Фургонҳои вазнини L406 ва L408 аз Мерседес

Шасту ҳашт наздик мешуд, бо ҳар чизе, ки метавонист овард, ҷаҳон дигар шуд; Вакти «муъчизаи иктисодии» баъдичангй дар Германия ва Европа охиста-охиста гузашт, ки мавсими нав огоз ёфт.

Ин январи соли 1967 буд ва Daimler Benz як мошини навро муаррифӣ кард ва ба ягон роҳе, инқилобӣ Фургонҳои "вазнин" L406 D ва L408, ки маъмултаринро иваз карданд L319 дархол баъди чанг таваллуд ёфтааст. Мошини нав муваффакияти калон пайдо карда, дар заводхои г. Дюссельдорф, ки баъдтар хонаи Спринтер мегардад.

Тарҳрезии зебо ва замонавӣ

более васеътар ва тавонотар нисбат ба вагонҳои анъанавии расонидани шаҳр, аммо идорашавандатар ва камтар вазнинтар аз мошини миёнаи боркаш, онро аввалин, пешгузашта ҳисоб кардан мумкин аст синфи оянда мошинҳои тиҷоратӣ. Якчанд модификацияҳо ҳам пӯшида ва ҳам шишабандӣ ва инчунин "кабинаи экипаж" ба истиснои мусофирон истеҳсол карда шуданд.

Муваффақият, махсусан дар нашри аввал, тарҳи гуворо ва муосирро ба вуҷуд овард, ки аз услуби дағал ва прагматикии L319 хеле дур буд. Агар услуб кадаме ба пеш гузошта бошад, пас хам амалй ва бароҳатӣ ронандагӣ ба таври назаррас беҳтар: муҳаррики ишғол фазои кам дар кабина, дар ҳоле ки тири пеш аз қафо баргардонида шудааст ба пеш барои дастрасии осон ба киштӣ.

Даруни шумо доштед аёнияти аъло, ки дар вакташ хеле кам буд, ба шарофати тарҳрезии фронт, ки танҳо як нафарро дар бар мегирад металли борик "ҳисмат" аз тирезаҳои паҳлӯ ба шишаи марказии шамол пайваст шавед; ронанда ҳамин тавр дар он чизе, ки имрӯз ҳамчун як муайян карда мешавад, ҷойгир карда шуд мавқеи хеле эргономикӣ.

Хусусиятҳои муосир бидуни тарк кардани нуқтаҳои собит

Ҳамин тариқ, тарҳи замонавӣ ва вазифаҳои, вале бе додани баъзе хуб санҷида шудааст марҳилаҳое, ки L319-ро ба бестселлер табдил доданд. Ҳамин тариқ, модели L406, вакте ки пайдо шуд, бо тачхизонида шуда буд муҳаррики боэътимоди дизелии ду литра 55 hp prechamber, дар ҳоле ки L408 бо муҷаҳҳаз карда шуд Муҳаррики газ 2,2 литр ва 80 асп - ҳарду буданд Легаси L319.

Дар давоми якчанд сол, модели нав дорад як навъ монополия дар баъзе бахшҳое, ки таҷҳизоти махсус ва иқтидори хуби нақлиёт талаб карда мешавад, ба монанди мошинҳои ёрии таъҷилӣ, i эвакуаторхо и микроавтобус.

Идеалӣ барои намоишҳо

Ин бузурги ӯ буд осонии мутобиқсозӣнатиҷаи модулярии моҳирона дар васлкунӣ ва пеш аз ҳама дар тарҳрезӣ, яке аз козираҳои асосии тиҷорати сахти Мерседес; модулият, ки дар тӯли солҳо ба вуҷуд омадааст доимо такмил меёбад... Заводи Дюссельдорф ин мошинро дар се намуди вазни гуногун, 3.490, 4.000 e 4.600 кг ва шаш кадр, бо ва бе кабина.

Дар охир '68 мотори пеш аз камера OM 615 бо 2,2 литр ва 60 кувваи асп ӯ иваз ОМ сола 621, ва дар '74 ОМ 616, аз 2,4 литр то 65 литр. бо. Аммо замонҳо зуд тағйир меёфт ва дар соли 77 Мерседес тасмим гирифт, ки муҳаррики калонтару тавонотарро ба бозор биёрад. 6-силиндраи 5,7 литр бо иқтидори 130 қ.

Афзоиши бозори калонтар

Аз ҳамон лаҳза ба шарофати қисман муҳаррики пуриқтидор онҳо расиданд. конфигуратсияҳои нав моделҳои қодир ба ҳамла барои қадамҳо ва вазнҳо, дигар сегментҳои бозор, баланд бардоштани универсалии мошин ва пешбурди он ба боло.

Истехсоли он, ки соли 1967 cap шуда буд, дере нагузашта катъ гардид. камтар аз бист сол гузаштБо
496.447 мошинхо истехсол карданд. Дар тӯли ин бист сол, Casa della Stella инчунин беш аз панҷоҳ ҳазор мошинро дар маҷмӯаҳо фурӯхтааст, ки баъдан дар филиалҳо дар Аргентина, Испания, Туркия ва Тунис ҷамъ оварда шуданд.