Нишонаҳои шина. Онҳо чӣ гузориш медиҳанд, онҳоро чӣ гуна хондан, аз куҷо ҷустуҷӯ кардан лозим аст?
Интихоби дурусти чархҳои мошин барои бехатарӣ ва бароҳатии ронандагӣ муҳим аст. Ҳар як шина аз ҷониби истеҳсолкунанда бо аломатҳои гуногун тавсиф карда мешавад. Шумо метавонед дар бораи чӣ гуна хато накунед ва интихоби дурустро дар дастури мо хонед.
МАСЪАЛА
Муҳимтарин параметр ва меъёри асосии интихоби шина андозаи он аст. Дар паҳлӯи он дар формат нишон дода шудааст, масалан, 205/55R16. Рақами аввал паҳнои чархро, ки бо миллиметр ифода шудааст, нишон медиҳад, дуюм - профил, ки фоизи баландии чархро ба паҳнои он ташкил медиҳад. Пас аз анҷом додани ҳисобҳо, мо мефаҳмем, ки дар шинаи мисоли мо 112,75 мм аст. Параметри сеюм диаметри ҳалқаест, ки дар он шина васл карда шудааст. Риоя накардани тавсияҳои истеҳсолкунандаи автомобил оид ба андозаи шина метавонад, масалан, дар сурати истифода шудани шинаҳои аз ҳад васеъ ба соиши камони чарх оварда расонад.
МАВСИМ
Тақсимоти асосӣ ба 3 фасл вуҷуд дорад, ки барои онҳо чархҳо пешбинӣ шудаанд. Мо шинаҳои зимистона, тамоми мавсим ва тобистонаро фарқ мекунем. Мо чархҳои зимистониро бо аломати 3PMSF ё M+S эътироф мекунем. Якум ин тамдиди ихтисораи англисии Three Peak Mountain Snowflake мебошад. Он ҳамчун рамзи қуллаи сегонаи кӯҳ бо зарраҳои барфӣ пайдо мешавад. Ин ягона тамғаи чархи зимистона аст, ки ба дастурҳои ИА ва СММ мувофиқат мекунад. Ин рамз дар соли 2012 муаррифӣ шудааст. Барои он ки истеҳсолкунанда тавонад онро ба маҳсулоти худ гузошта тавонад, шина бояд як қатор санҷишҳоро гузаронад, ки рафтори бехатари онро дар барф тасдиқ мекунанд. Рамзи M+S, ки дар чархҳои лой ва зимистона пайдо мешавад, ихтисораи истилоҳи инглисии Mud and Snow аст. Диққат! Ин маънои онро дорад, ки протектори ин чарх метавонад ба лой ва барф тобовар бошад, аммо чархи зимистона нест! Аз ин рӯ, агар дар паҳлӯи ин нишона ягон аломати дигаре мавҷуд набошад, аз фурӯшанда ё дар интернет санҷед, ки шумо бо кадом навъи шина сарукор доред. Истеҳсолкунандагон каучукҳои тамоми мавсимро бо калимаи All Season ё рамзҳои чор фасл нишон медиҳанд. Шинаҳои тобистона бо рамзи абрҳои борон ё офтобӣ қайд карда шудаанд, аммо ин ба ҳеҷ ваҷҳ стандартизатсия нашудааст ва танҳо аз истеҳсолкунанда вобаста аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Диққати ронанда. Ҳатто ҷаримаи PLN 4200 барои каме таъхир
Пардохти даромад ба маркази шаҳр. Ҳатто 30 PLN
Ба доми гаронбаҳо бисёр ронандагон меафтанд
ИНДЕКСИ СУРЪАТ
Рейтинги суръат суръати максималии шинаро нишон медиҳад. Бо як ҳарф таъин шудааст (ба ҷадвали зер нигаред). Индекси суръат бояд ба хусусиятҳои мошин мувофиқат кунад, гарчанде ки имкон дорад шинаҳоро бо индекси пасттар аз суръати максималии мошин инкишоф дод - асосан дар мавриди чархҳои зимистона. Индекси суръати баландтар маънои онро дорад, ки шина аз таркиби сахттар сохта шудааст, бинобар ин шинаҳои суръати пасттар метавонанд каме тасаллӣ диҳанд.
M - то 130 км / соат
Ш - 140 км/соат
P - то 150 км / соат
Q - то 160 км/соат
P - то 170 км / соат
S - то 180 км / соат
T - то 190 км / соат
Ш - 210 км/соат
V - то 240 км / соат
В - то 270 км/соат
Y - то 300 км / соат
ИНДЕКСИ БОР
Индекси сарборӣ ҳадди аксар сарбории иҷозатдодашудаи чархро бо суръате, ки индекси суръат нишон медиҳад, тавсиф мекунад. Иқтидори сарборӣ бо рақами ду-рақама ё се-рақама нишон дода мешавад. Индекси сарборӣ дар мавриди микроавтобусҳо ва микроавтобусҳо аҳамияти махсус дорад. Чи дар сурати индекси суръат ва чи дар индекси боркунй бояд гамхорй кард, ки шинахое, ки аз руи ин параметрхо фарк мекунанд, дар як тири мошин гузошта нашаванд. Илова бар ин, тамғакоғазҳои XL, RF ё Extra Load шинаеро, ки иқтидори бори зиёд доранд, нишон медиҳанд.
85 - 515 кг / роҳи оҳан
86 - 530 кг / роҳи оҳан
87 - 545 кг / роҳи оҳан
88 - 560 кг / роҳи оҳан
89 - 580 кг / роҳи оҳан
90 - 600 кг / роҳи оҳан
91 - 615 кг / роҳи оҳан
92 - 630 кг / роҳи оҳан
93 - 650 кг / роҳи оҳан
94 - 670 кг / роҳи оҳан
95 - 690 кг / роҳи оҳан
96 - 710 кг / роҳи оҳан
97 - 730 кг / роҳи оҳан
98 - 750 кг / роҳи оҳан
99 - 775 кг / роҳи оҳан
100 - 800 кг / роҳи оҳан
101 - 825 кг / роҳи оҳан
102 - 850 кг / роҳи оҳан
ДАСТУРМАИ МОНТАЖ
Истеҳсолкунандагон дар бораи шинаҳо маълумот медиҳанд, ки ҳангоми насб кардани онҳо бояд риоя карда шаванд. Нишондиҳандаи маъмултарин РОТАТ дар якҷоягӣ бо тирча барои нишон додани самт, ки чарх ҳангоми рондан бояд гардиш кунад. Навъи дуюми маълумот ин навиштаҷоти БЕРУН ва ДОХИЛ буда, нишон медиҳад, ки дар кадом тарафи чарх (дар дарун ё берун) ин девори шина бояд ҷойгир бошад. Дар ин ҳолат мо метавонем чархҳои мошинро аз чап ба рост озодона иваз кунем, ба шарте ки онҳо дар чархҳо дуруст насб карда шаванд.
ИСТЕХСОЛОТ ДАННЫЕ
Маълумот дар бораи санаи истеҳсоли шина дар рамзи як тарафи шина, ки аз ҳарфҳои DOT сар мешавад, мавҷуд аст. Чор рақами охирини ин код муҳим аст, зеро онҳо ҳафта ва соли истеҳсолиро пинҳон мекунанд. Масалан - 1017 маънои онро дорад, ки шина дар ҳафтаи 10-уми соли 2017 истеҳсол шудааст. Хам стандарти муомилоти шина, ки онро Кумитаи стандартизатсияи Польша мукаррар кардааст ва мавкеи концернхои калонтарини шина якхелаанд - шина то се сол аз рузи истехсол шуданаш нав ва комилан киматбахо хисоб мешавад. Шарт ин аст, ки он бояд амудӣ нигоҳ дошта шавад ва нуқтаи такягоҳ ҳадди аққал як маротиба дар 6 моҳ иваз карда шавад.
ФИШОР
Фишори максималии иҷозатдодашудаи чарх пеш аз матни Max Inflation (ё танҳо MAX) оварда мешавад. Ин арзиш аксар вақт дар воҳидҳои PSI ё кПа дода мешавад. Дар сурати истифодаи муътадили мошин, мо гумон аст, ки аз ин параметр зиёд шавем. Маълумот дар бораи ин метавонад ҳангоми нигоҳ доштани чархҳо бо фишори баланди шина муҳим бошад - ин тартиб баъзан барои пешгирӣ кардани деформатсияи резин истифода мешавад. Ҳангоми иҷрои ин кор, эҳтиёт шавед, ки фишори шинаҳои иҷозатдодашударо зиёд накунед.
ДИГАР НИШОНАХО
Шинаҳое, ки барои аз даст додани фишор мувофиқанд, вобаста ба истеҳсолкунанда метавонанд дар паҳлӯи паҳлӯ аломати зерин дошта бошанд:
Истеҳсолкунанда | имзо кардан | ниёз дорад |
Bridgestone | RFT (Run-Falt Technology) | Растании махсусро талаб намекунад |
Continental | SSR (Runflat худтаъминкунанда) | Растании махсусро талаб намекунад |
Соли хуб | RunOnFlat | Растании махсусро талаб намекунад |
дунлоп | RunOnFlat | Растании махсусро талаб намекунад |
Pirelli | Пойгоҳи худкор | Rim тавсияшаванда Eh1 |
Michelin | ZP (фишори сифр) | Rim тавсияшаванда Eh1 |
Yokohama | ZPS (системаи фишори сифр) | Растании махсусро талаб намекунад |
Дар ҳар сурат, он як шина бо паҳлӯҳои мустаҳкамшуда мебошад, ки он метавонад бо суръати то 80 км/соат дар тӯли ҳадди аксар 80 км ронда шавад, агар дар дастури соҳиби мошин тартиби дигаре пешбинӣ нашуда бошад. Ихтисороти DSST, ROF, RSC ё SST-ро инчунин дар чархҳое пайдо кардан мумкин аст, ки ҳаракатро пас аз гум шудани фишор имкон медиҳанд.
Шинаҳои бесарнишин бо калимаи TUBELESS (ё ихтисораи TL) қайд карда мешаванд. Дар айни замон шинаҳои труба фоизи ками истеҳсоли шинаро ташкил медиҳанд, аз ин рӯ шонси дар бозор пайдо кардани он кам аст. Аломати XL (Extra Load) ё RF (Reinforced) инчунин дар шинаҳои дорои сохтори мустаҳкам ва иқтидори бори зиёд истифода мешавад, RIM Protector - шина дорои қарорҳое мебошад, ки чархро аз вайроншавӣ муҳофизат мекунанд, RETREAD шинаи дубора коркардшуда ва FP (Fringe) мебошад. Protector) ё RFP ( Rim Fringe Protector як шина бо ҳалқаи пӯшида аст. Dunlop рамзи MFS-ро истифода мебарад. Дар навбати худ, TWI ҷойгиршавии нишондиҳандаҳои фарсудашавии протекторҳои шина мебошад.
Аз 1 ноябри соли 2012 ҳар як чархе, ки баъд аз 30 июни соли 2012 истеҳсол шудааст ва дар Иттиҳоди Аврупо фурӯхта мешавад, бояд дорои стикери махсус бошад, ки дорои маълумоти муҳимтарин дар бораи бехатарӣ ва муҳити зисти чарх мебошад. Тамғакоғаз як стикери росткунҷаест, ки ба протектори шина часпонида шудааст. Дар тамғакоғаз маълумот дар бораи се параметри асосии чархи харидашуда мавҷуд аст: сарфакорӣ, чанг дар сатҳи тар ва садое, ки чарх ҳангоми рондан ба вуҷуд меояд.
Иқтисод: ҳафт синф муайян карда шудаанд, аз G (шинаи камхарҷ) то A (шинаи аз ҳама сарфакор). Сармоя метавонад вобаста ба мошин ва шароити ронандагӣ фарқ кунад. Гирифтани тар: ҳафт синф аз G (масофаи дарозтарини боздорӣ) то A (масофаи кӯтоҳтарини боздорӣ). Таъсир метавонад вобаста ба мошин ва шароити ронандагӣ фарқ кунад. Садои шина: як мавҷ (пиктограмма) чархи оромтар аст, се мавҷ чархи пурғавғотар аст. Илова бар ин, арзиш бо децибелҳо (дБ) дода мешавад.
