Афсонаҳои суперкар: Bugatti EB 110 - Auto Sportive
Таърихи истеҳсолкунандаи мошин Баграт он дароз ва ташвишовар аст: аз ибтидо дар Фаронса то як давраи кӯтоҳ дар Италия то нокомии он. Дар соли 1998, бренди Volkswagen Group харида шуд, ки он EB 16.4 Veyron-ро ба кор андохт, мошини имрӯза, ки ҳамаи мо бо намоишҳои сершумори худ ва рекордӣ мешиносем.
Бугатти Италия
Аммо, мо ба давраи аз соли 1987 то 1995 ё давраи итолиёвӣ, ки як соҳибкор манфиатдор аст, таваҷҷӯҳ дорем Роман Алтиоли ӯ ширкатро ба ӯҳда гирифт ва яке аз мошинҳои дӯстдоштаи мо Bugatti EB110 -ро таваллуд кард.
Дар 1991 EB 110 Он ба омма ҳамчун рақиби Ferrari, Lamborghini ва Porsche муаррифӣ карда шуд. В нарх Арзиши ин суперкари афсонавӣ барои версияи Super Sport аз 550 миллион то 670 миллион лири кӯҳна буд, аммо техника ва хусусиятҳои он ба ин миқдор шоиста буданд.
квадритурбо
Шасси он аз нахи карбон сохта шудааст ва V12 -и он ҳамагӣ 3.500cc буд. 4 турбоагрегати IHI.
Дар охири солҳои 80-ум ва аввали солҳои 90-ум, муҳаррикҳои турбо пурборшаванда ва битурбо қариб дар ҳама суперкарҳо мавҷуданд - танҳо дар бораи Jaguar XJ 200, Ferrari F40 ё Porsche 959 фикр кунед - аммо муҳаррик чоргонаи турбо ҳеҷ гоҳ надида буд.
Қудрати ин муҳаррики бениҳоят вобаста ба версия фарқ мекард: аз 560 қувваи асп. дар 8.000 чархзании GT то 610 қувваи асп дар соати 8.250 чархзании Super Sport.
GT, ки ҳамагӣ 95 адад истеҳсол шудааст, дорои чархи доимии чархдор буд, ки қодир буд 73% моментро ба меҳвари қафо ва 27% -ро ба пеш интиқол диҳад. Ҳамин тариқ, моменти 608 Нм бидуни мушкилот сабук карда шуд ва тақсимоти бештар дар қафо боиси аз ҳад зиёд гардидани он гардид.
Il вазни хушк GT 1.620 кг буд, на он қадар кам, аммо бо назардошти чархи чархдор ва технологияи дорои он (чор турбо, ду танк ва АБС) ин як дастоварди бузург буд.
Зудтарин
Шитоб 0-100 км / соатро дар тӯли 3,5 сония паси сар кард ва суръати максималӣ 342 км / соат онро мошини босуръаттарин дар ҷаҳон дар соли 1991 сохт, ки рекорди Бугаттис ҳамеша онро дӯст медошт.
Дар соли 1992 версияи SS (Super Sport) муаррифӣ карда шуд, ки нисбат ба GT шадидтар ва тавонотар аст. Аз ҷиҳати эстетикӣ, он дорои чархҳои хӯлаи ҳафтошёна ва боли паси собит буд, аммо тавсифи техникӣ боз ҳам ҷолибтар буд.
Двигатель 610 от қувватига эга. ва 637 Нм моменти, суръати баландтарин 351 км / соат буд ва суръат аз сифр то 0 дар 100 сония. Ferrari F3,3, қуллаи технологияи Ferrari дар он замон, возеҳу равшан, 50 қувваи аспро хомӯш карда, то 525 км / соат суръат гирифт ва дар 325 сония дар 0 сония суръат гирифт.
Барои кам кардани вазн ва шадидтар кардани он, системаи чархи чархдор аз SS ба фоидаи танҳо чархи пушти сар бардошта шуд ва ҳамин тариқ мошин 1.470 кг вазн дошт.
Гарчанде ки танҳо 31 модели ин версия фурӯхта шудааст, он яке аз мошинҳои экзотикӣ ва дилхоҳи ҳама давру замон дар қалби ронандагон боқӣ мемонад.
кунҷковӣ
Якчанд латифаҳо мавҷуданд ва Ҳикоя Дар мавриди EB 110, масалан, вақте ки Карлос Саинз бори аввал онро бо суръати девона шабона ронд, аз як хиёбон бо хабарнигори маҷрӯҳ дар курсии мусофирон поён фаромад. Ҳикояи Михаэл Шумахер низ маълум аст, ки пас аз санҷиши муқоисавии байни EB, F40, Diablo ва Jaguar XJ-200 он қадар ба ҳайрат омада буд, ки ӯ фавран чекро барои Bugatti EB 110 Super Sport навишт, ки баъдан гумроҳ шуд баъд аз як сол.
EB 110 аз шӯҳрат ва комёбие, ки ҳангоми ба кор даровардани он ба даст овардааст, лаззат набурд, аммо арзиши он сол то сол афзоиш ёфт, инчунин доираи коллекторҳои сарватманд, ки барои модел рақобат мекарданд. Арзиши он имрӯз аз як миллион евро зиёд аст.
