Moto Guzzi Stelvio 1200 4V
Онро инчунин нави эндуро -туринги Мото Гуззи меноманд, ки ҷаҳон дар муҳити зебои виллаҳо, қалъаҳо ва теппаҳои Тоскана намоиш дода шудааст. Роҳҳои печдор ва бенуқсон сангфаршшуда мисли роҳҳои ағбаи нишондодашуда чандон душвор нестанд, аммо онҳо то ҳол барои эҳсос ва таҷриба кардани баъзе афсонаҳои ҷодугарӣ, ки ба Мото Гуззи часпидаанд, кофӣ ҳастанд.
Ба мотосиклҳои Moto Guzzi, ки солҳои тӯлонӣ дар як корхона дар кӯли зебоманзари Манделла Ларио сохта шудаанд, нигоҳ карда, баъзеи онҳо комилан сард боқӣ мемонанд, дар ҳоле ки барои дигарон эмблемаи уқоби тавонои парвозкунанда маънои ҳама чизро дар ҷаҳон дорад. Guzzi яке аз мотосиклҳоест, ки равшании рӯзро медид, вақте ки муҳаррики Отто ихтирооти комилан нав буд.
Дар тӯли солҳо мотосиклҳои ин бренд мақоми мотосиклҳои зуд, боэътимод ва баландсифатро ба даст оварданд, ки аз ихтирооти техникии навтарин ва қисмҳои интихобшуда сарфа намекунанд. Ин мотосикл низ дар сарзамини мо бениҳоят маъмул буд, ҳама онро дӯст медоштанд, он вақт онро Милика ва YLA низ истифода мебурданд. Пас аз солҳои мушкилоти молиявӣ, ӯ таҳти сарпарастии Piaggio Group қарор гирифт ва ҳоло Гуззи дар он ҷо як достони нав менависад.
Биёед ба таърихи Стелвио баргардем, як эндуро, ки ба гуфтаи одамони пешқадам, пешрави давраи нави мотосиклҳои ин корхона мебошад. Ҳангоми таваллуди ӯ (ки ин ҳам маънои навсозии асосии хатти мотосикл Moto Guzzi буд, ки ду сол давом кард), бори ҷалби муштариёни нав, яъне онҳое, ки то ҳол ба ин бренд содиқ набуданд, бар ӯ хобед. дар гаҳвора ҷойгир карда шудааст.
Ин масъала аз ибтидо комилан возеҳ буд. Мотосикл бояд ба хоҳишҳо ва ниёзҳои муштариён мутобиқ карда шавад, он бояд навоварона бошад ва арзиши иловагиро пешкаш кунад. Онҳо ба ин тавассути таҷдиди шабакаи фурӯш ва хидматрасонӣ ва нигоҳдории қисмҳои эҳтиётӣ, инчунин ҷорӣ намудани стандартҳои муосири истеҳсолот ва назорат муваффақ шуданд. Аммо, азбаски инро рақибони собитшудаи аврупоӣ ва ҷопонӣ дар ин сегмент пешниҳод мекунанд, оё онҳо дар корти эҳсосот низ бозӣ кардаанд? дар Гуззи онҳо ба ҷозиба ва услуби беназири итолиёвӣ, тарҳи истисноӣ, фардият, иҷрои аъло ва муомилаи аҷиб гарав мегузоранд.
Дар роҳ, шумо Стелвияро зуд мешиносед. Он аз ҷиҳати тарроҳӣ махсусан инқилобӣ нест, аммо садои алюминий, чароғҳои дугона ва хатҳои мулоим мудавваршуда, вале дақиқ ба қадри кофӣ шинохта мешаванд. Зарфи сӯзишворӣ дар боло ҳамвор буда, дорои 18 литр бензин аст, аммо дар манзил дар тарафи рост барои қуттии дастӣ барои дастпӯшакҳо, ҳуҷҷатҳо ё дигар ашёи холӣ ҷой фаровон аст. Он бо пахшкунии оддии тугма кушода мешавад, ки қулфи электрониро идора мекунад.
Чароғҳои рӯшноӣ, ки ба ҷои лампаҳо LED доранд, дар зери қафо каме пинҳон шудаанд, ки ба лой омода аст, зеро чиркҳои роҳ ба ин гӯша базӯр мерасад. Ҳошияи чарх аз алюминий сохта шудааст ва ба ҷои хӯлаҳо, спикерҳои классикӣ барои алоқаи зич байни ҳошия ва марказ истифода мешаванд. Курси ронанда бароҳат ва барҳаво буда, аз матои ҳамвор, ки дар он лағжиш намебошад, ба мисли курсии мусофирон, ки бо рельсҳои канории металлӣ низ насб карда шудааст.
Дар зери нишаст як ҷевони муфид мавҷуд аст, ки дар он шумо метавонед аптечкаи ёрии таъҷилӣ ва дар ҳолати фавқулодда либоси боронгарии хуб печонидашударо нигоҳ доред. Мутаассифо-на, барои агрегат хам хавопаймой мавчуд аст, ки дар натичаи беэхтиётона чо ба чо гузоштани багоч банд шуда, беихтиёр камаш нисфи аскарони дуцилиндори савораро пахш мекунад.
Аз нуқтаи назари техникӣ, Stelvio навовариҳои зиёде меорад, аммо он Guzzi боқӣ мемонад, ки мо онро дар солҳои охир медонем. Асоси дастгоҳ аз модели Grizzo 8V гирифта шудааст, аммо Stelvio дорои 75 фоизи тамоми қисмҳо, дақиқтараш 563 қисм аст. Он дорои муҳаррики 90-дараҷаи васлшудаи V-дугоник бо чор клапан дорад, аммо ин дар итолиёвӣ беҳтар садо медиҳад - quattrovalvole!
Пули равган ба ду камера таксим шуда, дар камераи якум насоси равганкаш барои хунук кардани агрегат ва дар камераи дуюм барои ба кисмхои хаётбахши он кашонда овардани воситахои молиданй хизмат мекунад. Ба шарофати дистрибютори гидравликй хар ду насос дар режнми се-зинагй кор карда метавонанд. Занҷири гардонандаи навтаъсисшуда кори оромтари агрегатро таъмин мекунад, дар ҳоле ки электроникаи Marelli ва соплоҳои сӯзандоруҳо барои камтар истеъмол ва тоза кардани ихроҷ масъуланд. Системаи ихроҷкунанда бо як хомӯшкунандаи калон ба итмом мерасад, ки аз рӯи системаи ба истилоҳ ду-дар як сохта шудааст. Умуман, он кофӣ муосир аст, ки Stelvio ба қоидаҳои экологии Евро3 мувофиқат кунад.
Ҳамин тариқ, агрегат пойгоҳи исботшуда ва технологияи муосирро пешкаш мекунад, 105 "қувваи асп" -ро дар 7.500 чархзании давр таҳия мекунад ва 108 Нм моменти 6.400 гардишро пешниҳод мекунад. Системаи ниҳоии интиқоли барқ ба Гуззи, ки CA.RC номида мешавад, инчунин бо пӯст бо чунин хусусиятҳои агрегат ва қуттии шашсуръат навишта шудааст.
Стелвио на танҳо дар рӯи коғаз, балки дар амал низ ваъдаи бисёр медиҳад. Ҳама чизро дар ин велосипед барои қонеъ кардани ниёзҳои шахсии шумо танзим кардан мумкин аст. Мавқеи фишанги пеши тормоз ва детал, мавқеи фишанги фишанг ва баландии курсии ронанда (820 ё 840 мм) танзимшаванда аст, дар ҳоле ки шишаи пеш, чангаки пеши ва як амортизатор дар паси дастӣ танзим карда мешавад. Ҳамаи ин вариантҳо ронандаро рост ва бароҳат менишинанд, дар ҳоле ки эргономикаи олии коммутаторҳо ва чанголҳои васеи руль таҷрибаи аълои ронандагӣ ва баъзан ҳатто каме баландтарро таъмин мекунад.
Дар ҷойи ҳодиса, Stelvio бинобар маркази вазнинии муҳаррик ва вазни 251 килограмм каме нороҳат аст, аммо ин хусусан барои хонумҳои хурд ташвишовар аст. Вақте ки шумо тугмаи стартерро пахш мекунед, муҳаррики хунук ё гарм фавран ба кор медарояд, басси чуқур гӯши шуморо оҳиста мехарошад ва фавран пас аз ҳаракати аввал, номуайянии зикршуда фавран аз байн меравад. Стелвио мобилӣ ва фармонбардор аст. Он дар ҳама фишангҳо ба таври комил кашида мешавад, новобаста аз гардиши асосии гардиш, ба илова ва хориҷ кардани газ ҳамвор ва ҳамвор ҷавоб медиҳад, гӯё он як муҳаррики ду силиндрӣ набошад. Ҳангоме ки ҳайвон ба фарёд мезанад, ки таъқиби ҷоиз ба охир мерасад, чароғи огоҳкунанда низ пеш аз фаъол кардани маҳдудкунандаи оташнишонии электронӣ фурӯзон мешавад.
Шинаҳои стандартии Pirelli нишебиҳои амиқ ва чуқурро дар роҳҳои шағал таъмин мекунанд. Стелвио наметавонад чунин SUV -и воқеиро бардорад, аммо он барои ин ҳам пешбинӣ нашудааст. Тормозҳо мустаҳкам ва пурқувватанд, аммо эҳсоси дақиқ дар ҷое байни чаҳорчӯба ва чангаки пеш гум мешавад. Шояд ҳадаф дар танзими сахтии таваққуф аст.
Мутаассифона, кори ABS -ро арзёбӣ кардан ғайриимкон аст, зеро он танҳо пас аз шаш моҳ дастрас мешавад. Новобаста аз баландӣ, он метавонад суръати зиёда аз 200 километрро дар як соат расонад ва суръати миёна дар шоҳроҳҳо ба туфайли фишанги шашуми дароз онро бор намекунад. Ҳатто дар акси ҳол, таносуби фишангҳо "оқилона" ҳисоб карда мешаванд ва барои пиёдагардии бароҳат ва динамикӣ дар пӯст сабт карда мешаванд. Қуттии фишанг зуд ва дақиқ аст, ҳаракатҳои фишанги фишанг ба таври варзишӣ кӯтоҳанд, мо танҳо аз наздикии фишанги фишанг ва пои канори канор нигарон будем. Шамоли шамол аз танзими шиша хеле вобастагӣ дорад, он метавонад хеле қавӣ ё қариб сифр бошад.
Ва таҷҳизот? Ин яке аз ширинтарин унсурҳои ин мотосикл аст. Сериалӣ? Пойгоҳи паҳлӯӣ ва марказӣ, ҷомадонҳои паҳлӯӣ, рафи қафо, шишаи дастии танзимшаванда ва панели асбобҳо, ки ҳама чизро нишон медиҳанд, ҳатто дараҷаи гармидиҳии фишанг, агар ба шумо маъқул бошад. Илова? Муҳофизати муҳаррик, муҳофизи чоҳи вентилятор, муҳофизи қубурҳои равған, кафанҳои паҳлӯӣ, халтаи зарфҳо, омодагӣ ба насби системаи навигатсионии Том-Том, гармидиҳии чархи руль, ҳушдор ва болори иловагии баланд.
Стелвио мухлисони саёҳати эндуро ноумед нахоҳад кард. Бештар! Ман ҷуръат мегӯям, ки ҳар касе мисли ман, ки онро дар деҳоти зебои Тоскана бисанҷад, инро мехоҳад. На барои он ки ман аз рақибони худ фарқ мекардам, балки барои он ки ман метавонистам афсонаи уқоби тавонои парвозкунандаи итолиёвиро боз ҳам қавӣтар зиндагӣ кунам - афсонаи Мото Гуззи.
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 12.999 евро / 13.799 евро аз ABS
муҳаррик: ду-силиндраи V 90 °, чор-ярма, ҳаво / равған хунук, тазриқи сӯзишвории электронӣ, 1.151 cc? ...
Максимум қудрат: 77 кВт (105 км) дар 7.500/дақ.
Максимум моменти: 108 Нм @ 6.400 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 6-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлодӣ, қафаси дукарата.
Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши 50 мм, ҳаракат 170 мм, қафои амортизаторҳои танзимшавандаи ягона, ҳаракат 155 мм.
Черезҳо: пеши ду диски 320 мм, калибри 4-поршенӣ, диаметри диски қафо 282 мм, калибри ду поршенӣ.
Пойгоҳи чархдор: 1.535мм.
Баландии ҷой аз замин: 820 мм ва 840 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 18 (4, 5) л.
вазни: 251кг.
Намояндаи: Авто Триглав, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ намуди зоҳирӣ
+ қуттии назди зарфи сӯзишворӣ
+ панели асбобҳо
+ таҷҳизот
+ пайдоиш
- ABS нест (ҳанӯз)
– диффузор барои гирифтани ҳаво дар зери нишаст
– Наздик будани фишанги гузариш ва пои истгоҳи паҳлӯ
Матяж Томажич, акс:? Мото Гуззи
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 12.999 / € 13.799 аз ABS €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-силиндраи V 90 °, чор-ярма, хунуккунии ҳаво-равған, тазриқи сӯзишвории электронӣ, 1.151 см³.
Моменти: 108 Нм @ 6.400 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 6-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлодӣ, қафаси дукарата.
Черезҳо: пеши ду диски 320 мм, калибри 4-поршенӣ, диаметри диски қафо 282 мм, калибри ду поршенӣ.
Таваққуф: чангаки телескопии танзимшавандаи пеши 50 мм, ҳаракат 170 мм, қафои амортизаторҳои танзимшавандаи ягона, ҳаракат 155 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 18 (4,5) л.
Пойгоҳи чархдор: 1.535мм.
Вазн: 251 кг.
Мо таърифу тавсиф мекунем
манбаъ
Таҷҳизот
панели асбобҳо
намуди зоҳирӣ
қуттии назди зарфи сӯзишворӣ
ABS нест (ҳоло)
диффузери истеъмоли ҳаво дар зери курсӣ
наздикӣ ба фишанги фишанг ва пои канори паҳлӯ
