Мо мустақилона буттаҳоро дар стабилизатори паси ВАЗ 2107 иваз мекунем
Мундариҷа
Мошини ВАЗ 2107 ҳеҷ гоҳ бо баланд шудани устувории кунҷҳо фарқ намекард. Соҳибони мошинҳо барои беҳтар кардани ин вазъият ба ҳар гуна найрангҳо мераванд. Яке аз ин найрангхо дар «хафт»-и ба истилох бархои зидди-рохат насб кардан аст. Оё чунин танзим тавсия дода мешавад ва агар ин тавр бошад, онро чӣ тавр дуруст кардан мумкин аст? Биёед кӯшиш кунем, ки онро фаҳмем.
Стабилизатори паси чӣ гуна аст
Стабилизатори паси ВАЗ 2107 бари каҷшудаи c-шакл аст, ки дар паҳлӯи тири пушти "ҳафт" насб шудааст. Стабилизатор дар чор нуқта васл карда шудааст. Дутои онҳо дар дастони қафои суспензия ҷойгир шудаанд, дуи дигар - дар қафои "ҳафт". Ин васлкунакхо лучахои оддие мебошанд, ки дар дохили он буттахои резинии зич доранд (ин буттахо нуктаи сусти тамоми сохтор мебошанд).
Имрӯз, шумо метавонед стабилизатори пасӣ ва пайвасткунакҳоро барои он аз ҳама мағозаҳои қисмҳо харед. Баъзе ронандагон бартарӣ медиҳанд, ки ин дастгоҳро мустақилона созанд, аммо ин як раванди хеле вақтталаб аст, ки малакаҳои муайянеро талаб мекунад, ки ронандаи навкор танҳо надорад. Ин аст, ки чаро иваз кардани буттаҳо дар стабилизатори тайёр дар поён муҳокима карда мешавад.
Мақсади стабилизатори пушти сар
Бар зидди рол дар "ҳафт" якбора ду вазифаи муҳимро иҷро мекунад:
- ин асбоб ба ронанда имконият медихад, ки нишебии шасси мошинро идора кунад, дар холе ки кувваи ба камбери чарххои паси таъсиркунанда амалан зиёд намешавад;
- пас аз гузоштани стабилизатор нишебии суспензия дар байни меҳварҳои мошин ба таври назаррас тағйир меёбад. Натичаи хамин аст, ки ронанда мошинро бехтар идора карда метавонад;
- Такмили идоракунии мошин махсусан дар кунҷҳои танг ба назар мерасад. Баъди гузоштани стабилизатор дар ин гуна гардишхо на танхо чархи пахлуи машина кам мешавад, балки онхоро бо суръати баландтар хам гузарондан мумкин аст.
Дар бораи манфии stabilizer пушти
Дар бораи плюсҳое, ки стабилизатор медиҳад, сухан рондан мумкин аст, ки камбудиҳоро зикр накунем, ки онҳо низ мавҷуданд. Умуман, монтажи стабилизатор хануз хам мавзуи мубохисаи шадиди байни ронандагон мебошад. Мухолифони насби стабилизаторҳо одатан мавқеи худро бо нуктаҳои зерин баҳс мекунанд:
- ҳа, пас аз насб кардани стабилизатори пушти сар, устувории паҳлуӣ ба таври назаррас меафзояд. Аммо ин шамшери дудама аст, зеро он устувории баланди паҳлӯӣ аст, ки шикастани мошинро ба лағжиш хеле осон мекунад. Ин ҳолат барои онҳое, ки ба истилоҳ дрейтинг машғуланд, хуб аст, аммо барои ронандаи оддӣ, ки худро дар роҳи лағжиш мебинад, ин комилан бефоида аст;
- агар ронанда қарор кунад, ки дар "ҳафт"-и худ стабилизатори пасӣ насб кунад, пас ба ӯ тавсия дода мешавад, ки пешро насб кунад, на муқаррарӣ, балки дучандон. Ин тадбир ба пешгирии аз ҳад зиёд суст шудани кузови мошин кӯмак мекунад;
- гузариши машина бо стабилизатор паст мешавад. Дар гардишҳои тез чунин мошин аксар вақт ба замин ё барф бо стабилизаторҳо часпида мешавад.
Дидани он осон аст, ки клиренси заминии ВАЗ 2107 бо стабилизатор кам мешавад, ки ин ба патент таъсир мерасонад.
Ҳамин тариқ, ронандае, ки дар бораи насб кардани стабилизаторҳо фикр мекунад, бояд мусбат ва манфиро то ҳадди имкон бодиққат баркашад ва танҳо пас аз он қарори ниҳоӣ қабул кунад.
Аломатҳои шикастани стабилизатори пушти сар
Тахмин кардан осон аст, ки дар стабилизатори паси ВАЗ 2107 чизе нодуруст аст. Ин аст он чизе ки мушоҳида мешавад:
- тарқиш ё чиркиши хос, ки махсусан ҳангоми ворид шудан ба гардиши тез бо суръати баланд баръало шунида мешавад;
- афзоиши назарраси гардиши мошин ҳангоми гардиш ва кам шудани идорашаванда ҳангоми гардиш;
- пайдоиши бозӣ дар стабилизатор. Бозиро тавассути гузоштани мошин ба сӯрохи тамошо ва танҳо ларзиши панели стабилизатор ба боло ва поён ба осонӣ пайдо кардан мумкин аст;
- нобудшавии буттаҳо. Бархӯрд, ки дар боло зикр шуд, қариб ҳамеша бо нобудшавии буттаҳои резинӣ ҳамроҳӣ мекунад. Онҳо аз чашмонашон фишурда, кафида ва иҷрои вазифаҳои худро комилан қатъ мекунанд.Дар тарафи рост як буттаи фарсудаи стабилизатор мавҷуд аст, ки сӯрохи он нисбат ба буттаи нави чап хеле калонтар аст.
Хамаи гуфтахои боло танхо як чизро мегуянд: вакти таъмири стабилизатор расидааст. Дар аксари ҳолатҳо, таъмири стабилизатори пасӣ ба иваз кардани буттаҳои вайроншуда вобаста аст, зеро пайвасткунакҳо ва чӯб хеле кам таъмир карда мешаванд. Чунин эҳтиёҷот метавонад танҳо дар сурати осеби ҷиддии механикӣ, вақте ки ронанда санги калон ё бордюрро бо стабилизатор гирифта бошад, ба миён меояд.
Стабилизатор чӣ гуна бояд бошад?
Стабилизатори дуруст васлшуда бояд дар зери таъсири куввахои чарххо печутоб ёбад ва вай хатто хангоми ба кунчхои тамоман гуногун нигаронида шудани куввахои ба чарххои рост ва чап додашуда ин корро кунад.
Яъне, стабилизаторҳо дар вагонҳои сабукрав набояд ҳеҷ гоҳ мустақиман ба чаҳорчӯба кафшер карда шаванд, ҳамеша бояд як навъ пайванди фосилавӣ байни чаҳорчӯба ва васлаки чарх мавҷуд бошад, ки барои ҷуброни қувваҳои бисёрҷониба масъул аст. Дар мавриди ВАЗ 2107, чунин пайванд буттаҳои зиччи резинӣ мебошад, ки бидуни он кор кардани стабилизатор тавсия дода намешавад.
Чаро фишурда берун буттаҳои стабилизатор
Тавре ки дар боло зикр гардид, буттаҳои стабилизатор барои ҷуброни қувваҳои ба чархҳо расонидашуда хизмат мекунанд. Ин кӯшишҳо метавонанд ба арзишҳои бузург расанд, махсусан дар лаҳзаи ворид шудани мошин ба гардиши шадид. Каучук, хатто сифати хеле баланд, ба таври муназзам дучори бори бузурги алтернативӣ, ногузир корношоям мешавад. Ба вайрон шудани буттахо низ сармохои сахт ва реактивхое, ки дар шароити яхбаста ба роххои мамлакати мо мепошанд, мусоидат мекунанд.
Одатан, ҳамааш аз кафидани сатҳи бутта оғоз меёбад. Агар ронанда сари вацт ба ин мушкилот пай набарад, тарқишҳо амиқтар мешаванд ва бутта оҳиста-оҳиста мустаҳкамии худро гум мекунад. Дар гардиши тези навбатӣ ин остини кафида аз чашм фишурда мешавад ва ба он бармегардад, зеро чандирии қисм комилан гум мешавад. Баъд аз ин, дар лавҳаи стабилизатор садои пасипардаги пайдо мешавад, ронанда ҳангоми ворид шудан ба гардиш садои чиррос ва тарсро мешунавад ва қобилияти идоракунии мошин якбора паст мешавад.
Дар бораи Stabilizers Dual
Стабилизаторҳои дукарата танҳо дар чархҳои пеши ВАЗ 2107 насб карда мешаванд. Тавре ки аз номаш бармеояд, дар ин дастгоҳ аллакай ду чӯб мавҷуд аст. Онҳо як шакли C доранд ва дар масофаи тақрибан чор сантиметр аз ҳам ҷойгиранд. Чашмони васлкунӣ дар стабилизаторҳои дукарата низ ҷуфт карда шудаанд. Дар акси ҳол, ин тарҳ аз стабилизатори қафо ҳеҷ тафовути куллӣ надорад.
Чаро ба ҷои як панҷара ду панҷара мегузоред? Ҷавоб равшан аст: барои баланд бардоштани устувории умумии суспензия. Стабилизатори дучандон пеши ин вазифаро ба таври комил ичро мекунад. Аммо проблемахоеро, ки баъди насби он ба миён меоянд, кайд накардан мумкин нест. Гап дар он аст, ки таваққуфгоҳи пеши классикии "ҳафт" дар аввал мустақил аст, яъне мавқеи як чарх ба мавқеи дуюм таъсир намерасонад. Пас аз насб кардани стабилизатори дукарата ин вазъият тағйир меёбад ва суспензия аз мустақил ба ниммустақил табдил меёбад: зарбаи кории он хеле кам мешавад ва умуман идоракунии мошин сахттар мешавад.
Албатта, ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо бо стабилизатори дукарата рол кам мешавад. Аммо ронанда бояд дар ин бора фикр кунад: оё вай дар хакикат тайёр аст, ки барои устувории он бароҳатии шахсӣ ва шаффофияти мошинро қурбон кунад? Ва танҳо пас аз ҷавоб додан ба ин савол, шумо метавонед ба кор шурӯъ кунед.
Иваз кардани буттаҳои стабилизатори паси ВАЗ 2107
Вутцахои фарсудаи паси стабилизаторро таъмир кардан мумкин нест. Онҳо аз резини махсуси ба фарсуда тобовар сохта шудаанд. Дар гараж баркарор кардани сатхи ин каучук мум-кин нест: дустдори миёнаи мошин барои ин на малакаи мувофик дорад ва на тачхизоти мувофик. Аз ин рӯ, танҳо як роҳи ҳалли масъалаи буттаҳои фарсуда вуҷуд дорад: иваз кардани онҳо. Дар ин ҷо асбобҳо ва лавозимот ба шумо барои ин кор лозиманд:
- маҷмӯи буттаҳои нав барои стабилизатори қафо;
- маҷмӯи калидҳои кушода;
- мурваттобаки ҳамвор ва болға;
- таркиби WD40;
- теғи васлкунӣ.
Пайдарпаии амалиёт
Дарҳол бояд гуфт, ки иҷрои ҳама корҳо дар сӯрохи тамошо қулайтар аст (ҳамчун вариант шумо метавонед мошинро дар болои эстакада гузоред).
- Пас аз насб кардан дар чоҳ, мустаҳкамкунакҳои стабилизатор бодиққат тафтиш карда мешаванд. Чун қоида, тамоми болтҳои болои он бо қабати лой ва занг пӯшонида мешаванд. Аз ин рӯ, барои коркарди ҳамаи ин пайвастагиҳо бо WD40 ва 15 дақиқа интизор шудан маъно дорад. Ин вақт барои ҳал кардани лой ва занг кофӣ хоҳад буд.
- Болтҳои васлкунандаи тазиқи стабилизатор бо калиди кушода 17 кушода мешаванд.Кушодани болтҳои мустаҳкам бо калиди L-шакли 17 қулайтар аст
- Барои озод кардани бари стабилизатор дар якҷоягӣ бо остин, тазиқи онро каме хам кардан лозим аст. Барои ин ба сӯрохи он теғи борики васлкуниро гузоред ва онро ҳамчун фишанги хурд истифода бурда, тазиқи онро хам кунед.Тазиқи стабилизатор бо майсаи муқаррарии васлшаванда хам карда мешавад
- Пас аз кушодани тазиқи, шумо метавонед танҳо остини кӯҳнаро бо корд аз чӯб буред.
- Майдони насби бутта аз лой ва занг бодиққат тоза карда мешавад. Ба даруни буттаи нав як қабати равған молида мешавад (ин равган одатан бо буттаҳо фурӯхта мешавад). Баъд аз ин, остин ба чӯб гузошта мешавад ва бодиққат дар баробари он ба макони насб ҳаракат мекунад.Буттаи нав ба сутуни стабилизатор гузошта мешавад ва дар баробари он ба тазиќча мечарояд
- Пас аз гузоштани буттаи нав болти монтажкуни дар тазиқи сахт мустаҳкам карда мешавад.
- Хамаи амалиёти дар боло зикршуда бо се бутта боки-монда ичро карда, болтхои монтажку-нии крептерхо мустахкам карда мешаванд. Агар пас аз насб кардани буттаҳои нав, стабилизатор каҷ нашавад ва дар он бозӣ набошад, иваз кардани буттаҳоро бомуваффақият ҳисобидан мумкин аст.
Видео: иваз кардани буттаҳои стабилизатор дар "классик"
Ҳамин тариқ, бари зидди рол як унсури бениҳоят баҳсбарангези танзими классикии "ҳафт" буд ва боқӣ мемонад. Бо вуҷуди ин, ҳатто як дӯстдори мошинҳои навкор дар нигоҳдории ин қисм ҳеҷ гуна мушкилот нахоҳад дошт, зеро ягона унсури фарсудашавии стабилизатор буттаҳо мебошад. Ҳатто як ронандаи навкоре, ки ҳадди аққал як бор дар дасти худ шпател ва калид дорад, метавонад онҳоро иваз кунад.
