DOT таснифи моеъи тормоз

Моеъи тормоз як моддаи махсусест, ки системаи тормоздиҳии мошинро пур мекунад ва дар кори он нақши муҳим мебозад. Он қувваро аз пахш кардани педали тормоз тавассути гардонандаи гидравликӣ ба механизмҳои тормоздиҳӣ интиқол медиҳад, ки ба туфайли он тормоз дода мешавад ва манъ мешавад. Нигоҳ доштани миқдори зарурӣ ва сифати мувофиқи моеъи тормоз дар система калиди бехатарии ронандагӣ мебошад.

Мақсад ва талабот ба моеъҳои тормоз

Мақсади асосии моеъи тормоз интиқол додани қудрат аз силиндраи асосии тормоз ба тормози чархҳо мебошад.

Устувории боздории мошин низ ба сифати моеъи тормоз мустақиман вобастагӣ дорад. Он бояд ба ҳама талаботи асосӣ барои онҳо ҷавобгӯ бошад. Ғайр аз он, шумо бояд ба истеҳсолкунандаи моеъ диққат диҳед.

Талаботи асосӣ барои моеъҳои тормоз:

1. Нуқтаи ҷӯшиши баланд. Он чӣ қадар баланд бошад, эҳтимолияти пайдоиши ҳубобаҳои ҳаво дар моеъ ва дар натиҷа кам шудани қувваи интиқолёфта камтар мешавад.
2. Нуқтаи яхкунӣ.
3. Моеъ бояд устувории хосиятҳои худро дар тӯли тамоми ҳаёти худ нигоҳ дорад.
4. Гигроскопияи паст (барои асосҳои гликол). Мавҷуд будани намӣ дар моеъ метавонад ба зангзании ҷузъҳои системаи тормоз оварда расонад. Аз ин рӯ, моеъ бояд чунин хусусият дошта бошад, ба монанди ҳадди аққали гигроскопия. Ба ибораи дигар, он бояд ҳарчи камтар намӣ гирад. Барои ин, ба он ингибиторҳои коррозия илова карда мешаванд, ки унсурҳои системаро аз охирин муҳофизат мекунанд. Ин ба моеъҳои гликол асос ёфтааст.
5. Хусусиятҳои молиданӣ: кам кардани фарсудашавии қисмҳои системаи тормоз.
6. Таъсири зараровар ба қисмҳои резинӣ (ҳалқачаҳои О, манжет ва ғ.).

Таркиби моеъи тормоз

Моеъи тормоз аз пойгоҳ ва наҷосати гуногун (иловаҳо) иборат аст. Пойгоҳ то 98% таркиби моеъро ташкил медиҳад ва бо полигликол ё силикон намояндагӣ мекунад. Дар аксари ҳолатҳо, полигликол истифода мешавад.

Эфирҳо ҳамчун иловаҳо амал мекунанд, ки оксиди моеъро бо оксигени атмосфера ва бо гармии сахт пешгирӣ мекунанд. Инчунин, иловаҳо қисмҳоро аз зангзанӣ муҳофизат мекунанд ва хусусиятҳои молиданӣ доранд. Омезиши ҷузъҳои моеъи тормоз хосиятҳои онро муайян мекунад.

Моеъҳоро танҳо дар сурате омехта кардан мумкин аст, ки агар онҳо аз як пойгоҳ иборат бошанд. Дар акси ҳол, хусусиятҳои иҷрои асосии модда бадтар мешаванд, ки метавонад ба вайроншавии унсурҳои системаи тормоз оварда расонад.

Таснифи моеъҳои тормоз

Моеъҳои тормозро ба якчанд намуд ҷудо мекунанд. Таснифот ба нуқтаи ҷӯшиши моеъ ва часпакии кинематикии он тибқи стандартҳои DOT (Департаменти нақлиёт) асос ёфтааст. Ин стандартҳоро Вазорати нақлиёти ИМА қабул кардааст.

Часпакии кинематикӣ барои гардиши моеъ дар хати тормоз дар ҳарорати шадиди корӣ (-40 то +100 дараҷа) масъул аст.

Нуқтаи ҷӯшон барои пешгирии пайдоиши қуфли буғ масъул аст, ки дар ҳарорати баланд ба вуҷуд меояд. Охирин метавонад ба он оварда расонад, ки педали тормоз дар вақти лозима кор намекунад. Нишондиҳандаи ҳарорат одатан нуқтаи ҷӯшиши моеъи "хушк" (бидуни ифлосии об) ва моеъи "таршуда" -ро ба назар мегирад. Ҳиссаи об дар моеъи "намнокшуда" то 4% -ро ташкил медиҳад.

Чор синфи моеъҳои тормоз мавҷуданд: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 ба ҳарорат тоб оварда метавонад: 205 дараҷа - барои моеъи "хушк" ва 140 дараҷа - барои "намӣ". Ин моеъҳо дар шароити муқаррарии кор дар мошинҳое, ки тормози барабан ё диск доранд, истифода мешаванд.
2. DOT 4 дар мошинҳои дорои тормози диск дар трафики шаҳрӣ истифода мешавад (режими суръатфизоӣ). Ҳарорати ҷӯшон дар ин ҷо 230 дараҷа хоҳад буд - барои моеъи "хушк" ва 155 дараҷа - барои "намӣ". Ин моеъ бештар дар мошинҳои муосир маъмул аст.
3. DOT 5 асоси силикон дорад ва бо дигар моеъҳо созгор нест. Ҳарорати ҷӯшидани чунин моеъ мутаносибан 260 ва 180 дараҷа хоҳад буд. Ин моеъ рангро занг намезанад ва обро намегирад. Чун қоида, он ба мошинҳои истеҳсолӣ дахл надорад. Он одатан дар мошинҳои махсусе истифода мешавад, ки дар ҳарорати шадид барои системаи боздорӣ кор мекунанд.
4. DOT 5.1 дар мошинҳои варзишӣ истифода мешавад ва ҳамон нуқтаи ҷӯшон бо DOT 5 дорад.

Часпакии кинематикии ҳамаи намудҳои моеъ дар ҳарорати +100 дараҷа на бештар аз 1,5 кв. мм / с., ва дар -40 - он фарқ мекунад. Барои навъи якум ин нишондиҳанда 1500 мм ^ 2 / с, барои дуюм - 1800 мм ^ 2 / с, барои охирин - 900 мм ^ 2 / с хоҳад буд.

Дар мавриди афзалиятҳо ва нуқсонҳои ҳар як намуди моеъ инҳоро фарқ кардан мумкин аст:

• синф пасттар, хароҷот кам мешавад;
• синф пасттар, гигроскопия баландтар аст;
• таъсир ба қисмҳои резинӣ: DOT 3 қисмҳои резиниро занг мезанад ва моеъҳои DOT 1 аллакай бо онҳо комилан мувофиқанд.

Ҳангоми интихоби моеъи тормоз, соҳиби мошин бояд дастурҳои истеҳсолкунандаро риоя кунад.

Хусусиятҳои кор ва иваз кардани моеъи тормоз

Моеъи тормозро чанд маротиба бояд иваз кард? Мӯҳлати хидмати моеъро автомобилсозон муқаррар мекунад. Моеъи тормозро бояд сари вақт иваз кард. Шумо набояд интизор шавед, то ҳолати вай ба вазнин наздик шавад.

Шумо метавонед ҳолати моддаро бо намуди зоҳирӣ муайян кунед. Моеъи тормоз бояд якхела, шаффоф ва бидуни таҳшин бошад. Ғайр аз он, дар хадамоти автомобилӣ нуқтаи ҷӯшидани моеъ бо нишондиҳандаҳои махсус баҳо дода мешавад.

Мӯҳлати зарурӣ барои санҷиши ҳолати моеъ соле як маротиба аст. Моеъи полигликолиро ҳар ду-се сол ва моеъи силикониро - ҳар даҳ-понздаҳ сол иваз кардан лозим аст. Охирин бо устуворӣ ва таркиби кимиёвии ба омилҳои беруна тобовар фарқ мекунад.

хулоса

Талаботи махсус ба сифат ва таркиби моеъи тормоз гузошта мешавад, зеро кори боэътимоди системаи тормоз аз он вобаста аст. Аммо ҳатто моеъи баландсифати тормоз бо мурури замон бад шудан мехоҳад. Аз ин рӯ, онро сари вақт тафтиш ва тағир додан лозим аст.