Тарҳрезӣ, корношоямӣ ва таъмири дастгоҳи рули ВАЗ 2107

Мошин бояд ба гардиши руль хамеша равшан чавоб дихад. Агар ин тавр нашавад, пас дар бораи ягон амният сухан рондан мумкин нест. Ин ба ҳама мошинҳо, аз ҷумла ВАЗ 2107 дахл дорад. Воҳиди асосии идоракунӣ қуттии редуктор мебошад, ки камбудиҳои худро дорад, ки онҳоро бидуни муроҷиат ба хидматрасонии мошин муайян ва бартараф кардан мумкин аст.

Дастгоҳи рули ВАЗ 2107

Механизми рули мошини «Жигули»-и модели хафтум ба шумо имкон медихад, ки мошинро дар вазъиятхои гуногуни харакат дилпурона идора кунед. Яке аз мушкилоти асосии фишанги роҳбарӣ бозӣ ва ихроҷи равғани молиданӣ мебошад. Аммо, бо муносибати дуруст ба кор, мӯҳлати ин механизмро дароз кардан мумкин аст. Соҳиби "ҳафтгона" будан, шумо бояд на танҳо дар бораи тарҳрезии гиреҳ тасаввурот дошта бошед, балки инчунин дар бораи вайроншавии эҳтимолии он ва чӣ гуна бартараф кардани онҳоро бидонед.

Сутуни роҳбарикунанда

Қуттии редуктор ҳамчун васлаки алоҳида бо чоҳҳо, подшипникҳо ва дигар унсурҳои конструктивӣ дар дохили он ҷойгир карда шудааст.

Дастгоҳи сутуни роҳбарикунандаи ВАЗ 2107

Сарфи назар аз шабоҳати байни сутунҳои рули "ҳафтҳо" ва дигар "классикӣ" тарҳи мошини аввал муосиртар аст. Яке аз тафовутхои байни редукторхои ВАЗ 2107 чохи кирми андаке дарозтар аст, ки ба чои чохи рост гузоштани кардан мебошад. Аз ин чост, ки колоннаи машинаи мавриди назар бехатар аст. Агар фалокат бо бархурди сар ба руй дихад, пас рульи типи кардан ба болгахо хам шуда, ба ронанда намерасад.

Қуттии идоракунии ВАЗ 2107 аз механизми шабеҳи дигар "классикӣ" фарқ мекунад.

Дар «хафт» тачхизоти кирмак гузошта шудааст. Ин навъи интиқол бо холигоҳҳо тавсиф мешавад ва ба фарсудашавӣ дучор мешавад. Аз ин рӯ, дар корпуси механизм як винти танзимкунанда насб карда шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад фосиларо ҳангоми таҳияи унсурҳои дохилӣ танзим кунед. Тавассути винт чоҳи биподро пахш карда, аз задани чархҳо пешгирӣ мекунад. Унсурҳои сохтории қуттии редуктор дар ваннаи равғанӣ ҷойгиранд, ки фарсудашавии онҳоро хеле кам мекунад. Таҷҳизоти мавриди назар ба узви тарафи чап тавассути се болт ҷойгир карда шудааст. Сутуни роҳбарӣ як механизми мураккабест, ки аз якчанд унсурҳои сохторӣ иборат аст:

• руль;
• интиқоли кардан;
• редуктор.

Конструкцияи руль: 1 - корпуси асбоби руль; 2 - мӯҳри чоҳ; 3 - чоҳи мобайнӣ; 4 - чоҳи болоӣ; 5 - пластинкаи муќарраркунандаи ќисми пеши кронштейн; 6 — бозуи васлкунии чохи руль; 7 - қисми болоии корпуси рӯ ба рӯ; 8 - остини подшипник; 9 - подшипник; 10 - руль; 11 - қисми поёнии корпуси рӯ ба рӯ; 12 - тафсилоти бастани кронштейн

Чарх

Тавассути руль амали мушакҳо ба вали қуттии редуктор барои тағйири минбаъдаи мавқеъи чархҳои идорашаванда интиқол дода мешавад. Ба хамин тарик, ба вазъияти харакати наклиёт сари вакт вокуниш нишон додан мумкин аст. Гайр аз ин, рули «хафт» диаметраш 40 сантиметр буда, ба шумо имкон медихад, ки бе ягон душворй маневр кунед. Руль дорои мазмуни хуби иттилоотӣ мебошад, ки ин махсусан ҳангоми тай кардани масофаҳои дур намоён мегардад. Вакте ки мошин дар харакат аст, хангоми чарх задани руль як кадар душворй ба амал меояд, вале хангоми рондан руль нармтар шуда, идоракунй бехтар мегардад.

руль

Шакли сутуни руль кувваро ба редуктор мегузаронад ва аз ду чавча — болой ва мобайнй, инчунин кронштейн иборат аст. Бо ёрии охирин, тамоми сохтор ба бадани мошин пайваст карда мешавад. Promval аст, дар splines чоҳи сутун васл.

Роль аз кронштейн, мобайнӣ ва болоӣ иборат аст

Резюме

Максади колоннаи руль табдил додани гардиши чархи руль ба харакати трапецияи руль мебошад. Редуктор чунин кор мекунад:

1. Ронанда, ки дар кабина буд, рульро давр мезанад.
2. Ба воситаи чоҳи боло ва мобайнӣ чоҳи кирм ба гардиш шурӯъ мекунад.
3. Кирм ба ғалтаки дуқабата, ки дар чоҳи дуюм ҷойгир аст, амал мекунад.
4. Чаҳи дупод гардиш мекунад ва системаи пайвандро тавассути бипод мекашад.
5. Трапеция бандхои рульро идора карда, чарххоро ба кунчи дилхох ба самти зарурй табдил медихад.

Носозиҳои фишанги рули "ҳафт"

Барои бе мушкилот кор кардани руль холати он бояд доимо назорат карда шавад. Агар ягон аломати мушкилот пайдо шавад, бояд фавран чораҳои ислоҳӣ андешида шаванд. Азбаски камбудиҳо метавонанд хусусияти гуногун дошта бошанд, мо дар бораи онҳо муфассалтар таваққуф хоҳем кард.

Ихроҷи равғани молиданӣ

Пайдоиши равған дар рӯи қуттии редуктор аз ихроҷ аз корпус шаҳодат медиҳад. Ин метавонад аз сабаби зерин бошад:

• фарсуда ё осеб дидани мӯҳрҳои лаби чоҳи кирм ё бипод. Дар ин ҳолат, иваз кардани элементҳои мӯҳркунандаи чоҳҳо зарур аст;
  

  Вақте ки ихроҷи нафт рух медиҳад, сабаби маъмултарин мӯҳри равғани вайроншуда мебошад.
• васлкунакхои сарпушхои руль холй мебошанд. Ба шумо лозим меояд, ки мустаҳкамии пайвастҳои болтдорро тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ васлро мустаҳкам кунед;
• зарари мӯҳр. Пломбаро иваз кардан лозим аст.

Бозии калони руль

Агар руль бозии озодро зиёд карда бошад, пас чархҳои пеш ба амали руль бо каме таъхир вокуниш нишон медиҳанд. Дар ин сурат на тандо ро-нанда бедтар мешавад, балки бехатарй низ кам мешавад. Бозии аз ҳад зиёд метавонад дар натиҷаи сабабҳои зерин рух диҳад:

• фосилаи калон дар байни ролик ва кирм. Танзими қуттии редуктор талаб карда мешавад.
• пинхои тубхои руль суст шудаанд. Чормағзҳоро тафтиш кардан ва дар ҳолати зарурӣ онҳоро сахт кардан лозим аст;
• дар механизми маятник кор карда мебароянд. Бутчаҳои маятник ва эҳтимолан тамоми механизмро иваз кардан лозим аст;
  

  Инкишофи маятник дар буттаҳо боиси пайдоиши бозӣ мегардад
• бозӣ аз ҳад зиёд дар подшипникҳои чархи чархҳои тири пеши. Бо чунин носозй подшипникхоро тафтиш ва пешакй бор кардан лозим аст.

Рули сахт

Агар ҳангоми гардиши чархи руль, шумо бояд кӯшиш кунед, ки аз муқаррарӣ каме зиёдтар бошад, он гоҳ корношоямӣ метавонад чунин бошад:

• фарсуда ё шикастани подшипникхои шарики редуктор. Демонтаж кардани механизм ва иваз кардани кисмхои вайроншударо талаб мекунад;
• нарасидани равган дар картер колонна. Дарачаи молиданро санчида, онро ба норма даровардан лозим аст. Шумо инчунин бояд маҷмӯаро барои ихроҷ тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ мӯҳрҳоро иваз кунед;
• фосилаи нодурусти байни ролик ва кирм. Сутунро танзим кардан лозим аст;
• Чарххои пеш дар кунчи нодуруст мебошанд. Барои ислоҳи ин мушкилот, тафтиш ва насби дурусти кунҷҳо лозим аст;
• гайка дар тири маяк аз хад зиёд мустахкам карда шудааст. Дарачаи мустахкам кардани гайкаро дуруст кардан лозим аст.

Проблемаи рули сахтро бо фишори пасти чархҳои пеш низ мушоҳида кардан мумкин аст.

Дар колоннаи руль зада мешавад

Аломатҳои пайдоиши садоҳои бегона метавонанд на танҳо бо редуктор, балки бо механизми идоракунии ВАЗ "ҳафт" умуман алоқаманд бошанд:

• Кардани сутуни рули фуҷур. Элементҳои мустаҳкамкуниро тафтиш ва мустаҳкам кардан лозим аст;
• редуктор ё болтхои монтажкунии маятник кушода шудаанд. Пайвасткунакҳо бояд тафтиш ва мустаҳкам карда шаванд;
• бозии калони подшипникхои чарххо. Подшипникҳо ба танзим ниёз доранд;
  

  Гайкаи хаб бозии подшипникҳои чархро танзим мекунад
• бозӣ аз ҳад зиёд дар буғумҳо асои роҳбарикунанда. Асоиҳо бояд барои бозӣ тафтиш карда шаванд, маслиҳатҳо бояд иваз карда шаванд ва эҳтимолан тамоми пайванди роҳбарикунанда;
• гайкаи тири маятник суст шуд. Гайкаи тирро танзим кардан лозим аст.
  

  Агар механизми руль тақ-тақ шавад, шояд лозим шавад, ки гайкачаи тири маятникро мустаҳкам кунед.

Норасоиҳои иловагии қуттии редуктор газидани чархи руль ҳангоми гардиш аз паҳлӯ ба паҳлӯ, яъне ҳангоми чарх задани чархи руль иборат аст. Инро хам дар мавриди проблемахои худи сутун ва хам бо маятник мушохида кардан мумкин аст. Дар ҳарду ҳолат, гиреҳҳо бояд ташхис карда шаванд, ҷудо карда шаванд ё иваз карда шаванд.

Таъмири колоннаи руль

Механизми идоракунӣ ба соиши доимии унсурҳои дар дохили он ҷойгиршуда дучор мешавад, ки дар ниҳоят ба фарсудашавии онҳо оварда мерасонад. Дар натича кори таъмир ё пурра иваз кардани агрегат лозим меояд.

Чӣ гуна сутунро нест кардан мумкин аст

Хориҷ кардан ва таъмир кардани қуттии редуктор кори душвор аст, аммо онро мустақилона анҷом додан мумкин аст, ҳадди аққал таҷрибаи каме дар таъмири мошин. Барои анҷом додани амалиёт ба шумо рӯйхати асбобҳои зерин лозим аст:

• калидҳо барои 17 (сарпӯш ва кушода);
• сарлавҳаҳои розетка барои 17;
• дастаки рахдор;
• кӯҳ;
• хомӯш;
• кашандаи руль;
• кранка.

Мо механизмро бо ин тартиб пароканда мекунем:

1. Сими манфиро аз батарея хориҷ кунед.
2. Мо монтажро кушо-да, рульро канда мекунем.
   

   Мо гайкаро бо калиди калид кушоем ва кисмро канда мекунем
3. Мо пайвасткунакҳоро кушоем ва корпуси ороиширо хориҷ мекунем.
   

   Бо истифода аз мурваттобаки Филлипс, маҳкам кардани корпуси ороиширо кушоед ва онро хориҷ кунед
4. Мо пайвасткунакро аз калиди оташгиранда мекашем.
5. Пас аз кушодани бандҳо, қулфро хориҷ кунед.
   

   Мо бастани қулфи оташгирандаро кушода, сипас дастгоҳро хориҷ мекунем
6. Мо коммутаторхои колоннахои рульро аз вал чудо мекунем.
7. Мо махкамкунии кронштейнро кушода, онро аз машина мебарорем.
   

   Кронштейни чоҳ ба корпус бо болтҳо васл карда мешавад, онҳоро кушоед
8. Мо кунҷҳои тӯбҳои чӯбҳоро мекушоем, маҳкамҳоро мекушоем ва пинҳоро бо кашанда фишурда мекунем.
   

   Чормағзҳоро кушода, чӯбҳои рульро аз биподи фишанги руль ҷудо кунед
9. Бо истифода аз тугмаи бо сар, мо бандкунии сутунро ба бадан кушода, болтҳоро дар тарафи дигар аз ҳаракат бо калид мустаҳкам мекунем.
   

   Бо гиребон ё калидҳо васлаки қуттии редукторро ба бадан кушоед
10. Мо дастгоҳро ҷудо мекунем.
    

    Монтажро кушоед, редукторро аз мошин дур кунед

Видео: чӣ гуна иваз кардани фишанги рули дар "классикӣ"

Иваз кардани сутуни рули ВАЗ 2106

Сутунро чӣ тавр ҷудо кардан мумкин аст

Шумо метавонед дарҳол пас аз аз мошин ҷудо кардани қуттии редуктор оғоз кунед.

Тафсилоти картери механизми руль: 1 — картер; 2 - дупод; 3 - сарпӯши картер поёни; 4 - шиша; 5 — ҳалқаи берунии подшипникҳои чоҳи кирмак; 6 - сепаратор бо тӯбҳо; 7 - чоҳи дупод; 8 - винти танзимкунанда; 9 - пластинкаи танзимкунанда;

Барои ин ба мо рӯйхати муайяни асбобҳо лозим аст:

• маҷмӯи стандартии калидҳо;
• сар 30;
• кран;
• кашандаи дупод;
• муовин

Барои ҷудо кардани сутуни руль, ин қадамҳоро иҷро кунед:

1. Мо гайкачаи биподро бо калид ва калла кушоем.
   

   Бо истифода аз калид ё калид бо сари, гайкачаи биподро кушоед
2. Мо қуттии редукторро дар ноиб ҷойгир мекунем ва фишорро бо кашанда фишурда мекунем.
   

   Гайкаро канда, кашанда такони фишурда мешавад
3. Мо сими пуркунандаи равған, гайкаро кушода, элементи қулфкуниро хориҷ мекунем ва равғанро аз корпус холӣ мекунем.
4. Мо бастани сарпӯши болоии сутунро кушоем.
   

   Барои кушодани сарпӯши боло, 4 болтро буред
5. Мо винти танзимкуниро аз пайвастшавӣ бо чоҳи баромад ҷудо мекунем ва сарпӯшро хориҷ мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯш, шумо бояд чоҳи биподро аз винти танзимкунанда ҷудо кунед
6. Мо чоҳи дуюмро аз корпус мебарорем.
   

   Мо аз корпуси қуттии редуктор чоҳи биподро бо ролик хориҷ мекунем
7. Картер дар тарафи шахтаи кирмак низ бо сарпуш баста шудааст. Мо монтажро кушоем ва онро якҷоя бо мӯҳрҳои металлӣ хориҷ мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯши чоҳи кирм, пайвасткунакҳои мувофиқро кушоед ва қисмро бо прокладкаҳо хориҷ кунед
8. Мо бо болга ба чохи кирм зарбаи сабук мезанем, то ки кисми онро дар баробари подшипник аз картер дур кунем.
   

   Чоҳи кирм бо болға пахш карда мешавад, ки пас аз он қисм бо подшипник аз корпус хориҷ карда мешавад.
9. Мо бо отвертка часпонида, ғадуди кирмро берун мекунем.
   

   Мӯҳри қуттии редуктор бо роҳи кашидани он бо мурваттобак хориҷ карда мешавад.
10. Ба хамин тарик, мо мухри лабро аз чохи баромад чудо мекунем.
11. Бо нӯги мувофиқ, мо қисми берунии подшипникҳои дуюмро канда мекунем.
    

    Барои бартараф кардани нажодҳои берунии подшипник ба шумо асбоби мувофиқ лозим аст.

Видео: таъмири рули классикии «Жигули».

Демонтажи агрегати рули ВАЗ.

Диагностикаи қуттии редуктор

Вақте ки васлкунӣ ҷудо карда мешавад, ҳолати ҳамаи элементҳоро барои вайроншавӣ ба таври визуалӣ арзёбӣ кардан лозим аст. Барои ин қисмҳоро бо керосин, бензин ё сӯзишвории дизелӣ тоза ва шуста, пас аз он онҳо ҳар яки онҳоро тафтиш карда, камбудиҳои имконпазирро муайян мекунанд (мубтало, аломатҳои фарсудашавӣ ва ғайра). Сатҳи роллер ва кирм доимо бо ҳамдигар амал мекунанд, бинобар ин ба онҳо диққати махсус додан лозим аст. Подшипникхои механизм бояд бе ягон ишораи банд гарданд. Ҳар гуна осеб ба ҳалқаҳои берунии подшипникҳо ғайри қобили қабул ҳисобида мешавад. Корпуси редуктор низ бояд дар ҳолати пурра коркунанда, бидуни тарқишҳо бошад. Ҳама қисмҳои фарсудашуда бояд иваз карда шаванд.

Маҷмаи сутун

Пеш аз идома додани васл кардани дастгоҳ, мо ба ҳама қисмҳои дар дохили васл насбшуда равғани интиқолро мемолем. Ҳангоми таъмир бо қуттии редуктор мӯҳрҳои лаб бояд иваз карда шаванд. Тартиби васл кардани гиреҳ чунин аст:

1. Мо ба mandrel бо болға зад ва меронем нажод даруни подшипник ба манзил.
2. Элементхои дохилии онро ба кафаси подшипник гузошта, чохи кирмакро мегузорем. Мо ба он қисмҳои подшипникҳои беруниро мегузорем, дар ҳалқаи берунӣ пахш мекунем ва сарпӯшро бо прокладкаҳо маҳкам мекунем.
   

   Пас аз насб кардани чоҳи кирм ва подшипникҳои беруна, нажодҳои берунӣ дар дохили он пахш карда мешаванд
3. Мо манжетҳои Литол-24-ро ба сатҳи корӣ меандозем ва онҳоро дар бадан васл мекунем.
   

   Мо мӯҳрҳои равғании навро бо асбоби мувофиқ пахш мекунем
4. Ба картер колонна чоххои кирмак мегузорем. Мо gaskets интихоб мекунем, то лаҳзаи гардиши чоҳи 2-5 кгф * см муқаррар карда шавад.
5. Мо чоҳи дуюмдараҷаро дар корпус ҷойгир мекунем ва дар лаҳзаи гардиши чоҳ фосиларо дар пайвастшавӣ муқаррар мекунем. Ҳангоми гардиши чоҳи кирмак арзиши он бояд дар ҳудуди 7—9 кгф * см бошад, пас аз он ҳангоми гардиш то қатъ шудани он то 5 кгф * см кам мешавад.
6. Мо дар охир дастгохро монтаж карда, равган пур мекунем.
7. Мо аломатҳоро дар чоҳи кирм ва картер муттаҳид карда, пас аз он мо биподро ба ҳолати миёна мегузорем ва васлкуниро ба мошин васл мекунем.
   

   Пас аз васл кардани қуттии редуктор, мо аломатҳоро дар чоҳи кирм ва картер якҷоя мекунем

Дар вацти монтаж кардани механизм пеш аз ба охир ра-сиданн махкамкуиии асбобхо тавсия карда мешавад, ки рульро чанд маротиба ба чап ва рост гардонед, то ки картер худаш танзим шавад.

Равғани редуктор

Равғани молиданӣ дар сутуни рули "ҳафт" ҳарчанд кам иваз карда мешавад, аммо ба ҳар ҳол ин тартибро дар ҳар 60 ҳазор километр иҷро кардан лозим аст. давидан. Дар механизми мавриди назар равгани GL-4, GL-5 истифода мешавад. Истеҳсолкунанда истифодаи равғани синфҳои часпакиро тавсия медиҳад:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Барои молидани фишанги руль, равғани часпакиаш аз 75W90 то 85W90 истифода баред.

Барои иваз кардан ба шумо танҳо 0,215 литр модда лозим аст. Санҷиши сатҳ ва иваз кардани равғани молиданӣ ба таври зерин сурат мегирад:

1. Пули пуркунандаи равғанро кушоед.
   

   Пули пуркунанда бо калиди 8 кушода мешавад
2. Сатҳи равганро дар картер бо буравда санҷед. Он набояд аз қисми риштаи сӯрохи пасттар бошад.
   

   Барои санҷидани сатҳи равган дар қуттии редуктор буранда ё асбоби дигар мувофиқ аст
3. Агар сатҳ ба меъёр мувофиқ набошад, ҳаҷми онро бо сӯзандоруи тиббӣ пур карда, ба сатҳи дилхоҳ мерасонем.
   

   Агар сатҳ аз меъёр паст бошад, мо ба сӯзандору равғани тару тозаро кашида, ба қуттии редуктор мерезем
4. Агар равғани молиданӣ дар дастгоҳ иваз карда шавад, онро бо сӯзандоруи найчаи чандир аз механизм берун кунед. Баъд бо сузандоруи дигар равгани нав меандозем.
5. Коркро печонда, сатхи сутунро бо латта пок мекунем.

Видео: чӣ гуна иваз кардани равған дар сутуни руль

Иваз кардани равган дар рули ВАЗ 2106

Танзими фишанги рули ВАЗ 2107

Муайян кардан мумкин аст, ки гирехи мавриди назарро бо рохи худсарона дур шудани машина аз траекторияи пешбинишудаи харакат хангоми бархурдан ба чукурхо, теппахо ва дигар монеахо танзим кардан лозим аст.

Барои танзими руль, шумо бояд бидонед, ки кадом элемент барои чӣ масъул аст.

Барои ба амал баровардани корхои танзимкуни ба шумо отверткаи хамвор ва калиди 19 лозим аст. Амалия ба таври зерин сурат мегирад:

1. Мо мошинро дар майдони ҳамвор ҷойгир карда, чархҳоро ба ҳам меандозем ва онҳоро дар ҳолати ба ҳаракати рости хатти мувофиқ ҷойгир мекунем.
2. Сарпӯши механизмро аз ифлосшавӣ тоза мекунем.
3. Сарпӯши муҳофизатиро аз винти танзимкунанда хориҷ кунед.
   

   Пеш аз танзим кардани қуттии редуктор, сими пластикиро хориҷ кунед
4. Гайкаеро, ки винтро дуруст мекунад, каме воз кунед.
   

   Барои он ки винти танзимкунанда худ аз худ канда нашавад, гайкаи махсус истифода мешавад.
5. Бурдаро бо отвертка охиста-охиста махкам карда, бозичаи рульро кам кунед.
   

   Тозакунӣ тавассути гардиши винти танзимкунанда бо бурравӣ танзим карда мешавад.
6. Гайкаро ҳангоми аз гардиш нигоҳ доштани винти танзимкунанда сахт кунед.
7. Дар охири тартиб, мо тафтиш мекунем, ки руль то чӣ андоза ба осонӣ гардиш мекунад. Бо гардиши сахти руль ё эҳсоси бозӣ, танзимро такрор кунед.

Видео: чӣ гуна кам кардани бозӣ дар фишанги рули "классикҳо"

Сутуни рули ВАЗро чй тавр танзим кардан мумкин аст.

Дастгоҳи рули ВАЗ «ҳафт» як воҳиди муҳимест, ки бидуни он чархҳои пеш ва умуман мошинро идора кардан ғайриимкон аст. Сарфи назар аз номукаммалии механизм ва мушкилоти мухталифе, ки бо он ба миён меоянд, таъмир ё иваз кардани механизм комилан дар ихтиёри соҳиби ин модел аст. Ин асбобҳо ва малакаҳои махсусро талаб намекунад. Барои тайёр кардани маҷмӯи стандартии гаражи калидҳо, болға бо отвертка ва анбӯр ва риояи тавсияҳои қадам ба қадам кофӣ аст.