Ташхиси худидоракунӣ ва ҳалли мушкилот дар мошини ВАЗ 2107

Шабакаи кардан дар мошинҳои оилаи VAZ як воҳиди хеле боэътимод аст. Бо вуҷуди ин, он инчунин ба нигоҳубини давравӣ ниёз дорад. Хамаи норасоихои трансмиссияи кардан бояд харчи зудтар бартараф карда шаванд. Дар акси ҳол, мушкилоти ҷиддитар ва гаронарзиш метавонад ба миён ояд.

Мақсад ва ҷойгиркунии чоҳи кардан ВАЗ 2107

Чоҳи карданӣ механизмест, ки қуттии редукторро ба редуксияи тири қафо мепайвандад ва барои интиқоли момент пешбинӣ шудааст. Ин навъи интиқол бештар дар мошинҳои дорои қафо ва тамоми чархдор паҳн шудааст.

Дастгоҳи кардан

Шабакаи кардони ВАЗ 2107 аз унсурҳои зерин иборат аст:

• як ё якчанд қисмҳои қубури борик-девордор;
• пайвасти сӯрохӣ;
• чангак;
• салиб;
• подшипникҳои берунӣ;
• унсурҳои мустаҳкам;
• фланеци паси ҳаракаткунанда.

Шабакаи кардони ВАЗ 2107 дорои дастгоҳи хеле содда аст

Интиқоли Кардан метавонад як ва ё ду-моҳ бошад. Варианти дуюм истифодаи механизми фосилавиро дар бар мегирад, ки ба қафои он шонча бо слотҳо дар берун васл карда мешавад ва дар пеш тавассути болга остини лағжанда ҷойгир карда шудааст. Дар конструк-цияхои яккашакдор участкаи мобайнй вучуд надорад.

Қисми пеши кардан ба қуттии редуктор тавассути муфтаи ҳаракаткунанда дар васлаки сплайн пайваст карда мешавад. Барои ин дар охири чоҳ як сӯрохи бо сӯрохиҳои дохилӣ мавҷуд аст. Дастгоҳи карданӣ ҳаракати дарозии ин сплайнҳоро дар лаҳзаи гардиш дар бар мегирад. Тарҳ инчунин подшипникро дар бар мегирад, ки ба бадан бо кронштейн пайваст карда шудааст. Он нуқтаи иловагии пайвастшавӣ барои кардан аст ва барои маҳдуд кардани амплитудаи ҳаракати он пешбинӣ шудааст.

Дар байни унсури мобайн ва пеши чоҳи кардан ҷойгир аст. Якҷоя бо салиб, вақте ки карда мешавад, моментро интиқол медиҳад. Қисми паси чоҳ ба қуттии редуксияи тири ақиб тавассути фланец пайваст карда мешавад. Шакл бо фланеци фишанги асосӣ ба воситаи сплайнҳои беруна пайваст мешавад.

Кардан барои ҳама моделҳои классикии VAZ ягона аст.

Маълумоти бештар дар бораи гузаргоҳи ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Дастгоҳи кросс

Салиби VAZ 2107 барои мувофиқ кардани меҳварҳои кардан ва интиқол додани лаҳзаи хам шудани унсурҳои он пешбинӣ шудааст. Хальга пайвастшавии чангчахои ба нугхои механизм часпидашударо таъмин мекунад. Унсури асосии салиб подшипникҳои сӯзанӣ мебошанд, ки ба туфайли онҳо кардан метавонад ҳаракат кунад. Ин подшипникхо ба сурохихои чангакхо гузошта шуда, бо клипхо махкам карда мешаванд. Вақте ки ҳалқа фарсуда мешавад, чоҳи кардан ҳангоми рондан ба задан оғоз мекунад. Салиби фарсуда ҳамеша бо нав иваз карда мешавад.

Ба шарофати салиб, кардан мумкин аст, ки кардан дар кунҷҳои гуногун

Намудҳои чоҳҳои кардан

Шабакаҳои Карданӣ намудҳои зерин мебошанд:

• бо пайвастагии суръати доимӣ (буғумҳои CV);
• бо ҳалқаи суръатҳои кунҷии нобаробар (тарҳи классикӣ);
• бо болгаҳои эластикии нимкарданӣ;
• бо пайвандхои сахти нимкардон.

Пайвасткунаки универсалии классикӣ аз чангак ва салиб бо подшипникҳои сӯзанӣ иборат аст. Аксарияти мошинхои акиб-чархдор бо чунин валхо чихозонида шудаанд. Карданҳо бо пайвандҳои CV одатан дар SUV насб карда мешаванд. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки ларзишро комилан бартараф кунед.

Якчанд намуди пайвандҳои кардан вуҷуд дорад: дар пайвандҳои CV, бо болгаҳои чандирӣ ва сахт

Механизми муштараки устувор аз гилеми резинӣ иборат аст, ки қодир аст моменти моментро дар кунҷҳои на бештар аз 8˚ интиқол диҳад. Азбаски резина хеле нарм аст, кардан оғози ҳамворро таъмин мекунад ва бори ногаҳонӣ пешгирӣ мекунад. Чунин ваҳҳо нигоҳубинро талаб намекунанд. Пайванди сахти нимкардан дорои тарҳи мураккабест, ки интиқоли моменти моментро аз сабаби холигии пайвасти сплайн дар бар мегирад. Чунин чоҳҳо як қатор камбудиҳо доранд, ки бо зуд фарсудашавӣ ва мураккабии истеҳсолот алоқаманданд ва дар саноати автомобилсозӣ истифода намешаванд.

муштараки CV

Номукаммалии тарҳи карданҳои классикӣ дар салибҳо дар он зоҳир мешавад, ки дар кунҷҳои калон ларзишҳо ба амал меоянд ва момент гум мешавад. Буғи универсалӣ метавонад ҳадди аксар 30-36˚ каҷ кунад. Дар чунин кунҷҳо, механизм метавонад роҳбандӣ ё тамоман аз кор ояд. Ин камбудиҳо аз чоҳҳои кардан дар пайвандҳои CV маҳруманд, ки одатан аз инҳо иборатанд:

• тӯбҳо;
• ду ҳалқа (берунӣ ва дарунӣ) бо чуқурҳо барои тӯбҳо;
• сепаратор, ки ҳаракати тӯбҳоро маҳдуд мекунад.

Кунҷи максималии имконпазири тамоили кардаи ин тарҳ 70˚ аст, ки нисбат ба чоҳи дар салибҳо ба таври назаррас баландтар аст. Тарҳҳои дигари пайвандҳои CV мавҷуданд.

Якҷоякунии CV ба шумо имкон медиҳад, ки моментро дар кунҷҳои калон интиқол диҳед

Мошини Кардан ВАЗ 2107

Cardan VAZ 2107 дар якчанд ҷой насб карда шудааст:

• қисми қафо ба фланеци қуттии редуксияи тири паси болт пайваст карда шудааст;
• қисми пешӣ пайвасти сплайнии ҳаракаткунанда бо муфтаи эластикӣ мебошад;
• қисми миёнаи кардан ба бадан тавассути узви салиби подшипникҳои берунӣ пайваст карда мешавад.

Маълумоти бештарро дар бораи таъмири тири қафо: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Болтҳои васлкунии кардан

Барои гузоштани кардан дар мошини ВАЗ 2107 чор болтҳои андозаашон M8x1.25x26 бо сари конусӣ истифода мешаванд. Ба онҳо як гайка бо ҳалқаи нейлон печонида мешавад. Агар болт хангоми мустахкам кардан ва ё кушодан гардиш кунад, он бо отвертка махкам карда мешавад.

Кардани ВАЗ 2107 бо чор болти М8 бо сари конусӣ баста мешавад

Пайвастшавии эластикӣ

Муфтаи эластикӣ як унсури фосилавӣ барои пайваст кардани салиби кардан ва чоҳи баромади қуттӣ мебошад. Он аз резини пурқувват барои кам кардани ларзиш сохта шудааст. Муфта дар сурати осеби механикӣ барои иваз кардан ё ҳангоми таъмири қуттии редуктор хориҷ карда мешавад. Ҳангоми насб кардани муфтаи кӯҳна, барои мустаҳкам кардани он ба шумо тазиқи андозаи мувофиқ лозим аст. Муфтаҳои нави чандир одатан бо тазиқи фурӯхта мешаванд, ки пас аз насб хориҷ карда мешаванд.

Муфтаи эластикӣ пайвасти байни чоҳи баромади қуттии редуктор ва салиби карданро таъмин мекунад

Кардан вайрон мешавад

Шахтаи кардании ВАЗ 2107 дар вакти кор дар зери таъсири бори доимй фарсуда мешавад. Кросспорт ба фарсудашавии бештар дучор мешавад. Дар натица карда, хусусияти аслии худро гум мекунад, ларзиш, так-так ва гайра ба амал меояд.

Ларзиш

Баъзан ҳангоми рондани мошини ВАЗ 2107 бадан ба ларзиш оғоз мекунад. Сабаби ин одатан дар хати ронандагӣ аст. Ин метавонад насби чоҳи ибтидоӣ пастсифат ё васлкунии нодурусти васл бошад. Вибрация инчунин метавонад ҳангоми зарбаи механикӣ ба кардан ҳангоми бархӯрдани монеаҳо ё садама пайдо шавад. Чунин мушкилот инчунин метавонад аз сабаби нодуруст сахт шудани металл бошад.

Сабабҳои зиёд вуҷуд доранд, ки боиси номутаносибии хати ронандагӣ мешаванд. Дар зери бори вазнин ларзиш метавонад пайдо шавад. Илова бар ин, кардан VAZ 2107 метавонад ҳатто ҳангоми истифодаи ками мошин деформатсия карда шавад. Ин инчунин боиси ларзиш мегардад. Дар чунин ҳолатҳо, мувозинат ё иваз кардани гиреҳ талаб карда мешавад ва мушкилот бояд фавран ҳал карда шаванд. Дар акси хол ларзиши кардан боиси вайрон шудани хачхо ва редукторхои акибмонда шуда, харочоти таъмир чандин баробар зиёд мешавад.

Ҳодисаи ларзиши кузови ВАЗ 2107 метавонад сабаби осеб дидани подшипникҳои берунӣ бошад.

Илова бар ин, ларзиш метавонад аз сабаби элементи резинии подшипникҳои берунӣ ба амал ояд. Каучук бо мурури замон чандирии камтар мешавад ва мувозинатро вайрон кардан мумкин аст. Рушди подшипник инчунин метавонад ба ларзиши бадан ҳангоми оғозёбӣ оварда расонад. Ин, дар навбати худ, метавонад боиси нокомии бармаҳал гардад. Ҳангоми харидани подшипникҳои нави берунӣ бояд ба чандирии суспензияи резинӣ ва осонии гардиши худи подшипник диққати махсус дода шавад. Набояд ҳеҷ гуна халалдоршавӣ ва аксуламал бошад.

Дар бораи корношоямии подшипникҳо хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Бикӯбед

Носозй ва фарсудашавии элементхои алохидаи шахтаи винти ВАЗ 2107 дар натичаи соиш боиси пайдо шудани акибнишинй дар механизм ва дар натича пайдо шудани так-такхо мегардад. Сабабҳои маъмултарини кӯфтан инҳоянд:

1. Салиби нодуруст. Дар натиҷаи фарсудашавӣ ва вайроншавии подшипникҳо тақ-тақ ба амал меояд. Қисм бояд иваз карда шавад.
2. Кушодани болтхои монтажкунии кардан. Мушкилот тавассути тафтиш ва мустаҳкам кардани пайвастҳои возшуда ҳал карда мешавад.
3. Фарсудашавии шадиди пайвасти сплайн. Дар ин ҳолат, сплайнҳои хати интиқолро иваз кунед.
4. Бозии подшипникхои берунй. Подшипник бо подшипник нав иваз карда мешавад.

Бикӯбед дар хати ҳаракаткунанда метавонад натиҷаи рушди қавии пайвасти сплайн бошад

Барои зиёд кардани мӯҳлати хидмати унсурҳои интиқолдиҳанда, нигоҳубини даврии онҳо зарур аст, ки молидани бо сӯзандоруҳои махсусро дар бар мегирад. Агар салибҳо бе нигоҳдорӣ бошанд, онҳо танҳо ҳангоми пайдо шудани бозӣ иваз карда мешаванд. Подшипник ва крестхо дар хар 24 хазор километр бо Литол-60 молида мешаванд. ran мезананд ва кисми слотдор — «Фиол-1» дар хар 30 хазор километр.

Садои пахш кардан ҳангоми ламс

Аксар вақт, ҳангоми оғоз кардани моделҳои классикии VAZ, шумо метавонед кликҳоро мешунаванд. Онҳо садои хоси металлӣ доранд, натиҷаи бозӣ дар ҳама гуна унсури кардан мебошанд ва метавонанд бо сабабҳои зерин ба вуҷуд оянд:

• крочка аз кор баромад;
• пайвасти слотдор таҳия шудааст;
• болтхои монтажкунии кардан воз карда шуданд.

Дар ҳолати аввал салиб бо нав иваз карда мешавад. Ҳангоми таҳияи пайвасти сплайн, иваз кардани фланеци пеши пайванди универсалӣ зарур аст. Агар ин ёрӣ надиҳад, шумо бояд чоҳи карданро комилан иваз кунед. Ҳангоми воз кардани болтҳои васлкунӣ, онҳо бояд танҳо ба таври бехатар мустаҳкам карда шаванд.

Сабаби кликҳо ҳангоми оғозёбӣ метавонад бозӣ дар подшипникҳои салиб бошад.

Таъмири кардан ВАЗ 2107

Кардани ВАЗ 2107-ро барои таъмир ё иваз кардан бе эстакада ё лифт канда кардан мумкин аст. Ин талаб мекунад:

• калидҳои кушода ва розетка барои 13;
• мурваттобаки ҳамвор;
• сари 13 бо тугмаи ё ратчет;
• хомӯш;
• анбӯр.

Барои таъмир кардан ба шумо маҷмӯи стандартии асбобҳо лозим аст

Демонтаж кардани кардан

Барои таъмир ё иваз кардани муфтаи чандир, кардан лозим меояд, ки аз мошин хориҷ карда шавад. Демонтажи он бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Тормози таваққуфгоҳ чархҳои қафоро маҳкам мекунад.
2. Чор болт, ки карданро ба қуттии редуксияи қафо нигоҳ медорад, винт карда шудааст.
   

   Қисмати паси кардан ба қуттии редуксияи тири ақиб бо чор болт пайваст карда шудааст.
3. Ду гайкаро, ки подшипникро ба бадан мустаҳкам мекунанд, воз кунед.
   

   Барои барҳам додани кронштейн подшипникҳои берунӣ, ду гайкаро буред
4. Бо зарбаи андаке болга чоҳ аз найчаҳо берун мешавад. Агар муфта кор кунад, онро хориҷ кардан лозим нест.
   

   Барои аз сплайнхо баровардани кардан лозим меояд, ки ба чоҳ бо болға сабук зарба занед
5. Тамғаҳо ба васлаки универсалӣ ва фланеци тири ақиб (чароғҳо бо болға, отвертка ё чизель) гузошта мешаванд, то ки мавқеи онҳо ҳангоми васлкунии минбаъда тағир наёбад. Дар акси ҳол, метавонад садо ва ларзиш ба амал ояд.
   

   Ҳангоми демонтажкунӣ ба кардан ва фланец аломатҳо гузошта мешаванд, то васлкунии минбаъдаро осон кунанд.

Иваз кардани салиби муштараки универсалӣ

Агар бозӣ дар ҳалқаҳо пайдо шавад, салиб одатан ба нав иваз карда мешавад. Гап дар сари он аст, ки подшипникхои сузании фарсударо таъмир кардан мумкин нест. Демонтажи салиб пас аз баровардани кардан ба таври зерин сурат мегирад:

1. Бо асбобҳои махсус ё асбобҳои импровизатсияшуда, онҳо ҳалқаҳои нигоҳдорӣ, ки пиёлаҳои болгаро дар чуқуриҳо нигоҳ медоранд, мебароранд.
   

   Косаҳои ҳалқа дар чуқурҳо тавассути ҳалқаҳои нигоҳдорӣ нигоҳ дошта мешаванд, ки ҳангоми канда кардани салиб бояд хориҷ карда шаванд.
2. Бо зарбаҳои шадид ба салиб бо болға айнакҳо хориҷ карда мешаванд. Айнакҳое, ки дар натиҷаи зарба аз ҷойгоҳҳояшон баромадаанд, бо анбӯр бардошта мешаванд.
   

   Дар натичаи бо болга задани салиб айнакхо аз чойхояшон мебароянд
3. Ҷойгоҳҳо барои ҳалқа аз лой ва занг бо сангрезаи хуб тоза карда мешаванд.
4. Салиби нав бо тартиби баръакс насб карда мешавад.
   

   Насб кардани салиби нав бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Видео: иваз кардани салиби ВАЗ 2107

Иваз кардани салибҳои ВАЗ 2101 - 2107 "Классик"

Иваз кардани подшипникхои берунй

Агар подшипник ё суспензияи резинӣ захираи худро тамом карда бошад, ивазкунӣ бо тартиби зерин анҷом дода мешавад:

1. Кардан аз машина бароварда шуда, штепсельхои кисми марказии он канда мешаванд.
   

   Барои дастрас шудан ба гайка васлкунии подшипник, шумо бояд чангакҳои карданро ҷудо кунед
2. Бо калиди 27, гайкаи марказии подшипникро дар чоҳ кушоед.
   

   Гайкахои мустахкамкунандаи подшипник дар чох бо калиди 27 кушода мешавад
3. Чечолро бо кашанда пахш карда, гайкаро кушо-да, худи чанговарро ме-кашанд.
   

   Барои канда кардани шнурчаи кардан аз чир-каи махсус истифода баред
4. Ду болтро, ки подшипникро ба узви салиб пайваст мекунанд, кушоед. Барқарор хориҷ карда мешавад.
   

   Барои аз узви салиб баровардани подшипникхои беруна ду болтро кушодан лозим аст
5. Дар фосилаҳо (масалан, дар кунҷ) пуштибони мобайнӣ бо подшипникҳои берунӣ насб карда шудааст. Подшипник бо калла зада мешавад.
   

   Подшипникро дар кунҷҳои металлӣ насб карда, чоҳи кардан бо болға зада мешавад.
6. Хангоми иваз кардани подшипник бе кисм-и резинй, бо асбоби мувофик ангуштарини дастгиркуниро бароред ва сари мувофик гузошта, худи подшипникро канда кунед.
   

   Ҳангоми иваз кардани подшипник бе қисмати резинӣ, ҳалқаи дастгиркуниро хориҷ кунед ва худи подшипникро канда кунед.
7. Монтаж бо тартиби баръакс, пас аз молидани подшипник гузаронида мешавад.

Видео: иваз кардани подшипник ВАЗ 2107

Хориҷ кардани подшипникҳои берунии ВАЗ 2101-2107

Маҷмӯи кардан

Монтаж ва насби чоҳи кардан дар ВАЗ 2107 бо тартиби баръакс сурат мегирад. Дар ин кор, шумо бояд ба нуктаҳои муҳими зерин диққат диҳед:

1. Ҳангоми таъмири подшипникҳои берунӣ, пеш аз насб кардани винт, пайвасти сплайн ва худи чӯбро молидан лозим аст. Литол барои ин беҳтарин мувофиқ аст.
2. Гайқаи мустаҳкамкунандаи чангак бояд бо калиди моменти моменти 79,4–98 Нм мустаҳкам карда шавад. Баъд аз ин, чормағз бояд бо адаптери металлӣ ислоҳ карда шавад.
   

   Гайкаи подшипник бо калиди моменти моментӣ сахт карда мешавад.
3. Пас аз насб кардани қафаси ғадуд ва худи ғадуд, инчунин фланец дар васлаки сплайн, қафас бояд бо роҳи хам кардани антеннаҳо бо отвертка мустаҳкам карда шавад.
   

   Барои дуруст кардани қафас дар чоҳ, шумо бояд антеннаҳоро бо бурҷи мувофиқ хам кунед
4. Пайвасти сплайнии чоҳи пеш бояд бо сӯзандоруи махсус молида шавад. Барои ин аз «Фиол-1» ва «Шрус-4» истифода бурдан тавсия карда мешавад. Худи хачхо бо хамин шприц молида мешаванд.
   

   Бо истифода аз сӯзандору, пайванди сплиндор молида мешавад
5. Пас аз насб кардани болгаҳо бо ченаки ҳамвор, фосилаи байни косаи ҳар як подшипник ва чуқури ҳалқаи чапро тафтиш кардан лозим аст. Фосила бояд аз 1,51 то 1,66 мм бошад.
   

   Байни ҳар як косаи подшипник ва чуқури ҳалқаи нигоҳдорӣ фосиларо тафтиш кунед, ки арзиши он бояд 1,51-1,66 мм бошад.
6. Пас аз насб кардани ҳалқаҳои нигоҳдорӣ, чанд маротиба аз паҳлӯҳои гуногун ба чанголи салибҳо бо болға занед.
7. Халқаи пеш ва қафои гимбал бояд мутаносибан ба муфтаи чандир ва қуттии фишанги қафо пайваст карда шаванд.
   
   

   Қисми пеши кардан ба муфтаи эластикӣ бо се болт пайваст карда мешавад.

Ҳангоми васл кардан тавсия дода мешавад, ки ҳама пайвастҳои болтдорро молидан кунед. Ин дар оянда таъмирро хеле осон мекунад.

Мувозинат кардани кардан ВАЗ 2107

Агар ларзиш аз сабаби номутавозунии чоҳи кардан ба амал ояд, он бояд мутавозин карда шавад. Ин корро мустақилона анҷом додан мушкил аст, бинобар ин онҳо одатан ба хидматрасонии мошин муроҷиат мекунанд. Карданро ба таври зерин мувозинат кунед.

1. Шахтаи кардан ба мошини махсус гузошта мешавад, ки дар он як қатор параметрҳо чен карда мешаванд.
2. Ба як тарафи гимбал вазн гузошта мешавад ва бори дигар санҷида мешавад.
3. Параметрҳои кардан бо вазни ба тарафи муқобил пайвастшуда чен карда мешаванд.
4. Чаҳор чоҳи 180˚ гардиш кунед ва ченкуниро такрор кунед.

Натичахои ба даст овардашуда имкон медиханд, ки кардан бо рохи кафшер кардани вазнхо дар чойхои аз руи натичахои ченкунй муайяншуда мувозинат карда шавад. Баъд аз ин, тавозуни дубора тафтиш карда мешавад.

Видео: тавозуни кардан

Мувозинат кардани кардан пас аз иваз кардани кросспораҳо.

Ҳунармандон фаҳмиданд, ки чӣ тавр бо дастони худашон мошини ВАЗ 2107-ро мувозинат кунанд. Тартиб чунин аст:

1. Шахтаи кардан шартан ба чор кисм баробар таксим карда мешавад, баъди ба чукурй ё эстакада рондани машина.
2. Ба кисми якуми кардан вазн кариб 30 грамм часпонида, санчида мешавад.
3. Онҳо бо сатҳи ҳамвор ба роҳ мебароянд ва тафтиш мекунанд, ки ларзиш кам ё зиёд шудааст.
4. Амалҳо бо вазн ба қисми дигари гимбал пайваст карда мешаванд.
5. Пас аз муайян кардани қисми мушкилии кардан, вазни вазн интихоб карда мешавад. Барои ин машина дар рох бо вазнхои вазнхои гуногун санчида мешавад. Вакте ки ларзиш аз байн меравад, вазн ба кардан кафшер мешавад.

Ҳангоми мувозинат кардани кардан, вазн ба таври эмпирикӣ интихоб карда мешавад ва пас аз нест шудани ларзиш кафшер карда мешавад.

Аён аст, ки бо роҳи мардумӣ ба дақиқии баланди мувозинат ноил шудан ғайриимкон аст.

Таъмири мошини ВАЗ 2107 ҳатто барои соҳибони мошинҳои бетаҷриба душвор нест. Ба шумо танҳо хоҳиш, вақти холӣ, маҷмӯи ҳадди ақали асбобҳои слесарӣ ва риояи дақиқи дастурҳои мутахассисон лозим аст.