Равған барои муҳаррикҳои дизелӣ

Равған барои муҳаррикҳои дизелӣ аз моеъҳои шабеҳи агрегатҳои бензин фарқ мекунад. Ин аз фарки кори онхо, инчунин шароите, ки равгани молиданй бояд кор кунад. яъне двигатели дарунсўзии дизелї дар њарорати паст кор мекунад, омехтаи лоѓарии сузишворию њаворо истифода мебарад ва процессњои пайдоиш ва сўхтани омехта тезтар ба амал меоянд. Аз ин рӯ, равғани дизелӣ бояд хусусиятҳо ва хосиятҳои муайян дошта бошад, ки мо дар ин мақола сӯҳбат хоҳем кард.

Чӣ тавр интихоб кардани равғани муҳаррики дизелӣ

Пеш аз гузаштан ба хусусиятҳои нафт, ба таври мухтасар дар бораи шароите, ки дар он маҷбуран кор кардан лозим аст, таваққуф кардан лозим аст. Пеш аз ҳама, бояд дар хотир дошт, ки сӯзишворӣ дар ICE-ҳои дизелӣ пурра сӯзонда намешавад ва дар натиҷаи сӯзиш миқдори зиёди дуд боқӣ мемонад. Ва агар сӯзишвории дизелӣ пастсифат бошад ва дар таркибаш миқдори зиёди сулфур дошта бошад, пас маҳсулоти сӯзишворӣ низ ба нафт таъсири бадтар мерасонад.

Азбаски фишор дар муҳаррики дизелӣ хеле баланд аст, газҳои картер низ ба миқдори зиёд ба вуҷуд меоянд ва вентилятсияи мувофиқ на ҳамеша бо онҳо мубориза мебарад. Ин сабаби бевоситаи он аст, ки равгани муҳаррики дизелӣ хеле зудтар пир мешавад, хосиятҳои муҳофизатӣ ва шустушӯии худро гум мекунад ва инчунин оксид мешавад.

Якчанд параметрҳо мавҷуданд, ки ронанда ҳангоми интихоби равған бояд ба назар гирад. Се чунинанд хусусиятҳои асосии равғани мотор:

• сифат - талаботҳо дар таснифоти API / ACEA / ILSAC навишта шудаанд;
• часпак - монанд ба стандарти SAE;
• асоси равган минералй, синтетикй ё нимсинтетикй мебошад.

Маълумоти дахлдор дар бастаи равған нишон дода шудааст. Бо вуҷуди ин, дар айни замон, соҳиби мошин бояд талаботҳоеро бидонад, ки мошинсоз барои интихоби моеъ бо параметрҳои дуруст ба миён меорад.

Хусусиятҳои равғани муҳаррики дизелӣ

пас мо ба параметрҳои номбаршуда бодиққат назар хоҳем кард, то як дӯстдори мошин ҳангоми харидани онҳо ба онҳо роҳнамоӣ кунад ва равғани молиданиро, ки барои муҳаррики дарунсӯзии мошин мувофиқтар аст, интихоб кунад.

Сифати нафт

Тавре ки дар боло зикр гардид, он аз ҷониби стандартҳои байналмилалии API, ACEA ва ILSAC муқаррар шудааст. Дар мавриди стандарти якум, рамзҳои "C" ва "S" нишондиҳандаи он мебошанд, ки равғани молиданӣ барои кадом муҳаррики дарунсӯзӣ пешбинӣ шудааст. Ҳамин тавр, ҳарфи "C" маънои онро дорад, ки он барои муҳаррикҳои дизелӣ пешбинӣ шудааст. Ва агар "S" - пас барои бензин. Инчунин як намуди универсалии равған мавҷуд аст, ки бо сертификатсия ҳамчун S / C нишон дода шудааст. Табиист, ки дар доираи ин мақола мо ба равғанҳои категорияи якум таваҷҷӯҳ хоҳем кард.

Илова ба нишон додани версияи муҳаррики дарунсӯзӣ, рамзгузории муфассалтари тамға мавҷуд аст. Барои муҳаррикҳои дизелӣ ин чунин аст:

• ҳарфҳои CC на танҳо таъиноти "дизелӣ"-и равғанро нишон медиҳанд, балки инчунин муҳаррикҳо бояд атмосфера ё бо суръатбахшии мӯътадил бошанд;
• CD ё CE равғанҳои дизелии пурқувват мебошанд, ки мутаносибан то соли 1983 ва баъд аз он истеҳсол карда мешаванд;
• CF-4 - барои муҳаррикҳои 4-зарба, ки пас аз соли 1990 бароварда шудаанд, пешбинӣ шудааст;
• CG-4 - равғанҳои насли нав, барои агрегатҳои пас аз соли 1994 истеҳсолшуда;
• CD-11 ё CF-2 - барои муҳаррикҳои дизелии 2-зарба пешбинӣ шудааст.

Илова бар ин, шумо метавонед равғани "дизелиро" мувофиқи мушаххасоти ACEA эътироф кунед:

• B1-96 - барои агрегатҳои бе турбо пурборкунӣ пешбинӣ шудааст;
• B2-96 ва B3-96 - барои агрегатҳои автомобилӣ бо турбо пурборкунанда ё бе турбо пуркунанда пешбинӣ шудааст;
• E1-96, E2-96 ва E3-96 барои мошинҳои боркаш бо муҳаррикҳои пурқувват мебошанд.

Часпакии нафт

Осонии интиқоли нафт тавассути каналҳо ва элементҳои система бевосита аз арзиши часпак вобаста аст. Гайр аз ин, часпакии равган ба суръати додани он ба чуфтхои кории молиши двигатели дарунсўз, сарфи заряди аккумулятор, инчунин ба муқовимати механикии вали кранки стартер ҳангоми дар шароити хунук ба кор андохтан таъсир мерасонад. Аз ин рӯ, барои муҳаррикҳои дизелӣ равған бо индекси часпакии 5 Вт (то -25 ° C), 10 Вт (то -20 ° C), камтар 15 Вт (то -15 ° C) бештар истифода мешавад. Мутаносибан, рақами пеш аз ҳарфи W хурдтар бошад, равған камтар часпак хоҳад буд.

Равғанҳои каммасраф часпакии паст доранд. Онхо дар руи металл плёнкаи хурди му-хофизатй ба вучуд меоваранд, вале дар айни замон барои истехсоли он энергия ва сузишвориро сарфа мекунанд. Бо вуҷуди ин, ин равғанҳо бояд истифода шаванд танҳо бо ICE-ҳои мушаххас (онҳо бояд гузаргоҳҳои танги нафт дошта бошанд).

Ҳангоми интихоби ин ё он равған, шумо бояд ҳамеша хусусиятҳои минтақавӣ, ки дар он мошин кор мекунад, ба назар гиред. яъне ҳарорати ҳадди ақал дар зимистон ва ҳадди аксар дар тобистон. Агар ин фарқият калон бошад, беҳтар аст, ки ду равғанро алоҳида - зимистон ва тобистон харед ва онҳоро мавсимӣ иваз кунед. Агар фарқияти ҳарорат хурд бошад, пас шумо метавонед "тамоми мавсим" -ро истифода баред.

Барои муҳаррикҳои дизелӣ, мавсими ҳама обу ҳаво мисли муҳаррикҳои бензин маъмул нест. Сабаби ин дар он аст, ки дар аксарияти арзхои мамлакати мо фарки харорат хеле калон аст.

Агар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ бо гурӯҳи силиндр-поршенҳо, фишурда мушкилот дошта бошад ва инчунин «сард» хуб оғоз накунад, беҳтар аст, ки равғани муҳаррики дизелиро бо часпакии пасттар харед.

Асоси равғани мотор барои дизел

Инчунин одат шудааст, ки равғанро вобаста ба асосашон ба намудҳо тақсим кунанд. Имрӯз се намуди нафт маълум аст, ки арзонтарини онҳо равгани минералӣ мебошад. Аммо он хеле кам истифода мешавад, ба истиснои ICE-ҳои кӯҳна, зеро синтетикӣ ё нимсинтетикӣ дорои хусусиятҳои устувортар мебошанд.

Бо вуҷуди ин, омилҳои асосӣ танҳо мувофиқати хусусиятҳои аз ҷониби истеҳсолкунандаи нафт эълоншуда бо хусусиятҳои аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин талабшуда, инчунин аслии нафт. Омили дуюм на камтар аз аввал муҳим аст, зеро бисёре аз фурӯшгоҳҳои автомобилӣ айни замон қалбакӣ мефурӯшанд, ки ба хусусиятҳои эълоншуда мувофиқат намекунанд.

Беҳтарин равған барои турбодизель кадом аст?

Режими кори двигатели турбо-дизелй аз режими мукаррарй фарк мекунад. Пеш аз ҳама, ин дар суръати бузурги гардиши турбина (зиёда аз 100 ва ҳатто 200 ҳазор гардиш дар як дақиқа) ифода меёбад, ки ба туфайли он ҳарорати муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ба таври назаррас меафзояд (он метавонад аз + 270 ° C зиёд бошад) , ва фарсудашавии он меафзояд. Аз ин рӯ, равған барои муҳаррики дизелӣ бо турбина бояд дорои хосиятҳои баландтари муҳофизатӣ ва амалиётӣ бошад.

Мулоҳизаҳо дар бораи интихоби ин ё он тамғаи равған барои муҳаррики турбо-дизелӣ ҳамон тавре ки барои муҳаррики муқаррарӣ боқӣ мемонанд. Чизи асосй дар ин маврид ин аст риояи тавсияҳои истеҳсолкунанда. Ақидаи муайяне вуҷуд дорад, ки равғани муҳаррики дизелии турбо бояд ба синтетикӣ асос ёбад. Аммо, дар асл ин тавр нест.

Албатта, "синтетика" роҳи ҳалли беҳтаре хоҳад буд, аммо пур кардани ҳам "нимсинтетика" ва ҳам "оби минералӣ" комилан имконпазир аст, аммо варианти охирин интихоби беҳтарин нест. Харчанд нархи он кам бошад дам, бо назардошти шароити кор, онро зуд-зуд иваз кардан лозим меояд, ки ин боиси ис-рофоти иловагй мегардад ва му-дофизати двигатели дарунсўз бадтар мешавад.

Биёед маълумотро дар бораи он номбар кунем ки равганхои турбодизельро истехсолкунандагони машхур тавсия мекунанд. Ҳамин тавр, барои муҳаррикҳои дизелии турбокомпрессор, ки пас аз соли 2004 истеҳсол шудаанд ва дорои филтри зарраҳо, тибқи стандарти ACEA, бояд истифода шаванд:

Равған барои муҳаррики дизелии DELO

• Mitsubishi ва Mazda равғанҳои B1 тавсия медиҳанд;
• Равғанҳои Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault -Nissan - равғанҳои B3 ва B4.

Дигар мошинсозон маҳсулоти зеринро тавсия медиҳанд:

• Ширкати Форд барои муҳаррикҳои турбодизелии соли 2004 ва баъдтар бо филтри заррачаҳо равғани тамғаи M2C913C-ро тавсия медиҳад.
• Volkswagen (инчунин Skoda ва Seat, ки як қисми концерн мебошанд) ҳатто бренди равғани муҳаррики VW 507 00 Castrol барои муҳаррикҳои турбодизели концерни худро, ки то соли 2004 истеҳсол шуда буданд ва дорои филтри заррачаҳо мебошанд, ҷудо мекунад.
• Дар мошинҳои истеҳсолкардаи General Motors Corporation (Opel, Chevrolet ва дигарон), муҳаррикҳои дизелии турбофитрдор пас аз соли 2004 тавсия дода мешавад, ки равғани Dexos 2 истифода шавад.
• Барои BMW-ҳои турбодизели, ки то соли 2004 истеҳсол шудаанд ва бо филтри зарра муҷаҳҳаз шудаанд, равғани тавсияшаванда BMW Longlife-04 мебошад.

Алоҳида, бояд қайд кард, ки муҳаррикҳои TDI дар Audi насб карда шудаанд. Онҳо дорои иҷозатҳои зерин мебошанд:

• муҳаррикҳои то 2000 баровардашуда - индекс VW505.01;
• муҳаррикҳо 2000-2003 - 506.01;
• адад пас аз соли 2004 дорои индекси нафти 507.00 мебошад.

Қобили зикр аст, ки муҳаррики турбо-дизелӣ бояд бо равғани баландсифат пур карда шавад, ки ба талаботҳои эълонкардаи истеҳсолкунанда мувофиқат мекунад. Ин ба шароити кори агрегати дар боло тавсифшуда вобаста аст. Ба гайр аз ин, дар хотир доред, ки мошини турбоагрегат гох-гох бо бори хуб сафар кардан лозим аст, то турбина ва равгани дар он буда «рукуд» нашаванд. Аз ин ру, на фацат истифодаи равгани «дуруст», балки дуруст кор фармудани машинаро низ фаромуш накунед.

Тамғаҳои равғанҳо барои муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ

Мошинсозони машҳури ҷаҳонӣ мустақиман ба истеъмолкунандагон тавсия медиҳанд, ки равғанҳои тамғаҳои муайянро истифода баранд (аксар вақт аз ҷониби онҳо истеҳсол карда мешаванд). Барои намуна:

Равғани маъмули ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia равғани ZIC (XQ LS)-ро тавсия медиҳад.
• Форд барои ICE Zetec равғани M2C 913 -ро пешниҳод мекунад.
• Дар ICE Opel то соли 2000, ACEA равғани A3 / B3 иҷозат дод. Моторҳо пас аз соли 2000 метавонанд бо равғани тасдиқшудаи GM-LL-B-025 кор кунанд.
• BMW тавсия медиҳад, ки равғани тасдиқшудаи Castrol ё равғани бренди BMW Longlife-и худ истифода шавад. Ин махсусан ба муҳаррикҳои дарунсӯз дахл дорад, ки бо системаҳои тағирёбандаи вақти клапан муҷаҳҳаз мебошанд.
• Концерни Мерседес-Бенс барои муҳаррикҳои дизелӣ пас аз соли 2004, ки бо филтри зарраҳо муҷаҳҳаз шудааст, зери бренди худ бо индекси 229.31 ва 229.51 равған медиҳад. Яке аз баландтарин таҳаммулпазирии равғани муҳаррик барои муҳаррикҳои дизелӣ ин индекс аз 504.00 то 507 мебошад.Дар мошинҳои боркаши дизелӣ тавсия дода мешавад, ки равғани тамғаи CF-00.

минбаъд мо маълумоти амалӣ бо рейтинги равғанҳои маъмул барои муҳаррикҳои дизелӣ медиҳем. Ҳангоми тартиб додани рейтинг андешаи коршиносоне, ки тадқиқоти дахлдорро анҷом медиҳанд, ба инобат гирифта шуданд. яъне барои равган нишондихандахои зерин мухиманд:

• мавҷудияти иловаҳои беназир;
• кам шудани миқдори фосфор, ки ҳамкории бехатари моеъро бо системаи тозакунии гази ихроҷӣ таъмин мекунад;
• муҳофизати хуб аз равандҳои зангзанӣ;
• гигроскопии паст (равган намиро аз атмосфера намекашад).

Ҳангоми интихоби бренди мушаххас, боварӣ ҳосил кунед, ки талаботи истеҳсолкунандаи автомобили мошини худро ба назар гиред.

Бранд	Шарҳи	Воқеаҳо	API/КИ	нархи
ZIC XQ 5000 10W-40	Яке аз беҳтарин ва маъмултарин равғанҳои дизелӣ. Дар Кореяи Ҷанубӣ истеҳсол шудааст. Дар ICEs бо турбина истифода бурдан мумкин аст. Барои Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK тавсия дода мешавад	10Вт-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Тасдиқҳои зерин дорад: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack	22 доллар барои як банкаи 6 литр.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Равғани маъмул ва нисбатан арзон аз истеҳсолкунандаи маъруфи олмонӣ.	5Вт-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Форд WSS-M2C 917 A; Дексо 2.	110 доллар барои як банкаи 20 литр.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Ба синфи равғанҳо тааллуқ дорад, ки барои кор бо ICE-ҳои вазнин пешбинӣ шудааст (равғани муҳаррики вазнин). Аз ин ру, онро на танхо дар автомобили сабукрав, балки дар мошинхои боркаш хам истифода бурдан мумкин аст.	15Вт-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Тасдиқҳо: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 доллар барои як банкаи 20 литр.
Mobil Delvac MX 15W-40	Ин равғани Белгия барои мошинҳо ва мошинҳои боркаш дар Аврупо истифода мешавад. Бо сифати баланд фарқ мекунад.	15Вт-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; тасдиқи MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 ва дигарон	37 доллар барои як банкаи 4 литр.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Равғани амрикоӣ барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои дизелӣ (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Дар муҳаррикҳои турбосӯзиши дохилӣ истифода бурдан мумкин аст.	15Вт-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Тасдиқи истеҳсолкунанда: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 доллар барои як банкаи 3,8 литр.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Равғани хеле маъмул. Бо вуҷуди ин, он дорои часпакии кинетикии паст аст.	5Вт-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Вохӯрд Форд WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 доллар барои як банкаи 4 литр.

Арзиши миёна аз рӯи нархҳо барои тобистони соли 2017 барои Маскав ва минтақа нишон дода шудааст

Нархи равғани дизелӣ аз чаҳор омил вобаста аст - навъи асоси он (синтетикӣ, нимсинтетикӣ, минералӣ), ҳаҷми зарфе, ки дар он моеъ фурӯхта мешавад, хусусиятҳо мутобиқи стандартҳои SAE/API/ACEA ва ғайра, инчунин тамғаи истеҳсолкунанда. Мо тавсия медиҳем, ки равғанро аз диапазони миёнаи нарх харед.

Тафовут байни равғанҳои муҳаррики дизелӣ ва бензин

Ба равған зараровар мерасонад

Тавре ки шумо медонед, муҳаррики дарунсӯзии дизелӣ на аз шарора (ба монанди бензин) ба принсипи оташфишонии фишурда асос ёфтааст. Чунин муҳаррикҳо ҳавоеро ҷалб мекунанд, ки дар дохили он то сатҳи муайян фишурда мешавад. Омехта дар двигательхои дизелй назар ба двигательхои бензин хеле тезтар месузад, ки ин таъмин намудани сарфи пурраи сузишвориро душвортар мегардонад ва ин, дар навбати худ, боиси ба микдори зиёд дар кисмхо пайдо шудани дуд мегардад.

Инро ба назар гирифта, инчунин аз сабаби фишори баланди дохили камера равган зуд хосиятхои аслии худро гум мекунад, оксид мешавад ва кухна мешавад. Ин хусусан дар вакти истифода бурдани сузишвории дизелии пастсифат, ки дар мамлакати мо хеле зиёд аст, дуруст аст. Вобаста ба ин Фарқи асосии байни равғани дизелӣ аз аналогҳо барои муҳаррикҳои бензин - он дорои хосиятҳои антиоксидантӣ ва молиданӣ мебошад.

Қобили қайд аст, ки суръати пиршавии нафт барои муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ хеле баландтар аст, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо ба нигоҳубини эҳтиёткорона ниёз доранд.

Натиҷа

Равған барои муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ нисбат ба агрегатҳои бензин дорои хосиятҳои устувортар ва корношоямӣ мебошад. Ҳангоми интихоб, шумо бояд риояи параметрхои равганро назорат кунанд талаботҳои истеҳсолкунанда. Ин ҳам ба муҳаррикҳои муқаррарии дизелӣ ва ҳам агрегатҳои турбофиндор дахл дорад.

Аз қалбакӣ эҳтиёт шавед. Дар мағозаҳои боэътимод харид кунед.

инчунин кӯшиш кунед, ки дар стансияҳои сӯзишвории санҷидашуда сӯзишворӣ пур кунед. Агар сузишвории дизелй дорой сулфур зиёд бошад, онгох равган хеле пештар аз кор мебарояд. яъне ба ном рақами асосӣ (TBN). Мутаассифона, барои кишварҳои пасошӯравӣ мушкиле вуҷуд дорад, ки сӯзишвории пастсифат дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ фурӯхта мешавад. Аз ин рӯ, кӯшиш кунед, ки равғанро бо TBN = 9 ... 12 пур кунед, одатан ин арзиш дар паҳлӯи стандарти ACEA нишон дода мешавад.