Мерседес EQC 400 4Matic / таассурот. Диван бо ракета. Ин метавонад як электрики беҳтарини сайёҳӣ бошад
Бо шарофати Мерседес Полша, мо аз озмоиши Mercedes EQC 400 4Matic дар тӯли чанд рӯз лаззат гирифтем. Таассурот? Бароҳатӣ, бароҳатӣ, хомӯшӣ, сифат, суръат, динамика. Дар ин чанд рӯз бо ҳар баҳона аз хона баромада, мошин рондам. Ва ҳанӯз. Ва ҳанӯз.
Ин матн сабти эҳсосот, таассуроти аввалини чанд рӯзи истифодаи мошинро дар бар мегирад. Инро метавон як озмоиши кӯтоҳи Mercedes EQC 400 4Matic ҳисоб кард, аммо озмоише, ки бо дил ва бе объективияти аз ҳад зиёд анҷом дода шудааст. Барои тамошо вақти хубе хоҳад буд.
Мушаххасоти Мерседес EQC 400 4Matic:
сегмент:
D-SUV,
рондан: дар ҳарду меҳвар (AWD, 1 + 1),
қудрат: 300 кВт (408 HP)
иқтидори батарея: 80 (~ 88 кВт/соат),
қабул: 369-414 дона WLTP, 315-354 км натуравӣ дар реҷаи омехта [ҳисоб карда шудааст www.elektrowoz.pl],
НАРХИ: аз PLN 299 барои версияи EQC 000 400Matic, аз PLN 4 барои версияи EQC 347 000Matic Sport,
конфигуратор: ИН ҶО,
рақобат: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) то андозае.
Mercedes EQC мисли як сафари зимистона ба кишварҳои гарм аст
Мошинҳое ҳастанд, ки озмоишашон душвор аст. Масалан, озмоиши Dacia Spring Electric душвор аст, зеро кам кардани хароҷот муҳим буд, то мошинро то ҳадди имкон арзон ба бозор барорад. Эҳтиёт бошед, ки дар бораи пластикаи сахт гап назанед. Мошинҳое низ ҳастанд, ки дар онҳо озмоиш ба чашидани пироги себи тару тоза, гирифтани як ҷуръа аз қаҳваи бахмалии нав тайёршуда ё пойлуч дар болои қолинҳои пурпаҳл қадам рафтан аст. Лаззат. Mercedes EQC бо сабабҳои зиёд ба гурӯҳи охирин тааллуқ дорад, гарчанде ки ... бештар дар ин бора дар охир.
Mercedes EQC 400 4Matic айни замон пуриқтидортарин кроссовери электрикии истеҳсолкунандаи олмонист. Дар варианти асосӣ, он аз 300 PLN оғоз мешавад, аммо версияи мо дид, 40% гаронтар буд (419 PLN). Ва ӯ эҳтимол ҳама чизеро, ки мо мехостем, дошт. Курсиҳои чармии бароҳат, дохилии комилан садонок, суръат то 448 км / соат дар 100 сония, батареяи 4,9 кВт, системаи вентилятсияи ҳаво. Ба паси руль нишастан мисли пешбурди ногаҳонии иҷтимоӣ барои директор аст. Масалан, президенти «Электровоз».
Пеш аз он ки мо дар паси руль нишинем, мо бо мошин тамоси визуалӣ дорем. Онҳо мудаввар, ороманд, баъзеҳо ҳатто мегӯянд, ки дилгиркунандаанд. Дар ин ҷо чизе ҳаст, ки аз рақибони зикршуда EQC модели камтарин аст. - гарчанде ки ин маҳз ҳамон чизест, ки метавонист бошад. Хушбахтона, ҳам дар пеш ва ҳам дар пас мо рахи LED-ро дар байни чароғҳо пайдо мекунем, ки ба силуэт намуди муосир медиҳад. Диққатро ҷалб мекунад. Ман кафолат медиҳам, ки шумо ӯро дар кӯча мебинед.
Дар дохили мо як Мерседес олӣ дорем - мундариҷаи зиёд, баъзан аз ҳад зиёд - ва муҳаррикҳое, ки ба педали газ зуд ҷавоб медиҳанд. Пахш кунед ва оҳиста ба пеш ҳаракат кунед. Тибқи изҳороти истеҳсолкунанда, мо дар 100 сония ба 4,9 км / соат мерасем. Дар муқоиса бо Tesla Model 3 Performance ё Model S Plaid, ин рақам метавонад заиф ба назар расад, аммо ин тавр нест. Ҳатто агар он як зарбаи байни чашм нест.
Рондани мошин бароҳат аст, изолятсияи садои кабина оромии рӯҳро кафолат медиҳад ва бидуни баланд кардани овоз сӯҳбатро кафолат медиҳад. Mercedes EQC 400 4Matic барои саёҳат беҳтарин аст. Мебуд, агар (A) гардонандаи самараноктар ё (B) батареяи калонтар бошад ва дар Полша (C) пуркунандаи барқ ҳадди аққал 100 кВт кор мекард. A ва C ё B ва C - агар ин шартҳо риоя карда нашаванд, сафарҳои дурдаст бароҳат нахоҳад буд.
"Қариб" ва "аммо"
Имтихони мо чанд мох пеш дар шароити душвор гузашт. Яке аз он рузхои гарм буд, ки ногахон хунук шуду барф борид. Роҳи озмоишӣ аз Варшава ба Люблин (шаҳри баландсуръат) ва бозгашт каму беш мебурд. 190 километр як тараф... Вақте ки маълум шуд, эҳсоси хеле ногувор 64 фоизи батарея ҳатто барои расидан ба "он ҷо" кофӣ набошад... Мо "смог" менависем, зеро мо таваккал накунем ва дар роҳ барои пуркунии зуд таваққуф кардем. Ва аз ин рӯ, мо онро бо чанд фоизи батарея анҷом додем.
Пур кардан дар станцияи 40 кВт — кори мукаррарй
к Он дард мекунад, вақте ки батарея 93 фоиз пур карда мешавад, ваъда медиҳад 257 километр... Дар тобистон 300—320-ро ташкил медихад. Бале, мо шароити душвор доштем, илова бар ин, дар шоҳроҳ мегаштем, вале зимистону тобистон бо мошин меравӣ. Дар шахр ва дар роххои автомобильгард. Ва бо EQC, энергия зудтар аз он ки шумо интизор будед, истифода мешавад.
Дар истгоҳи барқгиранда истироҳат кардан мехоҳед? Барои поён рафтан. Вақте ки он дар 50 ё бадтар, 40 кВт кор мекунад, шумо сари худро мегиред. Чӣ тавр шумо масофаи воқеии 200 километрро барқарор мекунед дар як соат, шумо метавонед дар бораи муваффақият сухан гӯед, ки Мерседесро айбдор кардан душвор аст. Тобистон каме беҳтар мешавад, ки Хонандаи мо тасдиқ кард.
Дар ин гуна истгоҳҳо ман ҳамеша ба худ ваъда медодам, ки «дафъаи дигар аз истгоҳҳои муқарраршуда пасттар, боэҳтиёттар меравам». Мутаассифона, ба кавли худ вафо накардам. Ин мошин барои савор шудан хеле қулай аст, он метавонад ҳамсафари комил дар сафарҳои дуру дароз бошад. Метавонист...
Аммо шаҳр ва гирду атрофи он бузург буданд.
Эзоҳ аз муҳаррир www.elektrowoz.pl: мо маводҳоро захира кардем, то дар бораи моделҳои гуногуни истеҳсолкунандагони гуногун фикру ақида дошта бошем ва заминаи муқоисавӣ дошта бошем. Мо дар айни замон тадриҷан ба режими нашри доимӣ мегузарем. 80 фоизи матни боло гарм офарида шудааст.
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
