Тарҳ ва принсипи кори муфтаи ҳама чархи Haldex

Муфтаи Haldex ҷузъи асосии системаи XNUMXWD мебошад, ки интиқоли моменти идорашавандаро таъмин мекунад, ки миқдори он аз дараҷаи фишурдани муфта вобаста аст. Дар аксари мавридҳо ин дастгоҳ моменти моментро аз тири пеш ба тири паси мошин интиқол медиҳад. Механизм дар корпуси дифференсиалии тири қафо ҷойгир аст. Принсипи кор, ҷузъҳои пайвастагии Haldex, хусусиятҳои ҳар як насл, мусбат ва манфии онҳоро баррасӣ кунед.

Чӣ тавр clutch кор мекунад

Биёед принсипи корро бо истифода аз системаи 4Motion ҳамчун мисол таҳлил кунем. Ин мошини чорчархаи автоматӣ дар мошинҳои Volkswagen насб шудааст. Усулҳои асосии кори муфтаи Haldex:

1. Оғози ҳаракат - мошин ба ҳаракат ё суръат мегирад, моменти калон ба тири қафо дода мешавад. Фриксияҳои муфта дар ин ҳолат пурра фишурда мешаванд ва клапани идоракунӣ баста мешавад. Клапани идоракунӣ унсури системаи идоракунӣ мебошад, ки мавқеи он фишорро дар дискҳои фриксионӣ муайян мекунад. Қимати фишор вобаста ба реҷаи кори муфта аз 0% то 100% аст.
2. Оғози чархзании чархҳо - мошин бо чархҳои пеш оғоз меёбад, пас тамоми момент ба чархҳои қафо интиқол дода мешавад. Агар танхо як чархи пеш лағжад, пас аввал қуфли дифференсиалии электронӣ ба кор медарояд ва баъд муфта ба кор медарояд.
3. Бо суръати муътадил рондан — суръати харакат хангоми харакат тагйир намеёбад, баъд клапани идоракуни кушода мешавад ва фриксияхои муфта бо куввахои гуногун (вобаста ба шароити харакат) фишурда мешаванд. Чарххои қафо танҳо қисман ронда мешаванд.
4. Бо лағжиши чархҳо — суръати гардиши чархҳои мошин бо сигналҳои сенсорҳо ва блоки идоракунии ABS муайян карда мешавад. Клапани идоракунӣ вобаста ба лағжидани кадом тир ва кадом чархҳо кушода ё пӯшида мешавад.
5. Тормозкунӣ - вақте ки мошин суст мешавад, муфта пурра озод мешавад, клапан кушода мешавад. Дар ин режим момент ба тири қафо интиқол дода намешавад.

Чӣ тавр Haldex кор мекунад

Ҷузъҳои асосии пайвастагии Haldex-ро баррасӣ кунед:

• Бастаи диски фрикционӣ. Он аз дискҳои фриксиони бо коэффисиенти афзудаи фриксия ва дискҳои пӯлод иборат аст. Дар аввал дорои пайвасти дохилӣ ба hub, охирин дорои пайвасти беруна ба барабан. Чӣ қадаре ки дискҳо дар баста зиёд бошанд, моменти интиқол ҳамон қадар зиёд мешавад. Дискҳо бо поршенҳо зери таъсири фишори моеъ фишурда мешаванд.
• Системаи назорати электронӣ. Он, дар навбати худ, аз сенсорҳо, воҳиди идоракунӣ ва фаъолкунанда иборат аст. Сигналҳои воридотӣ ба системаи идоракунии муфта аз воҳиди идоракунии ABS, воҳиди идоракунии муҳаррик (ҳарду агрегат маълумотро тавассути автобуси CAN интиқол медиҳанд) ва сенсори ҳарорати равған меоянд. Ин маълумотро блоки идоракунӣ коркард мекунад, ки сигналҳоро барои фаъолкунанда - клапани идоракунӣ тавлид мекунад, ки таносуби фишурдани дискҳо аз он вобаста аст.
• Аккумулятори гидравликӣ ва насоси гидравликӣ фишори равғанро дар муфта дар ҳудуди -3 МПа нигоҳ медорад.

Таҳияи муфтаҳои Haldex

Дар айни замон панҷ насли Haldex вуҷуд дорад. Биёед ба хусусиятҳои ҳар як насл назар андозем:

1. Насли якум (аз соли 1998). Асоси муфта механизмест, ки фарқияти суръати ваҳҳо ба меҳвари пеш ва паси мошинҳоро муайян мекунад. Механизм хангоми лажидани тири пешбаранда баста мешавад.
2. Насли дуюм (аз соли 2002). Принципи кор тагьир наёфтааст. Танҳо такмили техникӣ анҷом дода шудааст: дар як корпус бо дифференсиали пас ҷойгир карда шудааст, клапан электрогидравликӣ бо клапани электромагнитӣ (барои баланд бардоштани суръат) иваз карда шуд, насоси электрикӣ модернизатсия карда шуд, филтри нафтии бе нигоҳдорӣ насб карда шуд. , микдори равган зиёд карда шудааст.
3. Насли сеюм (аз соли 2004). Тағйироти асосии тарҳ як насоси барқии самараноктар ва клапани чек мебошад. Акнун дастгоҳ метавонад ба таври электронӣ пешакӣ қулф карда шавад. Пас аз 150 миллисония механизм комилан баста мешавад.
4. Насли чорум (аз соли 2007). Принципи кор тагьир наёфтааст. Дигаргунсозихои структурен: фишор дар системаи гидравликии механизм акнун насоси пуриктидори электрикиро ба вучуд меорад, муфтаро танхо электроника идора мекунад, дастгохи насли чорум танхо дар мошинхои дорои системаи ESP насб карда мешавад. Фарқияти асосӣ дар он аст, ки суръати гуногун дар меҳварҳои пеш ва пас дигар шарти ҷалб кардани муфта нест.
5. Насли панҷум (аз соли 2012). Принципи кор тагьир наёфтааст. Хусусиятҳои тарроҳии насли охирини Haldex: насос пайваста кор мекунад, муфтаҳо ба таври электрикӣ ё гидравликӣ идора карда мешаванд, механизмро алоҳида иваз кардан мумкин аст. Фарқи асосӣ ин сатҳи баланди ҷузъҳои сифат аст.

Тарафҳои мусбат ва манфии clutch

Афзалиятҳо:

• вақти ҳадди ақали реаксия (масалан, муфтаи часпак имкон медиҳад, ки чархҳо аввал лағжанд ва сипас баста шаванд);
• андозаи ҳадди ақал;
• бо системаҳои зидди лағжиш якҷоя кардан мумкин аст;
• ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми таваққуф ва маневр кардани мошин бори вазнинро ба трансмиссия пешгирӣ кунед;
• назорати электронӣ.

Қисми ғайриқонунӣ:

• эҷоди саривақтии фишор дар система (насли 1);
• хомӯш кардани муфта пас аз дахолати системаҳои электронӣ (насли 1 ва 2);
• бидуни дифференсиали марказӣ, аз ин рӯ, тири ақиб наметавонад аз тири пеш тезтар гардиш кунад (мустачҳои насли чорум);
• бе филтр, дар натиҷа, зуд-зуд иваз кардани равған зарур аст (насли панҷум);
• Унсурҳои электронӣ одатан нисбат ба механикӣ камтар эътимод доранд.

Насли чоруми агрегатҳои Haldex яке аз системаҳои беҳтарини васлшавандаи гардонандаи тамоми чарх мебошад. Ин муфта дар Bugatti Veyron аҷиб истифода мешавад. Механизм аз сабаби содда, эътимоднокӣ ва идоракунии баландсифати электронии он маъмул шудааст. Дар хотир доред, ки муфтаи Haldex на танҳо дар мошинҳои Volkswagen (масалан, Golf, Transporter, Tiguan), балки дар мошинҳои дигар истеҳсолкунандагон: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab ва ғайра васеъ истифода мешавад.