Диски озмоишии Mini Cooper, Seat Ibiza ва Suzuki Swift: варзишгарони хурд

Се кӯдаки хандовар, ки эҳсоси тобистонро медиҳанд. Кӣ беҳтарин аст?

Оё шумо - мисли мо - дигар аз борон, фарёди ях, курсиҳои гарм ва фронтҳои сарди Сибир хаста нестед? Агар ин тавр бошад, озодона хонданро давом диҳед - ин ҳама дар бораи тобистон, офтоб ва се мошини ултра-паймон барои фароғат дар роҳ аст.

Тавре ки шумо медонед, тобистон на танҳо масъалаи ҳарорат ва як давраи муайяни тақвим, балки танзимоти дохилӣ аст. Тобистон аст, ки шумо метавонед аз чизҳои хурди зиндагӣ лаззат баред. Масалан, дар се мошине, ки лаззати ронандагӣ на бо қудрат ё нарх, балки бо худи лаззат чен карда мешавад. Биёед бо тартиби алифбо бо Мини оғоз кунем, ки он дар шодии мошини хурд мероси зиёд дорад, ба монанди дигар дар категорияи худ. Дар озмоиш кӯдаки инглисӣ дар версияи Купер бо муҳаррики се силиндраи бо иқтидори 136 асп, яъне бидуни S ва бо нархи на камтар аз 21 евро дар Олмон пайдо шуд. Дар мошини озмоишӣ, интиқоли ду муфтаи Steptronic маблағи заруриро то 300 евро афзоиш медиҳад, ки онро дар ин озмоиш гаронтарин мекунад.

Пешниҳоди калонтар ин вақт Seat Ibiza FR бо чор силиндраи 1,5-литр аз силсилаи VW мебошад. Бо қувваи 150 асп ва интиқоли дастии шашсуръат мусаллаҳ аст. Ин вариант ҳоло барои фурӯш нест, аммо мувофиқи рӯйхати охирини нархҳо, ҳадди аққал 21 евро бо назардошти сахтафзорҳои бойи FR арзиш дорад.

Сузуки арзон

Ҷои сеюмро дар гурӯҳ мошини Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet, ки муҳаррики иқтидори 140 асп дорад, ишғол мекунад. инчунин бо интиқоли дастӣ мувофиқ аст. Версияи олии модели чордара танҳо дар ҳамин конфигуратсия дастрас аст, арзиши дақиқи 21 400 евро ва танҳо бо як иловапулии заводӣ - лаки металлӣ ба маблағи 500 евро фармоиш додан мумкин аст. Champion Yellow, ки дар аксҳо нишон дода шудааст, ҳамчун чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ, фардоқии паси нахи карбон, системаи дутарафаи ихроҷ, чароғҳои LED, круз контроли мутобиқшавӣ ва курсиҳои варзишӣ бо сарпӯшҳои ҳамгирошуда дастрасанд.

Фазои дохилӣ хоксор аст, ки барои як синф муқаррарӣ аст. Дар паси он танҳо кӯдакон беҳтарин савор мешаванд ва бо конфигуратсияи муқаррарии курсӣ, дар бадан на бештар аз ду халтаи калони варзишӣ (265 литр) ҷойгир аст. Аз тарафи дигар, шумо дар мавқеи олӣ дар пеш ҳастед - курсиҳо ба қадри кофӣ калонанд, дастгирии паҳлӯии мувофиқро пешниҳод мекунанд ва ҳамзамон хуб ба назар мерасанд. Дар дисплейи марказӣ нишондиҳандаҳои ҳавасмандкунанда мавҷуданд - қувваи суръатбахшӣ, қудрат ва момент.

Ин метавонад флирти бефоида бошад, аммо он ба навъе ба варзиши Swift мувофиқат мекунад. Инчунин ошкор шудани стихиявии қудрати муҳаррики нави турбо бензин - 140 асп. ва 230 Нм бо мошини озмоишии 972 кг мушкилот надоранд. Дуруст аст, ки он аз маълумоти завод дар бораи спринт то 100 км/соат (8,1 сония) аз даҳяки худ дур аст, аммо ин танҳо аҳамияти илмӣ дорад. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки Свифт худро дар паси руль чӣ гуна ҳис мекунад - ва он гоҳ ӯ дар ҳақиқат кори хуб мекунад. Турбо муҳаррик на танҳо хеле сарфакор аст, балки газро хеле хуб ҷаббида мекунад, суръатро стихиявӣ баланд мекунад ва ҳатто кӯшиш мекунад, ки ба таври мувофиқ садо диҳад.

Чизи хуб дар он аст, ки муҳаррик бо шасси дуруст ҷуфт карда шудааст - таваққуфгоҳи сахт, паҳлӯи каме паҳлӯ, тамоюли ҳадди ақал ба пастравӣ ва на дахолати шадиди ESP. Дастгирии ронандагии фаъол, кор бо ақли солим ва вокуниши дақиқ, системаи идоракунӣ таассуроти "хэтчбеки гарм" -и хурд, вале хеле муваффақро бо маблағи каме ба вуҷуд меорад.

Мини сахт

Мини на ҳамеша як суръатро нигоҳ медорад ва каме аз модели Suzuki қафо мемонад. Дар айни замон, бритониёиҳо як мошини масал барои лаззат бурдан дар роҳ аст - аммо нисбатан дастнорас, зеро дар версияи Купер бо муҳаррики се силиндраи ва 136 асп. бо нархи € 23 (аз ҷумла, қуттии редуксияи Steptronic), он гаронтарин аз се рақиб аст ва бо фарқияти васеъ. Ва он чандон пурқувват нест.

Масалан, Купер аз чархҳои номатлуби 15-дюймӣ заводро тарк мекунад ва чархҳои мувофиқи 17-дюймӣ 1300 еврои изофӣ доранд. Агар ба шумо курсиҳои варзишӣ, ки аз 960 евро ва аз он болотаранд, ниёз дошта бошед, он боз ҳам гаронтар мешавад. Ҳамаи ин стандартҳо дар Ibiza FR мебошанд, на дар бораи Swift Sport.

Номзадҳои мини эҳтимолан ба нарх ё фазои дохилӣ таваҷҷӯҳ надоранд. Баръакс, онҳо афзалиятҳои дигар доранд - масалан, сифатҳои динамикии маъруф. Гарчанде ки муқоисаи аксаран иқтибосшуда бо аробачаи картон осон нест, Купер як мошини бениҳоят чолок ва бурҷкунанда аст. Аксари ин як системаи аълои идоракунӣ мебошад, ки бо эҳсоси хеле хуби роҳ ва на он қадар сабуки сафар тавсиф мешавад. Бо он, шумо ҳама гуна гардишҳоро ба таври бетараф, бехатар, зуд ва пешгӯинашаванда паси сар мекунед. Камшавии паҳлӯӣ ҳадди аққал боқӣ мемонад. Дар кашиш қариб ягон мушкилот вуҷуд надорад.

Ин шояд қисман ба қувваи мӯътадили муҳаррики се силиндрӣ вобаста бошад. Он на танҳо нисбат ба муҳаррикҳои рақобат каме заифтар аст, балки дар ин муқоиса он бояд дар баробари интиқоли баъзан хоболуди дугона-чангол кор кунад.

Илова бар ин, Mini каме вазнинтар, каме (36 кг) вазнинтар аз Ibiza ва зиёда аз 250 кг вазнинтар аз Swift сабуктар аст. Ҳамин тариқ, ба ғайр аз хусусиятҳои динамикӣ хеле калонтар, хароҷоти каме баландтари сӯзишворӣ дар шароити гуногуни корӣ низ сабаби ақибмонӣ аз рақибон мебошанд. Баъд аз ҳама, далелҳо ба манфиати Мини чист? Маҳорат, тарҳрезӣ, тасвир ва арзиш ҳангоми фурӯши кӯҳна - дар ин ҷо он аз бисёр дигарон болотар аст.

Ibiza ҳама чизро карда метавонад

Дар ин робита, Mini ҳатто аз Ibiza 1.5 TSI пеш аст. Вай то андозае аз синдроми донишҷӯи аъло ранҷ мекашад - дар ин санҷиши муқоисавӣ ҳама чизро хуб иҷро мекунад, дар аксари мавридҳо аз рақибонаш беҳтар аст. Модели испанӣ фазои бештари мусофиронро пешниҳод мекунад ва бағоҷи калонтарин дорад. Эргономика оддӣ ва мантиқӣ аст, иҷро хуб аст, тарҳрезӣ гуворо аст.

Гузашта аз ин, намуна метавонад на танҳо бо чунин афзалиятҳои дуюмдараҷа таассурот бахшад. Он аз Mini ва Suzuki аз ҷиҳати таваққуфи таваққуф бартарӣ дорад, бо шассиаш бо тақаллуби ба таври назаррас камтар бидуни шакку шубҳа дар ҳаракат ҷавоб медиҳад. Ва бидуни даст кашидан аз динамикаи роҳ.

Seat хурд кунҷҳоро мисли бозӣ бо идоракунии дақиқ ва фикру мулоҳизаҳои хуб идора мекунад. Ин эътимодро ба шасси таҳрик медиҳад ва агар ESP баъзан хеле эҳтиёткорона дахолат намекард, Ibiza аз ду рақиби бештар муттаҳид ва пеш аз ҳама, динамиктар гурехт.

Ин аст, ки муҳаррики 1,5-литрии TSI аз оилаи маъмули EA 211 evo ба мо ёрии калон мерасонад. Турбоагрегати бензин ҳамвор ва ором кор мекунад, Ибицаи начандон сабукро бо қувват мекашад ва дар истеъмоли сӯзишворӣ худдорӣ нишон медиҳад (масраф дар озмоиш 7,1 л / 100 км аст).

Дар Ибица чӣ намерасад? Шояд як вояи хурди "Auto Emocion" бошад, зеро шиори таблиғотии қариб фаромӯшшудаи Seat садо дод. Аммо натиҷа тамоман тағир намеёбад - дар натиҷа, модели испанӣ дар маҷмӯъ муваффақтарин ва боварибахштарин се мошин буд - на танҳо аз рӯи холҳо дар арзёбӣ, балки ҳангоми рондан аз мошин. кӯҳҳо ба хона. Ҳанӯз тобистон нест.

Матн: Генрих Лингнер

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Mini Cooper, Seat Ibiza ва Suzuki Swift: варзишгарони хурд