Демонтаж, бартараф кардани камбудиҳо ва иваз кардани ченак дар ВАЗ 2106
Мундариҷа
Кори механизми таксимкунандаи газ ва умуман тамоми двигатель бевосита ба холати экспресс вобаста аст. Хатто норасоихои ночиз дар ин кисм боиси кам шудани кувваи двигатель ва харакати двигатель ва зиёд шудани сарфи сузишворй мегардад. Барои пешгирӣ кардани ин мушкилот, шумо бояд мушкилотро сари вақт ташхис кунед ва онро сари вақт ислоҳ кунед.
Мошин ВАЗ 2106
Шаффоф қисми ҷудонашавандаи тарҳрезии механизми тақсимоти газ (вақти) ҳар як муҳаррик мебошад. Он дар шакли силиндр сохта шудааст, ки дар он гарданҳо ва камераҳо ҷойгиранд.
Шарҳи
Дар «Жигули»-и модели шашум вали механизми хронометражй дар сари цилиндри (сари цилиндр) мотор гузошта шудааст. Ин тартиб ба шумо имкон медиҳад, ки қисмро таъмир ва иваз кунед, инчунин тозакунии клапанҳоро бидуни мушкилот танзим кунед. Дастрасӣ ба чоҳ пас аз кушодани сарпӯши клапан кушода мешавад. Ба вали (RV) нақши идоракунии кушодан ва пӯшидани клапанҳо дар силиндрҳои муҳаррик таъин карда мешавад - дар вақти лозима, он омехтаи сӯзишворӣ-ҳаворо ба силиндр ворид мекунад ва газҳои ихроҷшударо хориҷ мекунад. Дар ченак фишанг гузошта шудааст, ки ба воситаи занҷир ба ситораи кранк пайваст карда мешавад. Ин тарҳ гардиши ҳамзамон ҳарду чоҳро таъмин мекунад.
Азбаски фишангхои хачмашон гуногун дар вали кранка ва экстракционй гузошта шудаанд, суръати гардиши охирин ду баробар кам мешавад. Давраи пурраи кор дар блоки энергетикӣ дар як гардиши мил ва ду гардиши мил ба амал меояд. Клапанхои сари силиндр дар зери таъсири камерахои дахлдори телакунакхо бо тартиби муайян кушода мешаванд, яъне хангоми гардиши вали пахнкунанда ба телакунак пахш карда кувваро ба клапан мегузаронад, ки ба воситаи пружинахо пешакй бор карда мешавад. Дар ин ҳолат, клапан кушода мешавад ва омехтаи сӯзишворӣ-ҳаворо ворид мекунад ё газҳои ихроҷшударо хориҷ мекунад. Ҳангоме ки камера минбаъд гардиш мекунад, клапан пӯшида мешавад.
Бештар дар бораи тарҳи муҳаррики ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
параметрҳо
"Шаш" camshaft дорои хусусиятҳои зерин:
- паҳнои марҳила - 232˚;
- лифт клапани қабул - 9,5 мм;
- таъхири клапанҳои қабул - 40˚;
- пешравии клапани ихроҷ - 42˚.
Дар «Жигули»-и модели шашум механизми хронометражй хашт клапан дорад, яъне барои хар як цилиндр дутогй, шумораи камерахо ба шумораи клапанхо баробар аст.
Кадом валро гузоштан беҳтар аст
Дар VAZ 2106 танҳо як чоҳи механизми тақсимоти газ мувофиқ аст - аз Нива. Қисм бо мақсади баланд бардоштани қувват ва кори динамикии мошин насб карда шудааст. Бо рохи зиёд кардани васеи фазахо ва баландии клапанхои кабул ба натичахои дилхох, гарчанде хурд бошад хам, ба даст овардан мумкин аст. Пас аз насб кардани RV аз Нива, ин параметрҳо арзишҳои 283˚ ва 10,7 мм доранд. Ҳамин тариқ, клапани қабулкунанда барои муддати тӯлонӣ кушода мешавад ва нисбат ба курсӣ ба баландии калонтар бардошта мешавад, ки ин ба силиндрҳо ворид шудани сӯзишвории бештарро таъмин мекунад.
Ҳангоми иваз кардани муҳаррики стандартӣ бо як қисми VAZ 21213, параметрҳои муҳаррик ба таври назаррас тағир намеёбанд. Шумо метавонед як «спорт»-ро насб кунед, ки барои танзим пешбинӣ шудааст, аммо он арзон нест - 4-10 ҳазор рубл.
Ҷадвали: параметрҳои асосии "варзиш" camshafts барои "классикӣ"
| Ном | Паҳнои марҳила, o | Баландбардории клапан, мм |
| "Эстония" | 256 | 10,5 |
| "Эстония +" | 289 | 11,2 |
| "Эстония-М" | 256 | 11,33 |
| Шрик-1 | 296 | 11,8 |
| Шрик-3 | 304 | 12,1 |
Аломатҳои фарсудашавии экспресс
Кори порча бо таъсири доимии бори зиёд алоқаманд аст, ки дар натиҷа қисм тадриҷан фарсуда мешавад ва бояд иваз карда шавад. Зарурати таъмир ҳангоми пайдо шудани аломатҳои хос ба миён меояд:
- так-так кардан хангоми дар зери бор кор кардани мотор;
- кам шудани самаранокии қувваи барқ.
Якчанд сабабҳои нокомии RW вуҷуд доранд:
- фарсудашавии табиӣ;
- равғани муҳаррики пастсифат;
- фишори пасти равған дар системаи молиданӣ;
- сатҳи нокифояи нафт ё ба истилоҳ гуруснагии нафт;
- кори муҳаррик дар ҳарорати баланд, ки боиси бад шудани хосиятҳои равғани молиданӣ мегардад;
- зарари механикӣ (фарсудашавӣ ё шикастани занҷир).
Камбудихои асосие, ки ба кори экстрафикс халал мерасонанд, кашиш дар сатххои корй (гарданхо ва камерахо) ва инкишофи махдудкунанда мебошанд.
Бикӯбед
Аз рӯи садоҳое, ки аз қисмати муҳаррик бармеоянд, муайян кардан хеле мушкил аст, аммо ба ҳар ҳол имконпазир аст, ки мушкилот махсусан ба ченак алоқаманд аст. Овози RV ба зарбаҳои кунди болға шабоҳат дорад, ки онҳо бо афзоиши суръати муҳаррик бештар мешаванд. Бо вуҷуди ин, роҳи беҳтарини ташхиси чоҳ ин ҷудо кардани он, ҷудо кардан ва бартараф кардани мушкилот мебошад. Дар вацти азназаргузаронй чав дар корпус нисбат ба мехвар харакат накунад, вагарна хангоми пахш кардани лиматор садои хира мебарояд.
Видео: сабабҳои бозии тӯлонии чархи ВАЗ
Коҳиши қудрат
Коҳиши қудрат дар "Жигули"-и классикӣ як падидаест, ки аз фарсуда шудани порча ва рокерҳо иборат аст. Бо кори дурусти муҳаррик (сари вақт иваз кардани равған, назорати сатҳ ва фишори он), мушкилот танҳо дар масофаи баланди мошин зоҳир мешавад. Вақте ки камераҳо фарсуда мешаванд, паҳнои лозимии фаза ва лифт клапан дар даромадгоҳ дигар таъмин карда намешаванд.
Деформатсия
RV-ро бо гармии сахт деформатсия кардан мумкин аст, ки дар натиҷаи корношоямии системаҳои хунуккунӣ ва молиданӣ ба вуҷуд омадааст. Дар аввал, мушкилот метавонад дар шакли кӯфт зоҳир шавад. Аз ин рӯ, агар шубҳа ба ин вайроншавӣ вуҷуд дошта бошад, масалан, муҳаррик аз ҳад зиёд гарм шудааст, пас тавсия дода мешавад, ки ташхиси чоҳро барои пешгирӣ кардани мушкилоти ҷиддитар дар вақти муҳаррик анҷом диҳед.
Демонтажи вали ВАЗ 2106
Барои анҷом додани корҳои таъмирӣ ё иваз кардани милтиқӣ дар "шаш" шумо бояд асбобҳои зеринро омода кунед:
- сарпӯшҳо барои 17 ва 13 мм;
- дастаки рахдор;
- кран;
- васеъ кардан;
- калиди кушода ё қуттии 13 мм.
Мо гиреҳро бо пайдарпаии зерин ҷудо мекунем:
- Сарпӯши клапанро аз сари силиндр хориҷ кунед.
Мо гайкаҳоро, ки сарпӯши клапанро маҳкам мекунанд, кушода, онро аз муҳаррик хориҷ мекунем - Мо гайкачаи сарпушаки баркунаки занҷирро кушода, пояи онро бо буравда хориҷ мекунем, баъд гайкаро сахттар мекунем.Мо шиддати занҷирро бо кушодани гайкаҳои сарпӯш бо калиди 13 мм
- Шустани қулфро кушоед.Болт, ки фишанги экстрактро нигоҳ медорад, бо шустушӯи қулф ҷойгир карда мешавад
- Мо болтро бо калиди 17 мм нигоҳ доштани ситораи экстракционӣ кушоем. Барои пешгирӣ кардани гардиши вал, мо мошинро ба фишанг мегузорем ва дар зери чархҳо таъкидро иваз мекунем.Барои хориҷ кардани ситораи экспресс, болтро бо калиди 17 мм кушоед
- Ситораро як сӯ гузоред.Монтажро кушода, фишангро бо занҷир ба паҳлӯ мегирем
- Мо чормағзҳоро кушоем, ки корпуси механизмро бо калид ё сари 13 мм мустаҳкам мекунад.Корпуси экспресс ба сари силиндр бо гайка часпонида шудааст, онхоро канда кунед
- Агар шумо нақша дошта бошед, ки RV-ро пурра ҷудо кунед, шумо бояд боз ду гайкаро бо калиди 10 мм буред.Агар вал аз корпус хориҷ карда шавад, ду гайкаро 10 мм буред
- Ҳангоме ки ҳамаи унсурҳои мустаҳкам винт карда мешаванд, мо сарпӯши маҳсулотро мегирем ва бо каме саъй онро аз ҷӯйборҳо кашида, каме аз паҳлӯ ба паҳлӯ мезанем.Вақте ки вал аз бандҳо озод мешавад, мо онро аз штангаҳо мекашем
- Аз қафои милти интиқолдиҳанда, бо болға ба воситаи нӯги чӯбӣ сабук пахш кунед.
- Мо чоҳро ба пеш тела дода, онро аз корпус хориҷ мекунем.Барои аз корпус хориҷ кардани чоҳ, он кифоя аст, ки дарозии чӯбии тарафи қафоро сабук кӯфт ва сипас онро тела дод.
Дар бораи мушкилоти сари силиндр маълумоти бештар гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Бартарафсозии носозгории экспресс
Пас аз он ки RV аз муҳаррик хориҷ карда мешавад, тамоми ҷузъҳои он дар бензин шуста, аз ифлоскунандаҳо тоза карда мешаванд. Бартараф кардани мушкилот аз санҷиши визуалии чоҳ барои вайроншавӣ иборат аст: тарқишҳо, кандашавӣ, снарядҳо. Агар онҳо пайдо шаванд, чоҳ бояд иваз карда шавад. Дар акси ҳол, параметрҳои асосии тавсифкунандаи дараҷаи фарсудашавии он тафтиш карда мешаванд, ки барои онҳо микрометр истифода мешавад.
Ҷадвал: андозаҳои асосии camshaft VAZ 2106 ва катҳои он дар корпуси подшипник
| Шумораи гардан (кат) аз фишанг сар карда | Андозагирӣ, мм | |
| Номиналӣ | Максимум иҷозат дода мешавад | |
| Дастгирии гарданҳо | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| Дастгири мекунад | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Ҳолати RV-ро аз рӯи параметрҳои дигар низ метавон арзёбӣ кард, масалан, задан, аммо барои бартараф кардани онҳо асбобҳои махсус лозиманд.
Агар аз руи натичахои бартараф кардани камбудихо маълум шуда бошад, ки вали хронометражро аз сабаби фарсудашавии вазнин иваз кардан лозим аст, пас рокерхо низ бояд бо он иваз карда шаванд.
Ҷойгиркунии экстракт
Раванди васлкунии чоҳ бо тартиби баръакс бо истифода аз ҳамон асбобҳое, ки барои хориҷ кардани он сурат мегирад, сурат мегирад. Илова бар ин, ба шумо калиди момент лозим мешавад, ки бо он шумо моменти пурзӯркуниро идора карда метавонед. Кор ба таври зерин амалӣ карда мешавад:
- Пеш аз он ки кисмро дар кузов васл кунед, журналхои подшипникхо, подшипникхо ва камерахоро бо равгани мотори тоза молед.Пеш аз насб кардан дар корпус, гарданҳо ва камераҳои экспресс бо равғани муҳаррики тоза молида мешаванд.
- Мо маҳсулотро дар корпус васл мекунем ва мустаҳкам кардани пластинкаи фишорро мустаҳкам мекунем.Пас аз насб кардани чоҳ дар корпус, мо онро бо пластинкаи такякунанда ислоҳ мекунем
- гардиши чоҳро тафтиш кунед. Он бояд ба осонӣ дар атрофи меҳвари худ ҳаракат кунад.
- Мо корпусро дар якҷоягӣ бо чоҳ ба штангаҳо дар сари силиндр насб мекунем ва бо як пайдарпаии муайян бо қувваи 18,3–22,6 Нм мустаҳкам мекунем.Вали экстрафикатор бояд бо қувваи 18,3–22,6 Нм бо пайдарпаии муайян мустаҳкам карда шавад.
- Мо монтажи ниҳоиро пас аз аломатгузорӣ мекунем.
Барои он, ки вал ба сари силиндр баробар пахш карда шавад, пурзӯркунӣ бояд дар якчанд марҳила анҷом дода шавад.
Видео: насб кардани ченак дар Жигули классикӣ
Насбкунӣ аз рӯи нишонаҳо
Дар охири ивазкунӣ, зарур аст, ки вал ва кранка мувофиқи нишонаҳо муқаррар карда шаванд. Танҳо пас аз чунин тартиб вақти оташгиронӣ дуруст ва кори муҳаррик устувор хоҳад буд. Аз асбобҳо, ба шумо калиди гардиши кранка лозим аст ва худи кор аз қадамҳои зерин иборат аст:
- Мо ситорача RV-ро дар ҷои худ гузошта, онро сахттар мекунем, аммо на пурра.
- Мо занҷирро мекашем. Барои ин гайкаро кашед, кранкаро каме гардонед ва баъд гайкаро ба акиб кашед.
- Мо вали кранкаро бо калид мегардонем, то даме ки хатари шкив ба муқобили дарозии тамғаи сарпӯши механизми вақт муқаррар карда шавад.Мо вали кранкаро мегардонем, то даме ки хатари шкив дар муқобили аломати дарози сарпӯши вақт гузошта шавад
- Тамға дар ситораи PB бояд ба ebb дар пучощ мувофиқат кунад. Агар ин тавр нашавад, болтро кушоед, фишангро кашед ва занчирро як дандон ба самти зарурй гузаронед.Барои насб кардани вал аз рӯи нишонаҳо, рахи фишанг бояд бо қафои корпуси подшипник мувофиқ бошад.
- Мо фишангро бо болт насб ва часпонед, мувофиқати аломатҳои ҳарду чоҳро тафтиш кунед. Мо болтро бо шустушӯи махсус ислоҳ мекунем.Пас аз нишон додани фишанги экспресс, мо онро бо болт пахш мекунем
- Мо тозакунии гармии клапанҳоро танзим мекунем.
- Мо сарпӯши клапанро насб карда, онро бо тартиби муайян мустаҳкам мекунем.Сарпӯши клапан бояд бо тартиби муайян, бе қувваи зиёд мустаҳкам карда шавад.
- Мо унсурҳои боқимондаро дар ҷойҳои худ насб мекунем.
Танзими клапанҳо
Клапанҳои "классикӣ" тавсия дода мешаванд, ки ҳар 30 ҳазор км танзим карда шаванд. километр ё пас аз таъмири муҳаррик. Аз асбобҳое, ки шумо бояд омода кунед:
- калиди кушода барои 13 ва 17;
- зонд 0,15 мм.
Кор дар муҳаррики хунукшуда пас аз кушодани сарпӯши клапан ва кашонидани занҷир анҷом дода мешавад:
- Мо аломатҳои кранка ва экстрактро бо хатарҳо якҷоя мекунем, ки ба маркази мурдаи болоии силиндраи чорум мувофиқат мекунад.
- Мо тозакунии клапанҳои 6 ва 8-ро тафтиш мекунем. Барои ин зондро дар байни камераи PB ва рокер ҷойгир кунед. Агар он бе кӯшиш ворид шавад, фосиларо камтар кардан лозим аст. Агар он сахт бошад, пас бештар.Барои санҷидани фосилаи байни рокер ва камераи PB, ченаки ҳискунандаро ҷойгир кунед
- Барои танзим кардан, мо гайкаро бо калиди 17 мм кушоем ва фосилаи дилхоҳро бо калиди 13 мм ҷойгир мекунем, ки пас аз он мо гайкаро мустаҳкам мекунем.Барои кушодани винти танзимкунанда, гайкаро бо калиди 17 мм кушоед ва сипас фосиларо бо калиди 13 мм танзим кунед.
- Клапанҳои боқимонда низ ҳамин тавр танзим карда мешаванд, аммо бо тартиби муайян, ки мо барои онҳо вали кранкаро мегардонем.
Ҷадвал: тартиби танзими клапани сари силиндр дар "классикӣ"
| Кунҷи гардиш кранка, o | Кунҷи гардиш милти cam, o | Рақамҳои силиндр | Рақамҳои танзимшавандаи клапан |
| 0 | 0 | 4 ва 3 | 8 ва 6 |
| 180 | 90 | 2 ва 4 | 4 ва 7 |
| 360 | 180 | 1 ва 2 | 1 ва 3 |
| 540 | 270 | 3 ва 1 | 5 ва 2 |
Видео: танзими клапан дар VAZ 2101-07
Иваз кардани шахта бо мошини ВАЗ 2106 аз соҳиби тахассуси баланд ва асбобҳои махсус талаб карда намешавад. Таъмирро дар гараж бо маҷмӯи мошини оддии калидҳо ва винтовкаҳо анҷом додан мумкин аст. Ҳангоми риояи дастурҳои қадам ба қадам, тартиб тақрибан 2-3 соат тӯл мекашад, ки пас аз он механизми тақсимоти гази мошини шумо равшан ва мураттаб кор мекунад.
