Системаи тормози VAZ 2101: тарҳрезӣ, аломатҳои камбудиҳо ва бартарафсозии онҳо

Холати корношоямии системаи тормоз асоси бехатарии ронанда, пассажирон ва дигар иштироккунандагони рох мебошад. Дар VAZ 2101, тормозҳо аз сабаби хусусиятҳои тарҳрезии система дуранд. Баъзан ин ба мушкилоте оварда мерасонад, ки дар бораи онҳо пешакӣ донистан беҳтар аст, ки имкон медиҳад, ки мушкилотро сари вақт бартараф созанд ва бехатарии мошинро истифода баранд.

Системаи тормози ВАЗ 2101

Дар таҷҳизоти ҳар як мошин системаи тормоз мавҷуд аст ва ВАЗ "пенни" истисно нест. Мақсади асосии он дар вақти зарурӣ суст кардан ё пурра боздоштани мошин мебошад. Азбаски тормозҳо метавонанд бо сабабҳои гуногун кор кунанд, самаранокии кори онҳо ва ҳолати унсурҳои таркибӣ бояд мунтазам назорат карда шавад. Аз ин рӯ, ба таври муфассал дар бораи тарҳрезии системаи боздорӣ, корношоямӣ ва бартараф кардани онҳо бояд таваққуф кард.

Тарҳрезии системаи тормоз

Тормозхои «Жигули»-и модели якум аз системахои корй ва истгох сохта шудаанд. Аввалин онҳо аз унсурҳои зерин иборат аст:

• силиндраи тормози асосӣ (GTZ);
• силиндраи тормози корӣ (RTC);
• зарфи гидравликӣ;
• шлангҳо ва қубурҳо;
• танзимгари фишор;
• педали тормоз;
• механизмхои тормоз (подка, барабан, диски тормоз).

Схемаи системаи тормози ВАЗ 2101: 1 - сарпӯши муҳофизаткунандаи тормози пеши; 2, 18 — трубопроводхое, ки ду цилиндри тормози пеширо мепайванданд; 3 - дастгирӣ; 4 - обанбори гидравликӣ; 5 - гузаргоҳи чароғ; 6 - фишанги тормози таваққуфгоҳ; 7 — танзими эксцентрикхои тормози паси рост; 8 - арматура барои хунрезии гидравликии тормозҳои пасӣ; 9 - танзимгари фишор; 10 - сигнали қатъ; 11 - силиндраи чархи тормози пушти сар; 12 - фишанги гардонандаи дастии палидҳо ва бари васеъкунӣ; 13 - эксцентрики танзимкунандаи тормози пушти чап; 14 - пойафзоли тормоз; 15 - роҳнамои кабели пушти; 16 - ғалтаки роҳнамо; 17 - педали тормоз; 19 - арматура барои хунрезии гидравликии тормозҳои пеш; 20 - диски тормоз; 21 - силиндраи асосӣ

Тормози таваққуфгоҳ (тормози дастӣ) як системаи механикӣ мебошад, ки дар паҳлӯҳои қафо амал мекунад. Тормози дастӣ ҳангоми нигоҳ доштани мошин дар нишеби ё фуромадан ва баъзан ҳангоми аз теппа оғоз кардан истифода мешавад. Дар ҳолатҳои фавқулодда, вақте ки системаи асосии тормоз кор намекунад, тормози дастӣ барои боздоштани мошин кӯмак мекунад.

Принсипи амалиёт

Принсипи кори системаи тормози ВАЗ 2101 чунин аст:

1. Ҳангоми зарба задан ба педали тормоз поршенҳои GTZ ҳаракат мекунанд, ки фишори моеъро ба вуҷуд меорад.
2. Моеъ ба РТС-ҳо, ки дар назди чархҳо ҷойгиранд, мешитобанд.
3. Дар зери таъсири фишори моеъ поршенхои РТС ба харакат медароянд, тахтахои механизмхои пеш ва акиб ба харакат медароянд, ки дар натича диску барабанхо суст мешаванд.
4. Суст кардани чарххо боиси тормози умумии мошин мегардад.
5. Пас аз пахш кардани педаль тормоз қатъ мешавад ва моеъи корӣ ба GTZ бармегардад. Ин боиси паст шудани фишор дар система ва гум шудани алокаи байни механизмхои тормоз мегардад.

Принсипи кори тормозҳои гидравликӣ дар VAZ 2101

Носозиҳои системаи тормоз

ВАЗ 2101 аз мошини нав дур аст ва соҳибон бояд бо камбудиҳои системаҳои муайян мубориза баранд ва мушкилотро ҳал кунанд. Системаи тормоз истисно нест.

Фаъолияти сусти тормоз

Паст шудани самаранокии системаи боздорӣ метавонад бо сабабҳои зерин ба амал ояд:

• вайрон кардани мустахкамии РТС-хои пеш ё акиб. Дар ин сурат гидравлики баллонхоро аз назар гузаронда, кисмхои корношоямшударо иваз кардан, элементхои тормозро аз ифлосшавй тоза кардан, тормозхоро насос кардан лозим аст;
• мавҷудияти ҳаво дар система. Масъ-аларо бо насоси системаи гидравликии гардонанда хал мекунад;
• мӯҳрҳои лаб дар ГТЗ корношоям шудаанд. Демонтаж кардани силиндраи усто ва иваз кардани ҳалқаҳои резинӣ, пас аз насоси системаро талаб мекунад;
  

  Агар унсурҳои мӯҳри GTZ корношоям шаванд, силиндр бояд барои таъмир пурра ҷудо карда шавад.
• зарар ба қубурҳои чандир. Унсури вайроншударо ёфта, иваз кардан лозим аст.

Чарххо пурра аз кор намебароянд

Пулҳои тормозӣ бо як қатор сабабҳо метавонанд аз барабанҳо ё дискҳо пурра ҷудо нашаванд:

• сӯрохи ҷуброн дар GTZ баста шудааст. Барои бартараф кардани камбудиҳо, сӯрохро тоза кардан ва системаро хун додан лозим аст;
• мӯҳрҳои лаб дар GTZ аз сабаби ба моеъ ворид шудани равған ё сӯзишворӣ варам мекунанд. Дар ин маврид системаи тормозро бо моеъи тормоз шустан ва иваз кардани элементҳои вайроншуда, баъд аз он хунрезӣ кардани тормоз зарур аст;
• элементи поршенро дар ГТЗ мегирад. Шумо бояд кори цилиндрро тафтиш кунед ва агар лозим бошад, онро иваз кунед ва пас аз он тормозро хун кашед.

Тормозкунии яке аз механизмхои чарххо бо пахш кардани педали тормоз

Баъзан чунин носозй вакте руй медихад, ки яке аз чарххои машина худ аз худ суст мешавад. Сабабҳои ин падида метавонад инҳо бошанд:

• Пружинаи баргардонидани қафои тормоз аз кор баромад. Механизм ва элементи эластикиро аз назар гузарондан лозим;
• корношоямии RTC аз сабаби забт кардани поршен. Ин дар сурате имконпазир аст, ки дар дохили силиндр зангзанй ба амал меояд, ки барои он демонтажкунии механизм, тоза кардан ва иваз кардани кисмхои фарсударо талаб мекунад. Дар сурати зарари калон, беҳтар аст, ки силиндрро пурра иваз кунед;
• зиёд шудани андозаи пломбахо аз сабаби ба мухити кор дохил шудани сузишворй ё равгани молиданй. Манжетҳоро иваз кардан ва системаро шустан лозим аст;
• Дар байни папкахои тормоз ва барабан фосила нест. Тормози дастӣ ба танзим ниёз дорад.

Ҳангоми пахш кардани педали тормоз ҳаракат кардан ё ба паҳлӯ кашидани мошин

Агар ҳангоми пахш кардани педали тормоз мошин лағжад, пас ин аз камбудиҳои зерин шаҳодат медиҳад:

• ихроҷи яке аз RTCs. Манжетҳоро иваз кардан ва системаро хун кардан лозим аст;
  

  Дар дохили чарха резиши моеъ дар бораи вайрон кардани сахтии системаи тормоз шаҳодат медиҳад.
• печидани элементи поршен дар силиндри корй. Корпазирии силиндрро санҷидан, камбудиҳоро бартараф кардан ё қисмати васлкуниро иваз кардан лозим аст;
• канда шудани қубури тормоз, ки боиси баста шудани моеъи воридшаванда гардид. Қубурро тафтиш кардан ва баъдан таъмир кардан ё иваз кардан лозим аст;
• Чарххои пеш нодуруст гузошта шудаанд. Танзими кунҷ талаб карда мешавад.

Садои тормоз

Вактхое мешаванд, ки хангоми ба педали тормоз андохтан тормозхо чир-чир мекунанд ё чир-чир мекунанд. Ин метавонад бо сабабҳои зерин пайдо шавад:

• Диски тормоз фарсудашавии нобаробар ё рахи калон дорад. Дискро хок кардан лозим аст ва агар ғафсӣ аз 9 мм камтар бошад, онро иваз кардан лозим аст;
• равган ё моеъе, ки ба элементхои фрикционии тахтахои тормоз дохил мешавад. Зарфҳоро аз лой тоза кардан ва сабабҳои рехтани молидан ё моеъро бартараф кардан лозим аст;
• аз хад зиёд фарсуда шудани китъахои тормоз. Унсурҳое, ки корношоям шудаанд, бояд иваз карда шаванд.

Силиндраи асосии тормоз

GTZ аз VAZ "penny" як механизми навъи гидравликӣ мебошад, ки аз ду қисм иборат аст ва барои кори система бо ду схема пешбинӣ шудааст.

Силиндраи тормози асосӣ фишори моеъро дар тамоми системаи тормоз эҷод мекунад.

Агар дар яке аз схемаҳо мушкилот ба миён ояд, дуюм, гарчанде ки бо чунин самаранокӣ нест, қатъи мошинро таъмин мекунад. GTZ ба кронштейн васлкунии педаль васл карда шудааст.

Тарҳрезии GTZ VAZ 2101: 1 - сими; 2 - корпуси силиндр; 3 — поршени гардонандаи тормозҳои қафо; 4 - шустушӯй; 5 — поршени гардонандаи тормозҳои пеш; 6 - ҳалқаи мӯҳр; 7 - винтҳои қуфл; 8 - пружинаҳои баргардонидани поршен; 9 - табақи пружинӣ; 10 - пружинаи кандкунандаи ҳалқаи мӯҳр; 11 - ҳалқаи фосилавӣ; 12 - даромадгоҳ; A - сӯрохи ҷуброн (фосила байни ҳалқаи мӯҳр 6, ҳалқаи фосилавӣ 11 ва поршен 5)

Поршенҳои 3 ва 5 барои иҷрои схемаҳои гуногун масъуланд. Мавкеи ибтидоии элементхои поршеньро пружинахо 8 таъмин мекунанд, ки ба воситаи онхо поршенхо ба винтхо 7 пахш карда мешаванд. Цилиндраи гидравлики бо манжетхои мувофик 6 махкам карда мешавад. Дар кисми пеш корпус бо штепсель 1 васл карда мешавад.

Камбудиҳои асосии GTZ фарсудашавии мӯҳрҳои лабҳо, поршен ё худи силиндр мебошанд. Агар маснуоти резиниро аз комплекти таъмирй бо маснуоти нав иваз кардан мумкин бошад, пас дар сурати вайрон шудани цилиндр ё поршен дастгохро пурра иваз кардан лозим меояд. Азбаски маҳсулот дар зери капот дар наздикии силиндраи муфта ҷойгир аст, иваз кардани он ҳеҷ гуна мушкилотро ба вуҷуд намеорад.

Видео: иваз кардани GTC бо "классикӣ"

Чӣ тавр иваз кардани тормози асосӣ дар классикӣ

Цилиндрхои тормози коркунанда

Аз сабаби фарқиятҳои тарҳрезии тормозҳои тири пеш ва ақиб, ҳар як механизм бояд алоҳида баррасӣ карда шавад.

Пайвастҳои пеш

Дар VAZ 2101 тормозҳои навъи диск дар пеш истифода мешаванд. Калипер ба кронштейн 11 ба воситаи васлаки болтдор 9 васл карда мешавад. Кронштейн ба фланец 10 якчоя бо элементи мухофизати 13 ва фишанги гардишкунанда пайваст карда мешавад.

Механизми пешакии тормози ВАЗ 2101: 1 - арматура барои хунрезии фаъолкунандаи тормоз; 2 - найчаи пайвасткунандаи баллонҳои корӣ; 3 - силиндраи чархи поршен; 4 - қулфи силиндраи чарх; 5 - пойафзоли тормоз; 6 - ҳалқаи мӯҳр; 7 - сарпӯши хок; 8 — ангуштони маҳкам кардани пӯлод; 9 — болти васл кардани такя ба даст; 10 - бонуи руль; 11 - кронштейн васлкунии калибр; 12 - дастгирӣ; 13 - сарпӯши муҳофизатӣ; 14 - пиндон; 15 - замимаҳои пружина; 16 - бандҳои тормоз; 17 - силиндраи чарх; 18 - диски тормоз

Дар штамп барои диски тормоз 18 ва тахтачахо 16, инчунин курсихое мавчуданд, ки дар онхо ду силиндр 17 васф карда шудааст.Барои он ки онхо нисбат ба штангенциркуль васл карда шудаанд, худи цилиндри гидравлики дорои элементи махкамкунанда 4 мебошад, ки ба чуқури тормоз дохил мешавад. калибр. Дар силиндрҳои гидравликӣ поршенҳои 3 насб карда шудаанд, ки барои мӯҳр задани онҳо манжетҳои 6 истифода мешаванд, ки дар чуқури силиндр ҷойгир шудаанд. Барои он ки лой ба силиндр надарояд, он аз берун бо элементи резинӣ муҳофизат карда мешавад. Хар ду баллон бо найча 2 бо хам пайваст карда мешаванд, ки ба воситаи он дар як вакт пахш кардани тахтачахои тормоздихии ду тарафи диск таъмин карда мешавад. Дар силиндраи берунии гидравликӣ арматура 1 мавҷуд аст, ки тавассути он ҳаво аз система хориҷ карда мешавад ва моеъи корӣ ба дохили он тавассути ҳамон элемент дода мешавад. Хангоми пахш кардани педаль элементи поршень 3 ба тахтачахо 16 пахш мекунад. Охирин бо ангуштон 8 мустахкам карда, ба воситаи элементхои эластики 15 пахш карда мешавад. Роххои силиндр бо пинхои котер 14. Диски тормоз ба хаб пайваст карда мешавад. бо ду пиндон.

Таъмири силиндраи гидравликӣ

Дар сурати ба амал омадани мушкилот бо РТС-и пештара механизмро канда, навашро насб мекунанд ё бо иваз кардани мӯҳрҳои лабҳо таъмир мекунанд. Барои хориҷ кардани силиндр ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• мурваттобак бо теғи ҳамвор;
• хомӯш;
• pliers;
• анбӯр;
• jack;
• маҷмӯи калидҳои кушода;
• калид барои кушодани кубурхои тормоз.

Тартиби таъмир бо тартиби зерин амалӣ карда мешавад:

1. Пеши машинаро дар он тарафе, ки бояд гидравлики баллонхо иваз карда шаванд, домкрат карда, чархро канда кунем.
2. Бо истифода аз анбӯр, пинҳои котерро, ки чӯбҳои роҳнамоии чӯбҳоро мустаҳкам мекунанд, хориҷ кунед.
   

   Бо истифода аз анбӯр, пинчаи котерро аз чӯбҳои роҳнамо хориҷ кунед
3. Мо чӯбҳоро бо дастури мувофиқ мезанем.
   

   Бо зарбаҳои болға ба роҳнамо, мо чубҳоро канда мекунем
4. Мо ангуштҳоро якҷоя бо унсурҳои эластикӣ мебарорем.
   

   Мо ангуштҳоро бо пружаҳо аз сӯрохиҳо мебарорем
5. Ба воситаи пичкахо поршенхои цилиндри гидравликиро пахш мекунем.
   

   Поршенро бо анбӯр ё воситаҳои импровизатсия пахш кунед
6. Пулҳои тормозро берун кунед.
   

   Ҷойивазкунакҳоро аз курсиҳо дар калипер хориҷ кунед
7. Мо қубури чандирро аз калипер хомӯш мекунем.
   

   Шланги чандирро кушоед ва хориҷ кунед
8. Бо истифода аз чизель, мо унсурҳои қулфкунандаи пайвасткунакҳоро хам мекунем.
   

   Табақҳои қулфкунандаро бо болға ва чизел хам кунед
9. Мо монтажи штангенциркельро канда, онро канда мекунем.
   

   Мо маҳкамкунакҳои калибрро кушода, онро хориҷ мекунем
10. Мо арматураҳои найчаеро, ки силиндрҳои кориро мепайвандад, кушода, баъд худи найчаро ҷудо мекунем.
    

    Кубуреро, ки цилиндрхоро бо калиди махсус пайваст мекунад, кушоед
11. Мо бо мурваттобак қалмоқе мезанем ва антерро мекашем.
    

    Боркунакро бо мурваттобак буред ва хориҷ кунед
12. Мо компрессорро ба арматура пайваст мекунем ва бо додани ҳавои фишурда элементҳои поршенро аз силиндрҳо ғун мекунем.
    

    Компрессорро васл карда, поршенҳоро аз силиндрҳо ғун кунед
13. Мо элементи поршенро хориҷ мекунем.
    

    Хориҷ кардани поршенҳо аз силиндрҳо
14. Мо мӯҳри лабро берун мекунем. Дар сатхи кории поршен ва силиндр набояд ягон аломати фарсудашавии калон ва дигар зарар дида нашавад.
    

    Ҳалқаи мӯҳрро бо мурваттобак буред
15. Барои насб кардани комплекти таъмирӣ мо мӯҳри нав мегузорем, моеъи тормозро ба поршен ва цилиндр меандозем. Мо дастгоҳро бо тартиби баръакс васл мекунем.
16. Агар силиндрро иваз кардан лозим бошад, элементи қулфкуниро бо отвертка пахш кунед.
    

    Бо истифода аз мурваттобак, қулфро пахш кунед
17. Бо дастури мувофиқ, мо RTC-ро аз калибр берун мекунем.
    

    Мо бо ёрии адаптер силиндрро аз калипер берун мекунем
18. Ҷамъоварӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Иваз кардани болиштҳо

Агар тартиби таъмир танҳо ба иваз кардани патчаҳо кам карда шавад, пас мо қадамҳои 1-6-ро барои иваз кардани RTC иҷро мекунем ва унсурҳои нави тормозро бо истифодаи пешакии равғани молидании Литол-24 ба роҳнамоҳо насб мекунем. Пас аз он ки қабати фрикционӣ ба ғафсӣ ба 1,5 мм мерасад, патчаҳои пешро иваз кардан лозим аст.

Ғафсии қабатҳои фрикционӣ бояд на камтар аз 1,5 мм бошад

Пулҳои пушти сар

Тормозҳои тири паси навъи барабан "дино". Детальхои механизм ба сипари махсус, ки ба кисми охири рахи паси он гузошта шудааст. Тафсилот дар поёни сипар насб карда шудаанд, ки яке аз онҳо ҳамчун унсури пуштибонӣ барои қисми поёнии палтаҳои тормоз хизмат мекунад.

Тормозҳои паси ВАЗ 2101: 1 - силиндраи чарх; 2 — фишанги гардонандаи дастӣ аз падҳо; 3 - пойафзоли тормоз; 4 — пиёла ва рахи асосии pads; 5 — сими гардонандаи тормози таваққуфӣ бо сарпӯш; 6 - пружинаи муфтаи поёнӣ; 7 - қабати фрикционӣ; 8 — эксцентрик барои танзими фосилаи байни блок ва барабан; 9 - панели фосилавӣ; 10 - пружинаи муфтаи боло

Барои он ки масофаи байни барабан ва пойафзол дуруст карда шавад, эксцентрикхо 8 истифода бурда мешаванд, ки ба мукобили онхо пойафзол дар зери таъсири элементхои эластикии 5 ва 10 такя мекунанд.

РТС аз корпус ва ду поршен 2 иборат аст, ки бо элементи эластики 7 васеъ карда шудааст. Ба воситаи хамин пружина мухрахои лаби 3 ба кисми охири поршенхо пахш карда мешаванд.

силиндраи чарх: 1 - сарпӯши муҳофизатӣ; 2 - поршен; 3 - пломба; 4 - корпуси силиндраи чарх; 5 - пиёлаҳои баҳорӣ; 6 - васлаки ҳавоӣ; 7 - баҳор

Структурӣ поршенҳо тавре сохта шудаанд, ки дар берун барои нӯгҳои болоии тормозҳо истгоҳҳои махсус мавҷуданд. Гирифтани баллонҳоро элементи муҳофизатӣ 1 таъмин мекунад. Насоскашии дастгоҳ тавассути арматура 6 таъмин карда мешавад.

Иваз кардани цилиндр

Барои иваз кардани RTC-ҳои пушти, ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• маҷмӯи калидҳо;
• калид барои кушодани қубурҳои тормоз;
• мурваттобак;
• хама.

Амалиёт аз қадамҳои зерин иборат аст:

1. Қафои мошинро баланд кунед ва чархро хориҷ кунед.
2. Пинҳонҳои роҳнаморо воз кунед.
   

   Дар барабани тормоз пинхои рохнамо мавчуданд, онхоро кушоед
3. Мо дар сӯрохиҳои мувофиқи барабан пинҳоро ҷойгир карда, онҳоро печонида, қисмро аз фланеци тири меҳвар иваз мекунем.
   

   Мо пинҳоро дар сӯрохиҳои махсус ҷойгир мекунем ва барабанро аз фланеци тири тир меканем
4. Мо барабанро ҷудо мекунем.
   

   Хориҷ кардани барабани тормоз
5. Бо истифода аз отвертка, мо папкаҳои тормозро аз такягоҳ мустаҳкам карда, онҳоро ба поён мегузорем.
   

   Бо истифода аз отвертка патчаҳои тормозро сахт кунед
6. Қубури тормозро бо калид кушоед.
   

   Арматураро бо калиди махсус кушоед
7. Мо бандхои гидравликиро ба сипари тормоз кушоем.
   

   Силиндраи ғулом ба сипари тормоз пайваст карда шудааст
8. Мо силиндрро хориҷ мекунем.
   

   Монтажро буред, силиндрро гиред
9. Агар таъмир дар назар дошта шавад, мо поршенҳоро аз силиндраи гидравликӣ бо анбӯр мебарорем ва элементҳои мӯҳрро иваз мекунем.
10. Мо дастгоҳро ҷамъ карда, онро бо тартиби баръакс васл мекунем.

Баллонҳои гидравликӣ хеле кам таъмир карда мешаванд, зеро иваз кардани пломбаҳо кори механизмро ба муддати кӯтоҳ дароз мекунад. Бинобар ин, дар сурати вайрон шудани RTC, беҳтар аст, ки қисми нав насб кунед.

Иваз кардани болиштҳо

Ҳангоми ба ҳамон ғафсӣ расидани маводи фрикционӣ бо унсурҳои тормози пеш, қафои тормози ақиб бояд иваз карда шавад. Барои иваз кардан ба шумо анбӯр ва отвертка лозим аст. Тартиб бо пайдарпаии зерин амалӣ карда мешавад:

1. Мо пиёлаҳоеро пахш мекунем ва мегардонем, ки ҷойгоҳҳоро нигоҳ медоранд. Мо косаҳоро якҷоя бо пружа хориҷ мекунем.
   

   Пӯстҳо бо пиёла ва пружинаҳо нигоҳ дошта мешаванд
2. Бо истифода аз отвертка, қисми поёнии палидҳоро аз пуштибон хориҷ кунед.
   

   Мо қаъри пистонҳоро аз пуштибонӣ мекашем
3. Баҳори поёниро хориҷ кунед.
   

   Баҳори поёниро, ки болиштҳоро нигоҳ медорад, хориҷ кунед
4. Мо блокро ба паҳлӯ хориҷ мекунем, панели фосиларо берун мекунем.
   

   Мо панели фосилавии дар байни паҳлӯҳо насбшударо хориҷ мекунем
5. Мо элементи эластикии болоро сахт мезанем.
   

   Мо чашмаи болоро аз сӯрохиҳо дар паҳлӯҳо мебарорем.
6. Мо фишанги тормози дастиро аз нӯги кабел мебарорем.
   

   Фишанги тормози дастиро аз охири кабел хориҷ кунед.
7. Анбӯр кунҷи котерро аз ангушт хориҷ мекунад.
   

   Пинеро аз ангушт кашед
8. Мо қисмҳои тормози дастиро аз элементи тормоз ҷудо мекунем.
   

   Қисмҳои тормози таваққуфгоҳро аз блок хориҷ кунед
9. Мо механизмро бо тартиби баръакси демонтаж, пас аз канда шудани сими идоракунии тормози дастй васл мекунем.

Танзими фишор

Тормозхои паси бо элементи танзимкунанда мучаххаз карда шудаанд, ки ба воситаи он фишор дар гардонандаи тормоз хангоми тагйир ёфтани бори мошин танзим карда мешавад. Мохияти кори регулятор аз он иборат аст, ки ба гидравликии гидравликии коркунанда ба таври автоматй таъмин намудани моеъ катъ карда шавад, ки ин ба кам шудани эхтимолияти лачжидани тири акиб хангоми тормоз мусоидат мекунад.

Танзимгари фишор ба таври худкор ҷараёни моеъро ба силиндрҳои корӣ вобаста ба бори мошин қатъ мекунад

Дурустии механизмро тафтиш кардан осон аст. Барои ин амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Мо қисмро аз лой тоза мекунем ва антерро тоза мекунем.
2. Шарик педали тормозро пахш карда, қувваи 70-80 кгф эҷод мекунад. Дар ин вакт одами дуйум ба харакати кисми берун баромадаи поршен назорат мекунад.
3. Вақте ки элементи поршен ба 0,5-0,9 мм ҳаракат мекунад, танзимкунанда дар ҳолати хуб ҳисобида мешавад. Агар ин тавр набошад, дастгоҳ бояд иваз карда шавад.

Видео: танзими фишори тормоз дар Жигули

Муқаррар кардани танзимгари фишори тормози VAZ Classic

Бисёре аз соҳибони мошинҳои классикии "Жигули" танзимгари фишорро аз мошини худ хориҷ мекунанд. Сабаби асосй турш шудани поршен мебошад, ки дар натичаи он моеъ ба РТС-и тири акибгох дода намешавад ва пас аз тормоз педаль суст мешавад.

Қубурҳо ва шлангҳо

Кубурхои тормоздихй ва шлангхои системаи тормоздихии ВАЗ «пенни» хам пеш ва хам дар паси он истифода мешаванд. Ҳадафи онҳо пайваст кардани GTZ ва RTC ба ҳамдигар ва таъмини моеъи тормоз ба онҳо мебошад. Баъзан элементхои пайвасткунанда, махсусан барои шлангхо аз сабаби пир шудани резин корношоям мешаванд.

Зарари шланг боиси ихроҷи моеъ ва паст шудани фишори системаи тормоз мегардад

Қисмҳои мавриди назар ба воситаи васлаки риштадор баста мешаванд. Иваз кардани онхо душворй нест. Фақат аз ҳар ду ҷониб винтҳои кандашударо кушодан, унсури фарсудашударо ҷудо кардан ва ба ҷои он нав насб кардан лозим аст.

Видео: иваз кардани қубурҳои тормоз ва шланг дар "классик"

Иваз кардани қубурҳои тормоз ва шланги ВАЗ CLASSIC №44

Pedal brake

Идоракунии асосии системаи боздории ВАЗ 2101 педали тормоз мебошад, ки дар кабина дар зери сутуни руль байни муфта ва педалҳои газ ҷойгир аст. Тавассути педаль эффекти мушакӣ аз пойҳои ронанда ба GTZ интиқол дода мешавад. Агар педали тормоз дуруст танзим карда шавад, бозй озод 4—6 сантиметр мешавад. Вакте ки ба он зер карда, масофаи муайяншударо тай кунед, мошин бемалол суст шудан мегирад.

Сафари озоди педали тормоз: 1 - силиндраи асосӣ; 2 - теладиҳанда; 3 - педали тормоз; 4 - буфери гузариши чароғҳои тормоз; 5 - гайкаи ивазкунанда; 6 - гузаргоҳи чароғ; 7 - пружинаи баргардонидани педали

Тормозҳои хунравӣ ВАЗ 2101

Агар GTZ ё RTC таъмир карда шуда бошад ё ин механизмҳо иваз карда шаванд, пас системаи тормози мошинро насос кардан лозим аст. Тартиб тоза кардани ҳаво аз схемаҳои системаро барои кори самараноки он дар бар мегирад. Барои хунрезӣ кардани тормозҳо, шумо бояд тайёр кунед:

• Калиди 8 (10) мм;
• қубури шаффофи силикон мувофиқи диаметри арматура;
• иқтидор;
• моеъи тормоз.

Барои ВАЗ 2101 ва дигар "классикҳо" моеъи тормози DOT-3, DOT-4 мувофиқ аст. Азбаски ҳаҷми моеъ дар системаи тормози мошини мавриди назар 0,66 литр аст, иқтидори 1 литр кофӣ хоҳад буд. Хушк кардани тормозҳо беҳтарин бо ёрдамчӣ анҷом дода мешавад. Мо тартибро бо чархи пушти рост оғоз мекунем. Пайдарпаии амалҳо чунин аст:

1. Капотро кушоед ва сарпӯши зарфи васеъкунандаи GTZ-ро кушоед.
   

   Барои пур кардани моеъи тормоз, штепсельро буред
2. Мо сатҳи моеъро мувофиқи нишонаҳо тафтиш мекунем, агар лозим бошад, то нишонаи MAX пур кунед.
3. Мо сарпӯши муҳофизатиро аз васлаки чархи рости паси он хориҷ мекунем ва ба он найча мегузорем, ки нуги дигари онро ба зарфи омодашуда мефуроварем.
   

   Барои хунрезӣ кардани силиндраи тормози пасӣ мо ба арматура қубур ва калид мегузорем
4. Шарик дар курсии ронанда нишаста, педали тормозро 5—8 маротиба пахш мекунад ва хангоми бори охир пахш кардан онро тамоми рох пахш карда, дар хамин холат дуруст мекунад.
   

   Шарик педали тормозро якчанд маротиба пахш мекунад
5. Дар ин вақт, шумо арматураро бо калид вобаста ба андоза 8 ё 10 кушоед ва моеъ бо футурҳои ҳаво аз найча ҷорӣ мешавад.
   

   Барои хунрезӣ кардани тормоз, арматураро кушоед ва моеъро бо ҳаво ба контейнер холӣ кунед.
6. Вақте ки ҷараёни моеъ қатъ мешавад, мо арматураро мепӯшем.
7. Мо қадамҳои 4-6-ро такрор мекунем, то он даме, ки моеъи тоза бидуни ҳаво аз арматура берун равад. Дар ҷараёни обкашӣ, назорат кардани сатҳи моеъ дар зарфи васеъкуниро фаромӯш накунед ва дар ҳолати зарурӣ онро пур кунед.
8. Дар охири тартиб, арматураро боэҳтиёт мустаҳкам кунед ва сарпӯши муҳофизатӣ пӯшед.
9. Мо амалҳои шабеҳро бо боқимондаи силиндрҳои чарх бо пайдарпаии дар тасвир нишондодашуда такрор мекунем.
   

   Системаи тормоз бояд бо як пайдарпаии муайян насос карда шавад.
10. Цилиндрхои пешро аз руи хамин принцип, баъди канда шудани чарххо насос мекунем.
    

    Цилиндраи пеш ба мисли қафо насос карда мешавад
11. Пас аз ба охир расидани насос, педали тормозро пахш кунед ва рафти онро тафтиш кунед. Агар педаль хеле нарм бошад ё мавқеъ аз муқаррарӣ пасттар бошад, мо сахтии ҳама пайвастҳои системаи тормозро тафтиш мекунем.

Видео: хунрезии тормоз дар "Жигули"

хунравии тормоз видео

Хама гуна проблемахое, ки бо системаи тормози автомобиль алокаманданд, фавран бартараф карда шаванд. Диагностика ва таъмири тормозхои «пенни» донишу малакаи махсус, инчунин асбобхои махсусро талаб намекунанд. Шумо метавонед бо истифода аз маҷмӯи стандартии калидҳо, бурандаҳо ва болға системаро тафтиш кунед ва мушкилотро ҳал кунед. Хӯроки асосии он аст, ки бо пайдарпайии амалҳо шинос шавед ва онҳоро дар раванди таъмир риоя кунед.