KTM 950 R Super Enduro

Мундариҷа

KTM 950 R Super Enduro
Маълумоти техникӣ
Мо таъриф мекунем
Мо сарзаниш мекунем

Шумо тайёред? 5, 4, 3, 2, 1, оғоз! Хамин вакт гайр аз як фикр аз сарам дур шуд: «Газ то охир! “KTM Superenduro дар зери ман бо овози амиқ ва ду силиндрӣ медурахшад, вақте ки ман дросселро дар тамоми роҳ дур мекунам. Ман хис мекунам, ки вай чархи акибро ба сангхои тез канда, бори токатфарсои 98 «асп»-и вахшиёнаро мекашад. Ман кӯшиш мекунам, ки ба хатти муқарраршуда часпида, пушти дучархаро то ҳадди имкон камтар бофтам ва то ҳадди имкон пештар дар ҷои идеалӣ дар курсии ҳайвони ваҳшӣ нигоҳ дорам.

Суръат якбора баланд мешавад ва пеш аз гузаштан ба фишанги чорум, спидометри рақамӣ аллакай тақрибан 100 километр дар як соатро нишон медиҳад. Кушаи аввал, нишеби чап, тамоми рохро тормоз медихам, чархи паси он аз болои шагал мечакад ва ман танхо ба «фарфарш»-и сахтшуда ташаккур гуфта метавонам, ки маро хеле дур набурд. Ман КТМ-ро хам мезанам, аммо он қадар душвор нест, то аз рӯи лағжиш ба замин афтад. Хулоса, он бештар маълум аст, ки сарфи назар аз вазни ҳасадноки 190 кило бо ҳама моеъҳо, ба истиснои сӯзишворӣ, он ҳанӯз ҳам серталаб ва душвор аст. Шитоб боз аз паи. Боварам намеояд, ки чархи сейум, чорум, акиб хануз дар болои шагал дар бекористй чарх мезанад ва суръат дар як соат аллакай аз 120 километр гузаштааст. Пас аз он гардиши хурд, вале хеле дароз аст. Мо бояд дар ин ҷо лағжем!

Ман ба мавқеъи таҳқиромез меафтам, сарам аз руль хеле пештар аст, намехоҳам, ки чархи пеши ман бо ин суръат лағжад. Ман аз панҷум ба чорум мегузарам, то ба чархи қафо қудрати дуруст бигирам ва мо аллакай дар як камон дароз бо суръати 130 мил/соат парвоз карда истодаем. Ман худро қаҳрамони Раллии афсонавии Дакар ҳис мекунам! Онро дар мотосикли муқаррарии эндуро пешниҳод кардан мумкин нест. Вақте ки пушти дучарха бо нармӣ дар канори чанг мерақсад, ман як қатор зарбаҳои кӯтоҳеро мушоҳида мекунам, ки аз кони мошинҳои азими маъдан мондаанд. Ҷаҳаннам, чархи қафо танҳо аз зарбаҳо бармехӯрад, пас тамоми велосипед камтар аз як метр ба тарафи чап мегузарад. Ман иқрор мешавам, ки ман ғамгин шудам ... аммо он хуб анҷом ёфт ва ҳавопаймо рост дар пеши ман гашт.

Ман каме дросселро илова мекунам, ин як ҳаракати иловагии дастӣ аст, захираи бехатаре, ки шумо бояд ҳангоми лағжиш дошта бошед. KTM ҳоло ҳам хеле суръат мегирад. Ман ба фишанги шашум мегузарам ва сипас дар болои харобаҳо рекорди нави шахсии суръатро таъқиб мекунам. Пурра ба курсии дарозу бароҳат тела дода, ба мавқеи паст хам шуда, ҳар чанд сония ба спидометр нигоҳ мекунам, ки дар он рақамҳо оҳиста-оҳиста, вале бемайлон баланд мешаванд: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, бас аст. ! Суръатро суст мекунам, навбат наздик мешавад. Ман ҳеҷ гоҳ мотосиклро дар болои шағал ин қадар тез савор накардаам. Он метавонад тезтар равад, аммо сабабҳои зиёд барои гирифтани хатари аз ҳад зиёд вуҷуд дорад: агар ман 100% боварӣ доштам, ки ҳеҷ кас маро ба ақиб намекашад (писарони велосипедҳои эндуро имсол як ҳафта пеш аз мусобиқа машқ карданд ва онҳо баъзе қисмҳоро печонда гирифтанд. аз Эрцберг), ва агар сангхои рох он кадар тезу сахт намебуданд... Пас ман аз навбат ба гардиш ба боло меоям. Танҳо дар поёни қулла, дар баландии 50 метри охир ман ба тумани ғафс афтодам ва он бояд хеле суст шавад. Ниҳоят дар боло!

Ва ҳоло қисми дуюм. Ин танҳо роҳи боло буд, акнун ба ман лозим аст, ки давраро бо фуромадани нишеб, кори сусттар, вале аз ҷиҳати техникӣ мушкилтар ва озмоиши ширини кӯтоҳи байни кишварҳо пеш аз он ки ба чоҳҳое, ки механикони КТМ ҳастанд, анҷом диҳам. Аз пайроҳаи печида ва хеле танги аробаи харобазор фуромадан осон аст ва дар ниҳоят ман аз туман ба назди аломати дорои нуқтаи калони сурх меоям. Яъне, роҳ танҳо барои ронандагони ботаҷриба тавсия дода мешавад. Дар болои теппаи нишеб ва сангреза, ки чашмони каме калонтар ва пора дар гулӯям пайдо мешавад, ман superenduro KTM-ро оҳиста паст мекунам ва кӯшиш мекунам, ки дар велосипедҳо бимонам. Бо адреналини зиёд дар хуни ман, ман метавонам ба поёни он ва аз он ҷо ба биҳишти эндуро биравам! Ҷарае, ки аз ҷангали камсафед мегузарад, маро танҳо даъват кард, ки худро тароват кунам. Пас аз шиносоии аввал дар схемаи гармидиҳӣ, ҳама таассубҳо аз байн рафтанд, ҳоло ӯ хеле ором аст.

Велосипед инчунин дар роҳи берунии техникӣ ба таври ҳайратангез идора карда мешавад. Ин ба ҳеҷ ваҷҳ осон нест, аммо ба ронандаи ботаҷриба имкон медиҳад, ки аз саргузаштҳои хеле душвори эндуро гузарад. Ҳатто худи Ҷованни Сала, қаҳрамони чандинкаратаи ҷаҳон, иқрор шуд, ки бо ин KTM ӯ аксар вақт бо дӯстон дар турҳои воқеии эндуро сафар мекунад. Ҳамин тариқ, ҳатто як эндуро муқаррарӣ наметавон савор шавад, бо танзими дурусти таваққуфгоҳи WP ва фишори шинаҳои мувофиқи KTM, он метавонад хеле дур равад. Фишанги дуюм барои фуромадани дарозтар беҳтар аст, зеро он қудратро ба чархи қафо камтар хашмгинона интиқол медиҳад. Дар он он қадар бозигарӣ мавҷуд аст, ки аз ҷӯйбор ё кӯлчаи калон дар чархи ақиб гузаштан осон аст. Худи тарҳрезӣ (чаҳорчӯбаи қубури молибдении пӯлодӣ, гардиши алюминий ва пушти чаҳорчӯба) ва азнавсозӣ, аз ҷумла ҳама пластикӣ, эндуро пок мебошанд; яъне дар тирамохи аввал шикает на-мешаванд, вале бо зарбахои сахти замин нагз кор мекунанд. Фақат юқори сифатли моллар!

Пас аз ин кори кӯтоҳмуддати техникӣ, вақти санҷиши салиб расидааст. Ман бори дигар дастаки васеи алюминийи Renthal-ро гирифта, кӯшиш мекунам бифаҳмам, ки чӣ гуна дониши мотокроссро дар чунин бузургҷусса истифода бурда метавонам, вақте ки ҳатто дар 180 см ҳамзамон бо ҳарду пой ба замин ламс карда наметавонам (танҳо KTM-и Дакар Становник ин қадар баланд буд) . Ҳавопаймо ва суръатбахшӣ, ҳама чиз бомуваффақият мегузарад, гардишҳо эҳтиёткории бештарро талаб мекунанд. Акнун ҷаҳед - ва трамплин аз тудаи калони қум! Ҳеҷ чизи бадтаре нест - чархҳо дар бозгашт ва замини нарм ҳангоми фуруд. Аммо KTM инчунин дар ҷаҳишҳо бо қисми пеши каме вазнинтар мутавозин аст. Супензия ҳангоми ба замин ворид шудани суперэндуро ҳама 280 килограмм вазнро комилан сарф мекунад. Гарчанде ки он хеле хуб кор мекунад, ман бори дигар ҳайрон шудам, ки он ҳатто дар заминҳои аз ҷиҳати техникӣ мушкил муфид аст.

Баъди марра танхо кисми охирин ва боз то 160 километр дар як соат «заря» карда, дар чукурхо бозистод. "Хуб, бачаҳо, ман даври навбатиро бо насби таваққуфгоҳи каме нармтар месанҷам" гуфта будам, вақте ки ман онро ба тарроҳи таваққуфгоҳи эндуро дар Африқои Ҷанубӣ дар KTM интиқол додам. Ҳамин тавр трек дар Эрцберг дар KTM 950 R Super enduro меравад. Он рӯз, ҳарчанд тамоми рӯз борон борид, ман шаштоашро анҷом дода, қариб панҷ соат дар дучарха нишастам. Номи "superenduro" калимаи "супер"-ро дар бар намегирад, балки маънои онро дорад. Пас аз он ки у дар сахро ба ман таассуроти хуб бахшид, ман хурсанд мешудам, ки уро хамрохи худ ба сафар мебарам. Ман ҳис мекунам, ки он комилан мувофиқ хоҳад буд.

Оре, ва ин, механизаторони азиз, ки тамоми айбхои мо ва холати бенуксони аспхои пулодиро ба души худ гирифтаанд, ман барои ду камераи сурохшуда узр мехохам. Ман бегоҳ пиворо эътироф мекунам.

KTM 950 R Super Enduro

Нархи модели асосӣ: 2.700.000 XNUMX XNUMX SIT.

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-зарба, V-шакли 75 °, ду-силиндраи, моеъ сард. 942cc, 3х карбюратор Кейхин 2мм

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: танзимшавандаи фардњ доллари ИМА, пушти ягона танзимшавандаи амортизатор гидравликӣ PDS

Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 140/80 R18

Черезҳо: диаметри диски пеши 300 мм, диаметри диски пушти 240 мм

Пойгоҳи чархдор:1.577 мм

Баландии ҷой аз замин: 965 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 14 л

Вазн бе сӯзишворӣ: 190 кг

Фурӯш: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Любляна (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)