуд. Суръати максималии двигатель низ 500 чархзанй зиёд карда шуд.
Аммо Приуси аввал бе камбудиҳо набуд - он мисли моделҳои имрӯза эътимоднок набуд, мушкилоти аз ҳад зиёд гарм шудани батареяҳо вуҷуд дошт ва баъзе ҷузъҳои электрикӣ (масалан, муҳаррики электрикӣ) хеле баланд буданд.
Prius II, ё Hybrid Synergy Drive
Соли 2003 боз як Prius бо муҳаррики насли дуюми THS пайдо шуд. Он бори аввал Hybrid Synergy Drive номида шуд. Пеш аз он ки мо ба диск ворид шавем, бояд шакли барҷастаро зикр кунем. Он аз сифр ба вуҷуд наомадааст ва ҳатто номи худро дорад - "Каммбак". Он дар солҳои 30 аз ҷониби муҳандиси аэродинамик Вунибалд Камм таҳия шудааст. Бадани бо қафои баланд, буридашуда соддатар аст, дар паси мошин ноором нест.
Ҳангоми кор дар насли дуюми Prius, Toyota 530 патентро ба қайд гирифтааст. Гарчанде ки консепсия ба гардонандаи THS монанд буд, танҳо дар HSD имкониятҳои системаи диск дуруст истифода мешуданд. Потенциали двигатели электрикй ва двигатели дарунсўз бар хилофи идеяи пештара, ки он барои зиёд кардани иктидори двигатели дарунсўз барои баланд бардоштани хосилнокии мехнат буд, баробар карда шуд. Приуси дуюм бо ёрии мотори электрики ба кор даромад ва кисман суръат гирифт. Иктидори кисми электрикии двигатель 50 фоиз зиёд мешавад.
Ин насл инчунин ҷорӣ намудани компрессори кондитсионерии барқиро дидааст, ки барои хунук кардан ё гарм кардани салони мусофирбар муҳаррики сӯхтаи дарунӣ лозим набуд. То имрӯз ҳамин тавр боқӣ мондааст. Prius инчунин соли 2003 батареяҳои сабуктари NiMH гирифт. Шумораи ҳуҷайраҳо кам ва зичии электролит зиёд шуд. Инчунин, маҳз дар ҳамин модел реҷаи EV бори аввал ҷорӣ карда шуд, ки ба шумо имкон медиҳад танҳо бо муҳаррики электрикӣ ҳаракат кунед.
Lexus вариантҳои худро барои қувваи барқи ин насл таҳия кардааст. Дар соли 2005 вай ба тири қафо муҳаррики дигари электрикӣ ҷорӣ кард ва ба ин васила гибриди чархи чархдорро ба вуҷуд овард. Муҳаррики сеюм новобаста аз фармон ба тири пеш кор мекард - гарчанде, ки албатта, онро контроллер идора мекард, ки момент ва дифференсиали суръатро танзим мекунад.
Аввалин Lexus GS 450h ва LS 600h нишон дод, ки чӣ тавр HSD метавонад дар якҷоягӣ бо муҳаррикҳои пурқувват ва чархи ақиб кор кунад. Ин система боз ҳам мураккабтар буд - махсусан дар соҳаи интиқол. Қуттии редуксияи сайёраи Ravigneaux бо чор ваҳ, ду муфта, ки таносуби фишанги муҳаррики дуюмро нисбат ба чархҳо тағйир медиҳанд - ба тафсилот даромадан маълум набуд. Инро бояд инженер-механик фахмонад.
Hybrid Synergy Drive III
Мо ба насли охирини диски гибридӣ мерасем. Дар ин чо революциям хакикй ба амал омад. 90% қисмҳо иваз карда шуданд. Двигатори дарунсўз хачми кориро ба 1.8 литр расонд, вале двигательхои электрики кам шуданд. Иктидор ба 136 кувваи асп афзуд, сарфи сузишворй 9 фоиз кам шуд. Дар ин насл мо тавонистем реҷаи ронандагӣ - муқаррарӣ, экологӣ ва динамикиро интихоб кунем.
HSD таносуби фишанги собит дорад, бинобар ин фишанги сайёра, дар ҳоле ки ба CVT монанд аст, чизи тамоман дигар аст. Ҳалқаи берунии редуктор муҳаррики MG2, фишанги офтобӣ мотори MG1 ва ICE тавассути "сайёраҳо" пайваст карда шудааст. Ронанда метавонад ба кори муҳаррики дарунсӯзӣ ва муҳаррики электрикӣ бо ягон роҳ таъсир расонад, аммо педали газ танҳо барои иртибот бо компютер истифода мешавад. Мо мегуем, ки суръатро чй тавр тезондан мехохем ва компьютер хисоб мекунад, ки шароити рох чй гуна аст ва кори двигатели электрики ва двигатели дарунсўзро чи тавр самараноктар пайваст кардан мумкин аст.
Toyota C-HR ё HSD IV
Насли чоруми драйв ... дар насли чоруми Приус пайдо шуд. Бо вуҷуди ин, ӯ аллакай тавонист дар моделҳои дигар реша гирад - масалан, дар C-HR. Квартет сахт ба HSD III такя мекунад, аммо бо сарфи камтари сӯзишворӣ онро боз ҳам бештар фишурда мекунад. Бо вуҷуди ин, "зиёдтар" маънои қудрат надорад, зеро он то 122 қувваи асп кам карда шудааст.
Пеш аз хама, характеристика-хои пуркунандаи батареяхо бехтар карда шуданд — гибридхои нав кодиранд вояи зиёди энергияро дар муддати кутохтар азхуд кунанд. Инвертер системаи хунуккунии алоҳида дорад ва 30% камтар ҷойро ишғол мекунад. Фишанги сайёра бо силиндрӣ иваз карда мешавад. Тамоми қуттии редуктор аз нав тарҳрезӣ шудааст, то он 20% камтар исроф мекунад.
Ҷамъбаст
Мо қисматҳои сафари Toyota-ро ба мошинҳое дидем, ки манфиатҳои муҳаррикҳои электрикиро бо гуногунҷабҳаи муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ муттаҳид мекунанд. Аммо, на худи диск тағир меёбад. Консепсияи мошини гибридӣ низ тағйир меёбад. Ин мошин кайҳост, ки Prius буданашро қатъ кардааст ва ба мошинҳое табдил меёбад, ки каме маъмултар ба назар мерасанд. Гибридҳо тадриҷан ба қисми ҳаёти ҳаррӯза табдил меёбанд. Мо онҳоро дар ҳама ҷо дар шаҳрҳои калон мебинем.
Яке аз онҳо Toyota C-HR мебошад, ки ба онҳое, ки мехоҳанд дар як кроссовери ҷолиб дар атрофи шаҳр ҳаракат кунанд, вале сарфи ками сӯзишворӣ ва садои садоро қадр мекунанд, ҷолиб хоҳад буд. Инчунин дар бораи зарурати кам кардани ифлосшавӣ огоҳӣ меафзояд - ва дар ҳоле ки мошинҳо дар ин ҷо манбаи ҳама бадӣ нестанд, онҳо як қисми он мебошанд, бинобар ин, дар ин бора коре кардан лозим аст. Toyota сол аз сол афзоиши назарраси фурӯши мошинҳои гибридиро сабт мекунад. На ба шарофати Prius - ба шарофати мошинҳо ба монанди Auris ё C-HR - ҳоло ҳам дар ҳамён дастрас аст, дар бастаи муқаррарӣ, балки бо гардонандаи пешрафта, ки арзиши иловагии он эътимоднокии собит шудааст.
Насли оянда кай аст? Мо намедонем. Мо шояд чанд соли дигар интизор шавем. Бо вуҷуди ин, қувваи барқи гибридҳои навтарини Toyota аллакай ба сатҳи бениҳоят баланди мураккабӣ мерасад.
