Санҷиши кӯтоҳ: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

Дар ҳоле ки номзадҳо одатан танҳо як истеъдоди возеҳ доранд, як омили X-омил, хурдтарин узви BMW аз оилаи X X2, тавре ки аз номи ӯ бармеояд, бештар аст. Хусусан дар версияе, ки охирин дар парки санҷишии мо буд ва нишони пурраи он чунин аст: xDrive25e.

Ин хусусиятҳо дар моҳи январи соли равон сафи BMW -ро тақвият бахшиданд ва ҳатто дар он вақт ман ҳамон мошинеро, ки ширкати ман ҳоло дорад, ба таври кӯтоҳ ба даст овардаам. Ин як кори хуб аст, албатта, чунон ки ман он вақт навишта будам, ки бинобар кӯтоҳ будани озмоиши озмоишӣ ман натавонистам агрегати роҳсозиро тавре ки бояд бошад, санҷам.

Теги xDrive 25e дар асл чӣ маъно дорад? Ин маҷмӯи муҳаррики бензини турбоии 1,5-литрӣ мебошад, ки 92 киловатт (125 "қувваи асп") ва муҳаррики электрикии 70 киловатт дорад.... Ду натиҷа то 162 киловатт илова мекунанд, ки онро BMW инчунин қудрати системавии интиқол номидааст. Дар ҳар сурат, ин барои ронандагоне ки ронандагии каме динамикиро мехоҳанд, кифоя аст, зеро ба мошини зери парчами Бавария истеҳсолшуда мувофиқ аст. Хуб, дар бораи чӣ гуна рафтор кардани X2 дар роҳ, каме дертар.

Ман чӣ тасаввур мекунам як мухлиси анъанавии BMW аз миёнаҳои XNUMX, чӣ гуна бинии ӯ биниро мевазад, зеро BMW ба истифодаи муҳаррикҳои се силиндрагӣ оғоз кардааст.... Аммо воқеият ин аст, ки дар ниҳоят, аммо на камтар аз он, мошини варзишии i8 -и онҳо, пешрави давраи гибридӣ дар BMW, дар зери капот як мошин ҳам дошт; муҳаррики он, асосан, аз муҳаррики озмоишӣ ва инчунин аз пешгузаштаи худ каме фарқ мекард.

Илова бар ин, муҳаррики гуфт, дар амал шумораи ками силиндрҳоро пинҳон мекунад. Кабинаи мошин бениҳоят хуби садонок аст, бинобар ин садои шинохташавандаи ин гуна муҳаррикҳоро танҳо дар суръати аз 3.000 чархзанӣ дидан мумкин аст. Аммо мабодо дар тавсифи табиати бензини мошин аз ҳад дур наравам - на танҳо ба шарофати танҳо як зарфи 36-литрӣ ва ҳеҷ истеъмоли хоксорона, ва шумо танҳо бо бензин дур нахоҳед рафт -, бинобар ин ман мехоҳам ба омили якуми X, таъсири мутақобилаи байни муҳаррики электрикӣ ва муҳаррики бензин диққат диҳам.

X25e метавонад танҳо бо бензин, барқ ​​ё гибрид кор кунад, яъне бо ҳарду диск дар як вақт. Ронандагӣ танҳо бо бензин боиси истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ва мустақилияти кам мегардад, аммо ман низ хеле дур танҳо ба нерӯи барқ ​​шурӯъ накардаам. Автономияи 50-километраи зикркардаи истеҳсолкунанда комилан утопист ё танҳо дар шароити беҳтарин ба даст меояд. Илова кардан лозим аст, ки муҳаррики электрикӣ мошинро ба кор медарорад, агар ронанда чунин тасмим гирад ва батарея ба он имкон медиҳад, ҳатто то суръати максималии 135 километр дар як соат ва инчунин имкон медиҳад, ки пешравӣ ҳалкунанда бошад; муҳаррики бензин танҳо ҳангоми суръатбахшӣ пас аз чанд сонияи бетартибона пахш кардани пои рост ба хоки мошин дахолат мекунад.

Ҳама чиз дар бораи суръати ҷараён ва зарфҳои хурди сӯзишворӣ аст. Ё чӣ? Сирри истеъмоли оптималии бензин ё нерӯи барқ ​​дар истифодаи оқилонаи (якҷоя) ҳарду маҷмӯа аст, ки дар диаграммаи озмоишии мо беҳтар нишон дода шудааст. Ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ ман ба мошин фармон додам, ки танҳо муҳаррики бензинро истифода барад ва дар роҳ ман моторҳои барқро низ пур кардам. На он қадар пуршиддат, аммо масофаи байни Vodice ва содирот дар Stozice тақрибан аз ду то се километр афзоиш ёфтааст. Аз тарафи дигар, ман тавонистам километрҳо берун аз шаҳр ва берун аз шаҳр асосан бо нерӯи барқ ​​биронам ва шукргузории зиёд барои ин роҳи холӣ ва системаи муассири барқарорсозии энергия.

Ҳамин тариқ, батарея танҳо пас аз 90 километр хуб холӣ мешавад ва ҳатто пас аз он мошин бо ҳар суръат суръат мегирад, агар он танҳо ҳангоми тормози охирин тавонист як ватт барқ ​​гирад., азбаски барномаи ронандагӣ, ки ба ӯ дикта мекард, ӯ аввал муҳаррики барқро даргиронд, танҳо баъд муҳаррики бензин ба ӯ пайваст. Натиҷаи ниҳоӣ: хароҷот барои як даври муқаррарӣ хеле муносиб буданд, Дар 4,1 километр 100 литр сӯзишворӣки ин назар ба озмоиши апрелии BMW X1 бо ҳамон агрегати қавӣ, ки дар ҳарорати хеле паст ва дар роҳҳои тар сурат гирифтааст, хеле камтар аст ва мошин каме калонтар аст.

Ҳамин тавр, X2 метавонад иқтисодӣ бошад, аммо он метавонад хеле динамикӣ бошад. Ин X2 дорои таваққуфгоҳи фармоишӣ, пружинаҳои катонӣ ва се рельсҳои салибдор дар пеш ва меҳварҳои сершумор ва баҳор дар қафо мебошад. Ҳамин тавр, сарфи назар аз бастаи M, дар ин ҷо таваққуфи танзимшаванда мавҷуд нест, аммо ман бояд иқрор шавам, ки ман ҳатто онро аз даст надодаам. Сарфи назар аз вазни вазнини мошин (то 1.730 килограмм!), X2 як мошини миёнаҳаҷмест, ки барои ин синф бо нишебии ҳадди аққали бадан ҷойгир аст. Чанд маротиба ман ҳатто фикр мекардам, ки ман барои 1 серия меравам, ки он дар баландии якуним метр хуб нест. Таваққуфи сахттар бешубҳа садои бештарро дар роҳҳои бад ба вуҷуд меорад, аммо ин танҳо як харид аст, ки баъзеҳо одат мекунанд.... Аз тарафи дигар, ман аз чархи аз ҳад зиёд рости рул бо эҳсоси ногаҳонӣ бештар хавотир будам, ки дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳои пеш мегузарад, маълумоти беҳтарин надод.

Корти охирини мошини озмоишӣ эҳсоси дар кабина аст. Курсиҳои аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда ба ман имкон медиҳанд, ки мавқеъро қариб дар ҳама самтҳо танзим кунам, инчунин болиштҳои болишти паҳлӯро боло бардорам ва маро эҳсоси занҷирбандӣ ба курсӣ кунанд. - ки бешубҳа бузург аст. Панели асбобҳо, тире ва экрани проексия ҳамчун системаи иттилоотӣ шаффофанд. Ман иқрор мешавам, ки ман мухлиси экранҳои сенсорӣ нестам, аммо ман чанде пеш ба қарорҳои BMW iDrive одат карда будам, ки ҳатто як нигоҳ ба маркази LCD барои дастрасӣ ба зерменюи алоҳида кифоя буд.-экран ва ҳама чизи боқимонда бо дасти рост анҷом дода мешуд.

Бо вуҷуди ин, корҳои дохилӣ комил нест. Ин асосан нархи баланди маводи дуруст аст, аммо рахи пластикӣ дар панели асбобҳо ташвишовар аст - на танҳо аз сабаби мавод, балки инчунин аз сабаби бади мувофиқ набудани панели асбобҳо. Дар баробари ин, пуркунандаи бесими дар даст такягоҳи марказӣ пинҳоншударо танҳо шартан истифода бурдан мумкин аст. Агар смартфони шумо аз шаш дюйм зиёд бошад, шумо метавонед онро фаромӯш кунед.

Бо вуҷуди ин, X2 xDrive 25e омилҳои зиёде дорад, аммо он инчунин аз сабаби нишони нарх мизоҷони сарватмандро ба ҳайрат меорад. Азбаски нарх умуман арзон нест, хусусан аз сабаби диски гибридии плагин. Оё он боз 1.000 евро арзиш дорад? Пас аз озмоиши X1, ман то ҳол дар ин бора каме шубҳа доштам, аммо ҳоло ба назарам чунин менамояд, ки бо бародари хурдиаш, ин гуна диск албатта интихоби оқилона аст.

BMW BMW X2 xDrive 25e xDrive 25e

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Арзиши модели санҷиш:	63.207 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	48.150 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	63.207 €
Ҳокимият:	162 кВт (220 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	6,8 бо
Суръати максималӣ:	195 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	1,7-1,8 л / 100 км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Муҳаррик: 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.499 см3 - иқтидори максималӣ 92 кВт (125 асп) дар 5.000-5.500 - моменти максималӣ 220 Нм дар 1.500-3.800 чархзанӣ. Муҳаррики электрикӣ: қувваи ҳадди аксар 70 кВт - моменти максималӣ 165 Нм. Система: ҳадди қудрати 162 кВт (220 қувваи асп), моменти максималии 385 Нм.
Батарея:	Li-ion, 10,0 кВт / соат
Интиқоли энергия:	двигательхо бо тамоми чор чарх — трансмиссияи автоматии 6-суръат идора карда мешаванд.
Иқтидор:	суръати боло 195 км/с - суръатбахшӣ 0-100 км/с 6,8 с - суръати баландтарини барқ ​​135 км/с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (WLTP) 1,8-1,7 л/100 км, партовҳои CO2 42–38 г/км – барқ масофа (WLTP) 51–53 км, вақти пуркунии батарея 3,2 соат (3,7 кВт / 16 А / 230 В)
Масеҳ:	мошини холӣ 1.585 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.180 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.360 мм - бараш 1.824 мм - баландӣ 1.526 мм - пойгоҳи чарх 2.670 мм - боркаш 410–1.355 л.
Қуттӣ:	410-1.355 л.

Мо таърифу тавсиф мекунем

истеъмол

барномаҳои самараноки ронандагӣ

мавқеи ронандагӣ

нарх

системаи муайянкунии нуқтаҳои нобино вуҷуд надорад

фазои хеле хурд / корношоям барои пуркунии бесими смартфон