Бадан VAZ 2106: схемаи унсурҳои асосӣ ва иловагӣ, таъмири бадан, рангубор

Ҳанӯз дар соли 1976 аввалин нусхаҳои "шашгона" дар роҳҳои СССР давр мезаданд. Ва бисьёрии онхо холо хам дар харакатанд. Сифати тачхизоти мошинхои ватанй чунон хуб аст, ки мошин 42 сол боз истифода мешавад. Бадани ВАЗ 2106 ва унсурҳои он сазовори баррасии муфассал мебошанд.

Тавсифи кузов ВАЗ 2106

Усули штампро ќариб сабаби асосии сустшавии сустшавии элементњои бадан металлї меноманд. Аммо бисьёр панельхои кузови «шаш» хамин тавр сохта шудаанд. Элементхо бо технологияи кафшер ба хам пайваст карда мешаванд.

Скелети ВАЗ 2106 маҷмӯи ҷузъҳо мебошад:

• зерчаҳорчӯба;
• лойҳо;
• унсурҳои ошёна;
• қисмҳои пеши ва пушти;
• пурқувваткунандаҳо;
• остонаҳо.

Дарвоқеъ, корпуси VAZ 2106 як тарҳи седании чордардор аст, ки унсурҳои ҷудошаванда: дарҳо, капот, сарпӯши бағоҷ, люки баки сӯзишворӣ мебошад.

«Шаш» бамперхои хромпушида доранд, барои зебой онхо бо пахлуи пластмасса ва бо максадхои мухофизат бо бамперхои резинй чихозонида шудаанд. Тирезаҳои мошин мунтазам сайқал дода мешаванд - шишаи пеш 3-қабат аст, боқимондаҳо гарм карда мешаванд ва паси он бо гармидиҳӣ муҷаҳҳаз аст (на ҳамеша).

Дар поёни қолин қолаби аст, ки бо пушти обногузар ҳифз. Аз таги он тахтахои садои изоляторй пайдо шуданд. Фарши танаи бордон бо пластмассаи махсус печонда шудааст.

Дар поёни кузови мошини ВАЗ 2106 гилеми қолибдор мавҷуд аст

Дарҳо аз ду панел иборатанд, ки бо технологияи кафшер ба ҳам пайвастанд. Қулфҳо бо блокаторҳо таъмин карда мешаванд, онҳо навъи гардиш мебошанд. Функсияи қулф инчунин дар капот, ки дорои гардонандаи кабелӣ мебошад, таъмин карда шудааст - дастаки кушодашавӣ дар салони мусофирон, дар зери панели ронанда нишон дода мешавад. Сарпӯши танаи ба мисли капот сохтори якхела дорад. Хушккунаки мастика-битумӣ ягона муҳофизат аз зангзанӣ аст (ғайр аз рӯйпӯши дари дохилӣ), ки ба панелҳои дарҳо истифода мешавад. Аммо ин таркиб дар замони Шӯравӣ он қадар сифатнок буд, ки дар ҳаҷми пурра кофӣ буд.

Андозаҳои бадан

Мафҳуми андозаҳои геометрӣ ва бадан вуҷуд дорад. Аввалин нуқтаҳо ва масофаҳои идоракунӣ, ҳамвор кардани сӯрохиҳои дару тиреза, масофаи байни меҳварҳо ва ғайраро дар назар доранд. Дар бораи андозаҳои бадан, инҳо параметрҳои муқаррарӣ мебошанд:

• дарозӣ, бадани "шаш" 411 см;
• дар паҳнои - 161 см;
• баландии - 144 см.

Андозаҳои стандартии бадан инчунин масофаи байни меҳварҳои пеш ва пасро дар бар мегиранд. Ин арзиш пойгоҳи чарх номида мешавад ва барои ВАЗ 2106 он 242 см аст.

Схемаи бадан Лада, андозаҳои кушод ва холигоҳҳо

Вазн

«Шаш» расо 1 тоннаю 45 килограмм вазн дорад. Қисмҳои асосӣ инҳоянд:

• бадан;
• муҳаррик;
• тири пушти;
• Интиқол;
• вал ва дигар ҷузъҳо.

Рақами бадан дар куҷост

Дар «шаш» шиносномаи асосй ва маълумоти техникй, аз он чумла кузов ва раками двигатель дар тамгако-кии идентификация кайд карда мешавад. Онҳоро дар якчанд ҷойҳо ёфтан мумкин аст:

• дар мавчи блоки мотор ба тарафи чапи насоси сузишворй;
• дар қуттии ҳаво дар тарафи рост;
• дар васлкунаки пушти чапи чарх дар кунҷи пеши чапи қисми бағоҷ;
• дар дохили қуттии дастпӯшак.

Рақами мушаххаси ВАЗ 2106 бо нишон додани рақами кузов ва муҳаррик

Дар бораи дастгоҳи насоси сӯзишвории ВАЗ 2106 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Унсурҳои иловагии бадан

Илова ба унсурҳои асосии бадан, инчунин дар бораи ҷузъҳои иловагӣ сӯҳбат кардан маъмул аст.

Оинаҳои паҳлӯии мошини ВАЗ 2106 барои беҳтар кардани дидан пешбинӣ шудаанд ва ба ин васила сифатҳои бехатарии мошинро зиёд мекунанд. Аммо оинахо гайр аз вазифаи асосии худ мошинро низ оро медиханд. Тарҳрезии оинаҳо комилият, чипро ба берун меорад, услуби беназирро эҷод мекунад.

Оинаҳои паҳлӯии "шаш" оддӣ ҳастанд, на он қадар калон, мисли мошинҳои хориҷӣ, аммо онҳо имкон медиҳанд, ки танзимро анҷом диҳанд. Онҳо сатҳи зидди дурахшон доранд, системаи гармидиҳӣ доранд, ки аз намӣ ва барф муҳофизат мекунанд.

Ба онҳо муфассалтар таваҷҷӯҳ кунед.

1. Оинаи рост дар имкониятҳои танзими худ хеле маҳдуд аст, бинобар ин ронанда ҳангоми рондан танҳо тарафи мошинро мебинад.
2. Оинаи чап низ чандон замонавӣ нашудааст.

Ба гайр аз онхо оинаи акибгох низ мавчуд аст. Он дар кабина насб карда шудааст, дорои сатҳи инъикоскунанда бо эффекти зидди дурахшон мебошад, ки ронандаро аз дурахш муҳофизат мекунад. Чун қоида, модели R-1a дар "шаш" ҷойгир карда шудааст.

Ба дархо оинахои тарафй гузошта шудаанд. Барои муҳофизат кардани бадан аз осебпазирӣ протюмаҳои резинӣ лозиманд. Элемент дар винтҳои 8 мм тавассути сӯрохиҳои пармашуда ҷойгир карда мешавад.

Оинаҳои паҳлӯии ВАЗ 2106 бо прокладкаҳо ҷудо карда шудаанд

Иловаҳо инчунин ба унсурҳои иловагии бадан ишора мекунанд. Онҳо ба мошин зебоӣ зам мекунанд. Онҳо қисмҳои танзимкунанда ҳисобида мешаванд, ки дар остонаҳои дохилӣ насб карда шудаанд ва ба ғайр аз вазифаҳои ороишӣ, онҳо рангҳоро муҳофизат мекунанд.

Муҳофизати девори дохилӣ рангҳоро муҳофизат мекунад

Ба шарофати чунин остонахо пойафзоли пассажирон хангоми савор шудан ва баромадан аз мошин намелажид. Илова бар ин, моделҳои дорои равшании иловагӣ мавҷуданд.

Сатҳи қабатҳои қабати болопӯшро оина кардан мумкин аст, бо таъсири зиддилағзиш ва ғайра.

Таъмири бадан

Сохибоне, ки даст ба даст овардаанд, таъмири кузови «шаш»-и худро мустакилона мегузаронанд. Чун қоида, раванд метавонад бо зарари хурд анҷом дода шавад. Бешубха, дар ин чо тачрибаи зиёди кор ва мавчуд будани асбобхои хушсифат лозим аст. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст, ки барқарорсозии геометрияро ба мутахассисон супоред.

Ҳадафи ҳама гуна таъмири бадан (рост кардан) барқарор кардани камарбанди шиддат аст. Хатто дар завод панельхои кузови пулодиро зери фишор штамп мекунанд. Дар натича дар детальхо ин ё он шакл ба вучуд меояд, ки вай-рон кардани онхо кобили кабул нест. Вазифаи барқарорсозӣ ба додани шакли муқаррарӣ ба элемент тавассути задани болғаи махсус ё бо роҳҳои дигар кам карда мешавад (бештар дар ин бора дар зер).

Асосан, рост кардани панелҳои корпуси "шаш" дар ду марҳила сурат мегирад: кӯфтан бо болғаи чӯбӣ ва рост кардан бо болғаҳои дорои сатҳи мулоим (резинӣ).

Ҳамворкунӣ як тартиби ҳатмии таъмири бадан ВАЗ 2106 мебошад

Имрӯз шумо метавонед як асбоби хуби росткунаки баданро аз нуқтаҳои махсусгардонидашудаи фурӯш харед. Онҳо инчунин дастӣ сохта мешаванд, аммо ин тавсия дода намешавад, зеро бе дониш ва малакаҳои мушаххас сифатро интизор шудан мумкин нест.

Ҳамин тавр, инҳо асбобҳое мебошанд, ки соҳиби "шаш", ки тасмим гирифтаанд, ки таъмири баданро мустақилона анҷом диҳад, бояд бо онҳо мусаллаҳ шавад.

1. Молҳо ва болғаҳо. Инҳо лавозимоти асосии ҳамворкунанда мебошанд, ки барои босифати баланд ҳамоҳангсозии дандонҳо кӯмак мекунанд. Чунин болгахо аз челонгарони оддй бо он фарк мекунанд, ки сари мудаввар дошта, комилан сайкал дода шудааст. Гайр аз ин, болгахои махсус бо истифода аз масолех, аз кабили резин, металлхои ранга, пластмасса ва гайра тайёр карда мешаванд.
   

   Як Киев аз истеҳсолкунандаи KRAFTOOL
2. Ҳама гуна матритҳо, такяҳо ва анвилҳо. Онҳо барои дастгирии минтақаҳои зарардидаи бадан пешбинӣ шудаанд. Одатан, ин дастгоҳҳо барои такрор кардани шакли дандон талаб карда мешаванд - аз ин рӯ, дар арсенали ҳамворкунанда шумораи зиёди онҳо мавҷуданд.
3. Қалмоқҳо ва фишангҳо барои капотҳо истифода мешаванд. Онҳо ба даруни қисми бадан часпида мешаванд. Шумо метавонед онҳоро бо дастҳои худ бо истифода аз чӯбҳои металлии устувор созед. Бояд якчанд қалмоқҳо вуҷуд дошта бошанд - онҳо бояд аз рӯи ҳаҷм, кунҷи хамшавӣ, ғафсӣ фарқ кунанд.
   

   Қалмоқҳо ва асбобҳо барои кори бадан гуногунанд
4. Қошуқҳо ва теғҳои зарбӣ. Онҳо барои зуд ва самаранок кашидани дандонҳои бадан пешбинӣ шудаанд. Дар аксари ҳолатҳо, онҳо дар якҷоягӣ бо такяҳо истифода мешаванд, аммо онҳо инчунин ҳадафи махсус доранд - барои ҷудо кардани сатҳи берунии панели бадан аз дарунӣ. Илова бар ин, қошуқ барои ислоҳ кардани ҳама гуна каҷшавии қисми бадан кӯмак мекунад.
5. Файл ё мошини регдор. Воситаи зарурӣ барои иҷрои корҳои суфтакунӣ, ки пас аз росткунӣ ба амал меояд. Аксар вақт устоҳо ба ҷои он чархи абразивиро истифода мебаранд, ки дар суфтакунанда насб карда шудааст.
6. Споттер асбоби махсусест, ки вазифаи он кафшери нуқтаӣ дар панелҳои корпуси металлӣ мебошад. Спотерҳои муосир як системаи том бо дастгирии болғаи пневматикӣ ё гидравликӣ мебошанд.
   

   Спотер бо замимаҳо имкон медиҳад, ки дар панелҳои корпуси металлӣ кафшери нуқтаӣ анҷом дода шавад
7. Мол болғаест, ки барои ҳамвор кардани ҳама гуна кӯзаҳо истифода мешавад.
8. Корд - Гурзест, ки барои таъмири сатҳи истихроҷшуда истифода мешавад.
   

   Барои барқарор кардани сатҳҳои дарози бадан гурзчаи росткунак истифода мешавад

Насб кардани болҳои пластикӣ

Гузоштани боли пластикӣ мошини ВАЗ 2106-ро оро медиҳад, инчунин вазни баданро сабук мекунад. Амалиётро бо чанд роҳ анҷом додан мумкин аст. Маъмул, чун қоида, як усулест, ки насб кардани пӯшишҳо дар болҳо мебошад.

Имрӯз, маҷмӯи камонҳои болҳо дар ВАЗ аз нахи шишагии хеле устувор сохта шудаанд. Технологияи монтажи онхо нихоят оддй аст: сатхи металлии панели корпусро эхтиёткорона пок карда, баъд канори дарунии махсулотро бо махлул бо эхтиёт молида мешавад. Аркро ба бадан часпонида, чанд вақт мегузарад (вобаста ба таркиби герметик, дар бастаҳо гуфта мешавад, ки чӣ қадар интизор шудан лозим аст) ва сатҳи онро аз герметикҳои зиёдатӣ тоза мекунанд.

Панҷарҳои пластикии ВАЗ 2106 вазни баданро хеле сабук мекунанд

Шумо метавонед чунин болҳоро дар ҳама гуна мағозаи махсус, аз ҷумла тавассути Интернет харед. Маслиҳат - сифати маҳсулотро сарфа накунед, зеро мӯҳлати хидмат аз ин вобаста хоҳад буд.

Пас аз насб кардани чунин камонҳо, дар канорҳо ё конфигуратсия камбудиҳо пайдо мешаванд. Аксар вақт, соҳибони VAZ 2106 чунин пӯшишҳоро бо хидмати насб мехаранд, то ҳеҷ мушкиле вуҷуд надошта бошад. Аммо, агар шумо панелро бо сифати баланд шпакловка карда тавонед, ин хатогиҳоро ислоҳ кардан мумкин аст. Илова бар ин, мувофиқати комили қисми пластикиро бо ин роҳ ба даст овардан мумкин аст.

1. Кисми корношоями баданро бо лентаи якта-рафа махкам карда, баъд нук-тахоро бо шпаклевкаи автомобилй бо сахтдихй часпонед.
2. Як боли иловагиро часпонед, то хунук шудани таркиб интизор шавед ва сипас онро аз поён бо буришҳои металлӣ печонед.

Ҳамин тариқ, шпакловка ҳамаи тарқишҳои дар байни андова ва бол пайдошударо мепӯшонад - зиёдатӣ аз зери пӯшиш дар бол мебарояд.

Агар мо дар бораи пурра иваз кардани бол сухан ронем, пас шумо бояд боли муқаррариро ҷудо кунед.

Тартиби иҷроиш дар боли ақиб.

1. Якум, чароғ ва бамперро хориҷ кунед. Пас аз он танаро озод кунед, қолаби сарпӯши резинӣ ва зарфи газро хориҷ кунед (ҳангоми иваз кардани боли рост). Боварӣ ҳосил кунед, ки симро ҷудо кунед.
2. Камонро бо камончаи чархи қафо бо суфтакунанда маҳз дар қад-қади хам, масофаи 13 мм аз канори бол бурида буред. Ва инчунин пайвастҳоро бо фарш, дар минтақаи чархҳои эҳтиётӣ ва васл бо панҷараи тирезаи қафо ва паҳлӯи бадан қатъ кунед, ҳатман дар баробари хам шудан.
3. Инчунин бояд чоркунҷаеро, ки болро ба панели қафо мепайвандад, буред, боварӣ ҳосил кунед, ки 15 мм чуқурӣ кунед.
4. Барои кӯфтани нуқтаҳои кафшери бол аз парма истифода баред.
5. Болро бардоред, пасмондаҳои дар бадан боқимондаро тоза кунед, камбудиҳоро ислоҳ кунед, ҷойҳоро барои насб кардани қисми нав қум кунед.
   

   Бартараф кардани боли пушти ВАЗ 2106 истифодаи суфтакунанда ва пармакунии пурқувватро талаб мекунад

Агар боли металлӣ насб карда шуда бошад, пас он бояд бо истифода аз гази автогенӣ кафшер карда шавад. Қисми пластикӣ ба болтҳо васл карда шудааст - шумо бояд эҷодкор бошед, то он зебо бошад. Кор дар боли пеши иҷро хеле осонтар аст, раванд ба он монанд аст.

Корҳои кафшерӣ

Ин як мавзӯи алоҳидаест, ки сазовори баррасии муфассал аст. Бисёре аз шурӯъкунандагон хатогиҳое мекунанд, ки баъдтар ислоҳ кардан хеле душвор аст. Пеш аз ҳама, матлуб аст, ки дар бораи дастгоҳ қарор қабул кунед. Дар аксари мавридҳо, шумо бояд бо металли тунуки корпуси ВАЗ 2106 кор кунед, бинобар ин кафшери газ лозим аст, аммо мошини МИГ низ лозим аст.

Кори асосй оид ба васл кардани панельхои металлй ба кафшери нухтавй кам карда мешавад. Аппарат барои ин гуна кор трансформатор бо пинча мебошад. Пайвастшавии қисмҳо дар натиҷаи тамоси ду электроди зери ҳарорати баланд ба амал меояд. Кафшери нуқтаӣ ҳангоми кор бо кузови мошини ВАЗ 2106 ҳангоми иваз кардани болҳо, дари дарҳо, капот ва сарпӯши бағоҷ истифода мешавад.

Корҳои кафшерӣ дар ВАЗ 2106 таҷриба талаб мекунанд

Остгоҳҳо аксар вақт таъмир ё иваз карда мешаванд, зеро онҳо ба роҳ наздиктаранд ва мунтазам ба намӣ ва лой дучор мешаванд. Аз афташ, аз хамин сабаб дар ин чо металли кузов пастсифат буда, мухофизати зидди коррозия низ ба кадри кифоя ба чо оварда нашудааст.

Пеш аз оғози кор бо остона, шумо бояд асбобҳои заруриро захира кунед.

1. Мошини кафшери нимавтоматӣ, ки барои кор дар муҳити гази карбон пешбинӣ шудааст.
   

   Мошини кафшери МИГ-220 барои кор дар мухити гази карбон
2. Парма.
3. Чӯткаи металлӣ.
4. Булғорӣ.
5. Праймер ва ранг.

Агар иваз кардани элементҳо пешбинӣ шуда бошад, омода кардани ҳадди нав ҳатмист ва ин дар 90% ҳолатҳо рух медиҳад. Танҳо нуқтаҳои хурди зангзанӣ ва дандонҳоро таъмир кардан мумкин аст - дар дигар ҳолатҳо иваз кардан ба мақсад мувофиқтар аст.

Таъмири остона ба рост кардани дандонҳо, тоза кардани занг бо щеткаи махсуси металлӣ ва шпакловка рост меояд.

Акнун дар бораи иваз ба таври муфассал.

1. Болгаҳои дарро бодиққат тафтиш кунед, зеро онҳо метавонанд ба хатогии ташхиси элемент оварда расонанд. Фосилаҳои байни дарҳо ва остонаҳо тафтиш карда мешаванд, то эҳтимолияти нофаҳмиҳо дар бораи мувофиқати дарҳо бартараф карда шаванд. Дарҳои овезон ба иваз кардани ҳалқа ниёз доранд, на таъмири остона.
2. Пас аз тафтиши дарҳо, шумо метавонед майдони остонаи пӯсидаро буред. Дар айни замон, болҳоро хориҷ кунед, агар таъмир ё иваз кардани онҳо пешбинӣ шуда бошад. Инчунин тавсия дода мешавад, ки дар салон ба бадани кӯҳна ва «кӯҳнашуда» васеъкуниҳои махсус гузоранд.
   

   Мустаҳкам кардани бадани ВАЗ 2106 бо истифода аз тамғаҳои дароз
3. Як пораи остонаи зангзании зангро бо суфтакунанда буред. Агар кор кардан бо суфтакунандаи кунч нокулай бошад, барои металл чизель ё арра гирифтан тавсия карда мешавад.
4. Пас аз кушодани қисми берунии остона, шумо бояд ба буридани щуввазиёдкунӣ шурӯъ кунед - ин лентаи металлӣ бо сӯрохиҳо мебошад. Дар баъзе тағиротҳои VAZ 2106, ин қисм метавонад дастрас набошад, раванд ҳамон қадар осонтар ва тезтар мегузарад.
   

   Гирифтани остона ВАЗ 2106 бо сӯрохиҳо
5. Ҳама боқимондаҳои пӯсидаро тоза кунед, сатҳи онро бодиққат тоза кунед.

Акнун шумо бояд ба муқаррар кардани ҳадди нав гузаред.

1. Кӯшиш кунед, ки дар баъзе ҳолатҳо, шумо бояд ҳадди навро буред.
2. Кафшер аввал як щуввазиёдкунӣ нав, бо сӯрохиҳои пешакӣ парма ҳар 5-7 см.. Элемент бояд ба сутунҳои мошин пайваст. Кафшергарони ботаҷриба маслиҳат медиҳанд, ки аввал аз рахи марказӣ сар карда, аз поён ва болои қисм гирифта шаванд.
3. Нишонаҳои шлакро тоза кунед, то рӯи он қариб оина шавад.
   

   Тоза кардани нуқтаҳои остона ва кафшер аз шлак
4. Акнун шумо бояд қисми берунии остонаро барои мувофиқ гузоред, агар лозим бошад, ҳама чизҳои зиёдатиро хам кунед ё буред.
5. Праймери интиқолро тоза кунед ва аз қисм ранг кунед, пас барои ислоҳ кардани қисми берунии остона винтҳои худкорро истифода баред.
   

   Ҷойгиркунии қисми берунии остона - анбӯрҳо ҳамчун тазиқи амал мекунанд
6. Дарҳоро дар ҷои худ овезон кунед ва санҷед, ки фосила муқаррарӣ аст - он бояд ҳамвор бошад, дар ҳеҷ ҷое ва ҳеҷ чиз набояд берун набарояд ё берун наояд.
7. Дар самти аз сутуни В ба ду тараф кафшер кунед. Напазед бояд боло ва поён бошад. Кори таъмнр хар кадар бехтар ба чо оварда шавад, бадан дар ин чо хамон кадар сахттар мешавад.
8. Марҳилаи ниҳоӣ оббозӣ ва ранг кардан аст.

Чун қоида, кори кафшеркунӣ беҳтарин бо ёрдамчӣ анҷом дода мешавад. Аммо агар он дар он ҷо набошад, шумо метавонед кликҳо ё кликҳоро истифода баред, ки қисматро пеш аз кор боэътимод ислоҳ мекунанд.

Майдони навбатии мошин, ки он низ кафшерро талаб мекунад, поён аст. Чун қоида, агар кор бо остонаҳо идома дошта бошад, пас фарш низ таъсир мерасонад, зеро занг дар ин ҷо низ изи худро мегузорад. Аммо, мо бояд дар хотир дошта бошем, ки пас аз кафшер сохтори металл тағир меёбад ва зангзании навбатӣ назар ба муқаррарӣ пештар ба амал меояд. Аз ин сабаб, шумо бояд кӯшиш кунед, ки бештар варақҳои пурра истифода баред ва миқдори зиёди таркиби антикоррозияро истифода баред.

Кори кафшеркунй дар поён истифода бурдани варакахои калони металлиро дарбар мегирад

Поёни хар як мошин хамчун платформа барои васл кардани панелхои гуногуни кузов хизмат мекунад. Ин маънои онро дорад, ки он бояд то ҳадди имкон қавӣ бошад. Қисмҳои вайроншудаи фарш сабаби асосии зангзанӣ, зангзании тамоми бадан мебошанд. Аз ин рӯ, пас аз кафшер, коркарди зидди зангзании қаъри он ҳатмист. Якчанд намуди ин тартиб вуҷуд дорад.

1. Коркарди пассивӣ, ки ҷудокунии оддии металлро аз тамос бо муҳити беруна дар назар дорад. Мастикаи резинӣ истифода мешавад, аммо аз эҳтимол дур нест, ки бо ин таркиб ҷойҳои душвор дастрасро табобат кардан мумкин аст.
2. Коркарди фаъол, ки эҷоди қабати махсусро дар бар мегирад, ки фарорасии раванди оксидшавиро пешгирӣ мекунад. Доруҳои гуногуни моеъи навъи Movil истифода мешаванд. Онҳо бо таппончаи дорупошӣ истифода мешаванд, то ки таркиб ба тамоми минтақаҳои поён ворид шавад.

Имрӯзҳо асбобҳое истифода мешаванд, ки на танҳо раванди зангзаниро қатъ мекунанд, балки онро баръакс мекунанд. Масалан, инҳо MAC, Nova, Omega-1 ва ғайра мебошанд.

Капоти ВАЗ 2106

Бисёре аз соҳибони "шашгона" орзу мекунанд, ки намуди мошини худро бо истифода аз технологияи тюнинг беҳтар кунанд. Капод он қисми бадан аст, ки зебоӣ ва услуби берунӣ мустақиман аз он вобаста аст. Аз ин рӯ, маҳз ҳамин қисми бадан нисбат ба дигарон бештар аз навсозӣ мегузарад.

Гирифтани ҳаво дар капот

Монтаж кардани двигатели пуриктидори ВАЗ 2106 имкон медихад, ки бехтар хунук карда шавад Одатан барои гирифтани хаво танхо якчанд сурохихо мавчуданд, ки ин бешубха кифоя нест.

Дар бораи дастгоҳ ва таъмири муҳаррики ВАЗ 2106 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Ин аст он чизе ки ба шумо лозим аст:

• 2 сарпӯш барои капот (онҳо дар фурӯшгоҳҳои автомобилӣ бо нархи 150 рубл фурӯхта мешаванд);
  

  Сарпӯши ҳавоӣ арзон аст
• ширеше хуб;
• Булғористон;
• мошини кафшер.

Қадам ба қадам алгоритми амалҳо.

1. Сатҳи сарпӯшҳоро аз ранг тоза кунед.
2. Поёни поёнии гиреҳҳои ҳавоиро бо суфтакунанда буред.
3. Сарпӯшҳоро ба сӯрохиҳои муқаррарии капои мошини ВАЗ 2106 часпонед. Аксар вақт онҳо каналҳои ҳавоиро пурра намепӯшанд, бинобар ин шумо бояд боқимондаро бо пораҳои металлӣ кафшер кунед. Ҳамчун часпак, шумо метавонед варақро аз дари мошини вайроншуда гиред.
4. Металлро бо рохи кафшер кардан, шпакловка кардан, пошидан ва ранг кардан кафшер кунед.
   

   Сарпӯшҳо дар кулоҳ коркарди бодиққат ва шпакловкаро талаб мекунанд

Қулфи кулоҳ

Ҳангоми кор дар капот, тафтиш кардани қулф муфид хоҳад буд. Пас аз кори дарозмуддат, он аксар вақт роҳбандӣ карда, соҳибонро бо мушкилоти нолозим таъмин мекунад. Он бо ин тартиб тағйир меёбад.

1. 2 пайвасткунаки пластикии асои назорати қулфро бо бурандаҳои борик хориҷ кунед.
   

   Пайвасткунакҳои пластикии штангаи назорати қулфро бо бурандаҳои борик кашидан лозим аст
2. Қубури нигоҳдориро бо анбӯр ҳаракат кунед.
   

   Қубури нигоҳдорӣ бо анбӯр ҳаракат мекунад
3. Асоиро аз қулф ҷудо кунед.
4. Мавқеи қулфро дар кронштейн бо маркер қайд кунед, пас гайкаҳоро бо калиди 10 кушоед.
   

   Мавқеи қулф дар кронштейн бояд пеш аз кушодан бо маркер қайд карда шавад.
5. Қулфро берун кунед.

Иваз кардани кабел сазовори диккати махсус аст.

1. Пас аз кушодани қулф, шумо бояд қулфи кабелро хориҷ кунед.
   

   Кабели қубур бояд аз қулф озод карда шавад
2. Баъд бо анбӯр симро аз кабина берун кашед.
   

   Кашидани сим аз кабинаи пассажиркашонй ичро карда мешавад
3. Дар хусуси гилофи кабел бошад, он ба воситаи кисми мотор кашида мешавад.
   

   Кабели кабел аз кисми двигатель бароварда мешавад

Маълумоти бештар дар бораи таъмири кузови VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Чӣ тавр ранг кардани VAZ 2106

Чун қоида, соҳибони «шаш» дар ду ҳолат ранг кардани баданро ба хотир меоранд: рангубор фарсуда ё баъди садама. Пеш аз ҳама, ба интихоби ранг диққат дода мешавад - имрӯз шумо метавонед вариантҳои гуногунро харед, аммо аксар вақт мошин бо таркиби акрилӣ ё металлӣ ранг карда мешавад.

Барои фаҳмидани он ки ба мошин чӣ гуна ранг мепошанд, як порча маторо дар ацетон нам кардан кифоя аст, баъд онро ба як қисми нонамоёни бадан часпонед. Агар дар ин масъала изи ранг боқӣ монад, пас ин таркиби акрилӣ аст. Дар акси ҳол, қабати берунӣ лак карда мешавад.

Пеш аз ранг кардан, тавсия дода мешавад, ки мошинро бодиққат омода кунед. Дар ин чо намудхои корхое, ки ба тайёрй дохил мешаванд.

1. Тоза кардан аз хок ва хок.
2. Барқарор кардани унсурҳое, ки метавонанд ба раванд халал расонанд.
3. Нуқсонҳои рост: микросхемаҳои, харошидан, дандонҳо.
4. Праймер бо таркиби акрилӣ.
5. Коркарди хок бо коғази абразивӣ.

Танҳо пас аз ин қадамҳо метавонад раванди рангкунии дорупошӣ оғоз шавад. 3 қабати рангро истифода баред. Қабатҳои якум ва сеюм бориктарин, дуюм ғафстарин хоҳанд буд. Дар марҳилаи ниҳоии ранг, лак истифода мешавад.

Дар бораи технологияи ба кор бурдани рангҳои металлӣ, дар ин ҷо қабати асосӣ қабати лак мебошад. Ба он хокаи алюминий илова карда мешавад, ки таъсири металли сайқалёфтаро медиҳад. Лак бояд баданро дар 2—3 кабат бо хамин дорупошак пушонад.

Ранг кардани қабати зеризаминӣ бо рангҳои акрилӣ

Видео: чӣ гуна ранг кардани VAZ 2106

Кузови хар як мошин ба тафтиши мунтазам ниёз дорад. Дар хотир доред, ки он платформа барои муҳаррик ва дигар қисмҳои муҳими мошин аст.