Таваққуфи пеш ва пушти ВАЗ 2106: корношоямӣ, таъмир ва навсозӣ

Ба суспензияи машина бори баланд гузошта мешавад, ки онро элементхои он кор карда баромада, ба худ мекашанд. Сифати рун рохро ба назар гирифта, баъзан ба таъмири системам амортизациям мошини ВАЗ 2106 лозим меояд. Хусусан, ба таваққуф дар фасли баҳор бояд диққат дод, зеро пас аз зимистон чуқуриҳои зиёд пайдо мешаванд ва рондан бо системаи вайрон он қадар қулай нест ва ҳатто хатарнок аст.

Таваққуфи ВАЗ 2106

Ҳар як мошин, аз ҷумла ВАЗ 2106, бо суспензия муҷаҳҳаз карда шудааст, ки мустаҳкам кардани чархҳо, бароҳатӣ ва бехатарии ҳаракатро таъмин мекунад. Ин тарҳ дар пеш ва пушти мошин насб шудааст ва аз як қатор унсурҳо иборат аст. Мохияти кори он аз он иборат аст, ки кувваи зарба хангоми задани монеа, ки ба бадан гузаранда мешавад, кам карда, хамвор будани харакатро зиёд мекунад. Аммо ба гайр аз нарм кардани таъсир, инчунин ларзишеро, ки элементхои эластикй ба вучуд овардаанд, нам кардан лозим аст. Илова бар ин, суспензия қувваро аз чархҳо ба корпуси автомобил интиқол медиҳад ва ба чархҳое, ки ҳангоми гардиш ба амал меоянд, муқобилат мекунад. Барои таъмири системаи абсорбционии пеш ва пас, шумо бояд хусусиятҳои конструктории онро бодиққат аз назар гузаронед, инчунин тарзи муайян кардан ва ислоҳ кардани камбудиҳоро омӯзед.

Боздоштани пеши

Дар канори пеши ВАЗ "шаш" тарҳи бозсозии мураккабтаре мавҷуд аст, зеро чархҳои пеши идорашавандаанд ва маҳз ҳамин қисми мошин бори вазнинро ба ӯҳда дорад. Таваққуфи пеши мошин як устухони мустақили дучандон бо пружинаҳои спиралӣ, амортизаторҳои гидравликӣ ва бар зидди чархбол мебошад.

Схемаи таваққуфгоҳи пеши ВАЗ 2106: 1 - подшипникҳо; 2 - сарпӯши маркази; 3 - чормағз; 4 - пинҳи чархзананда; 5 - манжет; 6 - марказ; 7 - диски тормоз; 8 - сарпӯши муҳофизатии пинҳи боли боло; 9 - пинчаи болоӣ; 10 - подшипник (лайнер)-и такягоҳи болоӣ; 11 - бозуи боло; 12 - буфери зарбаи фишурдашуда; 13 - пружинаи изолятсиони; 14 - амортизатор; 15 - тахтаи васлкунии амортизатор; 16 - меҳвари бозуи боло; 17 - буттаи резинии болга; 18 - остини берунии ҳалқа; 19 — шустагархои танзимкунанда; 20 - узвҳои суспензия; 21 — болишти бари стабилизатор; 22 — стабилизатор; 23 — меҳвари бозуи поён; 24 - дасти поён; 25 — клипи васлкунандаи бари стабилизатор; 26 - баҳор; 27 - втулкаи резинии пружинаи амортизатор; 28 - косаи пуштибонии поёнии пружа; 29 - буғум; 30 - гузоштани дорандаи пинчаи поёни шар; 31 - бардошти такягоҳи поёнӣ; 32 - пинчаи дакикаи поёнӣ

Бештар дар бораи тарҳрезии амортизатори пеш ва паси ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Кросс-бар

Нури пеш унсури қувваи тарҳи ҳаҷмӣ мебошад. Маҳсулот аз пулод сохта шудааст. Аъзои салиб дар қисмати муҳаррик аз поён ҷойгир аст. Агрегати энергетики ба он ба воситаи болиштхо, инчунин фишангхои поёнии системаи амортизационй васл карда мешавад.

Узви салиб як унсури барқест, ки ба он муҳаррик ва дастҳои суспензияи поёнӣ пайваст карда шудаанд.

Леверҳо

Таваққуфи пеш аз чор фишанг иборат аст - ду боло ва ду поён. Элементҳои поёнӣ ба узвҳои салиб бо тир пайваст карда мешаванд. Мошинҳо ва ҷилдҳо дар байни чӯб ва тир ҷойгиранд, ки камера ва кунҷи тамоили меҳвари гардиши чархи пешро тағир медиҳанд. Меҳвари бозуи болои як болтест, ки аз устухони панҷара мегузарад. Дар сӯрохиҳои фишангҳо маҳсулоти резинӣ-металлӣ насб карда мешаванд - блокҳои хомӯш, ки тавассути онҳо унсурҳои суспензия метавонанд ҳаракат кунанд. Ба фишангхо бо ёрии бугумхои шарики руль (труннион) васл карда мешавад. Дар болои он бо ёрии подшипникхои конус-ташаккули чархи чарх бо диски тормоз гузошта мешавад. Дар трюник хаб бо гайка пахш карда мешавад, васлкунанда аз тарафи рост риштаи дасти чап ва аз тарафи чап риштаи дасти рост дорад.

Дастҳои суспензияи пеши унсурҳои системаи суспензияро пайваст ва нигоҳ медоранд.

Амортизаторҳо

Тавассути амортизаторхо харакати муътадили мошин таъмин карда мешавад, яъне чахидан ба курпахо истисно карда мешавад. Дастгоҳҳои дампинг дар пеш ва паси тарҳ тақрибан якхела насб карда шудаанд. Фарқият дар андоза, усулҳои насб ва мавҷудияти буфер дар амортизатори пеш аст. Амнаторҳои пешӣ бо қисми поёни худ ба бозуи поёнӣ васл карда мешаванд ва аз боло ба косаи дастгирӣ васл карда мешаванд.

Амортизатор дар сохтори суспензия ҳаракати ҳамвори мошинро таъмин мекунад

Ҷадвал: параметрҳои амортизаторҳои "шаш"

Маълумотнома	Диаметри чӯб, мм	Диаметри корпус, мм	Баландии бадан (ба истиснои поя), мм	Зарба, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Чашмаҳо

Дар "шаш" пружинаҳои чархдор насб карда шудаанд, ки онҳо дар муқобили рейка бо қисми болоӣ тавассути протуба ва косаи дастгирӣ ва бо қисми поёнӣ бар зидди чуқурии бозуи поён ҷойгиранд. Мақсади элементҳои эластикӣ таъмини тозакунии зарурии мошин ва ҳамвор кардани зарбаҳо ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои ноҳамвор мебошад.

Спрингҳо як унсури чандирӣ мебошанд, ки тозакунии заминро таъмин мекунанд ва ҳангоми рондан аз болои зарбаҳо зарбаҳоро ҳамвор мекунанд

Стабилизатор

Стабилизатор ќисмест, ки њангоми буриш гардиши баданро кам мекунад, аз пўлоди махсус сохта шудааст. Дар мобайн маснуот ба сутунхои пеши ба воситаи элементхои резинй ва дар кад-кади канорхо — ба фишангхои поёнй махкам карда мешавад.

Барои кам кардани гардиш ҳангоми гардиш, суспензия стабилизатори трансверсиалро истифода мебарад

Биёед

Пайвастҳои шарни суспензияи пешӣ ҳалқа мебошанд, ки ба шарофати он мошин метавонад маневр кунад ва ҳамвор ҳаракат кунад. Илова бар ин, ин элементҳо идоракунии чархҳои пеширо осон мекунанд. Дастгоҳ аз бадан бо пинчаи тӯб ва унсури муҳофизатӣ дар шакли мӯза резинӣ иборат аст.

Суспензияи пеш аз 4 буғумҳои тӯб иборат аст, ки фишангҳо ва банди рульро бо ҳам мепайвандад

Боздоштани қафо

Тарҳрезии таваққуфгоҳи пушти ВАЗ 2106 аз он вобаста аст, зеро чархҳо ба бадан тавассути чӯбчаи тири паси (ZM) пайваст карда мешаванд, ки мустаҳкамкунии он бо чор чӯбчаи дарозӣ ва як чӯбчаи кундалӣ таъмин карда мешавад.

Тарҳи суспензияи паси ВАЗ 2106: 1. Асои дарозии поёнӣ; 2. Пойгоҳи изолятсияи поёнии пружинаи суспензия; 3. Косаи пуштибонии поёнии пружинаи суспензия; 4. Зарбаи фишурдани буферӣ; 5. Болти васлкунии сутуни дарозии боло; 6. Кронштейн барои мустаҳкам кардани чӯбчаи дарозии боло; 7. Пружинаи таваққуфкунанда; 8. Дастгирии буферии инсулт; 9. Клипи болоии пружина; 10. Пушти пружинаи болоӣ; 11. Пружинаи суспензияи косаи дастгирии болоӣ; 12. Танзимгари фишори гардонандаи фишанг; 13. Вуткаи резинии фишанги гардонандаи фишори танзимкунанда; 14. Амортизатори шустушӯйӣ; 15. Вутқаҳои резинӣ чашмони амортизатор; 16. Кронштейн васлкунии амортизатори паси; 17. Буфери зарбаи фишурдасозии иловагӣ; 18. Шустушӯи фосилавӣ; 19. Отини фосилавии асои дарозии поёнӣ; 20. Вуткаи резинии чӯби дарозии поёнӣ; 21. Кронштейн барои маҳкам кардани штангаи дарозии поёнӣ; 22. Кронштейн барои ба чӯби купрук васл кардани штангаи дарозии боло; 23. Родҳои кундалӣ ва тӯлонии остини фосилавӣ; 24. Вуткаи резинии чӯбҳои дарозии болоӣ ва кундалӣ; 25. Амортизатори паси; 26. Кронштейн барои ба бадан васл кардани риштаи трансверсивӣ; 27. Танзимгари фишори тормоз; 28. Сарпӯши муҳофизаткунандаи танзимгари фишор; 29. Меҳвари фишанги гардонандаи фишори танзимкунанда; 30. Болтҳои васлкунаки танзимкунандаи фишор; 31. Танзимгари фишори гардонандаи фишанг; 32. Дорандаи остини такякунандаи фишанг; 33. Отини пуштибон; 34. Бари салиб; 35. Лавҳаи асосии кронштейн васлкунии бари салиб

нури пушти

Нури тири қафо унсури асосии суспензияи паси мебошад, ки дар он ҳам ҷузъҳои системаи абсорбсияи зарба ва ҳам чоҳи тир бо қуттии редуктор ҷойгир карда шудаанд.

Унсури асосии таваққуфгоҳи пушти як чӯб аст

Амортизаторҳо ва пружинаҳо

Амортизаторҳои пасӣ ҳамон вазифаро ҳамчун амортизаторҳои пеш иҷро мекунанд. Онҳо бо қисми болоӣ ба бадан ва аз поён ба чӯб ҷойгир карда мешаванд. Унсури эластикӣ аз поён бар зидди косаи XNUMXM, аз боло - тавассути тасмаҳои резинӣ ба бадан такя мекунад. Пружинаҳо маҳдудиятҳои зарбаи фишурдашуда дар шакли таваққуфҳои силиндрӣ доранд, ки дар нӯги онҳо бамперҳои резинӣ насб карда мешаванд. Дар поён бозистедкам изофа гузошта шудааст, ки хангоми сахт фишурдани суспензия ба бадан бархурдани картерчаи тири акибро манъ мекунад.

Ҳаракати реактивӣ

Барои истисно кардани ҳаракати тӯлонии пул 4 чӯб истифода мешавад - 2 кӯтоҳ ва 2 дароз. Асои Panhard ҳаракати паҳлуиро пешгирӣ мекунад. Барҳо тавассути маснуоти металлии резинӣ бо як тараф ба чӯб, тарафи дигар - ба бадан пайваст карда мешаванд.

Такмили реактивии тири қафо онро аз ҷойивазкунии тулонӣ ва кундаланг нигоҳ медорад

Мушкилоти суспензия

Гуфтан мумкин нест, ки таваққуфгоҳи ВАЗ 2106 беэътимод аст, аммо бо назардошти сифати роҳҳои мо ҳанӯз ҳам сари вақт ташхис гузаронидан ва корҳои таъмирӣ кардан лозим аст. Пайдоиши носозгории мушаххасро аз рӯи аломатҳои хос арзёбӣ кардан мумкин аст, ки дар асоси онҳо муайян кардани қисми зарардида осонтар мешавад.

Дарро мекӯбад

Дар лаҳзаҳои гуногуни ҳаракати мошин зарбаҳо метавонанд пайдо шаванд, ки камбудиҳои зеринро нишон медиҳанд:

• дар оғози ҳаракат. Зарари асои тири қафо ё кронштейнҳоеро, ки ба онҳо васл шудаанд, нишон медиҳад. Худи блокҳои хомӯш низ метавонанд фарсуда шаванд. Аввал ба шумо лозим аст, ки нуқтаҳои васлкунии чӯбҳо ва якпорчагии онҳоро тафтиш кунед, унсурҳои металлии резиниро тафтиш кунед. Қисмҳои вайроншударо иваз кунед;
• ҳангоми ҳаракат. Бо чунин зуҳуроти корношоямӣ, амортизаторҳо ва втулкаҳои онҳо метавонанд корношоям шаванд ё пайвасткунакҳо суст шаванд. Бо фарсудашавии вазнин, подшипникҳои шарикӣ низ метавонанд бикӯбанд;
• хангоми фишурдани системаи дампинг. Камбудӣ метавонад ҳангоми вайрон шудани буфери барқароршавӣ зоҳир шавад ва тавассути тафтиш ва иваз кардани унсурҳои вайроншуда бартараф карда шавад.

Ба ғайр аз мушкилоти дар боло номбаршуда, кӯфтан низ метавонад бо болтҳои фуҷур рух диҳад.

Видео: сабабҳои дар оғози ҳаракат

Ҳангоми ба кор андохтани мошин чӣ мекӯбад.

Мошинро ба паҳлӯ кашидан

Сабабҳои зиёд метавонанд аз ҳаракати рости мошин дур шаванд:

• Шинҳо дар фишорҳои гуногун пур карда мешаванд. Санҷиш ва танзими ҳаво лозим аст;
• дурустии чархҳо. Ин метавонад ба амал ояд, ки агар яке аз фишангҳо, меҳварҳои онҳо осеб дида бошанд ё блокҳои хомӯш хеле фарсуда бошанд. суспензияи пешро аз назар гузарон-дан, дуруст гузоштани кунчхоро санчидан ва дар мавридхои зарурй онхоро танзим кардан лозим аст;
• деформатсияи пин. Қисмро иваз кардан лозим аст;
• гум шудани чандир ё шикастани яке аз чашмаҳо. Пушти қафомонда ё ноком бояд иваз карда шавад;
  

  Зарари баҳор метавонад боиси ба паҳлӯ кашида шудани мошин гардад.
• Шинаҳо фарсудашавии гуногун доранд. Бо ин падида, чархҳо бояд иваз карда шаванд;
• мувозина вайрон мешавад. Мувозинатро тафтиш кардан ва номутаносибиро бартараф кардан лозим аст;
• осеб дидани асои тири ақиб, ки боиси ҷойгиршавии агрегатҳо гардид. Азназаргузаронии суспензияи қафо ва иваз кардани элементи ноқис зарур аст.

Маълумоти бештар дар бораи танзими ҳамворкунии чархҳо: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Мошин инчунин метавонад бо сабабҳои дигаре, ки ба таваққуф вобаста нест, ба канор кашад, масалан, агар яке аз чархҳо пурра озод карда нашавад. Дар ин сурат механизми тормозро тафтиш карда, носозиро бартараф кардан лозим аст.

Ҳангоми гардиш садоҳои бегона

Сабабҳои пайдоиши тақ-тақ ё чирҷил ҳангоми гардиши "шаш" метавонад инҳо бошанд:

• болтҳои чархи фуҷур. Махкамкуниро тафтиш ва мустахкам кардан лозим аст;
• аз ҳад зиёд бозӣ axial чархҳои пеши. Чунин аломат аз корношоямии подшипникхои чарххо ё суст шудани гайка гайка шаходат медихад. Иваз кардани элементхои нуксондор ва ё мустахкам кардани пайвасткунакхо талаб карда мешавад;
  

  Вақте, ки чормағз маркази суст аст,, аст, бозӣ дар чархҳои пеши нест.
• зарари баҳорӣ. суспензия аз назар гузаронда, кисми вайроншуда иваз карда мешавад. Тавсия дода мешавад, ки пружинаҳои рост ва чапро дар як вақт иваз кунед, зеро баландии қисмҳои нав ва кӯҳна гуногун хоҳад буд;
• шикастани чубхои реактивй, бозй озод дар буттахо. Элементхои вайроншударо иваз кардан лозим аст;
• фарсуда ё набудани молидан дар подшипникхои шарик. Агар фарсудашавии аз ҳад зиёд ба амал ояд, пайванди тӯб бояд иваз карда шавад. Агар кисм фарсуда набошад, вале чирчирак шавад, онро бо ШРБ-4 молидан лозим аст;
• осеб ё фарсудашавии блокҳои хомӯши қисми пеши. Элементҳои резинӣ-металлӣ бояд иваз карда шаванд;
  

  Вақте ки блокҳои хомӯш фарсуда мешаванд, зарбаҳои суспензия ба амал меоянд
• махкам кардани фишангхо ё сутунхо суст шудааст. Пайвасткунакҳо бояд тафтиш карда шаванд ва агар фуҷур бошанд, мустаҳкам карда шаванд.

Таъмири таваққуфгоҳ

Пас аз муайян кардани он, ки таваққуфи мошини шумо ба таъмир ниёз дорад, вобаста ба кори пешниҳодшуда, шумо бояд асбоб ва ҷузъҳоро омода кунед ва сипас дастурҳои қадам ба қадам риоя кунед.

Боздоштани пеши

Аз сабаби тарҳрезии мураккабтари системаи амортизатсияи пеш, тартиби таъмири он назар ба қафо вақт ва меҳнати бештарро талаб мекунад.

Иваз кардани блокҳои болоии хомӯш

Хангоми вайрон шуданаш маснуоти резина-металлй бо маснуоти нав иваз карда мешавад ва онхоро таъмир ва баркарор кардан мумкин нест. Мо болгаҳои фишангҳои болоиро бо асбобҳои зерин иваз мекунем:

• блокҳои хомӯшии Сеймник;
• кашандаи шарики подшипник;
• калидҳо барои 13, 22, 24;
• хомӯш;
• чизель;
• кӯҳ;
• равғани молиданӣ (масалан, WD-40).

Таъмир аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Пеши мошинро баланд кунед ва чархро гиред.
2. Кронштейн бамперро кушоед.
3. Бо калидҳои 13, мо пайвасткунакҳои тӯбро кушоем.
   

   Пайвасти болоии тӯбро воз кунед
4. Дар сурати иваз кардани банди шарк, гайкаро бо калиди 22 кушоед ва онро бо асбоби махсус аз трюна фишурда кунед.
   

   Барои фишурдани пинҳи буғи тӯб, мо асбоби махсусро истифода мебарем ё онро бо болға зада мезанем.
5. Заиф кунед ва сипас меҳвари болоии фишангро кушоед ва берун кунед.
   

   Пас аз кушодани гайка, болтро хориҷ кунед
6. Унсури суспензияро аз мошин хориҷ кунед.
7. Мо блокҳои хомӯшро, ки корношоям шудаанд, бо кашанда пахш мекунем ва пас аз он блокҳои навро пахш мекунем.
   

   Мо блокҳои кӯҳнаи хомӯшро пахш мекунем ва бо истифода аз чиркаши махсус блокҳои нав насб мекунем
8. Ҳама қисмҳоро бо тартиби баръакс насб кунед.

Иваз кардани блокҳои поёнии хомӯш

Пивотҳои дастони поёнӣ бо ҳамон асбобҳое иваз карда мешаванд, ки барои таъмири дастҳои боло истифода мешаванд. Пайдарпаии амалҳо чунин аст:

1. Мо қадами 1-ро такрор мекунем, то блокҳои болоии хомӯшро иваз кунем.
2. Амортизаторро канда кунед.
3. Мо чормағзҳои маҳкам кардани меҳвари фишангро меканем.
   

   Бо истифода аз калиди 22, ду гайкаҳои худқуфлкуниро дар меҳвари бозуи поён кушоед ва шустушӯйҳои такониро хориҷ кунед
4. Мо болтҳоро, ки стабилизатори трансверсиалиро нигоҳ медоранд, кушоем.
5. Мо мошинро мепартоем.
6. Мо часпонидани пинчаи кураки поёниро канда, бо асбоби махсус фишурда берун мебарорем ё бо болга ба воситаи нуги чуб берун мекунем.
   

   Мо асбобро насб мекунем ва пинҳои тӯбро аз банди руль пахш мекунем
7. Барои иваз кардани тӯб болтҳоро бо калидҳои 13 кушоед.
8. Мо мошинро баланд мекунем ва стабилизаторро тавассути пинҳои васлкунӣ тарҷума мекунем.
9. Пур кардани чашма, онро аз косаи дастгирӣ хориҷ кунед. Агар лозим бошад, элементи эластикиро иваз кунед.
   

   Мо пружаро ба ҳам мезанем ва онро аз косаи дастгирӣ ҷудо мекунем
10. Меҳвари дастони поёниро кушоед.
    

    Меҳвари фишанг ба узви паҳлӯ бо ду гайка часпонида мешавад
11. Мо шустушӯйҳо, тир ва фишангҳоро ҷудо мекунем.
    

    Фишангро аз ҷои худ лағжонед, онро аз чӯбчаҳо хориҷ кунед
12. Барои хориҷ кардани блокҳои хомӯш, мо фишангро дар як ноқил маҳкам мекунем ва болгаҳоро бо кашанда пахш мекунем.
    

    Мо меҳвари фишангро дар ноиб ҷойгир мекунем ва блоки хомӯшро бо кашанда пахш мекунем
13. Мо элементҳои навро бо ҳамон дастгоҳ васл мекунем, ки пас аз он мо суспензияро бармегардонем.
    

    Бо истифода аз кашанда, қисми навро дар чашми фишанг насб кунед

Дар бораи иваз кардани блокҳои хомӯш бо VAZ 2107 маълумоти бештар гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Иваз кардани амортизаторҳо

Мо бо истифода аз тугмаҳои 6, 13 ва 17 амортизатори вайроншударо бо пайдарпаии зерин иваз мекунем:

1. Бо калиди 17, мо пайвасткунакҳои болоии элементи амортизатсияро кушода, дар ҳоле ки худи чӯбро бо калиди 6 нигоҳ медорем.
   

   Барои кушодани банди болоӣ, пояро аз гардиш нигоҳ доред ва гайкаро бо калиди 17 буред.
2. Мо элементхои амортизаторро аз чуб мебарорем.
   

   Мошин ва болишти резиниро аз асои амортизатор хориҷ кунед
3. Аз поён васлкунакро ба бозуи поён кушоед.
   

   Аз поён амортизатор ба воситаи кронштейн ба бозуи поён пайваст карда мешавад
4. Мо амортизаторро якчоя бо кронштейн мебарорем.
   

   Монтажро кушода, мо амортизаторро аз сӯрохи бозуи поён мебарорем
5. Мо монтажро кушоем, болтро хориҷ мекунем ва кронштейнро хориҷ мекунем.
   

   Мо бо ёрии ду калид барои 17 банди фишангро кушоем
6. Мо дамфери навро ба чо гузош-тем, иваз кардани буттахоро фаромуш накардаем.

Иваз кардани буттаҳои стабилизатор

Агар танҳо буттаҳои беруна иваз карда шаванд, стабилизаторро пурра хориҷ кардан лозим нест. Барои кушодани васл дар атрофи кунҷҳо кофӣ хоҳад буд. Барои иваз кардани ҳама унсурҳои резинӣ, қисмро аз мошин ҷудо кардан лозим аст. Воситаҳое, ки ба шумо лозиманд, инҳоянд:

• калид дар 13;
• кӯҳ;
• сари 10 ва 13;
• кранка.

Тартиби ивазкунӣ чунин аст:

1. Мо маҳкам кардани кронштейн стабилизаторро ба элементи таваққуфгоҳи поёнӣ кушоем ва онро хориҷ мекунем, ки қаблан ҷойгиршавии кронштейнро барои насби дуруст пас аз таъмир қайд карда будем.
   

   Дар баробари кунҷҳо, стабилизатор бо степлер бо тасмаҳои эластикӣ нигоҳ дошта мешавад
2. Мо стабилизаторро бо монтаж ба як сӯ мегузорем, буттаи фарсудашударо хориҷ мекунем ва ба ҷои он навашро насб мекунем. Маҳсулоти резинӣ бо маводи шустушӯй пешакӣ тар карда мешавад. Мо қисмро тавре насб мекунем, ки протрузия ба сӯрохи кронштейн дохил шавад.
   

   Канори стабилизаторро бо васл тела дода, мо буттаҳои кӯҳнаро ба нав иваз мекунем
3. Барои иваз кардани буттаҳои миёна, бо сари 8, винтҳоеро, ки лойро нигоҳ медоранд, кушоед.
   

   Барои иваз кардани буттаҳои миёнаи стабилизатор, лойкаро канда кардан лозим аст
4. Мо пайвасткунакҳои кронштейнҳои стабилизаторро ба унсурҳои қувваи бадан кушоем.
   

   Қисми миёнаи стабилизатор ба узвҳои паҳлӯи бадан часпонида мешавад
5. Стабилизаторро канда кунед.
   

   Монтажро кушоед, стабилизаторро аз мошин дур кунед
6. Мо махсулоти навро васл карда, суспензияро васл мекунем.

Видео: иваз кардани буттаҳои стабилизатори transverse дар "классикӣ"

Чӣ тавр ман тасмаҳои резиниро дар бари зидди ролл ВАЗ 2106 иваз кардам.

Боздоштани қафо

Дар таваққуфгоҳи паси ВАЗ 2106, чӯбҳои реактивӣ аксар вақт иваз карда мешаванд, амортизаторҳо ва пружаҳо камтар. Биёед равандро муфассалтар баррасӣ кунем.

Иваз кардани амортизаторҳо

Дампферҳои пасӣ бо истифода аз рӯйхати асбобҳои зерин иваз карда мешаванд:

• калидҳо ва сари 19;
• хомӯш;
• кран;
• мондан

Тартиб аз қадамҳои зерин иборат аст:

1. Мо мошинро ба болои гузаргоҳ гузоштем.
2. Барои беҳтар кушодан, мо равғани монанди WD-40-ро ба васлкунакҳо меандозем.
3. Болти поёнии дамперро кушоед ва онро хориҷ кунед.
   

   Аз поён амортизатор бо болт ва гайка нигоҳ дошта мешавад, онҳоро кушоед
4. Мо гайка болоро канда, шустушӯйро якҷоя бо амортизатор ва втулкаҳо хориҷ мекунем.
   

   Аз боло амортизатор дар штурмане, ки ба бадан гузошта шудааст, нигоҳ дошта мешавад
5. Бо тартиби баръакс васлкунакҳо ё амортизаторҳои нав насб кунед.
   

   Агар втулкахои амортизатор дар холати бад бошанд, онхоро ба нав иваз кунед.

Иваз кардани чашмаҳо

Барои иваз кардани унсурҳои чандирии таваққуфгоҳи қафо, шумо бояд рӯйхати зеринро омода кунед:

• ду шиша;
• калидҳо барои 19;
• отвертка калон.

Барои қулайтар кардани таъмир, беҳтар аст, ки мошинро ба сӯрохи тамошо гузоред. Мо корро бо ин тартиб иҷро мекунем:

1. Монтажи чархи қафоро бишканед.
   

   Мо махкамкунакхои чархро ба чохи тир холй мекунем
2. Дамперро аз поён кушоед.
3. Мо пайвасткунакҳои асои дарозии кӯтоҳро ба ҷӯроб ҷудо мекунем.
   

   Мо бо калиди 19 васлкунаки чӯбро ба тири қафо кушоем
4. Мо аввал кисми паси корпусро бо домкрат баланд мебардорем ва баъд бо худи хамин аппарат болори акибро домкрат карда, чархро канда мекунем.
   

   Мо барои бардоштани бадан аз домкрат истифода мебарем
5. Чопро эхтиёткорона фуроварда, дар айни замон боварй хосил намоед, ки шланги тормоз вайрон нашавад.
   

   Дар вацти бардошта-ни кузов ба пружинаю шланги тормоз нигох кунед
6. Мо баҳорро хориҷ карда, ҷудокунандаи кӯҳнаро берун мекунем.
   

   Барои роҳат, пружаро бо галстукҳои махсус ҷудо кардан мумкин аст
7. Мо буфери охириро тафтиш мекунем, агар лозим бошад, онро бо нав иваз кунед.
   

   Ҳолати бамперро тафтиш кунед ва агар лозим бошад, онро иваз кунед
8. Барои осон кардани монтажи пружинаи нав мо ба он фосилахоро бо сим пайваст мекунем.
   

   Барои осон кардани насби пружина ва spacer, мо онҳоро бо сим пайваст мекунем
9. Мо қисмро гузошта, канори чархро дар чуқуриҳои коса ҷойгир мекунем.
   

   Мо баҳорро дар ҷои худ насб карда, ҷойгиршавии канори катро назорат мекунем
10. Нурро баланд кунед ва чархро васл кунед.
11. Мо тири қафоро фуроварда, дампер ва чӯби дарозиро ислоҳ мекунем.
12. Мо ҳамон амалҳоро дар тарафи дигар иҷро мекунем.

Видео: иваз кардани чашмаҳои таваққуфгоҳи пушти "Лада"

Чӣ тавр иваз кардани пружаҳои паси ВАЗ-2101-07, маслиҳатҳо дар раванд.

Иваз кардани чӯбҳо

Барои иваз кардани штангаҳои реактивӣ ё буттаҳои онҳо суспензияро ба қисмҳо ҷудо кардан лозим аст. Рӯйхати асбобҳо барои кор ҳамон тавре ки ҳангоми иваз кардани пружаҳо хоҳад буд. Чорабинӣ аз инҳо иборат аст:

1. Мо пайвасткунакҳои болоии чӯбро бо тугмаи сараш 19 канда, худи болтро аз тарафи дигар бо калид нигоҳ медорем.
   

   Аз боло, асо ба унсури қувваи бадан бо болт ва гайка часпонида мешавад, мо онҳоро винт мекунем.
2. Мо монтажро пурра кушода, онро аз чашмак хориҷ мекунем.
   

   Болтро аз сӯрохи чӯб хориҷ кунед
3. Аз канори муқобил болтро ба ҳамин тариқ кушоед ва пас аз он мо фишорро хориҷ мекунем.
   

   Монтажро аз ҳарду ҷониб кушода, мо траксияро канда мекунем
4. Роххои бокимонда хам бо хамин тарз канда мешаванд.
5. Мо бо ёрии нӯги қисмати даруниро канда, қисми резиниро бо отвертка тела медиҳем.
   

   Мо буттаи кӯҳнаро бо отвертка мегирем
6. Дар дохили чашм мо лой ва пасмондаҳои резиниро тоза мекунем.
   

   Мо чашмро барои остин аз боқимондаҳои резинӣ бо корд тоза мекунем
7. Мо буттаҳои навро бо ноиб пахш карда, резинро бо оби собун молида истодаем.
   

   Мо буттаи навро бо ноиб пахш мекунем
8. Асоиҳоро дар ҷои худ бо тартиби баръакси хориҷкунӣ насб кунед.

Модернизатсияи таваққуфгоҳи ВАЗ 2106

Имрӯз, бисёре аз соҳибони классикии Жигули мошинҳои худро такмил дода, на танҳо ба намуди зоҳирӣ, дохилӣ, қувваи барқ, балки ба таваққуф низ тағирот ворид мекунанд. ВАЗ 2106 - мошини дорои доираи васеи фаъолият барои танзим. Ягона маҳдудият қобилияти молиявии соҳиби он аст. Биёед ба нуктаҳои асосии ба итмом расонидани таваққуф таваққуф кунем.

Пуштаҳои мустаҳкам

Насб кардани пружаҳои мустаҳкам дар "шаш" ҳангоми зарурати сахттар кардани суспензия истифода мешавад, зеро бисёриҳо аз нармии он қаноатманд нестанд.

Бо элементхои пружини сахт мусаллах намудани машина боиси он мегардад, ки хангоми гузаштан аз гардиши тез аз тарафи дигар канда шудани чарххо ба амал меояд, яъне чанги рох бад мешавад.

Пушти ВАЗ 2121 аксар вақт дар пеши мошин дар якҷоягӣ бо болишти мустаҳкам ҷойгир карда мешавад. Чунин унсурҳои чандирӣ ғафсӣ ва сахтии ғалтаки каме бештар доранд. Асбоби қафо асосан бо пружаҳо аз «чор» муҷаҳҳаз шудааст. Илова ба онҳо, амортизаторҳои Нива насб карда шудаанд, ки барои он мошинҳое, ки бо газ кор мекунанд, махсусан муҳим хоҳанд буд, зеро таҷҳизот вазнҳои зиёд доранд.

Соҳибони VAZ 2106 аксар вақт чашмаҳои стандартиро барои элементҳои Нива иваз мекунанд

Боздоштани ҳаво

Яке аз вариантҳои такмил додани суспензия ин насб кардани стритҳои ҳавоӣ мебошад. Пас аз ҷорӣ кардани чунин тарҳ, тағир додани тозакунии замин ва умуман баланд бардоштани сатҳи бароҳат имконпазир мегардад. Мошин қобилияти ронандагиро ба монанди рафтори мошинҳои воридотӣ мегирад. Ҳангоми насб кардани таваққуфгоҳи пневматикӣ, ҳам системаи абсорбсияи зарбаи пеши ва ҳам паси он бояд табдил дода шавад. Барои ин маҷмӯа лозим аст, ки дар бар мегирад:

• compressor;
• унсурҳои пайвасткунанда;
• сутунҳои ҳавоӣ;
• сенсорҳо ва ғайра.

Маҷмӯаи таваққуфгоҳи пневматикӣ аз қабулкунак, компрессор, пневматикҳо, элементҳои пайвасткунанда иборат аст

Таваққуфи корхонаи "шаш" барои тағироти пневматикӣ бо ин тартиб:

1. Пружаҳоро аз суспензия хориҷ кунед.
2. Мо такрибан тамоман рахнакуниро бурида, барои монтажи штампи ҳавоӣ дар косаи поён ва шишаи боло сӯрох месозем.
   

   Мо дар косаи поёнӣ сӯрохиро парма мекунем, ки барои насби strut ҳавоӣ.
3. Насб кардани пружинаҳои ҳавоӣ.
   

   Мо пружинаи ҳавоиро насб карда, онро аз боло ва поён насб мекунем
4. Суспензияи пеши низ комилан ҷудо карда шудааст.
5. Мо як табақчаро ба бозуи поёнӣ кафшер мекунем, то ки болишт васл карда шавад ва дар ҳоле ки васлаки стабилизаторро хориҷ мекунем.
   

   Барои аз пеш монтаж кардани пружинаи пневматикй ба бозуи поёни пластинка кафшер кардан лозим аст
6. Мо дар табақ сӯрохиро барои васлаки поёнии устухони ҳавоӣ парма мекунем.
7. Мо чизҳои хурдро ба охир мерасонем ва пружинаи ҳавоӣ насб мекунем.
   

   Пас аз насб кардан, арматураи ҳавоиро насб кунед ва суспензияро васл кунед
8. Мо ҳамон қадамҳоро дар тарафи дигар такрор мекунем.
9. Дар борт компрессор, приёмник ва тачхизоти бокимондаро васл мекунем.
   

   Дар бордони мошин приёмник ва компрессор гузошта шудаанд
10. Шӯъбаи идоракунии суспензия дар ҷои дастрас ҷойгир аст.
    

    Тугмаҳои идоракунии таваққуф дар кабина ҷойгиранд, ки он барои ронанда қулай хоҳад буд
11. Мо трюкҳои ҳавоӣ ва электрикиро мувофиқи диаграммае, ки бо маҷмӯа меояд, пайваст мекунем.
    

    Асбоби пневматикӣ мувофиқи диаграммае, ки бо таҷҳизот меояд, пайваст карда мешавад

Видео: насб кардани таваққуфгоҳи пневматикӣ дар Жигули классикӣ

Суспензияи пневматикӣ дар мӯҳр. Қисми 1

суспензияи электромагнитӣ

Варианти дигари такмил додани таваққуфи мошин ин таваққуфи электромагнитӣ мебошад. Асоси ин тарҳ муҳаррики электрикӣ мебошад. Он метавонад дар реҷаи унсури намнокӣ ва чандирӣ кор кунад. Корро микропроцессор идора мекунад. Ин навъи суспензия ба ҷои амортизаторҳои стандартӣ гузошта шудааст. Беҳамтоии тарҳ дар амалиёти қариб бе мушкилот аст. Илова бар ин, он дорои сатҳи баланди амният. Агар бо ягон сабаб суспензия қувваи худро гум кунад, система метавонад ба шарофати электромагнитҳо ба режими механикӣ гузарад. Истеҳсолкунандагони маъмултарини чунин кулонҳо Delphi, SKF, Bose мебошанд.

Таваққуфи электромагнитӣ аз ҷониби микроконтроллер идора карда мешавад, савори баландтар ва бехатариро таъмин мекунад

Таваққуфи ВАЗ «шаш» барои мураккабии худ фарқ намекунад. Аз ин рӯ, таъмири он дар ихтиёри соҳибони ин мошин аст. Шумо метавонед бо хондани дастурҳои қадам ба қадам мушкилотро муайян ва ислоҳ кунед. Вақте ки нишонаҳои аввалини мушкилот пайдо мешаванд, таъмирро ба таъхир андохтан лозим нест, зеро дигар унсурҳои таваққуф низ ба фарсудашавӣ дучор хоҳанд шуд.