Тарҳрезӣ, таъмир ва нигоҳдории қуттии фишанги VAZ 2106

Қуттии редуктор (қуттии редуктор) унсури асосии интиқоли мошин мебошад. Дар сурати вайроншавии ҷиддӣ, мошин наметавонад ҳаракатро идома диҳад ва агар имконпазир бошад, пас дар ҳолати фавқулодда. Барои он ки гаравгони чунин вазъият нашавед, донистани нуктаҳои асосии тарҳрезӣ, истифода ва қоидаҳои таъмири он муҳим аст.

Нуқтаи назорати ВАЗ 2106: маълумоти умумӣ

Қуттии редуктор дар мошин барои тағир додани арзиши моменти ба чархҳои мошин аз вали кранкавии блоки энергетикӣ (дар ҳолати мо, ба воситаи чоҳи кардан) пешбинӣ шудааст. Ин барои таъмини сарбории оптималии блоки энергетикӣ ҳангоми ҳаракат дар режимҳои гуногун зарур аст. Мошинҳои VAZ 2106, вобаста ба тағирот ва соли истеҳсол, бо қуттиҳои дастӣ чор ва панҷсуръат муҷаҳҳаз карда шуданд. Суръати гузариш дар чунин дастгоҳҳо аз ҷониби ронанда дар ҳолати дастӣ бо истифода аз фишанги махсус таъмин карда мешавад.

Дастгоҳ

Аввалин «шашгонахо» бо редукторхои чор-суръат аз конвейер баромад. Онҳо чор суръати пеш ва як бозгашт доштанд. Аз соли 1987 инҷониб, ВАЗ 2106 бо қуттиҳои панҷсуръат муҷаҳҳаз карда шуд ва бо суръати иловагии панҷуми пешравӣ. Он имконият дод, ки дар вакти сафархои дуру дароз бо суръати тез двигатели машина кариб пурра «бор карда шавад». Қуттии редуксияи панҷсуръат дар асоси чорсуръат тарҳрезӣ шудааст. Ҳардуи ин қуттиҳо ивазшавандаанд ва тарҳҳои онҳо асосан ба ҳам монанданд.

Қуттии чорсуръати "шаш" иборат аст аз:

• картер бо сарпӯшҳо;
• чоҳҳои ибтидоӣ, мобайнӣ ва дуюмдараҷа;
• ивазкунандаи қадам.
  

  Қуттиҳои панҷсуръати VAZ 2106 дорои тарҳи тақрибан якхелаест, ки бо чорсуръат

Шакли вуруди қуттии редуктор дар ду подшипник васл карда шудааст. Яке аз онҳо (пеш) дар розетка дар охири вали кранка ҷойгир карда шудааст. Подшипник пушти дар девори корпуси редуктор ҷойгир аст. Ҳарду подшипник подшипникҳои шарикӣ мебошанд.

Гардиши чоҳи дуюмдараҷаро се подшипник таъмин мекунад. Дар пеш тарҳи сӯзан дорад. Онро дар чоҳи аввал пахш мекунанд. Подшипникҳои миёна ва пушти дар корпуси махсус дар картер ва сӯрохии сарпӯши пасӣ насб карда мешаванд. Онҳо шакли тӯб доранд.

Гирдҳои се марҳилаи аввал дар чоҳи дуюм ҷойгир карда мешаванд. Хамаи онхо дар чохи мобайнй бо фишангхо машгуланд. Дар кисми пеши вал бо сплайнхои махсус чихозонида шудааст, ки барои мустахкам намудани муфтаи синхронизатори суръатхои сеюм ва чорум хизмат мекунанд. Дар ин ҷо фишангҳои баръакс ва спидометр низ насб карда шудаанд. Шакли мобайнӣ инчунин дар ду подшипник васл карда шудааст: пеш (шар) ва пушти (ролик).

Синхронизаторҳои марҳилавӣ як намуди тарҳро доранд, ки аз марказ, муфта, пружинаҳо ва ҳалқаҳои қулфкунанда иборатанд. Тағйир додани фишанг ба воситаи гардонандаи механикӣ анҷом дода мешавад, ки аз чӯбҳои дорои вилкаҳои бо муфтаҳои ҳаракаткунанда (лағдор) пайвастшуда иборат аст.

Фишанги гузариш аз ду қисм иборат аст. Кисмхои болой ва поёнии он ба воситаи асбоби дампингкунаидашаванда пайваст карда мешаванд. Ин барои содда кардани демонтажкунии қуттӣ зарур аст.

Таҷҳизоти қуттии редуксияи панҷсуръат ба ҳам монанд аст, ба истиснои баъзе тағйирот дар сарпӯши қафо ва тарҳи чоҳи мобайнӣ.

Шарҳи модели ВАЗ-2106-ро хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Хусусиятҳои асосии техникии қуттии фишанги VAZ 2106

Параметри асосие, ки кори қуттии редукторро муайян мекунад, таносуби фишанг мебошад. Ин ададро таносуби шумораи дандонҳои фишанги рондашуда ба миқдори дандонҳои фишанги гардонанда ҳисобида мешавад. Дар ҷадвали зер таносуби фишанги қуттиҳои фишангҳои модификацияҳои гуногуни ВАЗ 2106 нишон дода шудааст.

Ҷадвал: таносуби қуттии фишанги VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Шумораи қадамҳо	4	4	4	5
Таносуби фишанги барои ҳар як марҳила
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	нест	нест	нест	0,82
Фишанги баръакс	3,53	3,53	3,53	3,53

Кадом гузаргоҳро гузоштан лозим аст

Баъзе сохибони «шаш» бо редукторхои чор-суръат кушиш доранд, ки мошинхои худро бо гузоштани куттихои панч-суръат такмил диханд. Ин ҳалли шумо имкон медиҳад, ки бидуни фишори зиёд ба муҳаррик ва бо сарфаи назарраси сӯзишворӣ сафарҳои дуру дароз анҷом диҳед. Тавре ки аз ҷадвали боло дида мешавад, таносуби фишанги панҷуми фишанги стандартии VAZ 21065 танҳо 0,82 аст. Ин маънои онро дорад, ки муҳаррик ҳангоми рондан дар фишанги панҷум амалан "стресс" намекунад. Илова бар ин, агар шумо на бештар аз 110 км / соат ҳаракат кунед, он гоҳ як блоки энергетикӣ дар чунин вазъият на бештар аз 6-7 литр сӯзишворӣ истеъмол мекунад.

Қуттии интиқол аз модели дигари ВАЗ

Имрӯз дар фурӯш шумо метавонед редукторҳои нави ВАЗ 2107 (каталоги рақами 2107-1700010) ва ВАЗ 21074 (каталоги рақами 21074-1700005) пайдо кунед. Онҳо дорои хусусиятҳое мебошанд, ки ба ВАЗ 21065 монанданд. Чунин редукторҳоро дар ҳама гуна «шаш» бе мушкилот насб кардан мумкин аст.

Нуқтаи назорат аз мошини хориҷӣ

Дар байни ҳама мошинҳои хориҷӣ, танҳо як нафар вуҷуд дорад, ки бо он қуттии фишанги бетағйирро дар VAZ 2106 насб кардан мумкин аст. Ин "бародари калон" -и классикии VAZ - Fiat Polonaise мебошад, ки ҳатто аз берун ба "шашгонаи" мо шабоҳат дорад. Ин мошин на дар Италия, балки дар Полша истеҳсол шудааст.

"Полонез" ҳатто аз зоҳир ба "шашгонаи" мо монанд аст.

Инчунин дар VAZ 2106 қуттии Полонез-Каро мувофиқ аст. Ин як версияи зудтарини Полонези муқаррарӣ аст. Дар зер дар чадвал шумо таносуби фишанги қуттиҳои фишанги ин мошинҳоро пайдо мекунед.

Ҷадвал: таносуби фишанги қуттии фишанги мошинҳои Fiat Polonaise ва Polonaise-Caro

"Полонез"	Полонез-Каро
Шумораи қадамҳо	5	5
Таносуби қуттии интиқол барои:
1 фишанг	3,77	3,82
2 фишанг	1,94	1,97
3 фишанг	1,30	1,32
4 фишанг	1,0	1,0
5 фишанг	0,79	0,80

Ягона чизе, ки ҳангоми насб кардани қуттии редуктор аз ин мошинҳо аз нав кор кардан лозим аст, васеъ кардани сӯрохи фишанги фишанг мебошад. Дар Fiats, он аз диаметри калонтар аст ва на як қисмати мудаввар, балки мураббаъ дорад.

Пункти гузаргоҳи "Полонез" дар ВАЗ 2106 бо тағиротҳои кам ё тамоман насб карда шудааст.

Норасоиҳои асосии қуттии фишанги ВАЗ 2106

Қуттии редуктор ҳамчун як дастгоҳи механикӣ, махсусан дар зери фишори доимӣ, наметавонад вайрон шавад. Ва хатто агар ба он мувофики талаби корхонаи мошинсоз хизмат карда шавад хам, замоне фаро мерасад, ки он «инжик» мешавад.

Норасоиҳои асосии қуттии фишанги VAZ 2106 инҳоянд:

• ихроҷи нафт;
• садо (хуриш, тарс, чир-чир) хангоми даргиронидани суръат;
• садо барои кори қуттии редуктор, ки ҳангоми пахш кардани муфта тағйир меёбад;
• ивазкунии фишанги мураккаб (қатъ);
• набудани собит фишанги гузариш;
• стихиявї аз кор баромадан (накаут кардан) фишангњо.

Биёед ин камбудиҳоро дар заминаи сабабҳои онҳо баррасӣ кунем.

Ихроҷи нафт

Ихроҷи равғанро дар қуттии редуктор тавассути аломатҳои рӯи замин ё муҳофизати картер муҳаррик муайян кардан мумкин аст. Бартараф кардани ин мушкилотро ба таъхир андохтан ғайриимкон аст, зеро сатҳи нокифояи равған ҳатман ба як қатор камбудиҳои дигар оварда мерасонад. Сабабҳои ихроҷ метавонанд инҳо бошанд:

• зарар ба манжетҳои чоҳҳо;
• фарсудашавии худи чоҳҳо;
• фишори баланд дар қуттии редуктор аз сабаби баста шудани нафаскашӣ;
• фуҷур кардани болтҳои сарпӯши картер;
• вайрон кардани тамомияти мӯҳрҳо;
• ковоки резиши равганро суст кардан.

Садо ҳангоми фурӯзон кардани фишангҳо

Садои берунӣ, ки ҳангоми иваз кардани фишангҳо ба амал меояд, метавонад чунин камбудиҳоро нишон диҳад:

• нопурра канда шудани муфта (хуриш);
• микдори нокифояи равган дар куттй (хур, чирк);
• фарсуда шудани фишангҳо ё қисмҳои синхронизаторҳо (хранҷ);
• деформатсияи ҳалқаҳои қулф (хӯриш);
• либоси подшипник (хум).

Садо барои кори гузаргоҳ ғайриоддӣ аст

Пайдоиши садое, ки барои кори муътадили қуттии редуктор хос нест ва ҳангоми пахш кардани муфта нопадид мешавад, метавонад бо сабабҳои:

• сатҳи пасти молиданӣ дар қуттии;
• зарари фишанги;
• нокомии подшипник.

Тағйир додани фишанги душвор

Мушкилоти интиқол, ки бо садои беруна ҳамроҳӣ намекунанд, метавонанд камбудиҳоро нишон диҳанд, ба монанди:

• деформатсия ё осеб дидани вилкаҳои смена;
• рафту омади душвори чубхои чанговар;
• ҳаракати мураккаби муфтаи ҳаракатшавандаи фишанги мувофиқ;
• часпидан дар банди гардиши фишанги смена.

Набудани устувории фишанг

Агар фишанги гузариш пас аз фурӯзон кардани суръат мавқеи пештараро ишғол кунад, эҳтимоли зиёд пружинаи бозгашт айбдор мешавад. Он метавонад ё дароз кунад ё шикаст. Инчунин мумкин аст, ки яке аз нугҳои он аз ҷои васлшавӣ лағжад.

Хомӯш кардани суръати

Дар сурати беназорат аз кор мондани фишангхо, норасоихои зерин метавонанд ба амал оянд:

• пружинаи синхронизатори вайроншуда;
• ҳалқаи синхронизатор фарсуда шудааст;
• ҳалқаҳои басташавӣ деформатсия шудаанд;
• розеткахои чуб вайрон шудаанд.

Ҷадвал: камбудиҳои қуттии редуксияи ВАЗ 2106 ва усулҳои бартараф кардани онҳо

Садо дар қуттии редуктор
Садои борбардор	Подшипникхои вайроншударо иваз кунед
Фарсуда шудани дандонҳои фишанги ва синхронизаторҳо	Қисмҳои фарсудашударо иваз кунед
Сатҳи нокифояи равған дар қуттии редуктор	Равған илова кунед. Агар зарур бошад, сабабхои хуручи равганро бартараф кунед
Ҳаракати меҳвари чӯбҳо	Кисмхои мустахкамкунандаи подшипникхо ё худи подшипникхоро иваз кунед
Мушкилии иваз кардани фишангҳо
Часпондани пайванди кураи фишанги фишанг	Сатҳҳои ҷуфтшудаи буғумҳои сфериро тоза кунед
Деформатсияи фишанги фишанг	Деформатсияро таъмир кунед ё фишанги навро иваз кунед
Ҳаракати сахти пояҳои чангак (буррҳо, олуда шудани курсиҳои поя, роҳбандии крекерҳои қулфкунанда)	Қисмҳои фарсудашударо таъмир кунед ё иваз кунед
Ҳаракати сахти остини лағжанда дар хаб ҳангоми ифлос будани сплайнҳо	Тафсилотро тоза кунед
Деформатсияи чанголи смена	Чизҳоро рост кунед, агар лозим бошад, иваз кунед
Хомӯшкунии стихиявӣ ё номуайянии фишангҳо
Фарсуда шудани тӯбҳо ва розеткаҳои чӯбӣ, гум шудани чандирии пружинаҳои нигоҳдорӣ	Кисмхои вайроншударо бо кисмхои нав иваз кунед
Пӯшидани ҳалқаҳои бастани синхронизатор	Ҳалқаҳои қулфро иваз кунед
Пружинаи синхронизатори шикаста	Баҳорро иваз кунед
Дандонҳои муфтаи синхронизатори фарсуда ё фишанги ҳалқаи синхронизатор	Муфта ё фишангро иваз кунед
Ихроҷи нафт
Фарсуда шудани пломбаҳои равгании чоҳҳои ибтидоӣ ва дуюмдараҷа	Пломбаҳоро иваз кунед
Мустаҳкамкунии фуҷур сарпӯшҳои корпуси редуктор, осеб дидани протубаҳо	Чормағзҳоро сахттар кунед ё протюмаҳоро иваз кунед
Корти муфтаи фуҷур ба корпуси қуттии редуктор	Чормағзҳоро сахт кунед

Таъмири редуксияи ВАЗ 2106

Раванди таъмири редуктори "шаш" ба иваз кардани унсурҳои шикаста ё фарсуда меояд. Бо дарназардошти он, ки аксари қисмҳои хурдтарини қуттӣ метавонанд бе мушкилот канда шаванд, барқарор кардани онҳо маъно надорад. Кисмхои эхтиётии нав харида, ба чои кисмхои вайроншуда гузоштан хеле осонтар аст.

Аммо дар ҳар сурат, ки таъмири редукторро талаб мекунад, он бояд аз мошин хориҷ карда шавад ва ба қисмҳо ҷудо карда шавад. Он метавонад як рӯзро дар бар гирад ё шояд бештар аз як рӯз. Инро дар хотир доред, агар шумо қарор диҳед, ки редукторро худатон таъмир кунед.

Қуттии фишангро чӣ тавр бояд хориҷ кард

Барои барҳам додани қуттии редуктор ба шумо лифт, эстакада ё сӯрохи тамошо лозим аст. Ҳузури ёрдамчӣ низ матлуб аст. Дар мавриди асбобҳо, ба шумо бешубҳа лозим аст:

• хомӯш;
• чизель;
• гузаришҳо;
• калидҳо барои 13 (2 дона);
• калид дар 10;
• калид дар 19;
• шонздаҳӣ калид 12;
• мурваттобаки сӯрохшуда;
• мурваттобаки салиб;
• майса монтаж;
• боздоштан барои дастгирии қуттии редуктор ҳангоми демонтаж (штати махсус, лӯлаи мустаҳкам ва ғ.);
• зарф барои чамъ кардани равган аз редуктор.

Тартиби демонтаж:

1. Мо мошинро дар болои лифт боло мебарем ё онро дар болои эстакада, сӯрохи тамошо мегузорем.
2. Мо ба зери мошин меравем. Мо дар зери сими дренажии қуттии редуктор як контейнери тозаро иваз мекунем.
3. Шишаи дренажиро бо шашкунҷаи 12 кушоед. Мо мунтазири онем, ки равған холӣ шавад.
4. Мо эквалайзери сими тормози дастиро пайдо мекунем, пружинаро аз он бо ёрии анбӯр хориҷ мекунем.
   

   Пружинаро бо анбӯр тоза кардан мумкин аст.
5. Мо кабелро бо кушодани ду гайка бо калиди 13 кушоем.
   

   Барои хориҷ кардани эквалайзер, ду гайкаро кушоед
6. Мо эквалайзерро хориҷ мекунем. Мо кабелро як сӯ мегирем.
7. Дар чоҳи кардан ва фланеци фишанги фишанги асосӣ дар нуқтаи пайваст кардани онҳо бо болға ва чизель аломатҳо мегузорем. Ин барои он зарур аст, ки ҳангоми насб кардани кардан ба маркази он халал нарасонад. Мувофиқи ин нишонаҳо, он бояд насб карда шавад.
   

   Тегҳо барои он заруранд, ки кардан ба тавре ки пеш аз демонтаж истода буд
8. Мо гайкахоеро, ки фланецхоро бо калиди 13 мепайвандад, кушода, онхоро чудо мекунем.
   

   Чормағзҳо бо калиди 13 кушода мешаванд
9. Мо мавҷгирҳоро барои васл кардани клипи мӯҳркунанда бо бурравандаи борики сӯрохшуда хам карда, онро аз муфтаи эластикӣ дур мекунем.
   

   Антеннаҳои клип бояд бо мурваттобак хам карда шаванд
10. Мо кронштейнҳои бехатариро бо кушодани гайкаҳо, ки онро ба бадан мустаҳкам мекунанд, ҷудо мекунем.
    

    Барои хориҷ кардани кронштейн, гайкаҳоро бо калиди 13 кушоед.
11. Мо узви салибро аз такягоҳи мобайнӣ бо кушодани гайкаҳо бо калиди 13 ҷудо мекунем.
    

    Гайкахои дастгирикунанда бо калиди 13 кушода мешаванд
12. Мо қисми пеши карданро иваз карда, онро аз сплайнҳои муфтаи эластикӣ хориҷ мекунем.
    

    Барои аз муфт хориҷ кардани чоҳ, он бояд ба ақиб кӯчонида шавад
13. Мо шахтаи карданро демонтаж мекунем.
14. Биёед ба салон равем. Бо истифода аз отверткаи сӯрохӣ, сарпӯши муҳофизатиро аз фишанги гузариш ҷудо кунед, ҳалқаҳоро дар канори сӯрохи қолин ҷудо кунед.
    

    Ҳалқаҳои қулфкунанда бо бурравӣ хориҷ карда мешаванд
15. Бо истифода аз мурваттобак бо бит Филлипс, буред, ки сарпӯшро мустаҳкам мекунанд.
    

    Барои кушодани сарпӯш, шумо бояд 4 винтро кушоед
16. Сарпӯшро хориҷ кунед.
17. Мо гилеми қулфкуниро бо бурравандаи лоғар ҷудо карда, фишанги гузаришро каме пахш мекунем.
    

    Остин бо отвертка ҷудо карда мешавад
18. Мо фишангро ҷудо мекунем.
19. Мо ба сутуни мотор мегузарем. Мо шустани чашмро хам карда, онро бо болға ва теғи васлкунак ҳамвор мекунем.
20. Бо истифода аз калиди 19, болти васлкунии қуттиро кушоед.
    

    Пеш аз кушодани болт, шумо бояд шустушӯи чашми онро кушоед
21. Мо ду болтро, ки стартерро бо калиди 13 собит мекунанд, кушоем.
22. Бо истифода аз ҳамон калид, болти мустаҳкамкунандаи стартерро кушоед.
    

    Барои ҷудо кардани стартер, шумо бояд 3 болтро бо калиди 13 кушоед
23. Мо ба зери мошин меравем. Мо чор болтро кушоем, ки сарпӯши стартери муфтаро пахш мекунанд.
    

    Барои кушодани сарпӯш 4 винтро кушоед.
24. Бо истифода аз анбӯр гайкаеро, ки сими спидометрро мустаҳкам мекунад, кушоед.
25. Мо ба дастгирии қуттӣ диққат медиҳем. Мо аз ёрдамчй хохиш мекунем, ки мавкеи пунктро назорат кунад. Бо истифода аз калидҳои 19, ҳамаи болтҳои васлкунии картерро (3 дона) кушоед.
    

    Ҳангоми кушодани болтҳои боқимондаи қуттии редуктор он бояд ислоҳ карда шавад
26. Мо ду гайкаи узви хачвии редукторро канда мекунем.
    

    Барои хориҷ кардани узвҳои салиб, ду гайкаро буред.
27. Қуттиро ба қафо ғеҷонда, онро аз мошин дур кунед.

Демонтажи қуттии редуктор ВАЗ 2106

Пеш аз ҷудо кардани қуттии редуктор тавсия дода мешавад, ки онро аз лой, чанг ва хуруҷи равған тоза кунед. Илова бар ин, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо асбобҳои зеринро дар даст доред:

• ду мурваттобаки лоғар;
• буркунандаи зарба;
• калид дар 13;
• калид дар 10;
• калид дар 22;
• дастпӯшаки ҳалқа;
• визуалӣ бо мизи корӣ.

Барои ҷудо кардани қуттии редуктор, шумо бояд:

1. Бо истифода аз ду буранда, қисмҳои фосиларо ба паҳлӯҳо тела диҳед ва сипас онро хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани бутта, шумо бояд онро ба паҳлӯҳои сектори он паҳн кунед
2. Муфтаи чандирро бо фланец ҷудо кунед.
   

   Барои хориҷ кардани муфта, гайкаҳоро бо калиди 13 кушоед.
3. Дастгирии қуттии редукторро бо кушодани гайкаҳои мустаҳкамкунандаи он бо калиди 13 хориҷ кунед.
   

   Барои ҷудо кардани дастгирӣ, шумо бояд ду гайкаро бо калиди 13 кушоед.
4. Гайкаи механизми спидометрро бо калиди 10 буред.
   

   Барои хориҷ кардани диск, шумо бояд гайкаро бо калиди 10 кушоед.
5. Драйвро хориҷ кунед.
6. Калиди равшании баръаксро бо калиди 22 кушоед. Онро хориҷ кунед.
   

   Гузариш бо калид барои 22 кушода мешавад
7. Бо истифода аз калиди 13, стопори фишанги фишангро кушоед.
   

   Болти нигоҳдорӣ бо калиди 13 кушода мешавад
8. Аввал калиди гайка 13-ро кушоед, кронштейнро хориҷ кунед.
   

   Кронштейн бо ду болт мустаҳкам карда шудааст
9. Бо истифода аз ҳамон калид, чормағзҳои сарпӯши қафоро кушоед. Сарпӯшро ҷудо кунед, прокладкаро хориҷ кунед.
   

   Дар байни картер ва сарпӯш як қубури мӯҳр насб карда шудааст
10. Подшипникаи қафоро хориҷ кунед.
    

    Подшипникро аз чоҳ ба осонӣ ҷудо кардан мумкин аст
11. Фишанги спидометрро хориҷ кунед.
    

    Таҷҳизот бо тӯби хурди пӯлодӣ муқаррар карда мешавад.
12. Шакли баръакс ва фишанги бекориро хориҷ кунед.
    

    Чачол бо гайкаи 10 миллиметра мустахкам карда мешавад.
13. Дастаи тақсимкунии суръати баръаксро ҷудо кунед.
14. ҳалқаи нигоҳдорӣ ва фишанги хориҷ.
    

    Таҷҳизот бо ҳалқаи нигоҳдорӣ таъмин карда мешавад
15. Бо истифода аз кашанда, ҳалқаи нигоҳдории чоҳи баромадро хориҷ кунед, фишанги рондашударо хориҷ кунед.
    

    Барои хориҷ кардани фишанг, шумо бояд ҳалқаи нигоҳдориро хориҷ кунед
16. Чор винти пластинкаи нигоҳдории подшипникро воз кунед. Агар винтҳо турш шуда бошанд, барои ин кор ба шумо бурравандаи таъсирбахш лозим аст. Табақро канда кунед, тирро хориҷ кунед.
    

    Бурдаҳоро бо бурандаҳои таъсирбахш кушодан беҳтар аст
17. Бо истифода аз калидҳои 10, чормағзҳои сарпӯшро кушоед (10 дона). Онро хориҷ кунед ва эҳтиёт шавед, ки муҳаррики мӯҳрро дарида накунед.
    

    Сарпӯш бо 10 болт пайваст карда шудааст.
18. Корти муфтаро аз қуттии редуктор бо кушодани гайкаҳо бо калидҳои 13 ва 17 ҷудо кунед.
    

    Барои ҷудо кардани корпуси муфта ба шумо калидҳои 13 ва 17 лозиманд
19. Бо истифода аз калиди 13, болтҳои сарпӯши тазиқиро кушоед. Сарпӯшро ҷудо кунед.
    

    Сарпӯш бо ду винт пайваст карда шудааст.
20. Асои ивазкунандаи фишанги баръаксро хориҷ кунед.
    

    Род аз картер оддй бароварда мешавад
21. Бо истифода аз калиди 10, болтро, ки чангакҳои суръати XNUMX ва XNUMX-ро нигоҳ медорад, хориҷ кунед.
    

    Болт бо калиди 10 кушода мешавад
22. Поя ва пораҳои бастабандии онро хориҷ кунед.
    

    Якҷоя бо поя, крекерҳои бастабандӣ низ бояд хориҷ карда шаванд.
23. Асои суръати якум ва дуюмро аз қуттии редуктор хориҷ кунед.
    

    Барои хориҷ кардани поя, шумо бояд онро ба сӯи худ кашед.
24. Болтро, ки штангаи марҳилаҳои сеюм ва чорумро муқаррар мекунад, кушоед.
25. Ҳангоми пахш кардани муфтаҳо ва бо истифода аз калиди 19, болтро, ки подшипникро ба чоҳи мобайнӣ мустаҳкам мекунад, кушоед.
    

    Барои кушодани болт ба воситаи пахшкунии муфтахо якбора ду фишангро ба кор андохтан лозим аст
26. Бо истифода аз ду бурандаҳои борик, подшипникро хориҷ кунед.
    

    Барои аз байн бурдани подшипник, шумо бояд онро бо мурваттобак кашед.
27. Подшипникҳои қафоро ҷудо кунед.
    

    Барои хориҷ кардани подшипник қафо онро аз дарун тела додан лозим аст
28. Чоҳи мобайниро хориҷ кунед.
    

    Барои хориҷ кардани чоҳ, он бояд аз қафо бардошта шавад.
29. Шаноқҳои сменакуниро хориҷ кунед.
    

    Чихелхо ба чохи дуюмдарача гузошта шудаанд
30. Чоҳи вурудро бо подшипник берун кунед.
    

    Шакли воридотӣ якҷоя бо подшипник хориҷ карда мешавад
31. Подшипникҳои сӯзанро берун кунед.
    

    Подшипник ба чохи дуюмдарача гузошта шудааст
32. Барои хориҷ кардани калиди қулфкунанда дар қафои чоҳи баромад бо мурваттобак истифода баред.
    

    Подшипник бо калид таъмин карда мешавад
33. Подшипникаи қафоро хориҷ кунед.
    

    Подшипник аз розетка бо истифода аз бурандаҳои борик хориҷ карда мешавад.
34. Чоҳи баромадро кашед.
35. Онро дар ноиби часпонед ва муфтаи синхронизаторро, ки фишанги сеюм ва чорумро дар бар мегирад, ҷудо кунед.
    

    Пеш аз кушодани муфта, чоҳ бояд амудӣ насб карда шуда, дар як ноиби часпонида шавад
36. Ҳалқаи мустаҳкамкуниро бо кашанда хориҷ кунед.
37. Маркази ҳамоҳангсозро хориҷ кунед.
    

    Барои барҳам додани маркази, шумо бояд ҳалқаи нигоҳдорӣ хориҷ кунед
38. Ҳалқаи нигоҳдории навбатиро хориҷ кунед.
39. Фишанги сеюмро ҷудо кунед.
    

    Дастгоҳ бо ҳалқаи нигоҳдорӣ насб карда мешавад
40. Фишанги аввалини суръатро дар винти кушод гузоред ва чоҳи дуюмро аз он бо болға кушед.
    

    Дастгоҳ бо болға ва пораи металлии мулоим аз чоҳ канда мешавад.
41. Баъд аз ин, фишанги дуюми суръат, муфта, хаб ва инчунин втулкаи якуми суръатро хориҷ кунед.
42. Механизмхои синхронизатори зинахои якум, дуйум ва чорумро бо хамин тарз ЧУДО кунед.
43. Ҳалқаи нигоҳдории чоҳи вурудро кушоед ва хориҷ кунед.
    

    Подшипник бо клипча муцаррар карда мешавад
44. Подшипникро дар винт ҷойгир кунед ва чоҳи онро аз он берун кунед.
45. Фишанги интиқоли фишангро бо ҷудо кардани пружинаи бозгашт ва кушодани гайкаҳои маҳкамкунанда хориҷ кунед.
    

    Фишанг тавассути пружинаи бозгашт нигоҳ дошта мешавад.

Агар дар вацти ва-сеъ кардани редуктор фишангхо, синхронизаторхо ва чангакхои вайрон пайдо шаванд, онхо бояд фавран иваз карда шаванд. Қисмҳои ноқис бояд қисмҳое ҳисобида шаванд, ки нишонаҳои намоёни фарсудашавӣ ё осеб доранд.

Дар бораи таъмири пуркунандаи тормози вакуумӣ ВАЗ-2106 маълумот гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Видео: барҳам додани қуттии фишанги VAZ 2106

Демонтажи редуктор ваз 2101-2107 5ст

Иваз подшипникҳо

Агар хангоми ба кисмхо чудо кардани редуктор маълум шавад, ки яке аз подшипникхои вал бозй ё осеби намоён дорад, онро иваз кардан лозим меояд. Ҳама подшипникҳо дар қуттии фишанги ВАЗ 2106 тарҳи ҷудонашаванда доранд, бинобар ин дар ин ҷо ҳеҷ гуна таъмир ё барқарорсозӣ гап нест.

Дар қуттии редуктор подшипникҳои паси валҳои аввалӣ ва дуюмдараҷа ба бори бештар дучор мешаванд. Онҳо онҳое ҳастанд, ки аз ҳама ноком мешаванд.

Иваз кардани подшипник чоҳи воридотӣ

Агар қуттии редуктор аллакай ҷудо шуда бошад ва васлаки чоҳи воридотӣ бо подшипник хориҷ карда шуда бошад, танҳо онро бо болға аз чоҳ дур кунед. Подшипникҳои навро низ ҳамин тавр баста кунед. Одатан, бо ин мушкилот вуҷуд надорад.

Варианти дигаре барои иваз кардани подшипник бе пурра ЧУДО кардани куттй мавчуд аст. Он дар ҳолате мувофиқ аст, ки шумо ба корношоямии подшипникҳои қафо боварӣ доред. Биёед онро муфассалтар баррасӣ кунем.

Тартиби кор:

1. Қуттии редукторро аз мошин хориҷ кунед.
2. Қадамҳои 1-18-и дастурҳои қаблиро иҷро кунед.
3. Клипҳои берунӣ ва дохилиро хориҷ кунед.
   

   Подшипник бо чархҳои дохилӣ ва берунӣ мустаҳкам карда мешавад
4. Шафтро ба тарафи худ кашед, онро аз картер берун кунед.
5. Ковокии отверткаи калонро ба чуқури подшипник гузоред ва онро дар ин мавқеъ то ҳадди имкон мустаҳкам созед.
   

   Подшипникро бо гузоштани отвертка ба чуқури он ислоҳ кардан лозим аст
6. Ҳангоми нигоҳ доштани пойгаи берунӣ бо отвертка, зарбаҳои сабукро ба чоҳ то он даме, ки подшипник аз он берун шавад.
7. Подшипникҳои навро ба чоҳ лағжонед.
8. Онро ба ҷои худ интиқол диҳед.
9. Бо болға, подшипникро пахш кунед ва ба пойгаи дарунии он зарбаҳои сабук ворид кунед.
   

   Барои насб кардани подшипникҳои нав, он бояд бо болға пур карда шавад ва зарбаҳои сабукро ба пойгаи дохилӣ истифода баранд.
10. Ҳалқаҳои нигоҳдорӣ насб кунед.

Чӣ тавр интихоб кардани подшипник чоҳи воридотӣ

Барои он ки дар интихоби подшипник хато накунад, донистани параметрҳои он муҳим аст. Ба мо подшипникҳои радиалии кушодаи дараҷаи шашуми дақиқ лозиманд. Корхонахои ватанй бо ракамхои каталоги 6-50706АУ ва 6-180502К1УС9 чунин кисмхо истехсол мекунанд. Ҳама маҳсулоти ин навъи бояд мувофиқи талаботи ГОСТ 520-211 истеҳсол карда шаванд.

Ҷадвал: хусусиятҳои асосии подшипникҳои 6-50706AU ва 6-180502K1US9

параметрҳо	Арзиши
Диаметри берунӣ, мм	75
Диаметри дохилӣ, мм	30
Баландии мм	19
Шумораи тӯбҳо, дона	7
Диаметри тӯб, мм	14,29
синфи пӯлод	ШК-15
Иқтидори сарбории статикӣ/динамикӣ, кН	17,8/32,8
Суръати номиналии амалиёт, rpm	10000
Вазн, г	400

Иваз кардани подшипник чоҳи баромади паси

Подшипникҳои чоҳи баромадро танҳо ҳангоми ҷудо кардани қуттии редуктор хориҷ кардан ва насб кардан мумкин аст. Барои ин кореро, ки дар бандҳои 1-33-и дастур оид ба ҷудо кардани қуттии редуктор пешбинӣ шудаанд, иҷро кардан лозим аст. Пас аз канда кардани подшипник, ба ҷои он наваш насб карда мешавад, ки пас аз он қуттии редуктор васл карда мешавад. Барои бардоштан ё насб кардан ягон асбоби махсус ва қувваи ҷисмониро талаб намекунад.

Интихоби подшипник чоҳи баромад

Чун дар ҳолати қаблӣ, ҳангоми интихоби подшипникҳои паси баромад, муҳим аст, ки бо нишонаҳо ва параметрҳо хато накунед. Дар Русия чунин қисмҳо тибқи моддаи 6-205 KU истеҳсол карда мешаванд. Он инчунин як подшипникҳои радиалӣ мебошад. Онҳо мувофиқи талаботи ГОСТ 8338-75 истеҳсол карда мешаванд.

Инчунин дар бораи дастгоҳи идоракунӣ хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Ҷадвали: хусусиятҳои асосии подшипник 6-205 KU

параметрҳо	Арзиши
Диаметри берунӣ, мм	52
Диаметри дохилӣ, мм	25
Баландии мм	15
Шумораи тӯбҳо, дона	9
Диаметри тӯб, мм	7,938
синфи пӯлод	ШК-15
Иқтидори сарбории статикӣ/динамикӣ, кН	6,95/14,0
Вазн, г	129

Иваз кардани пломбахои равгании валхои ибтидой ва дуюмдарача

Пломбаҳои равғанӣ (манҷетҳо) дар қуттии редуктор барои пешгирии хуруҷи равған хизмат мекунанд. Агар аз таги чох равган резад, дар аксар мавридхо махзани равган гунахкор аст. Ва он бояд иваз карда шавад. Барои иваз кардани мӯҳрҳои равғании ваҳҳои ибтидоӣ ва дуюмдараҷа, шумо бояд қуттии редукторро хориҷ кунед. Аз асбобҳо болға, штамп, анбӯр ва мандрели силиндрӣ, ки диаметраш ба диаметри корпуси металлии манжет баробар аст, лозим аст.

Мӯҳри чоҳ ба курсии сарпӯши картери пеши қуттӣ пахш карда мешавад. Вақте ки он аз картер ҷудо карда мешавад, зарур аст:

1. Нӯги шкафро ба корпуси металлии қуттии пуркунанда дар беруни сарпӯш гузоред.
2. Бо болға ба дрейф якчанд зарбаҳо занед ва онро дар тӯли гардиши қуттии қуттии пуркунанда ҳаракат кунед.
   

   Мӯҳри кӯҳна бо кӯфтан хориҷ карда мешавад
3. Дар тарафи қафои сарпӯш манҷетро бо анбӯр гирифта, аз нишастгоҳ дур кунед.
   

   Дар тарафи паси сарпуш қуттии зарфро бо анбӯр мебардоранд
4. Манҷети навро насб кунед ва онро бо равған молед.
5. Бо истифода аз mandrel ва болға, онро ба васлаки сарпӯши пахш кунед.

Барои иваз кардани мӯҳри чоҳи баромад ба шумо анбӯрҳои дорои нӯгҳои борик, болға ва mandrel лозим аст, ки ба андозаи манжет мувофиқат кунад.

Дар ин чо пурра демонтаж кардани редуктор лозим нест. Муфтаи эластикиро хориҷ кардан ва фланецеро, ки онро ба кардан пайваст мекунад, аз риштаҳои чоҳ ҷудо кардан кифоя аст.

Баъд аз ин:

1. Манҷетро дар паси корпуси металлӣ бо мурваттобак буред.
2. Манжетро хориҷ кунед.
   

   Манҷетро бо мурваттобак ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст
3. Мӯҳри навро бо равған молед.
4. Манжетро ба курсӣ насб кунед.
5. Дар манжет бо болға ва mandrel пахш кунед.
   

   Ғадудро бо банд ва болға пахш мекунанд

Интихоби пломбаҳои равғании чоҳҳои аввала ва дуюмдараҷа

Барои интихоби дурусти мӯҳрҳои нафтӣ донистани рақамҳо ва андозаи каталоги онҳо матлуб аст. Ҳамаи онҳо дар ҷадвал оварда шудаанд.

Ҷадвал: рақамҳои каталог ва андозаи мӯҳрҳои нафтӣ

Шабакаи ибтидоӣ	Шакли дуюмдараҷа
Рақами каталог	2101-1701043	2101-1701210
Диаметри дохилӣ, мм	28	32
Диаметри берунӣ, мм	47	56
Баландии мм	8	10

Равғани редуктор ВАЗ 2106

Кори ҳамоҳангшудаи элементҳои қуттии редуктор аз сифати равғани молиданӣ, инчунин аз ҳаҷми он вобаста аст. Равғани қуттии редуксияи ВАЗ 2106 бояд дар ҳар 50 ҳазор километр иваз карда шавад. Ҳадди аққал он чизест, ки истеҳсолкунанда мегӯяд. Аммо шумо бояд ҳадди аққал як маротиба дар як семоҳа сатҳи молиданро тафтиш кунед.

Дар қуттии редуксияи ВАЗ 2106 чӣ гуна равған пур кардан лозим аст

Мувофиқи талаботи завод, ба қуттии фишанги VAZ 2106 бояд танҳо равғани фишанги гурӯҳҳои GL-4 ё GL-5 мувофиқи таснифи API рехта шавад. Дар мавриди синфи часпакӣ, равғанҳои синфҳои зерини SAE мувофиқанд:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90 нест.

Микдори зарурии равган барои редуктори чор-суръат 1,35 литр, барои панч-суръат 1,6 литр аст.

Санҷиши сатҳи равған дар қуттии редуктор

Барои муайян кардани кадом сатхи равгани молиданй дар куттй мошинро ба гузаргохи горизонталй ё сурохии инспекция рондан лозим аст. Мотор бояд хунук бошад. Сатҳи равған дар қуттии редуктор бо кушодани сими пуркунандаи равған муайян карда мешавад. Он бо калиди 17 кушода мешавад. Агар аз сӯрох равған резад, ҳама чиз мувофиқи сатҳ аст. Дар акси ҳол, он бояд пур карда шавад. Аммо дар ин ҷо як нозуки ҳаст. Шумо метавонед равғанро танҳо аз синф ва навъи он илова кунед, ки аллакай дар қуттӣ пур карда шудааст. Агар шумо намедонед, ки чӣ гуна молидан дар қуттии редуктор мавҷуд аст, он бояд пурра холӣ карда шавад ва танҳо пас аз он навашро пур кунед.

Хориҷ кардани равған аз қуттии фишанги ВАЗ 2106

Барои холй кардани равган аз куттии «шаш» машина бояд дар эстакада ё чукур гузошта шавад. Мотор бояд гарм бошад. Ҳамин тавр, равған тезтар ва пурра холӣ мешавад.

Васлаки резиши равған дар сарпӯши картер поён ҷойгир аст. Он бо калиди 17 кушода мешавад. Пеш аз кушодани он, дар зери сӯрох барои ҷамъ кардани равған зарферо иваз кардан лозим аст. Вақте ки равған холӣ мешавад, сими қафо винт карда мешавад.

Чӣ тавр ва бо чӣ пур кардани равған дар гузаргоҳи ВАЗ 2106

Барои пур кардани равған дар шаш қуттии редуктор, ба шумо сӯзандоруи махсус ё шланги борик (бояд ба сӯрохи пуркунандаи равған дарояд) бо шланг лозим аст. Дар ҳолати аввал, равғани молиданӣ аз контейнер ба сӯзандору кашида мешавад ва сипас аз он ба сӯрохи пуркунанда фишурда мешавад. Раванд то он даме, ки равғани молиданӣ аз он берун равад, идома меёбад. Баъд аз ин, сӯрохи пуркунандаи равған печида мешавад.

Дар вакти истифода бурдани шланг ва ворон як нУги онро ба сурох даровардан, дигарашро аз он камаш ним метр баланд кардан лозим аст. Равған ба воҳиди ба канори дигари шланг гузошташуда рехта мешавад. Вақте ки равған аз қуттӣ ҷорӣ мешавад, пуркунӣ бояд қатъ карда шавад, шланг хориҷ карда шавад ва винт винт карда шавад.

Кулиса КПП ВАЗ 2106

Дар паси саҳна дастгоҳи ивазкунандаи фишанг мебошад, ки дар бар мегирад:

• бозуи фишанг;
• чӯб бо даста;
• подшипник сферикӣ;
• маҷмӯи чашмаҳо ва буттаҳо.

Барканор, демонтаж ва насби паси саҳна

Барои демонтаж ва демонтаж кардани паси саҳна, шумо бояд:

1. Қуттии редукторро ҷудо кунед.
2. Бо истифода аз калиди 10, се чормағзро, ки пайванди тӯби паси саҳнаро нигоҳ медорад, кушоед.
3. Фишангро ба сӯи худ кашед, то дастгоҳро аз чархҳои гузариш ҷудо кунед.
4. Манжет ва сарпӯши муҳофизатиро хориҷ кунед.
   

   Қуттии муҳофизатӣ аз резини нарм сохта шудааст
5. Бо истифода аз калиди 10, чормағзҳои лавҳаи роҳнаморо кушоед.
   

   Табақ бо се чормағз баста шудааст
6. Лавҳаи блокро хориҷ кунед.
7. Бо истифода аз отвертка, лавҳаҳои роҳнаморо буред ва онҳоро бо пружинаҳо аз лавҳаи роҳнамо хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани лавҳаҳо ба шумо лозим аст, ки онҳоро бо мурваттобак буред
8. Якҷоя бо шустушӯй плитаро ҷудо кунед. Халқаро бо прокладка аз фишанг ҷудо кунед.
9. Ҳалқаи нигоҳдориро бо анбӯр хориҷ кунед ва сипас ҳалқаи фишорро бо пружина.
10. Пайвасткунаки тӯбро канда кунед.
    

    Пайванди тӯб бояд ҳамеша молидан бошад

Агар дар қисматҳои паси саҳна фарсуда ё осеб пайдо шавад, онҳо бояд иваз карда шаванд. Монтаж ва насби паси саҳна бо тартиби баръакс сурат мегирад. Дар паси саҳнаи гузаргоҳи ВАЗ 2106 танзимро талаб намекунад.

Албатта, тарҳи қуттии фишанги VAZ 2106 хеле мураккаб аст, аммо агар шумо хоҳед, шумо метавонед бо он мубориза баред. Агар шумо фикр кунед, ки шумо мустақилона таъмири онро карда наметавонед, беҳтар аст, ки ин корро ба мутахассисон супоред. Хуб, дар мавриди хидмат, пас шумо албатта метавонед онро худатон ҳал кунед.