KTM 1190 RC8

• Видео

Аскари, як ипподром бонуфузе, ки дар миёнаи Испания барои фароғат аз ҷониби билярдбози Ҳолланд сохта шудааст, маро дар шароити беҳтарин интизор буд. Ягон издиҳом набуд, танҳо KTM RC8-ҳои сафед ва норанҷӣ, офтоби гарми баҳор ва ҳаяҷоне, ки шумо пеш аз кӯшиши чизи нав мегиред.

Ва он чизе, ки маро боадабона интизор буд, воқеан нав буд! КТМ 53 сол боз ин лаҳзаро интизор буд. Аз он замоне, ки Эрих Транкемполз (писари асосгузори T аз номи KTM) бори аввал бо дучархаи варзишии 125cc ба ипподром баромад, хеле зиёд гузашт. См.

Чунин ба назар мерасад, ки достони муваффақияти "Апельсинҳо"-ро ҳама медонанд ва аз пайраҳаҳои гилолуду хокӣ ба асфалт гузаштани онҳо танҳо кори вақт буд.

Ин дар соли 2003 дар Токио рӯй дод! Маҳз ҳамон вақт мо бори аввал намунаи прототипро дидем, ки тибқи он онҳо шартнома бастаанд, дар студияи тарҳрезии худамон Kiska. Ногаҳон бузург буд ва хатҳои тез пешгӯӣ буданд. Танҳо ба рақобат нигаред, ба истиснои истисно, мотоциклҳои муосир имрӯз хеле тезанд.

Ин соли 2007 буд ва ҳамон тавре ки мо итминон доштем, ки KTM ниҳоят ба рельс мебарояд, аз роҳбарияти болоии FIM фармон омад, ки супервелосипедҳои ду силиндрӣ метавонанд то 1.200 см баробар бошанд. Ин дар байни инженерон дарди сарашро ба амал овард ва варзишгар лозим омад, ки як соли дигар интизор шавад, зеро муҳаррикро пурра аз нав кашидан лозим омад.

Ин муҳаррикест, ки одамонро дар бораи ин KTM ба иштибоҳ меорад. Бовар кардан хатост, ки ҳамон муҳаррики Adventura 990 ё Superduk 990 танҳо сабук ба кор андохта шуда, ба чаҳорчӯбаи пӯлод гузошта шудааст. Ягона чизе, ки он бо воҳиди қаблан маълум умумӣ дорад, кунҷи байни силиндрҳои 75 дараҷа мебошад.

Тарҳ паймон аст ва ба монанди байни роллерҳо, инчунин имкон медиҳад, ки гардиши дарозтаре дошта бошад, ки ин маънои иҷрои беҳтари таваққуфро дорад. Қуттии хушк бо як зарфи ҳамгирошудаи нафт муттаҳид карда шудааст, ки муҳаррикро боз ҳам камтар ҷой мегирад. Чоҳи асосӣ бо подшипник овезон, зарбаи 69 мм, диаметри дарунӣ 103 мм? ҳама чиз барои ниёзҳои варзишии мошини нав.

муҳаррики 1.148 см CM қодир аст, ки 155 "қувваи асп" -ро дар даҳ ҳазор чархзанӣ таҳия кунад ва маълумоти момент боз ҳам ҷолибтар аст. Ин ба 120 Нм баробар аст. Вазни ҳамагӣ 64 кило, муҳаррик ба орзуҳои норанҷӣ мувофиқат мекунад.

Ҳамин тавр, бо "омӯхтани" хусусиятҳои мотоцикли 188 кг (бо ҳама моеъҳо, ба истиснои сӯзишворӣ) барои савор шудан, шумо барои санҷидани он, ки назария дар амал чӣ гуна кор мекунад, хориш хоҳед кард.

Бо як ҷузвдони аэродинамикӣ, ки як қисми лавозимот аст, ки шумо метавонед барои намуди пурра харидорӣ кунед ва шамолро дар болои костюми пойгаи сӯрохшуда, ман аввал тафтиш кардам, ки он дар роҳ чӣ кор карда метавонад. Таассуроти аввалин аз мавқеи ронандагӣ аъло аст, зонуҳо чандон хам нестанд ва мавқеъ шуморо аз такя ба дастҳо хаста намекунад. Муҳофизати аэродинамикӣ низ хуб аст, ҳаво бо суръати то 180 км/соат аз болои китфҳо равон мешавад ва сипас оқилона хам шуда, ба мавқеи аэродинамикӣ дохил мешавад.

Дастгоҳ табиати худро зуд ошкор кард, беандоза беандоза ва пайваста кашид ва аз ҳама таъсирбахш момент буд. Фишандҳои сеюм ва чорум интихоби беҳтарин барои рондани ритмикӣ дар роҳҳои печдор мебошанд, зеро дар суръати мӯътадил аз 80 то 140 км/соат муҳаррик ба иловаи газ беҳтарин ҷавоб медиҳад. Ягона монеа оинаҳои ношаффофанд, ки дар онҳо ҷуз оринҷҳои худи шумо чизе намоён нест. Аммо роҳ он ҷое нест, ки RC8 барои он сохта шудааст. Бисёркунҷаи ӯ ипподром аст!

KTM дар бораи тафсилот фикр мекард ва ҳеҷ чизро ба ихтиёри худ нагузошт. Дар ҳолати комилан стандартӣ, секунҷаи руль-курсӣ-пиёӣ эргономикӣ буда, инчунин барои ронандагони каме калонтар мувофиқ аст. Механизаторони пур-тачриба барои трек баландии акибгохро дуруст карданд, ки ин аз сабаби эксцентрикй васл кардани дастахои суспензияи акиб кори осон буд. Мавқеи педальҳо, мавқеи фишанги фишанг, руль ва албатта таваққуф (WP, комилан дар ҳама самтҳо танзимшаванда) низ метавонад ба ниёзҳои инфиродии ронанда мутобиқ карда шавад. Ҷустуҷӯи комили суперкар ҳеҷ гоҳ осон набуд. Аз ин ру, дар даври аввал хисси дар хона будан тасодуфй набуд. KTM ва ман зуд ба як муттаҳид шудем ва баъд аз давра ба давра мо ҷустуҷӯи ҳудуди худамонро идома додем. Хуб, ман онҳоро пеш аз KTM ёфтам.

RC8 дар кунҷҳо бениҳоят тез аст ва ақл танҳо ба банди рост фармон медиҳад: "Ӯ хеле тез аст, вай ин қадар тез ҳаракат карда наметавонад, вай дар замин қадам мезанад ..." Аммо ин кор накард! Дар шинаҳои Pirelli Supercorsa часпида, он ба хатҳои муқарраршуда дар ҳолати бениҳоят бетараф часпида, бидуни ҳаракат ё аз ҳад зиёд часпидааст.

KTM маҳз ҳамон ҷое, ки шумо мегӯед, меравад. Ва ҳатто дар суръати баланд, он ҳамеша фикру мулоҳизаҳои олиро дар бораи он чизе, ки бо велосипед мегузарад, медиҳад. Он чизе, ки велосипед ҳеҷ гоҳ ҷунбиш намекард, лағжид, ҷунбиш намекард, хуллас, устухонҳоямро месӯзонд, маро фаро гирифт. Тамошои минбаъдаи наворҳое, ки аз ҷониби камера ба баки сӯзишворӣ часпонидашуда сабт шудааст, эҳсосоти маро бештар тасдиқ кард. Шумо инчунин метавонед ин сабтҳоро дар www.motomagazin.si дидан кунед. Боре хам руль асабонй на-мекунад. RC8 мисли қатора дар роҳи оҳан устувор аст, таваққуф ва чаҳорчӯба бениҳоят яксон, боэътимод ва пешгӯинашаванда мебошанд.

Тормозҳои бениҳоят пурқувват ҳамон сатҳи эътимодро ба вуҷуд меоранд. Дар Brembo, онҳо аз рафи болоии мағоза як қатор қубурҳои радиалиро хариданд, зеро ин чизест, ки ҳоло ҳам барои пул дастрас аст, илова бар ин, он танҳо як бартарии пойга барои истифодаи касбӣ аст. Маневр кардани KTM низ бениҳоят осон аст ва ҳадди аққал аз ҷиҳати эҳсос, ман онро ба осонӣ дар байни ҳазорҳо мошинҳои сабуктари варзишӣ ҷойгир мекунам. Бо вуҷуди ин, барои таассуроти дақиқтар, он бояд мустақиман бо рақибон муқоиса карда шавад.

Ва барои фаҳмидани он, ки он то чӣ андоза зуд аст, вазифаи навбатӣ, ки то ҳол моро интизор аст, ҳамон муқоиса аст, ки равшан месозад, ки дастгоҳ ба чӣ қодир аст. Ҳамин тариқ, дар роҳ, ӯ бениҳоят фарҳангӣ ва қавӣ аст, аммо ман иқрор мешавам, ки ман тезтарро интизор будам. KTM мегӯяд, ки ҳадафи онҳо ин буд, ки тамоми қувваи худро ба диапазони бароҳаттарин гардиш равона кунанд. Ин изҳоротро низ чунин ҷумла тасдиқ кард: "Муҳим нест, ки шумо чанд "асп" доред, муҳимтар аст, ки онҳоро чӣ гуна ба роҳ мебаред." Секундомер эҳсосоти ӯро нишон медиҳад, на эҳсосоти ӯро!

Таровате, ки RC8 меорад, лаззатбахш аст ва мо аслан онро барои дилгир шудан айбдор карда наметавонем. Мо ба таври ҷиддӣ гумон мекунем, ки ин яке аз варзишгарони аз ҳама савортарин дар айни замон аст, зеро мо ба чунин таҷрибаи хуб ва боэътимоди рондани велосипедҳои истеҳсолӣ одат накардаем. Аммо дуруст аст, ки ягон «асп»-и иловагй ба у зарар намерасонад. Аммо барои ин, KTM дорои феҳристи пурқуввати Қисмҳои барқ ​​аст, ки дар он шумо метавонед ҳама чизеро, ки барои чунин мошин лозим аст, пайдо кунед? аз истихроҷи пойгаи титани олӣ то слайдерҳои муҳофизатӣ, чархҳои сабук, электроникаи варзишӣ, зиреҳҳои нахи карбон ва лавозимоти хурд.

Аҷиб ва тааҷҷубовар он аст, ки Акрапович на танҳо дар зери ихроҷ, балки дар зери тамоми деталҳои нахи карбон дар мотоцикл дар намоиш имзо гузошт.

Аммо барои оғоз, як RC8 комилан силсилавӣ кофӣ аст. Ниҳоят, вале на камтар аз он, барои 15.900 € 8 шумо як дучархаи варзишии хеле хуб ва комилан гуногунро бо чунин таҷҳизоти бой мегиред, ки муқоиса кардан душвор аст. Бо вуҷуди ин, агар шумо дар ҳамёни худ тақрибан даҳ ҳазор доллар дошта бошед ... шумо метавонед онҳоро ба осонӣ дар RCXNUMX сарф кунед.

KTM 1190 RC8

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 15.900 EUR

муҳаррик: 2-цилиндр, 4-зарба, бо моеъ хунукшуда, кунҷи гардиши силиндр V 75 °, 1.148 см? , 113 кВт (155 HP) дар 10.000 чархзании, 120 Нм дар 8.000 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ, редуктор 6-суръат, гардонандаи занҷир.

Чаҳорчӯба, таваққуф: Бар Chromoly, чангак танзимшавандаи пеши доллари ИМА, амортизатор ягона танзимшавандаи пушти (WP).

Черезҳо: радиали 4-поршен калипер ва насос, диски пеши 320 мм, диски пушти 220 мм.

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70-17, бозгашт 190 / 55-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.340мм.

Баландии ҷой аз замин: 805/825 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 16, 5 литр

Вазн бе сӯзишворӣ бо ҳама моеъҳо: 188 кг.

Шахси алоқа: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ иҷрои ронандагӣ

+ мавқеи бехатар

+ тормоз

+ чолокии муҳаррик, моменти

+ чандирӣ, эргономика

+ таҷҳизоти бой

- оинаҳои яхбандӣ

- имсол ҳама фурӯхта шуданд

– CPR пои устуворро талаб мекунад, ҳаракатҳои нодурустро дӯст намедорад

Петр Кавчич, сурат:? Херви Пойкер (www.helikil.at), Буэнос Диас

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 15.900 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 2-силиндраи, 4-stroke, моеъ хунуккардашуда, кунҷи силиндраи V 75 °, 1.148 см³, 113 кВт (155 HP) дар 10.000 120 rpm, 8.000 Nm дар 6 XNUMX rpm, el. сӯзишворӣ сӯзишворӣ, суръати XNUMX қуттии суръат, гардонандаи занҷир.

  Чаҳорчӯба: Бар Chromoly, чангак танзимшавандаи пеши доллари ИМА, амортизатор ягона танзимшавандаи пушти (WP).

  Черезҳо: радиали 4-поршен калипер ва насос, диски пеши 320 мм, диски пушти 220 мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 16,5 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.340мм.

  Вазн: 188 кг.