Mercedes-Benz A-Class: хурдтарин дорои беҳтарин аст
Mercedes-Benz моделҳои худро бомуваффақият навсозӣ мекунад. Пас аз аввалин вохӯрӣ бо моделҳои калонтар (ва навтар), ҳоло навбати хурдтарин аст. Аммо ин дафъа, модернизатсияи синфи А, ки дар паи сеюм аст, он қадар амиқ аст, ки дигар дар бораи модели сатҳи ибтидоӣ сухан гуфтан ғайриимкон аст.
Аввалан, шумо бояд ангушти худро дубора боло кунед, то ин ки нигаронии словенӣ Роберт Лешник бошад. Аммо ин дафъа бештар бо сабабҳои амалӣ. Тарҳи нави А-класс каме одат мекунад. Асосан аз сабаби чароғҳои чароғак ё умуман қафо, ки дар ҳама мошини дигар хеле умумӣ ва намоён ба назар мерасад. Аммо ин дуруст аст, то даме ки шумо дарк кунед, ки шакл чунин аст, ки мошин дар синф пасттарин коэффисиенти кашиши ҳаво (CX = 0,25) дорад. Он гоҳ ба шумо дигар лозим нест, ки шакли бадбӯй дошта бошед, ҳамин тавр -не?
Синфи нави А нисбат ба пешгузаштаи худ ба таври назаррас афзоиш ёфтааст. Хусусан дар дарозӣ, зеро афзоиши он то 12 сантиметр аст, чизи хурд, вале хеле хурд, аммо инчунин дар баландӣ ва паҳнӣ. Маълумоти муҳимтар аз он аст, ки пойгоҳи чарх се сантиметр зиёд шуд (аз ҳисоби он дар дохили он ҷой бештар аст) ва вазни мошин 20 кило камтар аст. Натичаи хамин аст, ки машинаи мутаносиб, ки дар симои худ аз пешгузаштаи худ чандон фарк намекунад ва дар айни замон ба талаботи чахони хозира мувофик аст. Олмониҳо ҳоло ҳам мехоҳанд ӯро ҳам ба харидорони ҷавон ва ҳам ба онҳое, ки дилашон ҷавонанд, муомила кунанд. Ва агар ҳаргиз, охирин як иқдоми хубе хоҳад кард - мошини ҷавоне, ки дорои моддаест, ки бисёре аз мошинҳои калонтар ва гаронбаҳо ҳасад мебаранд.
Интерьер аз A-Class нав бешубҳа беҳтарин қисми мошин аст. Он баъзе навовариҳоро пешниҳод мекунад, ки бори аввал дар Мерседес дастрасанд, дар ҳоле ки боқимонда барои бародарони калонтар ва гаронтар ҳастанд. Ҳамзамон, A-Class дар корҳои дохилӣ варзиш ва шевоиро муттаҳид карда, доираи хеле зиёди мухлисонро таъмин мекунад.
Албатта, биёед аввал системаи нави MBUX - Таҷрибаи корбарони Mercedes-Benz-ро қайд кунем. Дисплейи марказӣ (ки ченакҳо ва дисплейи марказиро муттаҳид мекунад ва дар се андоза дастрас хоҳад буд) олиҷаноб менамояд, вале амалӣ низ дорад, зеро бори аввал аст, ки Мерседес экрани сенсории марказӣ дорад. Дар баробари ин (бо арзиши иловагӣ) онҳое, ки бо ангуштони худ идора кардани экранро дӯст намедоранд, нигоҳубин карда мешаванд - ё аз сабаби ифлос шудан, ё аз сабаби он ки он барои онҳо хеле дур аст ё ба даст овардан душвор аст. ба экрани виртуалии дилхоҳ. калид ҳангоми рондан. Ба консоли марказӣ байни курсиҳо як сенсории нав илова карда шуд, ки онро барои идоракунии экран низ истифода бурдан мумкин аст. Ин каме амалияро талаб мекунад, аммо таассуроти аввал хуб аст. Агар баъзе брендҳо пеш аз Мерседес аллакай ҳалли шабеҳро пешниҳод карда бошанд, ин беҳтарин ба назар мерасад. Аммо ин ҳама нест, бо истифода аз тугмаҳои чархи руль экранро (ва дигар вазифаҳои мошинро) идора кардан мумкин аст. A инчунин дар байни тугмаҳо сенсорҳои хурд дорад ва идора кардани онҳо оддӣ ва пеш аз ҳама мантиқист. Ва агар ин барои шумо кофӣ набошад, шумо метавонед иловагӣ пардохт кунед ва бо система сӯҳбат кунед. Шумо онро бо саломи "Эй Мерседес" фаъол мекунед ва сипас бо он бо забони гуфтугӯӣ сӯҳбат мекунед. Мутаассифона, дар словенӣ нест ...
Ҳатто қисми боқимондаи дохилӣ таъсирбахш аст. Албатта, ба шарофати як экрани калон, қарорҳои гуногуни фазоӣ мавҷуданд, ки тарроҳони Мерседес бо ду даст онҳоро гирифтанд. Ҳаво вентиляторҳои ҷолибе, ки варзиширо таъкид мекунанд ва консоли марказӣ - шево. Боиси таҳсин аст, ки тугмаҳои идоракунии вентилятсия аз экрани асосӣ ҷудо шуда, дар зери вентилятсияҳои марказӣ ба таври зебо ҷойгир шудаанд. Мошин аз ҳисоби миёна болотар нишастааст ва барои ронандаи бетаҷриба фаҳмидани он, ки ӯ дар чунин мошини хурд савор аст, душвор хоҳад буд.
Ва он гоҳ ки сухан дар бораи ронандагӣ меравад, А -и нав дар ин ҷо низ аз миёна болотар аст. Вобаста аз муҳаррик (ва баъдтар чархи чархдор), А бо меҳвари пушти нимсахт ё бисёр пайванддор муҷаҳҳаз аст. Интихоби барномаи сайёҳӣ ҳамчун стандарт дастрас аст ва дар сурати версияҳои мукаммалтар, сахтгирии демпингро низ метавон бо пахши тугма муайян кард.
Ҳангоми оғозёбӣ, Синфи А бо се муҳаррик дастрас хоҳад буд. Интихоби дизелӣ бо муҳаррики дизелии 1,5 литр маҳдуд хоҳад шуд (ки натиҷаи ҳамкорӣ бо Renault-Nissan аст). Бо иқтидори 116 "қувваи асп" он як иҷрои миёнамарзӣ аст, аммо ба шарофати беҳтар кардани садои изолятсияи салонаи мусофирон нисбатан ором аст. Ду муҳаррики бензин мавҷуд аст. Нишони A 200 гумроҳкунанда аст, зеро дар зери капот як муҳаррики нави чор силиндраи 1.33 литрӣ мавҷуд аст, ки 163 қувваи аспро пешниҳод мекунад ва ба аксари ниёзҳои ронандагон ҷавоб медиҳад. Мошини A 250 аллакай давида истодааст.. Муҳаррики бензини чор силиндрӣ 224 қувваи аспро пешниҳод мекунад, аз истодан то 100 километр дар як соат дар тӯли шаш сония суръат мегирад ва шитоб танҳо дар 250 километр дар як соат қатъ мешавад. Ва агар ин барои чунин мошини хурд умедбахш бошад, ман метавонам шуморо тасаллӣ диҳам - A-Class як мошини аз ҷиҳати технологӣ пешрафта бо бисёр системаҳои ёрирасони бехатарӣ мебошад. Он аллакай метавонад дар ҳолати нимаавтоматӣ дар шароити муайян ҳаракат кунад, круиз-контроли интеллектуалӣ дар якҷоягӣ бо ёрдамчии руль майл дорад, ки дар мобайни хат ҳаракат кунад, дар ҳоле ки он ба таври худкор суръатро пеш аз гардишҳо, гардишҳо ва гардишҳо танзим мекунад. . Дар суръати паст дар шаҳр, ба шарофати камера, он метавонад тасвири зиндаро дар экран намоиш диҳад ва тирҳои иловагӣ дар экран манёврро дар издиҳоми шаҳр хеле осон мекунанд. Дар айни замон, синфи нави А омода аст, ки мошинро бо дӯстон ё аъзоёни оила мубодила кунад. Телефон дорои барномаи кофӣ мебошад, ки ба воситаи он шумо метавонед ҳама чизро танзим кунед ва дар ниҳоят, қуфли мошинро кушоед.
Мерседес А -и навро аллакай дар Словения фармоиш додан мумкин аст.
