Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - дили каме калон
Mercedes-AMG C63 - Ин версияи "миёна"-и мустаҳкам аз Штутгарт дар чаҳор намуди бадан дастрас аст, яъне ҳамчун конвертатсияшаванда, купе, лимузин ё вагон. Интихоб як масъалаи фардӣ аст, варзишгартаринашон ба дасти мо афтод.
C-Class Coupe дар охири соли 2015, якуним сол пас аз лимузин намоиш дода шуд. Он таваҷҷуҳи мардумро бо шабоҳати худ ба купе боло S-класс ҷалб кард, гарчанде ки дар ин маврид мо бо модели ду сегменти хурдтар сару кор дорем. Ҳамзамон, ширкат навъҳои қавитаринро, ки AMG имзо кардааст, нишон дод, гарчанде ки онҳо танҳо дар моҳи марти соли 2016 дар намоишгоҳҳо пайдо шуданд. Ҳар касе, ки интизор буд, ки онҳо ба як блефи бастабандишуда ва татуировкашуда монанд мешаванд, шояд ноумед шаванд. Гарчанде ки дар панели асбобҳо аломати C63 гузошта шудааст, ҷустуҷӯи панҷараҳои ба таври хашмгин васеъшуда беҳуда аст, гарчанде ки дар пеши онҳо кушодагии иловагӣ доранд ва капот дорои рельефҳои иловагӣ мебошад. Дар акси ҳол, кузов комилан бо муҳаррики 1.6 бо иқтидори 156 асп шабеҳ аст, аммо бо юбкаҳои махсуси паҳлӯ ва бамперҳо оро дода шудааст. Дар пеш сплиттер ва сӯрохҳо мавҷуд аст, ки муҳаррики пуриқтидор озодона нафас гирад ва дар қафо диффузор ва чор қубури ихроҷкунанда мавҷуд аст. Ҳамин тавр, беҳтарин чизе дар бораи C63 дар зери бадан пинҳон аст.
Хурдтар ва қавитар
Вақте ки Мерседес дар бораи анҷоми истеҳсоли муҳаррики пурқудрати V8-и 6,2-литраи худ эълон кард, бисёре аз мухлисони мошин гуфтанд, ки ин охири замон аст. Ҳеҷ чиз якхела нахоҳад буд. Ба двигатели нав гуё аз думи буз афтода буд. Ин дуруст аст? Барои хамин. Дуруст, чизи зебое ба охир расид, аммо охири дунё ҳанӯз дур аст. Ва муҳаррики нав аз бисёр ҷиҳат бузург аст.
Аз нуқтаи назари шахсе, ки тамғаи 6.2 дорад, ошиқ шудан ба чизе, ки ба он нишони 4.0 часпонида мешавад, бемаънӣ менамояд. Аммо ин тавр нест. Аввалан, зеро қувва ҳанӯз қодир аст материкҳоро ҳаракат кунад ва барои ях кардани офтоб ва ҳаракати замин лаҳзаи кофӣ хоҳад буд. Ин, албатта, ба шарофати турбоагрегатхо мебошад, ки хар як литр кувваи двигательро ба 119 кувваи асп, хамагй 476 аспи кулай медихад. Моменти момент 650 Нм аст, ки ин аз генератори бузурги басс 50 Нм зиёд аст. Таъсири он аст, ки купе нав, сарфи назар аз вазни каме баландтар, нисбат ба пешгузаштаи худ хеле тезтар аст. Пас аз таваққуф суръати 100 км/соат пас аз 4 сония пайдо мешавад, ки нисбат ба пештара 0,4 сония тезтар аст. Ин натичаи аъло аст.
Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.
Тилл Линдеман дар куҷост?
Ба назди инженер-техникхо вазифаи душвор гузошта шуд. V8-и хурдакак бояд гиря кунад ва гиря кунад, то ҳеҷ яке аз узвҳои дохилӣ дар ҷои худ намонад. Барои ин системаи махсуси ихроҷкунанда тарҳрезӣ шудааст, ки бо "қуттӣ" муҷаҳҳаз шудааст, ки дар дохили он ду шлангҳои дарозии гуногун мавҷуданд. Шумо метавонед ҷараёни ихроҷро дар байни онҳо бо тугмаи консоли марказӣ иваз кунед, ки боиси бассҳои ором ё садои баланд мегардад. Аммо ҳақиқат ин аст, ки ҳамаи он "шикоятгарон", ки ба муҳаррики қаблӣ майл доранд, дурустанд. Беҳтарин кӯҳнаи V8 6.2 ба ронанда ба монанди Тилл Линдеманн (сарояндаи пешбари Раммштейн) ба тамошобинон таъсир мерасонад. Нави зебо гап мезанад, аммо мардумро мафтун намекунад.
Вақте ки шумо ба маълумотҳои техникӣ нигаред, шумо метавонед ба хулосае ояд, ки боздид аз нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ хеле кам хоҳад буд. Дар шахр дили чор-литр бояд ба хисоби миёна 11,4 литр ва дар режими омехта 8,6 литр бошад. Ин назар ба пешгузаштаи худ 32 фоиз кам аст. Инҳоянд ченакҳои Мерседес дар баъзе роҳи озмоишии фармоишӣ дар кӯҳҳои Испания. Цилиндрхо холо кариб 40 фоиз хурд шуда бошанд хам, онхо кори осон надоранд. Иктидори он назар ба пештара хам зиёдтар аст, яъне аз байни соплохо сузишвории зиёд мегузарад. Дар амал, роҳбандии Варшава ба шумо имкон намедиҳад, ки оромона аз 20 л / 100 км афтед ва ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳ тақрибан 14 л / 100 км аст ва ин бо идоракунии ороми педали рост аст. Агар ин барои шумо мушкил бошад, чизеро бо ҳарфи "d" дар дарвозаи пасмонда ҷустуҷӯ кунед. Ин бача чунин аст, нӯшиданро дӯст медорад.
Яроқу аслиҳа барои мубориза бо M GmbH
Бузургтарин сюрприз купе C63 системаи идоракунии он аст. Мерседес ҳамеша бо он маълум буд, ки мошинҳои он, ҳатто пурқувваттарин мошинҳо, гардиш мекунанд, аммо ин корро ба таври хеле махсус иҷро мекунанд. Ҳар як калимае, ки шумо онро тавсиф мекунед, он ба варзиш ҳеҷ рабте надошт. Дар ин чо ин тавр нест. Эҳсос дар сатҳи олӣ аст ва он бори аввал аст, ки онро бо BMW M4 сар ба сар ҷуфт кардан мумкин аст ва ғолиб аз он дур аст. Дақиқӣ дараҷаи олӣ аст ва чангол бисёр ронандагонро ба ҳайрат меорад.
Баъд аз ҳама, рафтан ба роҳҳо маъно дорад, гарчанде ки муҳандисони Аффалтербах мошинро тарҳрезӣ накардаанд, ки бо мошини эвакуаторӣ дар атрофи роҳи мусобиқа интиқол дода шавад. Дар ҳоле ки он метавонад якчанд даврро барои фароғат анҷом диҳад, ронандагии ҳаррӯза низ онро дар вояи калон таъмин мекунад. Ва ҳангоме ки мо аз мошини варзишӣ хаста мешавем, мо реҷаи "Комфорт"-ро ба кор меандозем ва ҳама нороҳатиҳои рӯзмарраро фаромӯш мекунем.
Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки C63 Coupe нав метавонад то ҳол бо садои гурриши муҳаррик минтақаро бо дуди сафед фаро гирад, ҷавоб ҳа аст. Рӯҳи девонаи кӯҳнаи AMG боқӣ мемонад. Ин тавассути дифференсиали пушти механикии қулф ва системаи махсуси танзимшудаи ESP ба даст оварда мешавад. Он дорои се намуди кор аст: бехатар, варзишӣ ва хомӯш. Якум чунин мешуморад, ки мо кандашавиро дӯст намедорем, дуюм ба андозаи маҳдуд ба он имкон медиҳад, сеюм барои бемаҳдуд нобуд кардани чархҳои пасӣ. Усулҳои ронандагӣ танзимоти ESP таъин карда мешаванд, аммо онҳоро метавон ба таври инфиродӣ тағир дод, ба монанди сахтии таваққуф. Барои ин ба шумо лозим нест, ки ба режими инфиродӣ ворид шавед, гарчанде ки он ба шумо имкон медиҳад, ки суруди дӯстдоштаи худро захира кунед.
Трансмиссияи ҳафтсуръати Dual Clutch Speedshift MCT бенуқсон кор мекунад ва барои анҷом додани кор дахолати ронандаро талаб намекунад. Калидҳои зебои дастӣ метавонанд ҳамчун ороиши дохилӣ истифода шаванд, агар мо бо онҳо бозӣ кардан нахоҳем. Мо то хол аз электроника маглуб карда наметавонем. Ягона нуқсон дар он аст, ки Мерседес интиқоли дастӣ таъмин накардааст, аз ин рӯ анъаначиён тасаллӣ хоҳанд ёфт.
Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.
Нашри 1 - Ороиши чархи руль нишон медиҳад, ки ин нашри махсус аст. Татракҳои ороишӣ дар бадан, дӯхтани иловагӣ дар рӯйпӯшҳо, чархҳои 19-дюймаи сиёҳ (стандарт 18), чархҳои тақлидӣ бо гайкаҳои марказӣ ва тормозҳои сафолӣ аломатҳои асосии нашри аввал мебошанд.
хулоса
Насли қаблии Мерседес-AMG C63 бо қуввае, ки мошин онро идора карда наметавонист, ғарқ шуд ё ҳадди аққал онро бесамар кард. Ин онро як мошини пурқуввате сохт, ки чархҳоро бо абрҳои резинии сӯхта нобуд мекард. AMG C-Class нав аллакай медонад, ки бо потенсиали зери капот чӣ кор кардан лозим аст. Муносибати аъло ва роҳбарии олӣ моро аз зуд дилгир шудан бозмедорад, аммо ҳоло, ба ғайр аз бозиҳои нопухтаи эҷоди аломатҳои сиёҳ дар фарш, мо инчунин метавонем аз рондани босуръат лаззат барем, бидуни тарс, ки сифати садо параметри муассиртарин хоҳад буд.
