Дастгоҳ, камбудиҳо ва таъмири муҳаррики ВАЗ 2106

Муҳаррики ВАЗ 2106 ба таври ҳақиқӣ муваффақтарин дар тамоми хатти агрегатҳои энергетикии Жигули ҳисобида мешавад. Ва маҳз ба ӯ, ки "шашгона" маъруфияти худро дорад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррики ВАЗ 2106

Станцияи электрикии ВАЗ 2106 версияи мукаммали двигатели 2103 мебошад, Ба туфайли зиёд кардани диаметри цилиндрхо ба тахиягарон муяссар гардид, ки кувваи двигательро аз 71 ба 74 кувваи асп расонанд. Конструкцияи бокимондаи мотор тагьир наёфтааст.

Мошини ВАЗ 2106 аз ҳама муҳаррикҳои Жигули беҳтарин ба ҳисоб меравад

Ҷадвал: хусусиятҳои воҳиди энергетикии ВАЗ 2106

Вазифаҳо	Хусусиятҳо
навъи сӯзишворӣ	Бензин
Синфи сӯзишворӣ	AI-92
механизми тазриқӣ	Карбюратор/инжектор
Маводи блоки силиндрӣ	Оҳанро пӯшед
Маводи сарварии милод	Хӯлаи алюминий
Вазни воҳид, кг	121
Мавқеи силиндр	Сатр
Шумораи силиндрҳо, дона	4
Диаметри поршен, мм	79
Зарбаи поршен, мм	80
Хачми кори хамаи баллонхо, см3	1569
Қувваи ҳадди аксар, л. бо.	74
Моменти, Нм	87,3
Дараҷаи фишор	8,5
Истеъмоли сӯзишворӣ (роҳи автомобилгард/шаҳрӣ, омехта), л/100 км	7,8/12/9,2
Захираи муҳаррики аз ҷониби истеҳсолкунанда эълоншуда, ҳазор км.	120000
Захираи воқеӣ, ҳазор км.	200000
Ҷойгиршавии камера	Боло
Паҳнои марҳилаҳои тақсимоти газ,0	232
кунҷи пешравии клапани ихроҷ,0	42
таъхири клапани қабул,0	40
Диаметри мӯҳрҳои экспресс, мм	40 ва 56
Васеъи мӯҳрҳои экспресс, мм	7
маводи кранка	Охани рехтагарӣ (рехта)
Диаметри гардан, мм	50,795-50,775
Шумораи подшипникхои асосй, дона	5
Диаметри маховик, мм	277,5
Диаметри сӯрохи дарунӣ, мм	25,67
Шумораи дандонҳои тоҷ, дона	129
Вазни маховик, г	620
Равғани муҳаррики тавсияшуда	5W-30, 15W-40
Ҳаҷми равғани муҳаррик, л	3,75
Истеъмоли максималии равғани муҳаррик дар 1000 км, л	0,7
Моддаи тавсияшаванда	Антифриз А-40
Миқдори зарурии моеъи хунуккунӣ, л	9,85
Драйвери вақт	Занҷир
Тартиби баллонҳо	1-3-4-2

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Дастгоҳи муҳаррики ВАЗ 2106

Тарҳи блоки энергетикии ВАЗ 2106 аз чор система ва ду механизм иборат аст.

Ҷадвал: системаҳо ва механизмҳои муҳаррики ВАЗ 2106

Системаҳо	Механизмҳо
Таъмини нерӯ	Кранка
Сӯхтор	тақсимоти газ
Металлҳо
хунуккунӣ

Системаи таъминоти барқ ​​ВАЗ 2106

Системам таъминоти электр барои тоза кардани сузишворй ва хаво, аз онхо тайёр кардани омехтаи сузишворй ва хаво, дар сари вакт ба баллонхо додани он, баровардани газхо пешбинй шудааст. Дар ВАЗ 2106 он аз унсурҳои зерин иборат аст:

• зарф бо сенсори сатҳи сӯзишворӣ;
• филтри сӯзишворӣ;
• насоси бензин;
• карбюратор;
• филтри тозакунии ҳаво;
• сузишворй ва хатхои хавой;
• коллекторҳои қабулкунанда;
• коллектори ихроҷ.
  

  Сузишвории аз бак ба карбюратор ба воситаи насоси механикии насоси дода мешавад

Чӣ тавр системаи энергетикии ВАЗ 2106 кор мекунад

Таъмини сӯзишворӣ аз бак бо истифода аз насоси бензинии навъи диафрагма анҷом дода мешавад. Дастгоҳ тарҳи механикӣ дорад ва онро теладиҳанда аз эксцентрики вали ёрирасон ҳаракат мекунад. Дар назди насоси сӯзишворӣ филтри хубе мавҷуд аст, ки хурдтарин зарраҳои хошок ва намиро дар худ нигоҳ медорад. Аз насоси бензин сузишворй ба карбюратор дода мешавад, ки дар он ба андозаи муайян бо хавои пешакй тозашуда омехта мешавад ва дар шакли омехта ба коллекторхои кабул дохил мешавад. Газҳои ихроҷшуда аз камераҳои сӯзишворӣ ба воситаи коллекторҳои ихроҷ, қубур ва хомӯшкунанда хориҷ карда мешаванд.

Видео: принсипи кори системаи энергетикии муҳаррики карбюратор

Системаи сӯзишворӣ ВАЗ 2106

Дар аввал, «шашҳо» бо системаи оташзании тамос таъмин карда шуданд. Он аз гиреҳҳои зерин иборат буд:

• тугмаи оташгиранда (қуфл);
• батарея;
• генератор;
• печи оташгиранда;
• паҳнкунандаи шиддат бо шикаста;
• симҳои баландшиддат;
• шамъ.
  

  Мошинҳои ВАЗ 2106 бо системаҳои оташгиранда ва тамос муҷаҳҳаз карда шуданд

Дар оянда системаи оташгиранда то андозае нав карда шуд. Ба чои узелкунак, ки барои ба вучуд овардани импульси электрики истифода мешуд ва ба таври доимй танзим кардани контактхо талаб карда мешуд, коммутатори электронй ва сенсори Холл ба кор бурда шуд.

Принсипи кори системаҳои оташгирандаи ВАЗ 2106 контактӣ ва ғайриконтактӣ

Дар системаи тамос, вақте ки калиди оташгиранда ба кор андохта мешавад, аз батарея ба рагҳо, ки ҳамчун трансформатор амал мекунад, шиддат дода мешавад. Аз гардишхои он гузашта, шиддат чандин хазор маротиба баланд мешавад. Пас аз он ба контактҳои шикаста, ки дар он ҷо ба импульсҳои электрикӣ мубаддал мешавад ва ба слайдери дистрибютор ворид мешавад, ки ҷараёнро ба воситаи контактҳои сарпӯш «мебарад». Ҳар як контакт сими баландшиддати худро дорад, ки онро ба шамъҳои шарора пайваст мекунад. Ба воситаи он шиддати импулс ба электродхои шамъ мегузарад.

Системаи бидуни тамос каме дигар кор мекунад. Дар ин чо сенсори Холл, ки дар корпуси дистрибютор гузошта шудааст, мавкеи вали кранкро хонда, ба коммутатори электронй сигнал мефиристад. Коммутатор дар асоси маълумоти гирифташуда импульси электрии пастшиддатро ба катрон мефиристад. Аз он чараён боз ба дистрибютор чорй шуда, ба воситаи слайдер, контактдои сарпуш ва симдои баландвольт ба болои шамъдо «пароканда мешавад».

Видео: ВАЗ 2106 системаи оташгирии тамос

Системаи молидани ВАЗ 2106

Системам молидании станцияи электрикии ВАЗ 2106 типи омехта аст: равган ба баъзе кисмхо дар зери фишор ва ба дигархо бо рохи пошидан равган дода мешавад. Тарҳрезии он аз инҳо иборат аст:

• картер барои нигоҳ доштани равғани молиданӣ;
• насоси нафти дорои равгангиранда, клапани пасткунандаи фишор ва филтри дағал;
• филтри равғани хуб;
• каналхои нафт, ки дар дохили блоки силиндр ва сари цилиндр чойгиранд;
• сенсори фишори равғани фавқулодда.
  

  Системаи молидани ВАЗ 2106 ба таври илова вазифаи хунуккуниро иҷро мекунад

Чӣ тавр системаи молидани ВАЗ 2106 кор мекунад

Муомилоти равғани молиданӣ дар система тавассути насоси нафтӣ таъмин карда мешавад. Он дорои тарҳи оддии механикӣ дар асоси ду фишанг (ронанда ва рондашуда). Онҳо гардиш карда, дар даромадгоҳи насос вакуум ва дар баромадгоҳ фишор ба вуҷуд меоранд. Ҳаракати дастгоҳ аз вали агрегатҳои ёрирасон ба воситаи фишангҳои он, ки бо фишангҳои насоси нафтӣ алоқаманд аст, таъмин карда мешавад.

Аз насос баромада, равгани молиданй ба воситаи канали махсус ба филтри майдаи пурмавч ва аз он ба хатти асосии равган, ки аз он чо ба элементхои харакаткунанда ва гармкунандаи мотор бурда мешавад, дода мешавад.

Видео: кори системаи молидани ВАЗ 2106

Системаи сард

Системаи хунуккунии блоки энергетикии ВАЗ 2106 дорои тарҳи мӯҳршуда мебошад, ки дар он яхдон зери фишор гардиш мекунад. Он ҳам барои хунук кардани муҳаррик ва ҳам барои нигоҳ доштани шароити гармии кории он хидмат мекунад. Сохтори система чунин аст:

• насоси моеъ (насос);
• термостат;
• радиатор бо мухлиси барқ;
• сенсори фаъолсозии мухлиси хунуккунӣ;
• сенсори ҳарорат;
• радиатори гармидиҳӣ;
• зарфи васеъкунӣ;
• қубурҳои пайвасткунанда;
• куртаи хунуккунии мотор.
  

  Мошини ВАЗ 2106 бо системаи хунуккунии моеъи навъи пӯшида муҷаҳҳаз шудааст

Чӣ тавр системаи хунуккунии ВАЗ 2106 кор мекунад

Куртаи сардкунандаи моеъ як шабакаи каналҳо мебошад, ки дар дохили сари цилиндр ва блоки силиндраи блоки энергетикӣ ҷойгиранд. Он пурра бо яхдон пур карда мешавад. Ҳангоми кори муҳаррик вали кранка шкиваки ротори насоси моеъро тавассути тасмаи V-ро мегардонад. Дар канори дигари ротор импеллер мавҷуд аст, ки яхдонро маҷбур мекунад, ки тавассути куртка гардиш кунад. Хамин тавр, дар система фишори ба 1,3—1,5 атмосфера баробар ба вучуд меояд.

Дар бораи дастгоҳ ва таъмири системаи сари силиндрҳо хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Аз каналҳои блоки энергетикӣ ҳаракат карда, яхдон ҳарорати худро паст мекунад, аммо худаш гарм мешавад. Вақте ки моеъ ба радиатори хунуккунӣ ворид мешавад, он ба қубурҳо ва плитаҳои дастгоҳ гармӣ медиҳад. Ба шарофати конструк-цияи гармидиханда ва хавои доимй гардиш харорати он паст мешавад. Баъд яхдон боз ба двигатель даромада, циклро такрор мекунад. Вақте ки моеъи хунуккунӣ ба ҳарорати критикӣ мерасад, сенсори махсус ба кор андохта мешавад, ки вентиляторро фаъол мекунад. Он хунуккунии маҷбурии радиаторро иҷро мекунад ва онро аз қафо бо ҷараёни ҳаво шамол медиҳад.

Барои он ки муҳаррик дар ҳавои сард зудтар гарм шавад ва дар тобистон аз ҳад зиёд гарм нашавад, ба тарҳи система термостат дохил карда шудааст. Нақши он танзими самти яхдон аст. Дар вакти хунук будани двигатель аппарата яхдон ба радиатор намегузорад ва онро мачбур мекунад, ки танхо дар дохили мотор харакат кунад. Вақте ки моеъ ба ҳарорати 80-85 тафсон мешавад⁰Термостат фаъол карда мешавад ва яхдон аллакай дар доираи калон давр мезанад ва барои хунуккунӣ ба гармидиҳӣ ворид мешавад.

Ҳангоми тафсон, яхдон дар ҳаҷми васеъ мешавад ва он бояд ба ҷое равад. Барои ин мақсадҳо як зарфи васеъкунӣ истифода мешавад - зарфи пластикӣ, ки дар он яхдон ва буғи он ҷамъ карда мешаванд.

Ба гайр аз паст кардани харорати двигатель ва нигох доштани режими гармии он, системаи хунуккунй инчунин барои гарм кардани салони пассажирхо хизмат мекунад. Ин ба воситаи радиатори иловагие, ки дар модули гармкунак насб шудааст, ба даст оварда мешавад. Вакте ки ба он яхдон дохил мешавад, баданаш гарм мешавад, ки аз ин сабаб хавое, ки дар модул аст, гарм мешавад. Ба туфайли вентилятори электрикие, ки дар даромадгохи «печка» гузошта шудааст, гармй ба кабина медарояд.

Видео: диаграммаи системаи хунуккунии VAZ 2106

Механизми кранка ВАЗ 2106

Механизми кранка (КШМ) механизми асосии нерӯгоҳи барқӣ мебошад. Он барои табдил додани ҳаракати мутақобилаи ҳар як поршен ба ҳаракати гардиши вали кранк хизмат мекунад. Механизм аз инҳо иборат аст:

• блоки силиндрӣ;
• сарҳои блок;
• кран;
• маховик;
• унсурҳои гурӯҳи поршенҳо (чубҳо, поршенҳо, ҳалқаҳо ва поршенҳо).
  

  Механизми кранка барои табдил додани ҳаракати мутақобилаи поршенҳо ба ҳаракати гардиши мил истифода мешавад.

Принсипи кори КШМ

Поршен бо поёни худ қувваеро мегирад, ки дар натиҷаи фишори омехтаи сӯзишворӣ ба вуҷуд омадааст. Вай онро ба асои васлкунанда, ки худаш ба он бо ангушт васл карда мешавад, мегузарад. Охирин дар зери таъсири фишор ба поён ҳаракат карда, вали кранкавиро тела медиҳад, ки бо он гардани поёни он бофта шудааст. Бо назардошти он, ки дар двигатели ВАЗ 2106 чор поршен мавчуд буда, хар кадоми онхо аз хамдигар мустакилона харакат мекунанд, вали кранкавй ба як самт давр мезанад, ки онро поршенхо бо навбат тела медиханд. Дар охири вал бо маховик чихозонида шудааст, ки он барои паст кардани ларзиши гардиш, инчунин баланд бардоштани инерцияи чол таъин шудааст.

Ҳар як поршен бо се ҳалқа муҷаҳҳаз аст. Дутои онҳо барои ба вуҷуд овардани фишор дар силиндр, сеюмӣ - барои тоза кардани деворҳои силиндр аз равған хизмат мекунанд.

Видео: механизми кран

Механизми тақсимоти газ ВАЗ 2106

Механизми тақсимоти газ (хронти) муҳаррик барои сари вақт ворид шудани омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво ба камераҳои сӯзишворӣ, инчунин аз онҳо баровардани маҳсулоти сӯзишворӣ зарур аст. Ба ибораи дигар, вай бояд клапанхоро дар вакташ баста ва кушояд. Тарҳрезии вақт дар бар мегирад:

• экстракт;
• клапанҳо;
• теладиҳандагон;
• чӯбҳои тела;
• дастҳои рокер;
• элементхои двигатель (ситорахои вал ва кранка, занчири харакаткунан-да бо дампфер, тацгиркунанда, пойафзол).
  

  Механизми тақсимоти гази ВАЗ 2106 тавассути гардонандаи занҷир аз вали кранка идора карда мешавад

Вақтсанҷи VAZ 2106 чӣ гуна кор мекунад

Унсури асосии вақти муҳаррики ченак аст. Маҳз ӯ бо ёрии камераҳои дар тӯли тамоми дарозии он ҷойгиршуда тавассути қисмҳои иловагӣ (пуштакҳо, чӯбҳо ва рокер) клапанҳоро ба кор андохта, тирезаҳои мувофиқро дар камераҳои сӯзишворӣ мекушояд ва мепӯшад.

Вали кранка ба воситаи занчири кашишнок вали экстрафикаторро давр мезанад. Дар айни замон суръати гардиши охирин аз сабаби фарки андозаи ситорахо рост ду баробар кам аст. Дар ваќти гардиш камерањои вал ба телањо амал мекунанд, ки онњо ќувваро ба шўъбањо мегузаронанд. Охирин ба дастҳои рокер пахш мекунад ва онҳо ба яти клапан пахш мекунанд.

Дар кори механизм синхронизми гардиши вали кранка ва экстракционй ахамияти калон дорад. Ночиз чойгиршавии яке аз онхо боиси вайрон шудани фазахои таксимоти газ мегардад, ки ин ба кори блоки энергетики таъсири манфй мерасонад.

Видео: принсипи кори механизми тақсимоти газ

Принсипи кори механизми тақсимоти газ

Носозиҳои муҳаррики ВАЗ 2106 ва нишонаҳои онҳо

Новобаста аз он ки муҳаррики "шашгона" чӣ қадар боэътимод аст, мутаассифона, он ҳам баъзан аз кор мебарояд. Як қатор сабабҳои вайроншавии блоки энергетикӣ, аз шикастани яке аз симҳо сар карда, то бо фарсудашавии қисмҳои гурӯҳи поршенҳо мавҷуданд. Барои муайян кардани сабаби нокомӣ, фаҳмидани аломатҳои он муҳим аст.

Аломатҳое, ки муҳаррики ВАЗ 2106 ба таъмир ниёз доранд, метавонанд инҳо бошанд:

• нотавонӣ оғоз кардан (хоҳ хунук ё гарм);
• сегона, суръати «шиновар», бекористии ноустувор;
• кам кардани қувваи барқ ​​​​дар оғоз, зери сарборӣ;
• аз ҳад зиёд гарм шудан;
• пайдо шудани садои бегона (так-тақ-тақ-тақ, тақ-тақ);
• тағирёбии ранги ихроҷ (дуди ғафси сафед ё хокистарӣ).

Дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки ҳеҷ яке аз ин нишонаҳо наметавонанд бевосита корношоямии як гиреҳ, механизм ё системаи мушаххасро нишон диҳанд, аз ин рӯ, ташхис бояд ҳамаҷониба баррасӣ карда, хулосаҳои худро дубора тафтиш кард.

Мотор тамоман ба кор намедарояд

Агар бо батареяи пуркардашуда ва стартери муқаррарӣ коркунанда, блоки энергетикӣ ба кор наояд ва "гирад" накунад, шумо бояд тафтиш кунед:

• печи оташгирӣ;
• халалдоркунанда (датчики Холл, коммутатор);
• слайдер ва контактҳои сарпӯши дистрибютор;
• симхои баландвольт бо маслихатхо;
• шамъи шарора;
• насоси бензин;
• филтр дар васлкунаки сӯзишвории карбюратор;
• клапани бекор.

Набудани аломатҳои мӯҳлати истифодабарии муҳаррик натиҷаи корношоямӣ дар системаи оташгиранда ё системаи энергетикӣ мебошад. Беҳтар аст, ки ташхисро бо оташгирӣ оғоз кунед, занҷирро бо озмоишгар "занед" ва санҷед, ки оё шиддат дар ҳар як элемент мавҷуд аст. Дар натичаи ин гуна тафтиш шумо бояд боварй хосил намоед, ки хангоми гардиши стартер дар шамъхои шарора шарора вучуд дорад. Агар шарора мавҷуд набошад, шумо бояд ҳар як гиреҳи системаро тафтиш кунед.

Тафсилоти бештар дар бораи шарора дар ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Мохияти тафтиши система аз он иборат аст, ки оё сузишворй ба карбюратор мерасад ва ё ба баллонхо медарояд. Барои ин, шумо бояд қубури баромади насоси сӯзишвориро аз карбюратор ҷудо кунед, онро ба ягон контейнер дохил кунед ва бо стартер ҳаракат кунед. Агар бензин ба зарф ҷорӣ шавад, ҳама чиз бо насос ва филтр мувофиқ аст.

Барои санҷидани карбюратор, филтри ҳаво ва сарпӯши болоро аз он хориҷ кардан кифоя аст. Минбаъд ба шумо лозим аст, ки сими суръатбахшро якбора кашед ва ба камераи дуввум назар кунед. Дар ин лаҳза, шумо бояд як ҷараёни тунуки сӯзишворӣ ба коллекторҳои қабулкунандаро бинед. Ин чунин маъно дорад, ки насоси карбюратор суръ-ат муътадил кор мекунад. Дар ин чо ягон обутоб нест — карбюраторро таъмир кардан ва ё танзим кардан лозим аст.

Меарзад санҷидани клапан бекор. Агар он кор накунад, мотор ба кор намеояд. Барои тафтиши он, шумо бояд онро аз сарпӯши карбюратор кушоед ва сими барқро ҷудо кунед. Минбаъд клапан бояд бевосита ба терминалҳои батарея пайваст карда шавад. Дар вацти васлшавй характеристикаи клики кори электромагнит бояд баръало шунавад ва танаи дастгох ба акиб барояд.

Видео: чаро мошин оғоз намекунад

Мошин ба кор намедарояд!.. Боз СИМХО аз кор баромад!

Мотор троит, вайрон кардани бекористй

Мушкилии блоки энергетикӣ ва вайрон кардани бекористии инҳо метавонад боиси:

• корношоямии як ё якчанд шамъҳои шарора;
• канда шудани сими баландшиддат;
• сӯхтани контактҳои сарпӯши дистрибютор;
• баста шудани филтри сӯзишвории сӯзишворӣ;
• монеъ шудани филтр дар арматураи даромадгоҳи карбюратор;
• танзими нодурусти карбюратор.

Тавре ки дар ҳолати қаблӣ, дар ин ҷо беҳтар аст, ки ташхисро бо системаи оташнишонӣ оғоз кунед. Шумо бояд фавран шарораи электродхои шамъро тафтиш карда, муковимати хар як сими баландвольтро чен кунед. Сипас сарпӯши дистрибютор хориҷ карда мешавад ва ҳолати контактҳои он баҳо дода мешавад. Дар сурати сухтани онхо онхоро аз дуд тоза кардан ё сарпушро иваз кардан лозим аст.

Ташхиси филтри ҷарима бо роҳи муайян кардани қобилияти он, тавре ки дар боло тавсиф шудааст, анҷом дода мешавад. Аммо дар мавриди филтри карбюратор бошад, он бояд аз сарпӯш кушода шавад ва дар ҳолати зарурӣ бо ҳавои фишурда дамида шавад.

Агар пас аз ин марҳилаҳои ташхис нишонаҳо боқӣ монанд, бояд карбюраторро танзим кунед, яъне сифати омехта ва сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда.

Видео: чаро муҳаррики ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 Тройт

Кам шудани қувваи муҳаррик

Ба бад шудани сифатҳои энергетикии блоки энергетикӣ боиси:

• баста шудани филтрҳо ё карбюратор;
• корношоямии насоси сӯзишворӣ;
• нодуруст танзим кардани сифати омехтаи сӯзишворӣ;
• вайрон кардани фазахои таксимоти газ;
• нодуруст танзим кардани вақти оташгиранда;
• фарсуда шудани кисмхои гурухи поршеньхо.

Бо коҳиши назарраси қувваи муҳаррик, қадами аввал ин арзёбӣ кардани кори системаи сӯзишворӣ тавассути тафтиши филтрҳо, насоси сӯзишворӣ ва танзими сифати омехта мебошад. Минбаъд, шумо бояд муайян кунед, ки оё аломатҳои вақт дар ситораҳои кранка ва экстракционӣ ба аломатҳои сарпӯши муҳаррик ва экспресс мувофиқат мекунанд. Агар ҳама чиз бо онҳо мувофиқ бошад, вақти оташгирандаро тавассути гардиши корпуси дистрибютор ба ин ё он самт танзим кунед.

Дар хусуси гурухи поршень бошад, хангоми фарсуда шудани кисмхои он талафи кувва он кадар равшан ва зуд ба назар намерасад. Барои муайян кардани он, ки маҳз поршен барои талафи нерӯ чӣ гунаҳкор аст, андозагирии фишурдашавӣ дар ҳар як силиндр метавонад кӯмак кунад. Барои ВАЗ 2106 нишондиҳандаҳо дар доираи 10-12,5 кгс / см муқаррарӣ ҳисобида мешаванд.². Иҷозат дода мешавад, ки муҳаррик бо фишори 9-10 кгс / см кор кунад², гарчанде ки чунин рақамҳо фарсудашавии равшани унсурҳои гурӯҳи поршенҳоро нишон медиҳанд.

Видео: чаро қувваи муҳаррик кам мешавад

Оё он карбюратор аст? Не! Давандаи шикаста!!!

Гармшавии муҳаррик

Вайрон карда шудани режими гармидихии станцияро бо асбоби харорати моеъи хунуккунанда муайян кардан мумкин аст. Агар тирчаи дастгоҳ пайваста ё давра ба давра ба бахши сурх табдил ёбад, ин аломати равшани аз ҳад зиёд гарм шудан аст. Давом додани рондани мошине, ки двигательаш ба гармии аз ҳад зиёд моил аст, тавсия дода намешавад, зеро ин метавонад боиси сӯхтани муҳаррики сари силиндр, инчунин печидани қисмҳои ҳаракаткунандаи блоки энергетикӣ гардад.

Вайрон кардани режими гармии мотор метавонад дар натиҷаи:

• сатҳи нокифояи яхдон дар система;
• бастани термостат;
• монеъ шудан (банд шудани) радиатори хунуккунӣ;
• шикастани вентиляторҳои хунуккунӣ;
• нокомии насоси моеъ.

Агар нишонаҳои аз ҳад зиёд гармшавӣ пайдо шаванд, аввалин чизе, ки бояд анҷом дода шавад, ин аст, ки ба сатҳи сардкунандаи зарфи васеъкунӣ диққат диҳед ва дар ҳолати зарурӣ сардкунандаи хунукро пур кунед. Шумо метавонед кори термостатро аз рӯи ҳарорати қубурҳои радиатор муайян кунед. Вақте ки муҳаррик гарм аст, ҳардуи онҳо бояд гарм бошанд. Агар кубури поён гарм ва кубури боло хунук бошад, он гох клапани термостат дар холати пушида часпида, яхдон дар доираи хурд харакат карда, радиаторро давр мезанад. Дар ин ҳолат, дастгоҳ бояд иваз карда шавад, зеро онро таъмир кардан мумкин нест. Шаффофияти радиатор инчунин бо ҳарорати соплоҳо тафтиш карда мешавад. Агар он баста шавад, васлаки боло гарм ва поёни он гарм ё хунук хоҳад буд.

Мухлиси хунуккунӣ дар VAZ 2106 одатан дар ҳарорати хунуккунандаи 97-99 фаъол мешавад⁰C. Кори ӯ бо садои характернок, ки аз чархи чархдор мебарояд, ҳамроҳӣ мекунад. Он метавонад бо якчанд сабабҳо ноком шавад, аз ҷумла тамоси суст дар васлкунанда, сенсори шикаста ва корношоямии худи муҳаррики барқ. Барои санҷидани дастгоҳ, танҳо тамосҳои онро мустақиман ба батарея пайваст кунед.

Муайян кардани вайроншавии насоси моеъ бе канда кардани он хеле душвор аст, бинобар ин онро дар охир тафтиш мекунанд. Аксар вақт, корношоямии он бо вайрон шудани чарх ва фарсудашавии подшипникҳои ротор алоқаманд аст.

Видео: чаро муҳаррик аз ҳад зиёд гарм мешавад

Аз ҳад зиёд гарм шудани мотор, сабабҳои аз ҳад зиёд гарм шудан.

Овозҳои бегона

Кори ягон блоки энергетикӣ бо садоҳои зиёд ҳамроҳӣ мекунад, бинобар ин танҳо мутахассис метавонад аз рӯи гӯш бифаҳмад, ки садои беруна дар куҷост ва дар куҷо нест ва ҳатто дар он вақт на ҳама. Барои муайян кардани зарбаҳои "иловагӣ" фонендоскопҳои махсуси автомобилӣ мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ҷои аз куҷо омадани онҳоро каму беш дақиқ муайян кунед. Дар мавриди муҳаррики ВАЗ 2106, садоҳои бегона метавонанд аз ҷониби:

• клапанҳо;
• подшипникхои асосй ва васлкунанда;
• пинҳои поршенӣ;
• гардонандаи занҷири вақт.

Клапанҳо як зарбаи басомади баландро ба вуҷуд меоранд, ки аз сарпӯши клапан меояд. Онхо аз сабаби нодуруст танзим на-мудани холхои термикй, фарсуда шудани камерахои вал ва суст шудани пружинахои клапанхо так-так мекунанд.

Подшипникхои асосй ва васлкунанда садои якхела мебароранд. Сабаби ин фарсудашавии онҳост, ки дар натиҷа бозии байни онҳо ва риштаҳои пайвандкунанда зиёд мешавад. Илова бар ин, кӯфтан метавонад аз фишори пасти равған низ ба амал ояд.

Пистонҳои поршенӣ одатан занг мезананд. Ин падида аксар вақт дар натиҷаи таркиш дар дохили силиндрҳо ба амал меояд. Он аз сабаби нодуруст танзим кардани вақти оташгиранда ба амал меояд. Мушкилоти ба ин монанд бо гузоштани оташфишонии дертар ҳал карда мешавад.

Садои занҷири вақт ба садои садои баланд ё зангзанӣ монанд аст, ки аз шиддати заиф ё мушкилот бо дампфер ба вуҷуд омадааст. Иваз кардани дампер ё пойафзоли он барои аз чунин садоҳо халос шудан кӯмак мекунад.

Видео: зарбаи муҳаррик

Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки муҳаррик тақ-тақ мешавад

Тағйирёбии ранги сӯзишворӣ

Аз рӯи ранг, консентратӣ ва бӯи газҳои ихроҷшуда, умуман ҳолати муҳаррикро метавон доварӣ кард. Агрегати энергетикии коршаванда дорои ихроҷи сафед, сабук ва шаффоф аст. Он танҳо бӯи бензини сӯхта дорад. Тағйир додани ин меъёрҳо нишон медиҳад, ки мотор мушкилот дорад.

Дуди сафеди ғафси қубури ихроҷкунанда дар зери бор аз сӯхтани равган дар баллонҳои нерӯгоҳи барқӣ шаҳодат медиҳад. Ва ин нишонаи фарсудаи ҳалқаҳои поршенӣ аст. Шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки ҳалқаҳо корношоям шудаанд ё "хуфта" шудаанд, бо тафтиши корпуси филтри ҳаво. Агар равѓан ба баллонњо ворид шавад, он ба воситаи нафасгиркунанда ба «таба» фишурда мешавад, ки дар он дар шакли эмульсия мерезад. Норасоии шабеҳ бо иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ ҳал карда мешавад.

Аммо ихроҷи ғафси сафед метавонад натиҷаи мушкилоти дигар бошад. Ҳамин тариқ, дар сурати шикастани (сӯхта шудани) газаки сари силиндр, моеъи хунуккунанда ба силиндрҳо ворид мешавад ва дар он ҷо ҳангоми сӯзиш ба буғи сафед мубаддал мешавад. Дар ин ҳолат, ихроҷ бӯи хоси сардкунанда хоҳад дошт.

Видео: чаро аз қубури ихроҷ дуди сафед мебарояд

Мошини Троит ва дуди сафедро мекӯбад, ки сабаби он аст.

Таъмири агрегати энергетикии ВАЗ 2106

Таъмири мотори «шаш», ки иваз кардани кисмхои гурухи поршеньро дарбар мегирад, бехтараш баъди аз мошин канда шудани он анчом дода мешавад. Дар ин ҳолат, редукторро хориҷ кардан мумкин нест.

Бархам додани двигатели ВАЗ 2106

Хатто баъд аз канда шудани хамаи замим-махо, дастй аз кисми двигатель баровардани двигатель кор намекунад. Аз ин рӯ, барои анҷом додани ин вазифа ба шумо гаражи дорои сӯрохи тамошо ва лифтҳои барқӣ лозим аст. Илова бар ин, ба шумо лозим аст:

• маҷмӯи винтовкаҳо ва калидҳо;
• контейнерҳо барои ҷамъоварӣ кардани яхдон ва равған;
• як нишондиҳанда;
• чанд кӯрпаи кӯҳна (барои ҳифзи рангубори мошин ҳангоми хориҷ кардани мотор).

Барои барҳам додани мотор:

1. Мошинро ба сӯрохи тамошо биронед.
2. Капотро баланд кунед, дар атрофи сақфҳо дар баробари контур бо маркер кашед. Ин барои он зарур аст, ки ҳангоми насб кардани капот ба шумо лозим нест, ки холигоҳҳоро насб кунед.
   

   Барои он ки ҳангоми насб кардани капот холӣ нашавед, шумо бояд сақфҳоро бо маркер давра кунед.
3. Чормағзҳоро, ки капотро мустаҳкам мекунанд, воз кунед, онро хориҷ кунед.
4. Моеъи хунуккуниро пурра резед.
   

   Моди хунук бояд ҳам аз радиатор ва ҳам аз блоки силиндр холӣ карда шавад.
5. Бо истифода аз отвертка, кандчаҳои қубурҳои системаи хунуккуниро воз кунед. Ҳама қубурҳоро хориҷ кунед.
   

   Барои баровардани қубурҳо, ба шумо лозим аст, ки қубурҳоро кушоед
6. Хатҳои сӯзишвориро бо ҳамин тарз тоза кунед.
   

   Шлангҳо инчунин бо кликҳо мустаҳкам карда мешаванд.
7. Симхои шиддати баландро аз шамъҳои шарора ва сарпӯши дистрибютор ҷудо кунед.
8. Пас аз кушодани ду гайка, кубури ихроҷро аз коллектори ихроҷ ҷудо кунед.
   

   Барои ҷудо кардани қубур ду гайкаро кушоед
9. Батареяро ҷудо кунед, хориҷ кунед ва ба як сӯ гузоред.
10. Се гайка васлкунан-даи стартерро кушоед, симхоро канда кунед. Стартерро хориҷ кунед.
    

    Стартер бо се чормағз пайваст карда шудааст
11. Болтҳои васлкунии қуттии редуксияи болоиро (3 дона) кушоед.
    

    Қуттии редуктор дар боло бо се болт нигоҳ дошта мешавад.
12. Дастгоҳҳои ҳавоӣ ва дросселро аз карбюратор ҷудо кунед.
    

    Аз карбюратор ба шумо лозим аст, ки фаъолкунакҳои ҳаво ва дросселро ҷудо кунед
13. Пас аз фуромадан ба сӯрохии санҷиш, силиндраи ғуломи муфтаро канда кунед.
    

    Барои хориҷ кардани силиндр, шумо бояд пружинаро ҷудо кунед
14. Ду болти поёнии қуттии редукторро хориҷ кунед.
    

    Поёни қуттии редуктор бо ду болт мустаҳкам карда шудааст.
15. Чормағзҳоро, ки сарпӯши муҳофизатиро мустаҳкам мекунад (4 дона) кушоед.
    

    Корпус ба чор гайка часпонида шудааст
16. Се гайкаеро, ки станцияи электрикиро ба такьягоххо мустахкам мекунанд, кушоед.
    

    Мотор ба се такьягох васл карда шудааст
17. Занҷирҳои васлкунаки (камарҳои) бардорандаро ба муҳаррик боэътимод маҳкам кунед.
18. Панҷарҳои пеши мошинро бо кӯрпаҳои кӯҳна пӯшонед (то ки рангҳоро харош накунад).
19. Моторро бо эхтиёт бардоред.
    

    Пеш аз гирифтани мотор, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки пайвасткунакҳо бехатаранд.
20. Моторро як сӯ гузоред ва онро ба фарш ё миз гузоред.

Чӣ тавр иваз кардани гӯшмонакҳо

Вақте ки муҳаррик аз мошин хориҷ карда мешавад, шумо метавонед ба таъмири он шурӯъ кунед. Биёед бо иловаҳо оғоз кунем. Барои иваз кардани онҳо, шумо бояд:

1. Шишаи дренажиро дар зарфи равган бо калиди шонздаҳӣ кушоед.
   

   Штепсель бо шашкунча кушода мешавад
2. Бо истифода аз калиди 10, ҳамаи дувоздаҳ болтро дар атрофи периметри паллета кушоед. Табақро бо газак хориҷ кунед.
   

   Палет бо 10 болт мустаҳкам карда мешавад
3. Карбюратор ва дистрибютори оташгирандаро хориҷ кунед.
4. Бо истифода аз калиди 10мм, ҳашт гайкаҳои сарпӯши клапанро хориҷ кунед. Сарпӯшро бо газак хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши клапан бо ҳашт гайка насб карда шудааст.
5. Бо истифода аз шустушӯй ё чизел, шустушӯйро, ки болти васлкунии ситораи экспрессро мустаҳкам мекунад, хам кунед.
   

   Барои кушодани болт, шумо бояд шустушӯйро хам кунед
6. Бо истифода аз калиди 17, болти ситораи экспрессро кушоед. Ситора ва занҷирро хориҷ кунед.
7. Ду гайкаеро, ки мустаҳкамкунандаи занҷирро бо калиди 10 таъмин мекунанд, воз кунед.
   

   Танзимкунанда бо ду гайка мустаҳкам карда шудааст
8. Бо истифода аз калиди розеткаи 13, нӯҳ гайкаро, ки кати ченакро мустаҳкам мекунад, кушоед. Бистарро кашед.
   

   Барои баровардани кат нӯҳ чормағзро кушодан лозим аст
9. Бо истифода аз калиди 14, чормағзҳоро, ки сарпӯшҳои риштаи пайвасткуниро мустаҳкам мекунанд, кушоед. Сарпӯшҳоро бо иловаҳо хориҷ кунед.
   

   Ҳар як сарпӯш бо ду чормағз баста шудааст.
10. Штангаҳои пайвасткуниро канда, аз онҳо лайнҳоро хориҷ кунед.
11. Бо истифода аз калидҳои 17, болтҳои сарпӯшҳои асосии подшипникро кушоед.
    

    Сарпӯш бо ду винт пайваст карда шудааст.
12. Сарпӯшҳоро ҷудо кунед, ҳалқаҳои фишорро хориҷ кунед
13. Снарядҳои асосии подшипникҳоро аз сарпӯшҳо ва блоки силиндрҳо хориҷ кунед.
    

    Васлкунакҳо аз пӯлод ва хӯлаи алюминий сохта шудаанд
14. Вали кранкаро канда кунед.
    

    Шафтро бо керосин шустан аз равган тоза кардан лозим аст
15. Шафтро дар керосин бишӯед, бо матои хушк хушк кунед.
16. Подшипникҳои нав ва мошинҳои пошхӯриро насб кунед.
17. Журналхои асосй ва пайвасткунандаи вали кранкро бо равгани двигатель молида, баъд валро ба блоки силиндрхо васл намоед.
18. Сарпӯшҳои асосии подшипникро насб кунед ва бо винтҳо мустаҳкам кунед. Болтҳоро бо калиди моменти то 68,3–83,3 Нм мустаҳкам кунед.
19. Роххои васлшавандаро бо подшипникхои нав ба вали кранк. Онҳоро бо чормағз ислоҳ кунед. Чормағзҳоро то 43,3–53,3 Нм сахт кунед.
20. Моторро бо тартиби баръакс васл кунед.

Иваз кардани ҳалқаҳои скреперҳои компрессорӣ ва равғании поршенҳо

Барои иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ ба шумо ҳамон асбобҳо, инчунин винт ва мандрели махсус барои печонидани поршенҳо лозим аст. Корҳои таъмир бояд бо тартиби зерин анҷом дода шаванд:

1. Моторро мувофики п. 1-10 дастури қаблӣ.
2. Поршенҳоро як ба як аз блоки силиндрӣ якҷоя бо штангаҳои пайвасткунанда тела диҳед.
   

   Поршенҳо бояд дар якҷоягӣ бо чубҳои пайвасткунанда хориҷ карда шаванд.
3. Асои васлкуниро ба ноиб часпонед ва бо истифода аз бурравандаи борик ду фишурда ва як ҳалқаи скреперҳои равғаниро аз поршен хориҷ кунед. Ин тартибро барои ҳамаи поршенҳо иҷро кунед.
   

   Ҳар як поршен се ҳалқа дорад
4. Поршенҳоро аз хок тоза кунед.
5. Ҳалқаҳои навро насб кунед, қуфлҳои онҳоро ба баромадҳо дар чуқурҳо равона кунед.
6. Бо истифода аз мандрел, поршенҳоро бо ҳалқаҳо ба силиндр насб кунед.
   

   Бо истифода аз mandrel насб кардани поршенҳо қулайтар аст
7. Моторро бо тартиби баръакс васл кунед.

Таъмири насоси нафт

Барои хориҷ кардан ва таъмири насоси нафт, шумо бояд:

1. Бо истифода аз калиди 13, ду болти васлкунии насосро кушоед.
   

   Насос бо ду болт нигоҳ дошта мешавад.
2. Дастгоҳро якҷоя бо прокладка ҷудо кунед.
3. Бо истифода аз калиди 10, се болтро, ки қубури гирифтани равғанро таъмин мекунанд, кушоед.
   

   Кубур бо се болт васл карда мешавад
4. Клапани пасткунандаи фишорро ҷудо кунед.
   

   Клапан барои нигоҳ доштани фишор дар система истифода мешавад
5. Сарпӯши насосро хориҷ кунед.
6. Диск ва фишангҳои рондашударо хориҷ кунед.
   

   Фишангҳо набояд нишонаҳои фарсудашавӣ ё вайроншавиро нишон диҳанд.
7. Кисмхои насосро аз назар гузаронед, холати онхоро бахо дихед. Агар корпус, сарпӯш ё фишангҳо аломатҳои фарсудашавӣ ё осеби механикӣ дошта бошанд, унсурҳои вайроншударо иваз кунед.
8. Экрани гирифтани равғанро тоза кунед.
   

   Агар тор ифлос бошад, он бояд тоза карда шавад ё иваз карда шавад.
9. Дастгоҳро бо тартиби баръакс ҷамъ кунед.

Худтаъмиркунии муҳаррик як раванди хеле мураккаб аст, аммо на он қадар зиёд, ки бо он кор кардан лозим нест. Муҳим он аст, ки оғоз кунед ва он гоҳ шумо худатон мефаҳмед, ки чӣ аст.