KTM 690 SMC
Оё шумо бо ин ҳама ихтисорот ошуфтаастед? Биёед ба ҳама мухтасар фаҳмонем, ки ба оилаи як-силиндраи "афлесун" чандон наздик нестанд.
SM (Supermoto) 690, ки соли гузашта муаррифӣ шуда буд, аввалин коллексияест, ки насли пешинаи LC4-ро бо нишони 640 иваз мекунад. Ин дучархаи ҳамарӯза аст, ки ба туфайли решаҳои варзишии худ дар роҳи мусобиқа хеле зуд савор мешавад. ва ҷузъҳои сифат. R версияи мукаммал дар ҳамон чаҳорчӯба бо таваққуф ва тормозҳои беҳтар аст, дар ҳоле ки силсилаи SMR мошинҳои пойгаи зотӣ мебошанд, ки барои истифодаи роҳ сабти ном карда намешаванд ва танҳо барои давраҳои пӯшида нигоҳ дошта мешаванд. Агар шумо саволро такрор кунед - пас навгонии имсолаи SMC барои кист?
Он решаҳои худро ба пешгузаштагони худ бо насаб SC ё "Super Competition" (эндуро) ва баъдтар SMC, ки версияи SC дар чархҳои 17-дюймаи дорои салибҳои васеътар ва тормозҳои пурқувват аст, пайгирӣ мекунад. Ин як мотосикли комилан қонунӣ бо чароғҳои пеш, сигналҳои гардиш, ҳисобкунак ва ҳама чизҳои номатлуб ва ҳамзамон қадами охирини пеш аз пойгаи мошинҳо мебошад.
Хуб, мусобика кардан хам мумкин аст — Горазд Косел инро дар давоми якчанд сол дар чемпионати Словения исбот карда, дар класси пурзуртарин бо SMC чои чорумро ишгол кард. Як ҳафта бо ӯ ба кор сафар карда, чароғҳоро хомӯш карда, рақамҳои ибтидоиро часпонд ва мошинро пеш гирифт.
690 SMC ба модели эндуро асос ёфтааст, ки он низ имсол дар роҳ ва берун аз роҳ пайдо шудааст. Чаҳорчӯба аз SM фарқ мекунад ва бузургтарин навоварӣ ин сохтори пуштибонӣ мебошад, ки пушти дучархаро дастгирӣ мекунад (курсӣ, пойҳои мусофирбар, садои садо...). Ин қисм пеш аз алюминий сохта мешуд, аммо ҳоло онҳо пластикиро интихоб карданд! Аниқтараш, дар ин қисм зарфи пластикии сӯзишворӣ насб шудааст, ки вазифаи интиқолдиҳандаро ба ӯҳда гирифтааст. Хеле навоварона!
Ин фазои кофӣ дар болои агрегатро барои камераи калони филтркунии ҳаво мегузорад, ки имкон медиҳад ҳавои тоза тавассути таъминоти барқ ба камераи сӯхтори мошини нави як силиндравӣ ҷорӣ шавад.
Агар шумо мустақиман аз SM ба SMC савор шавед, шумо аввал муҳити кории спартании ронандаро хоҳед дид. Курсии баланд танг ва сахт аст, педалҳо ба қафо тела дода мешаванд ва дучархаи байни пойҳо хеле лоғар аст. Назорати муфассал бо равғани гидравликӣ хеле мулоим аст ва худро хуб ҳис мекунад, интиқол кӯтоҳ, дақиқ ва каме варзишист.
Дастгоҳ нозукии як навъ махсус аст, зеро қудрат бо назардошти он ки як силиндр аст, воқеан бузург аст. Онҳо тавонистанд ларзишҳоро коҳиш диҳанд, гарчанде ки дар муқоиса бо Supermot монтаж ва чаҳорчӯбаи гуногун дар рулҳо шумораи зиёди онҳо мавҷуданд. Баръакси пешгузаштаи 640, қудрат дар диапазони суръати баландтар тақсим карда мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки посухи чоҳ 3.000 чархзании бадтар аст, пас "мошин" бедор мешавад ва дар 5.000 нишондиҳандаи суръат хомӯш мешавад.
Рости гап, рулро кашед, вазни баданатонро ба қафо баргардонед ва дар айни замон газро дар фишанги сеюм бо суръати тақрибан 80 километр дар як соат фурӯзон кунед, чархи пеш боло шуда ба ҳавопаймо парвоз мекунад. Ногуфта намонад, ки то чӣ андоза мо метавонем дар чархи аввал дар фишанги аввал нишинем, ҳатто вақте ки велосипед дар кунҷ аст.
Осонии рондан ва рост будани ҷузъҳои аълои таваққуф ва тормоз далелҳои қавӣ мебошанд, ки чунин бозича оҳиста ронда наметавонад, бинобар ин шумо бо хушнудӣ онро дар роҳи мусобиқа санҷед. Шояд ҳатто чемпионати давлат дар синфи touring.
Дар айни замон, версияи истеҳсолӣ беҳтарин мошини слотӣ бо номи supermoto надорад. Ягона нигароние, ки ҳангоми рондан бо суръати бозӣ дар роҳҳои печи Австрия ба вуҷуд омад, сабр буд. Бисёр одамон медонанд, ки мошинҳои як силиндрӣ маҳз дӯстдорони суръати баланд нестанд. Хуб, сардори рушд дар сӯҳбат гуфт, ки агрегати нав бо вуҷуди қудрат ва хоҳиши чархзанӣ нисбат ба "кӯҳна" LC4 камтар вайрон мешавад. Агар ин дуруст бошад, пас ман зарурати ду силиндрро дар синфи 750cc намебинам. Ҳар касе, ки бештар мехоҳад, бояд LC8-ро харад.
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.640 EUR
муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярадор, бо моеъ сард, 654 см? , 4 клапан дар як силиндр, тазриқи электронии сӯзишвории Keihin.
Максимум қудрат: 46 кВт (3 "қувваи асп") дар 63 чархзанӣ.
Максимум моменти: 64 Нм @ 6.000 чархзании
Интиқоли энергия: Қуттии шашзинадори печ, гидравликии лағжанда, занҷир.
Чаҳорчӯба: асои хром-молибден, зарфи сӯзишворӣ ҳамчун унсури ёрирасон.
Таваққуф: Қафои танзимшавандаи баръакси WP fi 48mm, сафари 275 мм, пушти сарбанди ягона танзимшаванда, 265 мм.
Черезҳо: диски пеши фи 320 мм, даҳони чор дандоншакли Brembo ба таври радиалӣ насбшуда, фи диски қафо 240, болҳои якқатора.
Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 160 / 60-17.
Пойгоҳи чархдор: 1.480мм.
Баландии ҷой аз замин: 900мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 12 л.
Вазн (бе сӯзишворӣ): 139, 5кг.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ муҳаррик
+ гузаронандагӣ
+ тормоз
+ боздоштан
+ тарҳрезӣ
- Вибрация дар руль
- оё ман дар ҳақиқат бояд тасаллӣ (не) зикр кунам?
Матевж Хрибар, акс: Алекс Фейгл
