Амортизаторҳои пеши ва паси ВАЗ 2106: таъинот, корношоямӣ, интихоб ва иваз кардан

Амортизаторҳои таваққуфкунандаи ВАЗ 2106, чун дар ҳама мошинҳои дигар, қисми ҷудонашавандаи он мебошанд, ки на танҳо ҳаракати бароҳат, балки бехатарии ронандагӣ низ ба он вобаста аст. Ҳолати ин элементҳо бояд давра ба давра назорат ва иҷрои онҳо тафтиш карда шавад.

Мақсад ва ҷойгиркунии амортизаторҳои ВАЗ 2106

Дар тарҳрезии суспензияи пеш ва паси ВАЗ амортизаторҳои "шаш" барои нам кардани ларзишҳои тез истифода мешаванд. Азбаски онҳо, ба монанди дигар унсурҳои мошин, бо мурури замон ноком мешаванд, аз ин рӯ, бояд дар бораи аломатҳои корношоямӣ, интихоб ва иваз кардани ин қисмҳои таваққуф диққат диҳем.

Тарҳрезии амортизатор

Дар VAZ 2106, чун қоида, амортизаторҳои нафтии ду қубур насб карда мешаванд. Фарқи байни амортизаторҳои пеш ва пас аз андозаҳо, усули насб кардани қисми болоӣ ва мавҷудияти буфери 37 дар элементи амортизатори пеш аст, ки ҳаракатро ҳангоми ҳаракати баръакс маҳдуд мекунад. Конструкцияи амортизатори паси аз зарфи 19 бо гушаки васлшаванда, клапанхои фишуранда (2, 3, 4, 5, 6, 7), силиндраи коркунанда 21, штамп 20 бо элементи поршен ва корпус сохта шудааст. 22 бо чашм. Танки 19 як унсури пӯлоди қубурӣ мебошад. Дар қисми поёнии он чашм 1 ва дар боло ришта барои гайка 29 сохта шудааст.Чашм чуқурӣ дорад, ки дар он корпус 2 якҷоя бо дискҳои клапан ҷойгир шудааст. Дар зербури он аз ҷониби силиндраи 21 дастгирӣ карда мешавад.

Тарҳрезии амортизаторҳои суспензияи ВАЗ 2106: 1 - қуттии поёнӣ; 2 - корпуси клапан фишурдашаванда; 3 - дискҳои клапанҳои фишурӣ; 4 - клапани фишурдани диски дроссел; 5 - пружинаи клапан фишурдашаванда; 6 - клипи клапан фишурда; 7 - лавҳаи клапан фишурда; 8 - гайкаи клапани бозгашт; 9 - пружинаи клапани бозгашт; 10 - поршени амортизатор; 11 - лавҳаи клапани бозгашт; 12 - дискҳои клапани бозгашт; 13 - ҳалқаи поршен; 14 - шустушӯи гайкаи клапани бозгашт; 15 - диски дроссели клапани бозгашт; 16 - лавҳаи вентилятор; 17 - пружинаи клапан; 18 - лавҳаи маҳдудкунанда; 19 - обанбор; 20 - захира; 21 - силиндр; 22 - корпус; 23 - остини роҳнамо; 24 - ҳалқаи мӯҳри зарф; 25 — клипи эпиплони род; 26 - ғадуди поя; 27 - газаки ҳалқаи муҳофизаткунандаи чӯб; 28 - ҳалқаи муҳофизатии чӯб; 29 - гайкаи обанбор; 30 — чашми болоии амортизатор; 31 - гайка барои бастани нуги болоии амортизатори пеши суспензия; 32 - шустушӯи баҳорӣ; 33 - амортизатори монтажи болишти шустан; 34 - болиштҳо; 35 - остини фосилавӣ; 36 — корпуси амортизатори пеши суспензия; 37 - буфери саҳҳомӣ; 38 - ҳалқаи резинӣ-металлӣ

Холии байни обанбор ва цилиндр бо моеъ пур мешавад. Дар силиндраи корӣ дорои асои 20 ва поршен 10. Охирин дорои каналҳои клапан - bypass ва бозгашт. Дар поёни силиндр клапан фишурдакунанда дорад. Дар корпуси клапан 2 нишастгоҳ мавҷуд аст, ки ба он дискҳои 3 ва 4 пахш карда мешаванд.Ҳангоми бо басомади паст ҳаракат кардани поршен фишори моеъ тавассути буриши диски 4 паст мешавад. Корпуси клапан чуқурӣ ва каналҳои амудӣ дорад аз поён буда, дар дорандаи 7 сӯрохиҳо мавҷуданд, ки имкон медиҳанд, ки моеъ аз зарфи корӣ гузарад ва баръакс. Дар қисми болоии силиндр остин 23 бо элементи мӯҳркунанда 24 мавҷуд буда, баромади чӯб бо манжет 26 ва клипи 25 маҳкам карда шудааст. Қисмҳое, ки дар болои силиндр ҷойгиранд, бо гайка 29 мустаҳкам карда мешаванд. бо чор сӯрохиҳои калидӣ. Дар гушахои амортизатор блокхои хомуш 38 гузошта шудаанд.

Андозаҳо

Элементхои амортизации пеши «шаш» хеле нарм мебошанд, ки ин махсусан хангоми бархурдан хис карда мешавад: пешопеши машина хеле меларзад. Нармияти амортизаторҳои паси амортизаторҳои пеш ҳамонанд аст. Ягона тафовут дар он аст, ки аз сабаби сабукии пушт дар ин ҷо чунин ҳис намекунад. Инчунин бояд қайд кард, ки дамперҳо ба рост ва чап тақсим намешаванд, зеро онҳо комилан якхелаанд.

Ҷадвал: андозаҳои амортизаторҳои ВАЗ 2106

Маълумотнома	Диаметри чӯб, мм	Диаметри корпус, мм	Баландии бадан (ба истиснои поя), мм	Зарба, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Чӣ тавр он кор мекунад

Элементҳои дампинг дар асоси принсипи эҷоди муқовимати баланд ба гардиши бадан кор мекунанд, ки ин тавассути гузариши маҷбурии муҳити корӣ аз сӯрохиҳои клапанҳо таъмин карда мешавад. Ҳангоми фишурдани элементи мавриди назар чархҳои мошин ба боло ҳаракат мекунанд, дар ҳоле ки поршени дастгоҳ поён шуда, моеъро аз поёни силиндр ба боло ба воситаи элементи пружинаи клапан давр мезанад. Як кисми моеъ ба зарф чорй мешавад. Вақте ки чӯбчаи амортизатор бемаънӣ ҳаракат мекунад, қувваи аз моеъ тавлидшуда кам мешавад ва муҳити корӣ аз сӯрохи диски дроссел ба обанбор мегузарад.

Дар амортизаторҳои нафтӣ муҳити корӣ равған аст

Дар зери таъсири элементхои эластикии суспензия чарххо ба поён бармегарданд, ки ин боиси дароз шудани амортизатор ва ба боло харакат кардани поршен мегардад. Дар баробари ин, фишори моеъ дар болои элементи поршен ба вуҷуд меояд ва дар поёни он камёбӣ ба амал меояд. Дар болои поршен моеъе мавҷуд аст, ки дар зери таъсири он пружина фишурда шуда, канори дискҳои клапан хам шуда, дар натиҷаи он аз силиндр мерезад. Вақте ки элементи поршен бо басомади паст ҳаракат мекунад, фишори моеъи каме ба вуҷуд меояд, то дискҳои клапани бозгаштро пахш кунад ва дар ҳоле ки муқовимат ба зарбаи бозгашт ба вуҷуд меояд.

Онҳо чӣ гуна пайваст карда шудаанд

Ба фишангхои поёнй ба воситаи васлкунан-даи болтхо амортизаторхои пештараи «Жигули»-и шашум пайваст карда мешаванд. Қисми болоии маҳсулот аз косаи дастгирӣ мегузарад ва бо гайка мустаҳкам карда мешавад. Барои истисно кардани пайвасти сахти амортизатор бо бадан, дар қисми боло болиштҳои резинӣ истифода мешаванд.

Таваққуфгоҳи пеши ВАЗ 2106: 1. Кронштейн барои пайваст кардани бари стабилизатор ба узвҳои паҳлӯии кузов; 2. Болишти бари стабилизатор; 3. Бар зидди чархзананда; 4. Шитаи бадан; 5. Меҳвари бозуи поён; 6. Дасти овезаи поёнӣ; 7. Болтҳо барои маҳкам кардани меҳвари дастони поёнӣ ба пеши суспензия; 8. Пружинаи таваққуфкунанда; 9. Клипи васлкунии бари стабилизатор; 10. Амортизатор; 11. Болт барои бастани як дастаки амортизатор ба фишанги поён; 12. Болти васлкунии амортизатор; 13. Дасти васлкунандаи амортизатор ба фишанги поён; 14. Косаи пружинаи пуштибонии поён; 15. Дорандаи лайнери такягоҳи поёнӣ; 16. Корпуси подшипник аз пинки шарики поён; 17. Хаби чархи пеш; 18. Подшипникхои хабди чархи пеш; 19. Сарпӯши муҳофизатии пинҳои тӯб; 20. Гузоштани қафаси ангушти кураи поён; 21. Подшипник пиндори шарки поён; 22. Пули тупи такягоҳи поёнӣ; 23. Сарпӯши маркази; 24. Гайкаи танзимкунанда; 25. Мошин; 26. Пулчаи руль; 27. Мӯҳри сарҳад; 28. Диски тормоз; 29. Мушти чархзананда; 30. Маҳдудкунандаи гардиши чархи пеш; 31. Пули тупи такягоҳи болоӣ; 32. Подшипникҳои болоии пин; 33. Дасти овезаи болоӣ; 34. Корпуси подшипникии пинки шари боло; 35. Зарбаи фишурдани буферӣ; 36. Кронштейн буферии инсулт; 37. Дастгирии амортизатори шиша; 38. Болишт барои маҳкам кардани штангаи амортизатор; 39. Шустани болини чӯби амортизатор; 40. Мӯҳри пружинаи таваққуф; 41. Косаи бахори боло; 42. Меҳвари бозуи овезаи болоӣ; 43. Мошинҳои танзимкунанда; 44. Шустани масофа; 45. Кронштейн барои ба узви паҳлӯи бадан васл кардани салиб; 46. ​​Асбоби суспензияи пеши; 47. Вуткаи дарунии болга; 48. Вуткаи берунии болга; 49. Вуткаи резинии болга; 50. ҳалқаи шустушӯй; I. Фурӯпошӣ (б) ва кунҷи тамоили гардиши меҳвари гардиш (г); II. Кунҷи дарозии меҳвари гардиши чарх (а); III. Ҳамоҳангсозии чархи пеши (L2-L1)

Амортизаторҳои пасӣ дар назди чархҳо ҷойгиранд. Аз боло, онҳо ба поёни бадан ва аз поён - ба қавси мувофиқ ҷойгир карда мешаванд.

Тарҳрезии таваққуфгоҳи паси ВАЗ 2106: 1 - остини фосилавӣ; 2 - буттаи резинӣ; 3 - асои дарозии поёнӣ; 4 - изолятсияи поёнии пружина; 5 - косаи пуштибонии поёнии пружа; 6 - буфери зарбаи фишурдани таваққуф; 7 — болти васлкунии бари дарозии боло; 8 — кронштейн барои мустаҳкам кардани чӯби дарозии боло; 9 - пружинаи таваққуф; 10 - косаи болоии чашма; 11 - изолятсияи болоии пружина; 12 - косаи дастгирии пружа; 13 — лентаи фишанги гардонандаи танзимгари фишори тормозҳои қафо; 14 — втулкаи резинии чашми амортизатор; 15 - кронштейн васлкунии амортизатор; 16 - буфери зарбаи фишурдани таваққуфгоҳи иловагӣ; 17 - асои дарозии болоӣ; 18 — кронштейн барои мустаҳкам кардани чӯби дарозии поёнӣ; 19 - кронштейн барои пайваст кардани чӯбчаи трансверсивӣ ба бадан; 20 - танзимгари фишори паси тормоз; 21 - амортизатор; 22 - асои трансверсивӣ; 23 - фишанги гардонандаи фишори танзимкунанда; 24 — дорандаи втулкаи дастгири фишанг; 25 - буттаи фишанг; 26 - шустушӯйҳо; 27 - остини дурдаст

Мушкилоти амортизаторҳо

Дар вакти кор фармудани автомобиль донистан лозим аст, ки амортизаторхои суспензия кай аз кор мебароянд, зеро идоракунй ва бехатарии мошин аз корношоямии онхо вобаста аст. Норасоиҳо бо аломатҳои хос нишон дода мешаванд, ки бояд ба таври муфассал баррасӣ карда шаванд.

Ихроҷи нафт

Шумо метавонед муайян кунед, ки дампер бо роҳи тафтиши визуалӣ ҷорӣ шудааст. Дар корпус осорҳои намоёни равған боқӣ хоҳанд монд, ки ин аз вайрон шудани мустаҳкамии дастгоҳ шаҳодат медиҳад. Мошинро бо амортизатори ихроҷшуда идора кардан мумкин аст, аммо онро дар ояндаи наздик иваз кардан лозим аст, зеро қисмат ҳангоми чарх задани бадан дигар чандирии кофӣ дода наметавонад. Агар шумо кори мошинро бо амортизатори нуқсон давом диҳед, он гоҳ амортизаторҳои боқимонда бо боре бор карда мешаванд, ки барои онҳо тарҳрезӣ нашудаанд. Ин мӯҳлати хизмати онҳоро кӯтоҳ мекунад ва иваз кардани ҳамаи чор элементро талаб мекунад. Агар дар якчанд амортизаторҳо доғҳо мушоҳида карда шуда бошанд, пас беҳтар аст, ки мошинро то иваз кардани онҳо истифода набаред, зеро аз сабаби пурқувват шудан, дигар унсурҳои суспензия (блокҳои хомӯш, буттаҳо ва ғайра) аз кор мебароянд.

Ихроҷи амортизатор зарурати иваз кардани элементро нишон медиҳад

Ҳангоми рондани мошин

Аксар вақт амортизаторҳо аз сабаби ихроҷи моеъи корӣ мекӯбанд. Агар дампер хушк бошад, пас кобилияти кори онро ба таври оддй санчидан лозим аст. Барои ин ба боли мошин аз он тарафе, ки тақ-тақ аз он бармеояд, пахш карда, баъд онро раҳо мекунанд. Қисмати корӣ пастшавии сустро таъмин мекунад ва ба ҳолати аввала бармегардад. Агар амортизатор корношоям шуда бошад, он гох дар зери таъсири пружина бадан чакон шуда, зуд ба мавкеи аввалааш бармегардад. Агар дар масофаи зиёда аз 50 ҳазор км таркибҳои унсурҳои амортӣ вуҷуд дошта бошанд, шумо бояд дар бораи иваз кардани онҳо фикр кунед.

Видео: тафтиши саломатии амортизатори ВАЗ 2106

Амортизаторро чӣ гуна бояд санҷид

Тормози суст

Вакте ки амортизаторхо аз кор мебароянд, чарххо бо сатхи рох суст алока мекунанд, ки ин кувваи кашишро кам мекунад. Дар натича шинхо дар муддати кутох лахза ме-шаванд ва тормозкунй кам самара мебахшад, яъне барои суст шудани суръати мошин муддати дарозтар вакт мегирад.

Ҳангоми тормоз мошинро ба паҳлӯҳо мекашад

Вайрон кардани дампер аз фарсуда шудани элементдои конструк-циядо боиси нодуруст кор кардани механизм мегардад. Дар сурати андаке зарба задан ба педали тормоз ё ҳангоми гардиши руль, бадан ҷамъ мешавад. Яке аз аломатҳои асосии нокомии амортизаторҳо кӯфтан ҳангоми боздорӣ ё чарх задани бадани қавӣ ҳангоми гардиш ва зарурати идоракунӣ мебошад. Ронанда хатарнок мешавад.

Нобаробар фарсуда шудани пойҳо

Вақте ки кори тормоз кам мешавад, мӯҳлати шина низ кам мешавад. Инро бо он шарњ медињад, ки чархњо аксар ваќт љањида, дар ќитъаи роњ ќарор мегиранд. Дар натиҷа, протектор назар ба суспензияи корӣ нобаробар ва тезтар фарсуда мешавад. Гайр аз ин, мувозинати чарххо вайрон мешавад, бори подшипникхои хаб зиёд мешавад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки муҳофизаткунандаи ҳамаи чор чархҳо мунтазам тафтиш карда шаванд.

Агар чархҳо нобаробар фарсуда шаванд, яке аз сабабҳои эҳтимолӣ мушкилот бо амортизаторҳо мебошад.

Нигоҳдории сусти роҳ

Бо рафтори ноустувори ВАЗ 2106 дар роҳ, сабаб метавонад на танҳо амортизаторҳои нодуруст бошад. Ҳама унсурҳои суспензияро тафтиш кардан, эътимоднокии насби онҳоро тафтиш кардан лозим аст. Ҳангоми фарсудашавии шадиди буттаҳои асои тири ақиб ё агар худи чубҳо осеб диданд, мошин метавонад ба паҳлӯҳо партояд.

Шикастани гӯши маҳкамкунанда

Чашми васлшавандаро ҳам дар амортизаторҳои пеш ва ҳам аз пас буридан мумкин аст. Аксар вакт ин ходиса хангоми монтаж кардани фосилахо дар зери пружинахо барои зиёд кардани клиренс ба амал меояд, ки дар натича зарбаи дампфер кам шуда, хадьяхои васлшаванда канда мешаванд.

Дар аснои суспензияи қафо пружинаҳои баланд насб кардан ва амортизаторҳои ватанӣ истифода бурдан чашмҳо мешикананд

Барои руй надодан ба ин гуна вазъияти ногувор ба амортизатор чашми иловагиро кафшер кардан, масалан, онро аз маснуоти кухна буридан ё кронштейни махсус кардан лозим аст.

Видео: сабабҳои шикастани амортизаторҳои "Жигули"

Амортизатори RWT чӣ маъно дорад? (равшан).

Иваз кардани амортизаторҳо

Пас аз фаҳмидани он, ки амортизаторҳои "шаш"-и шумо ҳадафи худро иҷро кардаанд ва бояд иваз карда шаванд, шумо бояд донед, ки ин тартибро бо кадом пайдарпай иҷро кунед. Инчунин ба назар гирифтан лозим аст, ки амортизаторҳо ҷуфт-ҷуфт иваз карда мешаванд, яъне агар унсури рост дар як меҳвар кор накунад, чапро иваз кардан лозим аст. Албатта, агар амортизаторе, ки масофаи кам дорад, вайрон шавад (то 1 хазор км), он гох факат онро иваз кардан мумкин аст. Дар хусуси таъмири маснуоти мавриди назар бошад, аз сабаби мураккабй ё имконнопазирии ичрои кор аз сабаби набудани тачхизоти зарурй амалан касе ин корро дар хона намекунад. Илова бар ин, конструксияҳои амортизаторҳо тамоман кандашаванда нестанд.

Кадом интихоб

На танҳо вақте ки онҳо вайрон мешаванд, шумо бояд дар бораи интихоби дастгоҳҳои дампинг барои таваққуфгоҳи пеш ва пас фикр кунед. Баъзе сохибони ВАЗ 2106 ва дигар «Жигули»-и классикй аз суспензияи нарм каноатманд нестанд. Барои устувории беҳтари мошин, тавсия дода мешавад, ки амортизаторҳоро аз VAZ 21214 (SAAZ) дар канори пеш насб кунед. Аксар вақт, маҳсулоти аслӣ бо ҳамтоёни воридотӣ маҳз аз сабаби нармии аз ҳад зиёд иваз карда мешаванд.

Ҷадвал: аналогҳои амортизаторҳои пеши ВАЗ 2106

Истеҳсолкунанда	Маълумотнома	Нарх, рез.
КЙБ	443122 (равған)	700
КЙБ	343097 (газ)	1300
Фенокс	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Амортизаторҳои Каяба яке аз маъмултарин ҳангоми насб кардани Жигули классикӣ мебошанд

Барои беҳтар кардани кори суспензияи пасӣ, ба ҷои амортизаторҳои стандартӣ, элементҳои ВАЗ 2121 насб карда шудаанд, ба мисли пештара, барои қафо аналогҳои хориҷӣ мавҷуданд.

Ҷадвал: аналогҳои амортизаторҳои пушти "шаш"

Истеҳсолкунанда	Маълумотнома	Нарх, рез.
КЙБ	343098	1400
КЙБ	443123	950
Фенокс	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Амортизатори пеширо чӣ гуна бояд иваз кард

Барои канда кардани амортизаторҳои пеш, шумо бояд калидҳоро барои 6, 13 ва 17 омода кунед. Худи раванд аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Мо капотро мекушоем ва бо калиди 17 васлкунаки амортизаторро мекушоем, меҳварро аз гардиш бо калиди 6 нигоҳ медорем.
   

   Барои кушодани банди болоӣ, пояро аз гардиш нигоҳ доред ва гайкаро бо калиди 17 буред.
2. Чормағз, шустушӯй ва элементҳои резиниро аз поя хориҷ кунед.
   

   Мошин ва болишти резиниро аз асои амортизатор хориҷ кунед
3. Мо ба зери канори пеши поён меравем ва бо калиди 13 васлаки поёниро мекушоем.
   

   Аз поён амортизатор ба воситаи кронштейн ба бозуи поён пайваст карда мешавад
4. Мо амортизаторро аз мошин ҷудо карда, онро бо кронштейн аз сӯрохии бозуи поёнӣ мебарорем.
   

   Монтажро кушода, мо амортизаторро аз сӯрохи бозуи поён мебарорем
5. Бо як калид болтро аз гардиш нигоҳ медорем, бо дигараш гайкаро кушоем ва пайвасткунакҳоро якҷоя бо кронштейн ҷудо мекунем.
   

   Мо бо ёрии ду калид барои 17 банди фишангро кушоем
6. Мо амортизатори навро бо тартиби баръакс, иваз кардани тахтачаҳои резинӣ мегузорем.

Дар вацти васл кардани дампер тавсия дода мешавад, ки чубро пурра дароз карда, баъд болишти резинй гузоред ва онро ба сурохии шиша гузоред.

Видео: иваз кардани амортизаторҳои пеши дар ВАЗ "классик"

Иваз кардани амортизаторҳои пеши ВАЗ 2106-классик.

Амортизатори қафоро чӣ гуна бояд иваз кард

Барои хориҷ кардани амортизатори қафо ба шумо асбобҳо ва маводи зерин лозим аст:

• калид барои 19 ва сари бо ратчет ва тугма;
• хомӯш;
• WD-40 ё ягон равғани дигари воридшаванда.

Мо элементҳоро бо пайдарпаии зерин ҷудо мекунем:

1. Мо мошинро дар сӯрохи тамошо насб карда, тормози дастиро сахт мекунем.
2. Бо истифода аз ду калидҳои 19, васлкунаки поёнии дамперро кушоед.
   

   Аз поён амортизатор бо болти калиди 19 васл карда мешавад.
3. Мо болтро аз бутта ва чашмак мебарорем.
4. Мо остини фосиларо аз кронштейн хориҷ мекунем.
   

   Пас аз кашидани болт, остини фосиларо хориҷ кунед
5. Мо амортизаторро ба як тараф мегирем, болтро мебарорем ва втулкаро аз он мебарорем.
   

   Фосиларо аз болт хориҷ кунед ва худи болтро хориҷ кунед.
6. Бо калиди ҳамон андоза, мо кӯҳи болоро хомӯш мекунем.
   

   Аз боло амортизаторро дар штамп бо гайка нигох медоранд.
7. Мо мошиншӯйро аз тир ва худи амортизаторро бо втулкаҳои резинӣ ҷудо мекунем.
   

   Баъди кушодани гайка шустушӯй ва амортизаторро бо втулкаҳои резинӣ ҷудо кунед
8. Насбкунӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Амортизаторҳоро чӣ тавр хун бояд кард

Пеш аз насб кардан амортизаторҳо бояд хун карда шаванд. Ин барои ба ҳолати корӣ овардани онҳо анҷом дода мешавад, зеро онҳо ҳангоми интиқол ва нигоҳдорӣ дар анборҳо дар ҳолати уфуқӣ қарор доранд. Агар амортизатор пеш аз васл карда нашавад, он гох дар вакти кори машина гурухи поршении аппарат аз кор баромада метавонад. Тартиби хунрезӣ асосан ба дамперҳои ду қубур дучор мешавад ва онро ба таври зерин иҷро кунед:

1. Мо элементи навро чаппа карда, бо нарм пахш мекунем. Онро дар ин мавқеъ чанд сония нигоҳ доред.
   

   Амортизаторро тоб дода, чӯбро оҳиста пахш кунед ва онро дар ин ҳолат чанд сония нигоҳ доред
2. Дастгоҳро чаппа карда, дар ин ҳолат чанд сонияи дигар нигоҳ медорем ва пас аз он пояро дароз мекунем.
   

   Мо амортизаторро ба ҳолати корӣ табдил дода, чӯбро боло мебарем
3. Мо тартибро якчанд маротиба такрор мекунем.

Муайян кардан душвор нест, ки амортизатор ба кор тайёр карда нашудааст: дар вацти фишурдашу-да ва шиддатнокй асо чак-чак харакат мекунад. Баъди обкашй ин гуна нуксонхо бартараф мешаванд.

Амортизаторҳои суспензияи пеш ва паси ВАЗ 2106 кам кор мекунанд. Аммо дар роххои пастсифат кор фармудани машина мухлати хизмати онхоро хеле кутох мекунад. Барои дарёфти корношоямии амортизаторҳо ва анҷом додани таъмир кӯшиш ва вақти зиёдро талаб намекунад. Барои ин ба шумо ҳадди аққал асбобҳо, инчунин шиносоӣ ва риояи дастурҳои қадам ба қадам лозим аст.