Диски озмоишии Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Кӯдакон

Оё модели нави Корея қодир аст барои ҷои сазовор дар синфи зеркомпакат рақобат кунад?

Нархҳои дастрас, таҷҳизоти хуб ва мӯҳлати кафолати дарозмуддат бартариҳои маъруфи Kia мебошанд. Бо вуҷуди ин, аз Риои нав бештар интизор аст: он бояд ба беҳтарин дар синфи худ баробар бошад. Дар аввалин санҷиши муқоисавӣ, модел бо Micra, Fabia ва Swift рақобат мекунад.

Аввал Pride буд, баъд Рио - таърихи таркибҳои хурди Kia аз таърихи евро чандон дарозтар нест. Сифати барҷастатарини аввалин Рио дар соли 2000 он буд, ки он арзонтарин мошини нав дар бозори ИМА буд. Ва ҳоло, пас аз се насл, модел омода аст, ки бо рақибони Аврупо ва Ҷопон рақобат кунад. Биёед бубинем, ки оё ин кор мекунад. Дар ин санҷиши муқоисавӣ Kia-и хурдакак бо мошинҳои хеле тару тоза рақобат хоҳад кард. Nissan Micra ва Suzuki Swift, инчунин машҳури Skoda Fabia.

Моторҳои бензин аз 90 то 100 асп Дар ин категория қариб стандартӣ гаштааст - ба наздикӣ ҳамчун мошинҳои турбо пурқувваткунандаи се силиндраи камхарҷ, ба монанди дар Kia ва Nissan, балки ҳамчун пуркунии чор силиндраи маҷбурӣ (Skoda) ё табиӣ (Suzuki). Аммо, дар мавриди Fabia, бояд қайд кард, ки дар ин ҷо модел бо муҳаррики 1.2 TSI ҷалб карда шудааст. Аллакай имсол ин блоки энергетикӣ бо муҳаррики як литрии се цилиндрии иқтидори 95 асп иваз карда мешавад. (аз 17 евро дар Олмон). Азбаски муҳаррики нав дар вақти санҷиш ҳанӯз дастрас набуд, ҳуқуқи иштирок боз ба ҳамтои чор силиндраи он дода шуд.

Иқтисоди Suzuki Swift

Ин ба ҳеҷ ваҷҳ набояд нуқсон бошад, чунон ки Свифт исбот мекунад. Дар ин озмоиш, он бо чор силиндраи ҳатто табиатан ҳавасмандшуда амал мекунад ва онро дар рӯзҳои камшавӣ экзотикӣ мекунад. Табиист, ки муҳаррики 90 HP Suzuki мебошад. техникаи ба назар кӯҳнашудаи ӯ бетаъсир намонд. Масалан, он як кранро бо моменти нисбатан хаста 120 Нм дар ҳамагӣ 4400 чарх / дақиқа меронад ва субъективӣ худро каме изофабор ва пурғавғо ҳис мекунад. Аммо он чизе, ки воқеан муҳим аст, натиҷаи объективист.

Дар Swift бо муҳаррики чор-силиндраи Dualjet, ин натиҷа ба иҷрои қобили қабули динамикӣ табдил меёбад ва инчунин - диққат! – камтарин истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоиш. Дуруст аст, ки тафовутҳо чандон калон нестанд, аммо 0,4-0,5 литр дар рондани ҳаррӯза метавонад дар ин синфи мошинҳо баҳс шавад. Бо масофаи 10 000 км солона, нархи сӯзишвории имрӯза дар Олмон тақрибан 70 евро сарфа мекунад. Ё ба ибораи дигар, 117 кило CO2, ки барои баъзеҳо низ муҳим аст.

Аммо, ин тақрибан пурра тавсифи истеъдодҳои Сузукиро тавсиф мекунад. Сарфи назар аз тарҳи комилан нав дар платформаи дигар, Swift дорои баъзе хусусиятҳои барҷаста мебошад. Ин хеле сабук аст, аммо дар муомила базӯр ба назар мерасад. Мошин аз тағир додани самт худдорӣ мекунад ва системаи идоракунии тоқатфарсо боиси ҳаловати ронандагӣ мегардад. Аз ҷиҳати минтақа, Swift дар байни худ беҳтарин нишондиҳандаҳо нест, гарчанде ки пешрафтҳо мавҷуданд.

Таҷҳизот ва нарх бетағйир монданд, зеро (дар Олмон) модели Suzuki арзонтарин мошин дар ин озмоиш аст. Бо муҳаррики асосӣ, он аз € 13 ва болотар оғоз мешавад, дар ҳоле ки варианти Comfort дар ин ҷо нишон дода шудааст, бо нархи € 790 номбар шудааст. Лакаи металлӣ ҳамчун вариант дастрас аст, радио ва кондитсионер стандартӣ мебошанд. Ёрдамчии навигатсионӣ ва нигоҳ доштани хатти роҳ танҳо дар сатҳи гаронбаҳои ороиши Comfort Plus дастрас аст, ки онро танҳо бо муҳаррики турбо-силиндрӣ фармоиш додан мумкин аст. Дар муқоиса бо рақибон, ин диапазон хеле хоксор аст.

Micra Extroverted

Рақибоне, ки мавриди баррасӣ қарор доранд, Nissan Micra мебошанд, ки аз соли 1982 инҷониб ҳафт миллион адад истеҳсол кардааст. Якум низ номи Датсунро дошт. Имсол насли панҷуми модел меояд, ки дар назари аввал бо тарҳи хеле экстравертӣ таассурот мебахшад. Пеш аз ҳама, хати нишеб болоравии тирезаи паси, инчунин хати нишебии сақф ва чароғҳои кандашуда нишон медиҳанд, ки шакл на ҳамеша функсияро дар ин ҷо иҷро мекунад.

Дарвоқеъ, танқидҳои тарроҳӣ ҷузъе аз санҷиши муқоисавӣ буда наметавонанд, аммо Micra аз камбудиҳои воқеии функсионалӣ, аз қабили дидани суст, инчунин фазои маҳдуд дар курсиҳои қафо ва бағоҷ азият мекашад. Дар акси ҳол, дохилӣ бо сифати арзанда, мебели хуб ва фазои дӯстона ба ҳайрат меорад. Хусусан вақте ки, ба монанди мошини озмоишии мо, он дорои таҷҳизоти махсусан бой N-Connecta - пас чархҳои хӯлаи 16-дюймаи, системаи навигатсионӣ, оғози бе калид ва сенсори чархи рули чармӣ ҷузъи бастаи корхона мебошанд - аз ин рӯ, чизи асосӣ нархи 18 евро хеле ҳисобшуда ба назар мерасад.

Диск бо муҳаррики се силиндраи 0,9 литр таъмин карда мешавад, ки дар ин озмоиш таассуроти омехта мегузорад. Он нисбатан заиф ба назар мерасад, нобаробар ва пурғавғо кор мекунад ва бештари сӯзишворӣ истеъмол мекунад, гарчанде ки фарқиятҳо дар муҳаррикҳои Fabia ва Rio хеле каманд. Он инчунин бо шасси душвор аст - он ба таври қатъӣ танзим карда шудааст ва ба Micra барои идора қобилият намедиҳад ва аз ҷониби роҳбарияти норавшан посухгӯӣ халалдор мешавад. Ҳамин тариқ, модели Nissan наметавонад профили воқеан мусбат эҷод кунад.

Skoda сахт

Мо гӯё ба он одат кардаем, ки дар санҷишҳои муқоисавӣ дар сегменти В Фабия дар садри зинаҳои фахрӣ қарор дорад. Ин дафъа ин тавр нест - ва на аз он сабаб, ки мошини озмоишӣ хеле бадтар кор мекунад ё муҳаррикеро истифода мебарад, ки тавре ки мо зикр кардем, дар давоми соли модел иваз карда мешавад.

Аммо биёед ин хатро давом дихем: двигатели чор-цилиндрии иктидораш 90 асп. аз оилаи муҳаррикҳои модулии EA 211, инчунин муҳаррики се силиндраи иқтидори 95 асп, ки ба қарибӣ онро иваз мекунад, меояд. Дар ин имтихон у бо одоби хуб, гаштугузори хамвор ва худдорй аз чихати гавго мафтун мекунад. Аммо ӯ спринтер нест, аз ин рӯ Фабиа дар байни иштирокчиёни хастатар аст, танҳо модели Ниссан аз ӯ беақлтар аст. Ва бо арзиши 1.2 TSI, он натиҷаҳои миёнаро нишон медиҳад - ин тақрибан дар баробари рақибон аст.

Аз тарафи дигар, Фабиа ҳамчунон пешсаф аст, ки аз ҷиҳати бароҳатии ронандагӣ ва фазои дохилӣ. Илова бар ин, функсияҳои он осонтарин ва беихтиёрона кор мекунанд ва сатҳи сифат баландтарин аст. Модел камбудиҳои хурди таҷҳизоти бехатариро таҳаммул мекунад, ки дар муқоиса бо Рио ва Микра чанд холро аз даст медиҳад. Масалан, онҳо бо нигоҳ доштани хатти камера ва ёрдамчиёни боздоштани фавқулодда муҷаҳҳаз шудаанд. Дар ин ҷо шумо мебинед, ки аз муаррифии Фабиа дар соли 2014 чанд сол гузашт. Дар Олмон, он махсусан арзон нест. Гарчанде ки Rio ва Micra гаронтаранд, онҳо барои нарх таҷҳизоти хеле бойтар пешниҳод мекунанд. То кунун пешсафӣ дар дигар бахшҳо ҳамеша кофӣ буд, аммо ҳоло ин тавр нест - Skoda аз Kia чанд хол камтар ба анҷом мерасад.

Kia ҳамоҳанг

Сабаб ин бартарии ҷиддии Риои нав нест. Он ба шарофати бастаи ҳамоҳанг ва пеш аз ҳама тасмимгирифтаи тарроҳони Kia бо камбудиҳои моделҳои қаблӣ таассуроти хеле қавӣ мебахшад. Амалиёти осони функсияҳо ва корҳои дохилии услубӣ, ки хуб иҷро шудаанд, баъзе бартариҳои насли гузашта буданд. Аммо, дар бораи низоми роҳбарикунанда, ки то ба наздикӣ нисбатан номуайянӣ ва фикру мулоҳизаҳои шармгинро нишон медод, гуфтан мумкин набуд.

Бо вуҷуди ин, дар Риои нав, ӯ бо вокуниши фаврӣ ва маълумоти муносиб барои тамос таассуроти хуб мегузорад. Айнан ҳамин чиз ба тасаллии таваққуф дахл дорад. Набудани пурра дар сатҳи Skoda - пеш аз ҳама, барои беҳтар кардани вокуниш ба зарбаҳо вуҷуд дорад - ва дар ин ҷо масофа то беҳтарин дар ин синф қариб тамоман нест шуд. Ва азбаски Рио ҳоло курсиҳои хеле бароҳат дорад, гарчанде ки каме заиф ва аз паҳлӯ дастгирӣ карда мешавад, он аз ҷиҳати бароҳатӣ ба Фабиа наздик аст.

Дар ин озмоиш модели Kia бо муҳаррики нави турбои се силиндраи дорои иқтидори 100 асп пайдо шуд. ва бо интиқоли панҷсуръати дастӣ ҷуфт карда шудааст. Муҳаррики нав вазифаи худро хуб иҷро мекунад ва беҳтарин нишондиҳандаҳои динамикӣ ва таҷрибаи боэътимоди ронандагӣ пешниҳод мекунад. Дар робита ба арзиш, он дар сатҳи рақибон қарор дорад, ки шояд аз он сабаб бошад, ки Рио каме вазн дорад - дарозии қариб чор метр ва тақрибан 50 кг вазнинтар аз Фабиа. Бо вуҷуди ин, вай рақибонро мағлуб мекунад - ин Kia имрӯз метавонад ба таври ҳақиқӣ боз Pride номида шавад.

Матн: Генрих Лингнер

Аксҳо: Dino Eisele

баҳодиҳӣ

1. Kia Rio 1.0 T-GDI - Нуқтаҳои 406

Рио танҳо барои он ғолиб меояд, ки он мошини мувофиқтарин дар озмоишҳо бо таҷҳизоти аъло ва кафолати дароз аст.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - Нуқтаҳои 397

Сифати беҳтарин, фазо ва бароҳатии тозашуда кофӣ нест - модели Skoda ҳоло хеле ҷавон нест.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T - Нуқтаҳои 382

Барои як мошини тамоман нав, модели каме рӯҳафтода буд. Таҷҳизоти амниятӣ ва коммуникатсионӣ дар ҳолати хуб қарор доранд.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet - Нуқтаҳои 365

Свифт ифротист - хурд, сабук ва сарфакор. Аммо барои ғолиб омадан дар санҷиш сифатҳо кофӣ нестанд.

тафсилоти техникӣ

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2 TSI	3. Ниссан Микра 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Ҳаҷми корӣ	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
Истеъмоли барқ	100 k.s. (74 кВт) дар 4500 чархзанӣ	90 k.s. (66 кВт) дар 4400 чархзанӣ	90 k.s. (66 кВт) дар 5500 чархзанӣ	90 k.s. (66 кВт) дар 6000 чархзанӣ
Максимум моменти	172 Нм дар 1500 чархзанӣ	160 Нм дар 1400 чархзанӣ	150 Нм дар 2250 чархзанӣ	120 Нм дар 4400 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,4 бо	11,6 бо	12,3 бо	10,5 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
Суръати максималӣ	186 км / соат	182 км / соат	175 км / соат	180 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	6,5 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,6 л / 100 км	6,1 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 18 (дар Олмон)	€ 17 (дар Олмон)	€ 18 (дар Олмон)	€ 15 (дар Олмон)