KTM 690 Enduro R ва KTM 690 SMC R (2019) // Тарҳи пойга, фароғат барои мухлисони беруна низ

Дар Словакия, дар теппае, ки наздик ба ним миллион Братислава тӯл мекашад, ман имконият доштам, ки имсол навкори KTM -ро озмоиш кунам. Дугоникҳо бо муҳаррики калони яккилиндрӣ таъмин карда мешаванд, ки ҳарду аломати R доранд, ки ҳамеша дар KTM бисёр ва ё бештар ваъда медиҳанд. Ҳамзамон, инҳо ҳам мотосиклҳо мебошанд, ки ба осонӣ гуфта метавонам, аз ҳама мотосиклҳои истеҳсолӣ чароғдонест. Дар акси ҳол, корҳо аз даҳ сол пеш фарқ надоштанд, вақте ки пешгузаштагони онҳо охирин навсозии воқеан васеъи худро гирифтанд. Ба ҷуз, албатта, он мотосиклҳои супермото дар он замон маъруфтар буданд ва дар бозор муҳаррикҳои калонтари якқилиндрӣ низ буданд.

Нигоҳ кунед, агар шумо дақиқ намедонед, ки бо ин як силиндраи KTM чӣ кор кардан лозим аст, пас ин эҳтимол барои шумо нест. Enduro як варианти силсилаи пойгаи MX аст ва номи он васеъ карда шудааст, асосан барои равшан кардани он, ки он як мошини қонунии роҳ аст. То ба ҳол хеле хуб, аммо бо нишони нархи номбаршуда тақрибан $750, ин KTM аллакай ба қаламраве ҳаракат мекунад, ки дар он велосипедҳо ба монанди GS790, Africa Twin, KTM XNUMX ва ғайра ҳукмронӣ мекунанд. Бо вуҷуди ин, эҳтимолияти он, ки касе бо ин модел роҳи атрофи сайёраро ҳамвор кунад, албатта вуҷуд дорад. Аммо дар бораи SMC чӣ гуфтан мумкин аст? Тавре ки ман гуфтам, мо метавонем ба KTM барои зинда нигоҳ доштани супермото қарз диҳем, аммо бо чунин дучарха маҳз чӣ кор кардан лозим аст, танҳо онҳое, ки боре дар хонаашон мусобиқа карда ва ё ҳатто дар хонаи худ треки карт доранд, дақиқ медонанд, ки бо он чӣ кор кардан лозим аст. .

Дар давоми камтар аз даҳ сол, бисёр навъҳои нав пайдо шуданд.

Ҳоло, ки муҳандисони KTM таҷрибаи даҳсолаи охирро ба ин ду муҳаррики як силиндрагӣ татбиқ кардаанд, онҳо ангуштони худро мебардоранд, ки муштариёни зиёде ҳастанд, ки аз ҳад зиёд мехоҳанд. Агар талабот воқеан кофӣ бошад, шумо ҳоло ҳикояи муваффақиятро мехонед. Яъне, пешрафти як силиндраи Enduro ва SMC ба ҳайрат меорад.

KTM 690 Enduro R ва KTM 690 SMC R навтарин ва, албатта, версияи аз ҷиҳати техникӣ пешрафтаи достони кӯҳнаи Австрия дар бораи мотоциклҳои пуриқтидори яксилиндраи бо муҳаррики афсонавии LC4 мебошанд. Ҳадди ақал ба маълумоти ман, ин бузургтарин ва тавонотарин муҳаррики истеҳсолии як силиндраи аст, ки албатта дили ҳарду дугоникҳо боқӣ мемонад.

Технологияҳои нав, кашфиётҳои нав дар соҳаи мустаҳкамии мавод ва электроникаи муосир пеш аз ҳама кафолат доданд, ки муҳаррики як силиндрагӣ ҳафт "қувваи асп", 4 Нм момент ба даст овардааст ва дар айни замон ҳазор гардишро тезтар давр мезанад, ки маънои қудрати бештарро дорад . ва моменти дар доираи васеътари чархзании давр. Ҳамин тавр, агар шумо фикр мекардед, ки LC4s дар ин ҷо ва дар он ҷо нафас мекашанд, дигар ин тавр нест. Бо иваз кардани "zajlo" -и классикӣ ба "ridebywire", шумо метавонед байни ду барномаи ронандагӣ интихоб кунед. Чаро танҳо ду? Зеро кифоя аст, чунон ки шиори KTM мегӯяд. Пас, хоҳ мусобиқа бошад, хоҳ нажод.

Муҳаррики якцилиндрӣ бо чунин поршени калон албатта ҳамеша бо миқдори назарраси «заряд ва набз» кор хоҳад кард, аммо ба шарофати чоҳи иловагии мувозинат, оташгирии дугона ва шакли махсуси камераи сӯзишворӣ, ин ҳама дар якҷоягӣ хеле хуб аст. тобовар. . Бори аввал дар LC4 инчунин муфтаи зидди лағжиш ва зудгузари дутарафа дорад, ки корро дар ҳарду модел ба таври комил иҷро мекунад.

Онҳо гуфтанд, ки дар KTM, 65 фоизи ҳамаи ҷузъҳо нисбат ба пешгузаштаи худ нав мебошанд. Аз рӯи таҷрибаи худ дар роҳ ва пайроҳа, ман мегӯям, ки ин ҳама нест. Илова ба намуди комилан нав, ки аз моделҳои MX гирифта шудааст, ҳардуи онҳо зарфи боз ҳам калонтар (13,5 литр), чаҳорчӯбаи нав бо кунҷи роҳбарикунанда, системаи тормозии Брембо, курсии нав, таваққуфи нав ва таносуби оптимизатсияи фишанг доранд. ...

Тафовутҳое, ки шумо ҳеҷ гоҳ аз дидани дугоникҳо пазмон намешавед, возеҳтаранд. Албатта, чархҳои дигар, диски дигари тормоз ва рӯйпӯшҳои курсии гуногун мавҷуданд (SMC дорои сатҳи ҳамвортар аст). Ҳамин чиз бо пластикӣ аст, ки дар зери он, сарфи назар аз он, ки чаҳорчӯба тангтар аст, барои баъзе асбобҳо ҷой мавҷуд аст, ҳамон чиз ба rack дахл дорад, ки маълумоти асосӣ ва равшаниро пешкаш мекунад. Ҳардуи онҳо як ABS -и кунҷии муштарак доранд, аммо барои ҳар яки онҳо одобҳои гуногун таълим дода шудаанд.

Онҳо маҳорат ва суръат меоранд

Мо маҷбур будем, ки ҳама чизҳои дар боло зикршуда ба пойгаи карт-карт (модели SMC) ва эндуро дар роҳҳои мумфарш ва шағали деҳоти Словакия, ки аз бисёр ҷиҳат ба Прекмурҷеи ватании мо шабоҳат дорад, бисанҷем. Хуб, бо мақсади аксбардорӣ, мо ҳамчун як қисми сайри эндуро чанд ҷараёни дигарро убур кардем ва ба як треки мотокросси хусусӣ ташриф овардем, ки ҳатто роҳҳои берун аз роҳ ҳеҷ мушкиле надоштанд. Дар баъзе минтақаҳои мумфарш, Enduro мотосикли назоратшаванда ва устувор буданашро ҳатто бо суръати тақрибан 130 километр дар як соат собит кард (барномаи кӯча). Агар ман ҳангоми тормоздиҳӣ каме камтар менишастам, решаҳои сахти эндуроамро дар роҳ пинҳон мекардам, аммо ба даст овардани ҳама чиз дар ин сегмент ғайриимкон аст. Барномаи 'Offroad' низ аъло аст, ки ABS -ро дар чархи қафо ғайрифаъол мекунад ва имкон медиҳад гардиши бемаҳдуди чархи қафо ба нейтрал. Дар болои харобаҳо, Эндуро, бо вуҷуди он ки чархҳои махсус надошт, идоракунии худро осон кард. Инчунин бояд қайд кард, ки дар ин муҳаррикҳо, бинобар баландии ман, ман маҷбурам аз болои рул зиёд такя кунам ва KTM инчунин аз они моест, ки хати 180 сантиметрии дарро убур кардааст. Чаҳорчӯба.

KTM 690 SMC R атрибутҳои худро дар корти карт нишон дод ва ҳеҷ кадоми мо, гарчанде ки мо асосан чунин имкон доштем, ҳатто дар бораи мошин рондан ҳатто дар роҳ фикр намекардем. Суръат дар роҳ паст буд (то 140 км / соат), аммо ба ҳар ҳол, пас аз ду соати таъқиб, SMC R аслан моро пароканда кард. Ҳатто бо SMC, харитаи муҳаррики кӯча номида мешавад, ки дар он лаҳза ABS дар ҳолати интизорӣ аст ва чархи пеш дар рӯи замин бехатар боқӣ мемонад. Барномаи Race ба чархи қафо имкон медиҳад, ки лағжад, равад ва ғелад, ва охирин метавонад ҳангоми ҳар як кунҷ суръат бахшидан доимӣ бошад. Он танҳо аз он вобаста аст, ки шумо чӣ қадар медонед ва чӣ гуна қарор қабул мекунед.

Бо дарназардошти он, ки тарроҳӣ на он қадар варзишӣ аст ва ба мутахассисоне нигаронида шудааст, ки медонанд, ки чӣ гуна аз ҳарду мошин фоида ба даст оранд, Enduro R ва SMC R, хусусан ба шарофати такмили муҳаррик, ба қадри кофӣ мулоим ҳастанд, ки хеле фароғатоваранд. истифодабарандагони фароғатӣ. Гузашта аз ин, бо ёрии электроника, ки ман фикр мекунам, на танҳо барои бехатарӣ, барои осон кардани ёфтани маҳдудиятҳои фавқулодда, пойгаҳои фароғатӣ дар роҳ ба таври назаррас тезтар хоҳанд буд ва моҷароҷӯён дар майдон хеле тезтар хоҳанд буд. тезтар.